Содержание

Конструктор урока по географии 8 класс «Моря России»

Тесты «Моря, омывающие Россию»

Вариант 1.

  1. Территорию России омывают три океана, кроме —————— океана

  2. Северную часть России омывают моря ——————— океана.

  3. Моря Северного Ледовитого океана являются

    1. внутренними

    2. окраинными

    3. внутренними и окраинными

  1. Какое из перечисленных морей, является самым большим?

    1. Азовское

    2. Балтийское

    3. Берингово

    4. Карское

  2. Острова Новой Земли разделяют моря

    1. Охотское и Берингово

    2. Японское и Охотское

    3. Баренцево и Карское

    4. Чукотское и Восточно-Сибирское

  3. Установите группу, в которой представлены моря бассейна Атлантического океана

    1. Балтийское, Черное, Азовское

    2. Берингово, Японское, Охотское

    3. Карское, Лаптевых, Чукотское

    4. Балтийское, Азовское, Каспийское

  4. Климат почти всех северных морей России суровый за исключением моря

    1. Карского

    2. Чукотского

    3. Баренцева

    4. Лаптевых

  5. Какой пролив соединяет Тихий и Северный Ледовитый океан?

    1. Лаперуза

    2. Берингов

    3. Кунаширский

    4. Татарский

  6. Из морей, омывающих берега России с океаном связи не имеет:

    1. Каспийское

    2. Азовское

    3. Балтийское

    4. Охотское

  7. Самый крупный полуостров на побережье Северного Ледовитого океана:

    1. Кольский

    2. Гыданский

    3. Ямал

    4. Таймыр

Ответы: 1 Индийского, 2.

Северного Ледовитого, 3б, 4в, 5в, 6а, 7в, 8б, 9а, 10г

Тесты «Моря, омывающие Россию»

Вариант 2.

  1. Территорию России омывают 12 морей Мирового океана и ——————— море, относящееся к внутреннему бессточному бассейну.

  2. Восточную часть России омывают моря ————————— океана.

  3. Моря Атлантического океана являются

    1. внутренними

    2. окраинными

    3. внутренними и окраинными

  4. Какое из перечисленных морей, является самым глубоким?

    1. Азовское

    2. Балтийское

    3. Берингово

    4. Карское

  5. Остров Врангеля разделяет моря

    1. Охотское и Берингово

    2. Японское и Охотское

    3. Баренцево и Карское

    4. Чукотское и Восточно-Сибирское

  6. Установите группу, в которой представлены моря бассейна Атлантического океана

    1. Балтийское, Черное, Азовское

    2. Берингово, Японское, Охотское

    3. Карское, Лаптевых, Чукотское

    4. Балтийское, Азовское, Каспийское

  7. Какое из перечисленных морей, является самым мелким?

    1. Азовское

    2. Балтийское

    3. Берингово

    4. Карское

  8. Моря Тихого океана соединяются с самим океаном проливом:

    1. Виликицкого

    2. Кунаширский

    3. Берингов

    4. Карские Ворота

  9. Самые высокие приливы бывают в море:

    1. Баренцевом

    2. Беринговом

    3. Черном

    4. Охотском

  10. Самое теплое море у берегов России

    1. Черное

    2. Японское

    3. Охотское

    4. Азовское

Ответы: 1. Каспийское, 2. Тихий 3а, 4в, 5г, 6в, 7а, 8б, 9г, 10а

Практикум:

Задание:

На контурной карте подписать:

  1. Острова: Земля Франца Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские, Врангеля, Сахалин, Курильские.

  2. Полуострова: Кольский, Канин, Ямал, Гыданский, Таймыр, Чукотский, Камчатка.

  3. Заливы: Финский, Шелихова, Пенжинская губа.

  4. Проливы: Карские Ворота, Вилькицкого, Берингов, Лаперуза, Кунаширский.

Вопросы:

  1. Сколько океанов и морей омывают Россию?

  2. Какое море самое глубокое, а какое самое мелководное?

  3. Назовите самое холодное и самое теплое море России.

  4. В каком море самые высокие приливы?

  5. Какое из морей России не имеет связи с океаном?

Задания:

Задание 1. Используя различные источники информации, опишите море по плану:

Бассейн какого океана.

2

Положение относительно океана (окраинное или внутреннее)

3

Береговая линия (острова, заливы, полуострова)

5

Связь с другими морями и океанами

6

Глубина, рельеф дна

7

Соленость

8

Температурный режим

9

Морские течения

10

Ресурсы

Задание 2.

Впишите в таблицу названия морей, омывающих берега России, в соответствии с принадлежностью к бассейнам океанов, располагая их в столбиках таблицы в порядке убывания площади.

Задание 3.

С помощью карт атласа, определите по очертаниям архипелаги, острова и полуострова России.

Моря россии. Моря, омывающие территорию россии

Не смотря на большую площадь России её омывают всего 13 морей, 12 из которых принадлежат к трём океанам (Тихий, Северный Ледовитый, Атлантический) и одно море-озеро, принадлежащее к внутреннему бессточному бассейну Евразии. 2, а средняя глубина всего-лишь 185 метров.

Поскольку все эти моря находятся на шельфе материка, они все мелководны. Самое глубокое море — море Лаптевых. Его северная часть занимает край глубоководной котловины Нансена. Глубина моря в этом месте достигает 3385 метров. Благодаря этому, средняя глубина моря Лаптевых достигает 533 метров.

Зимой его температура колеблется в районе от -0,8°С до +1,7°С, а летом от +0,8°С до +10°С. Второе почётное место занимает Баренцево море, максимальная глубина которого достигает 600 метров, а средняя глубина равняется всего-лишь 222 метрам. Третье место заняло Карское море.

Хоть его максимальная глубина больше Баренцева моря и достигает 620 метров, его средняя глубина еле-еле дотягивает до 111 метров, что в 2 раза меньше, чем у Баренцева моря. Последние 3 места по глубине занимают: Белое (максимальная глубина — 350 метров, средняя глубина — 67 метров), Чукотское (максимальная глубина — 160 метров, средняя — 71 метр) и Восточно-Сибирское (максимальная глубина — 155 метров, средняя — 54 метра) моря.

Моря Тихого океана

Три моря Тихого океана, которые омывают Россию с востока, являются самыми крупными и глубоководными. Их средняя глубина достигает 1354 метров, что в 7 раз больше средней глубины морей Северного Ледовитого океана. В эту группу входят моря: Берингово, Охотское и Японское.

Между собой эти моря разделены п-овом Камчатка и о-вом Сахалин. Восточная часть п-ова Камчатка омывается непосредственно водами Тихого океана. Можно так же отметить, что эти моря являются рубежом, между самым крупным материком и океаном планеты.

Самое глубокое море из всей группы — Берингово. Его максимальная глубина достигает 4151 метра, а средняя — 1640 метров. Зимой его температура колеблется в районах от -1,5°С до +3°С, а летом — от +4°С до +11°С. Это море смешанное, материково-окраинного типа.

В среднячках выступает Японское море, максимальная глубина которого достигает 3699 метров, а средняя — 1535 метров. Зимой температура этого моря колеблется в районах от 0 до +4°С, летом — от +18 до +25°С. На последнем месте выступает Охотское море. Его максимальная глубина 3521 метр, а средняя всего-лишь 821 метр. Зимой его температура колеблется от -1,5 до +1,8°С, а летом 6-7°С.

Моря Атлантического океана

В эту группу входят три моря: Чёрное, Балтийское и Азовское. Они одят глубоко в материк и омывают небольшие его участки, а связь с океаном у них проходит посредствам многочисленных проливов. Все эти моря являются внутреннеми.

Чёрное море — это самое тёплое из морей, омывающих берега нашей Родины. Его температура зимой от 0 до 7°С, а летом 25-26°С, его максимальная глудина достигает отметки в 2210 метров, а средняя — 1315 метров. Оно лежит в тектонической впадине, которую окаймляет материковый склон.Связь с океаном осуществляется через моря: Мраморное, Эгейское, Средиземное и проливы: Босфор, Дарданеллы, Гибралтар.

Балтийское море — самое западное из морей, окаймляющих Россию. Его максимальная глубина очень мала и достигает отметки всего-лишь в 470 метров, а средняя его глубина равняется 51 метру. Зимой его температура колеблется в районе -1°С, а летом — от +17 до +17°С. Находится Балтийское море в тектоническом прогибе на стыке Балтийского щита с Русской плитой. С Атлантическим океаном оно связано через мелководные Датские проливы и Северное море.

Азовское море — самое маленькое и мелководное море на планете. Его максимальная глубина равняется всего-лишь 13 метрам, а средняя — 7 метрам. Шельфовое внутреннее море, связь с океаном осущесвляеся при помощи Чёрного моря, в которое оно впадает по мелководному Керченскому проливу. Его глубина увеличивается медленно и плавно по мере удаления от берегов. Зимой температура колеблется около 0°С, а летом достигает +23-24°С.

Каспийское море-озеро

Море, которое неоднократно утрачивало и восстанавливало связь с Мировым океаном. Самое последнее преобразование Каспийского моря завершилось тем, что в результате подъёмов в районе Кумо-Мычинской впадины оно окончательно изолировалось и стало полностью относиться к бессточному Евразийскому бассейну.

2, а глубина его достигает отметки в 1025 метров. На данный момент Каспийское моря является самым крупным бессточным морем. Температура моря зимой колеблется от 0 до +10°С, а летом — +24 — +28°С. Его гидрологический режим и органический мир зависят от природы и ее изменений в пределах самого бассейна моря, в частности бассейна Волги, расположенного целиком в пределах нашей Родины.

Нужна помощь в учебе?

Предыдущая тема: Географическое положение России: территория, площадь, крайние точки
Следующая тема:&nbsp&nbsp&nbspРазница во времени на территории России: границы часовых зон

Россия – самая крупная страна в мире. Наша территория протянулась на тысячи километров с запада на восток и с севера на юг. Неудивительно, что эта огромная часть суши имеет выход к нескольким морям, о которых мы и расскажем.

Российская территория омывается водами трех океанов – Ледовитого, Атлантического и Тихого. Каждое море, о котором пойдет речь, относится к акватории одного из этих океанов.

Атлантика

К акватории Атлантического океана относятся:

Балтийское море. Если посмотреть на карту, видно, что это море глубоко вдается в Евразийский материк. Балтика сыграла огромную роль в развитии Европы, здесь сформировалась особая северо-европейская цивилизация, в жизни которой море играло огромную роль.

На Балтийском море расположены крупные российские порты – Санкт-Петербург, Калининград, Выборг, Балтийск. Несмотря на то, что Балтийское море находится в северных широтах, климат здесь мягкий, поэтому хорошо развит туризм. Известны российские курорты на балтийском побережье: Сестрорецк, Пионерское, Зеленогорск.

Черное море

– теплое внутреннее море, расположенное у южных границ нашей страны. Россияне любят отдыхать на Черном море, но не все знают, что оно имеет большое значение для экономики и безопасности государства. Через российские порты Черного моря (Новороссийск, Кавказ, Туапсе, Сочи и другие) осуществляется огромный объем грузовых и пассажирских перевозок. В городах Новороссийск и Севастополь базируются наши военно-морские силы. Но для большинства россиян Черное море остается великолепным доступным курортом, на котором сама природа и способствуют оздоровлению.

Азовское море – самое мелкое в мире и самое маленькое в России. На море находится несколько курортных зон, в частности – город Ейск. Из-за малой глубины и безопасности купания Азов считается «детским морем». Море не имеет большого экономического значения для России. В настоящее время Азов страдает от загрязнения из-за сбросов промышленных приморских городов.

Арктика

К Северному Ледовитому океану относятся:

Баренцево море – самое западное в этой группе. Теплое дыхание Атлантики не дает водам юго-западной части Баренцева моря замерзать, что делает этот регион чрезвычайно важным для судоходства и транспортной сети России.


Именно здесь расположен крупнейший незамерзающий порт – город Мурманск. В Баренцевом море водится огромное количество рыбы, из которых 20 видов (включая треску, сельдь, пикшу и другие) имеют промысловое назначение.

Белое море – полностью внутреннее море России. С Белым морем неразрывно связана история Русского Севера, освоения русскими этих суровых земель. На белом море расположен один из крупнейших северных портов – город Архангельск, а также города Северодвинск, Беломорск и другие.

Карское море – одно из самых холодных в России и в мире. Большую часть года оно покрыто льдами, поэтому судоходство затруднено. Акватория сильно загрязнена водами впадающих в море Енисея и Оби, а также ядерными захоронениями, сделанными в советский период. В Карском море обнаружены крупнейшие месторождения нефти и газа, которые находятся на стадии изучения.

Море Лаптевых и его побережье – чрезвычайно суровый, малопригодный для жизни край. Оно максимально удалено от теплой Атлантики и Тихого океана. Только в августе и сентябре льды, покрывающие море, тают.

Восточно-Сибирское море тоже чрезвычайно холодное и пустынное.

Чукотское море – самое восточное из северных морей России, расположено между Чукоткой и . Экономический потенциал данного региона связан с гигантскими запасами нефти, которые пока мало изведаны.

Тихий океан

К Тихому океану относятся:

Берингово море. Несмотря на то, что Берингово море является частью Тихого океана, климат его мало чем отличается от полярных морей. Большую часть года здесь все покрыто льдами. Воды Берингова моря богаты промысловой рыбой и ценными морепродуктами.

Охотское море – более теплое, хотя климат здесь очень зависит от времени года и в целом весьма суров. В Охотском море находятся запасы ценнейших лососевых и других промысловых рыб, крабов, моллюсков. Крупнейший порт – город Магадан.

Японское море отличается умеренным муссонным климатом. Побережье моря является наиболее обжитым районом российского Дальнего Востока. Здесь расположены города-порты Владивосток и Находка.


Итак, территория России омывается водами двенадцати морей, каждое из которых уникально и имеет особую ценность для нашей страны.

Всего Россия омывается водами двенадцати морей трех океанов. Также в России имеется внутренее Каспийское море. В нашей стране есть большой торгово-промышленный, а также военно-морской флот. Все природные ресурсы этих морей находятся под государственной охраной. Как и другие страны, Россия борется с загрязнением Всемирного океана, которое происходит по причине выброса нефти и других вредных веществ в его воды.

Какие океаны омывают Россию с севера?

На самом деле с северной части наша Родина омывается водами лишь Северного Ледовитого океана. Шесть его морей омывают берега России. Это Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Чукотское и Восточно-Сибирское моря. Все они являются окраинными, и только Белое — внутреннее море. Они относятся к мелководным по той причине, что были образованы путем затопления территории суши океаническими водами. Средняя глубина этих морей составляет не более 200 м.

Моря разделяются всевозможными горными архипелагами и островами: это Новая Земля, Северная Земля, а также Поэтому вопрос «Какие океаны омывают Россию с севера?» не совсем корректен. Здесь лучше всего назвать один океан и перечислить его моря, омывающие северную

Суровый Северный Ледовитый океан

Территория этих морей отличается весьма жесткими климатическими условиями. Температура вод круглогодично низкая, а покрытость морей льдами возрастает по направлению с запада на восток. Только небольшой кусок Баренцева моря зимой не покрывается льдами. Это происходит потому, что на эту территорию заходит ветвь теплого Северо-Атлантического течения. На этой территории находится Мурманск — порт, который никогда

Из-за ветров и течений льдины этих морей постоянно движутся, или дрейфуют. При их столкновении образуются огромные торосы, высота которых достигает 15-20 метров. Их особенно много в Карском и Чукотском морях.

По территории морей Северного Ледовитого океана пролегает представляющий собой кратчайшее сообщение от западной части России на Дальний Восток. Его длина составляет порядка 5600 км.

Какие океаны омывают Россию с востока?

С этой части наша Родина омывается морями Тихого океана, а именно: Японским, Охотским и Беринговым. От открытого океана эти моря отделяются островами. Они являются самыми большими и глубокими на всей территории России. Через проливы этих морей происходит обмен водами с Тихим океаном. Здесь хорошо проявлены периоды приливов и отливов. Самые большие приливы свойственны Охотскому морю. Здесь прилив может достигать 14 метров.

Поэтому ответом на вопрос «Какие океаны омывают Россию с севера и востока?» будет следующий: на севере граница Российской Федерации омывается морями Северного Ледовитого океана, а на востоке — Тихого. И по глубине, и по рельефу дна моря Тихого океана принципиально разнятся с морями Северного Ледовитого океана.

Интересно, что общая территория Берингова моря (около 2 млн кв. км) составляет даже больше площади Саудовской Аравии. В Беринговом море водится порядка 400 видов различных рыб.

А над Японским морем нередки волны, высота которых достигает десяти метров. Особенно часто здесь проходят ураганы осенью. Во время сильных штормов волны поднимаются еще выше. В его водах обитает около девяти сотен типов рыб.

В рельефе этих морей четко можно проследить окраины материка, глубоководные котловины, материковый склон. Самые большие глубины этих морей составляют порядка 3,5-4 тыс. м, и они расположены недалеко от островных дуг, которые их ограничивают. На них расположено большое количество действующих вулканов. Здесь расположены также глубоководные желоба, и на границе литосферных плит часто наблюдаются сильнейшие цунами, землетрясения и моретрясения.

Особенности Тихого океана

Вопрос о том, какие океаны омывают Россию, связан, прежде всего, с особенностями их морей. Поскольку располагаются в умеренном климатическом поясе, то их воды отличаются более теплыми температурами. Но в холодное время года к этим морям выносится охлажденный воздух с континента. Из-за этого почти вся территория Охотского, а также участки Берингова и Японского морей покрываются толщами льда.

Природный мир этих морей намного богаче, чем в морях Северного Атлантического океана. На Дальнем Востоке обитает ценный зверь — морской котик, а также морская выдра. Большое значение для промышленности имеют лосось, треска, сельдь, мидии и крабы.

Южные и западные побережья

Какие океаны омывают Россию с юга и запада? Здесь берега России находятся во власти вод Атлантического океана. К Атлантике относятся внутренние моря: Балтийское, Черное и Азовское. Они расположены глубоко на территории суши и практически не связаны с основным океаном. Эти моря довольно теплые. Их берега имеют важное значение для индустрии туризма. На небольшой промежуток времени зимой образуется ледовой покров на Азовском, а также мелководных частях Черного и Каспийского морей.

Интересно, что древние греки не были склонны давать Азовскому столь высокий ранг моря. Они называли его просто — Меотийское озеро.

Самым молодым и мелководным является Балтийское море. Россия омывается водами двух его заливов: Финского и Гданьского. Иногда сильные ветры поднимают воды Финского залива, что часто становится причиной наводнений в Санкт-Петербурге. То, какие океаны омывают Россию, имеет большое значение для промышленности. Например, в Финском заливе происходит ловля следующих видов рыб: салаки, трески. Животный мир Азовского и Каспийского морей более богат: например, в Каспийском море находится до 80% всемирного запаса осетровых рыб.

Финский залив имеет немало интересных особенностей. Например, из-за своей пресноводности в 18-19-м веках этот водоем «потопил» немало кораблей. Древесина, из которой они были сделаны, не просаливалась его водами, и потому судна очень быстро уходили ко дну.

Великая Россия обласкана 13-ю морями, заботливо окружившими ее, из которых 2 моря – внутренние. Все моря имеют абсолютно разный возраст, происхождение, температуру, рельеф и глубину, а также солевой порог и комплект жителей, населяющих акваторию.

Моря, входящие в Атлантическую океаническую группу и омывающие берега России

К этой группе морей относятся внутреннее южное Азовское море – самое мелкое море в мировой классификации. До сих пор идут споры – не является ли Азов Черноморским заливом. Самая большая точка протяженности Азовского моря составляет двести тридцать один километр.

Учитывая минимальную глубину бассейна, зимой море замерзает, а летом идеально прогревается, что дает создает отличную среду для многих популяций рыб, которых в акватории насчитывается около восьмидесяти видов, многие из них – промысловые.

Черное море распростерлось у юго-западных границ России. Точка максимальной протяженности – пятьсот восемьдесят километров, а точка максимальной глубины насчитывает более двух тысяч метров.

Большое число рек, впадающих в Черное море, опресняют береговую линию моря, а наличие высокой концентрации сероводорода в донной части не дает шанса на зарождение морской жизни, поэтому, пресноводные и средиземноморские виды рыб встречаются только на небольших глубинах и это: хамса, тунец, скат, тарань, судак и лещ.

Балтийское море омывает берега на северо-западе России. Протяженность в максимальной точке – шестьсот шестьдесят километров. Балтика считается внутриматериковым морем и достаточно мелким – максимальная точка глубины всего лишь четыреста семьдесят метров.

Образующиеся над Атлантикой циклоны обрушивают на Балтийские воды частую непогоду в виде дождей и сильного ветра. Обильные осадки обессоливают воды моря, что не дает возможности планктону увеличивать свою численность. Популярные виды рыб, обитающие в Балтийском море, – корюшка, салака, килька и пр.

Моря, окружающие Россию с Севера и входящие в состав Северного Ледовитого океана

Баренцево море держит в своих владениях часть северного побережья России. Линия береговой черты составляет 6645 километров, а максимальная глубинная точка – 590 метров.

Климатические условия формируют Северо-Атлантическое течение и дыхание Арктики, что не позволяет температуре подниматься выше +10 по Цельсию даже летом, а ледяные панцири не тают никогда. Но даже при таких экстремальных условиях воды Баренцева моря России богаты планктоном и насчитывают более ста видов рыб, большая часть из которых – промысловые. Береговая линия моря, омывающего Россию, населена тюленями, белухами и медведями, а скалы облюбовали для своих птичьих базаров более двадцати видов пернатых.

Белое море также считается внутренним, омывает северные берега России. Длина – 600 километров, максимальная глубинная точка – 343 метра.

Климат суров: зима с максимально низкими температурами длится почти десять месяцев, что не позволяет короткому и влажному лету нагреть поверхность водной глади больше, чем на десять градусов по Цельсию. Над Белым морем бал правят циклоны.

Чем ближе к поверхности, тем преснее вода, что не дает шанса развиться большой популяции планктона и фитопланктона. Белое море России можно назвать самым бедным по количеству видов рыб, живущих в нем – не более пятидесяти. Но среди этого ограниченного числа видов, много промысловых и ценных.

Карское море омывает берега и архипелаги северной части России. Линия берега составляет полторы тысячи километров, а максимальная точка глубины – 620 метров. Удивительно море тем, что его воды никогда не прогреваются выше нуля градусов по Цельсию и практически всегда скованы льдами.

Вода в устьях рек и прибрежной зоне практически пресная, но при этом флора и фауна представлены достаточно щедро: бурые и красные водоросли, навага, камбала, корюшка, чавыча, кельма и даже сейвал и финвал из семейства китообразных. Последние географические исследования в шельфах Карского моря России показали наличие больших залежей нефти и газа.

Если говорить о том, какие моря океанов омывают берега России, то нельзя не упомянуть о море Лаптевых – окраинный водоем Северного Ледовитого Океана. Протяженность береговой линии составляет 1300 километров, а расстояние от поверхности водной глади до дна в максимальной точке насчитывает 3385 километров.

Море Лаптевых расположилось практически возле полярного круга, что оказывает огромное влияние на климат, который стал еще суровее под воздействием циклонов, щедро несущих метель и колкие ветра. Поэтому даже летом температура воды не превышает плюс одного градуса по Цельсию.

Сибирские реки и тающие льды разбавляют морскую воду, делая ее пресной. Промысел в водах моря отсутствует по причине вечных льдов.

Еще одно море бассейна Северного Ледовитого океана, омывающее берега России – Восточно-Сибирское . Береговая длина – 3000 километров, максимальная глубина – 900 метров. Воздушные массы, перемещающиеся из Сибири, формируют холодный климат, в пределах температуры воды от – 28 градусов по Цельсию зимой и не выше +2 градусов летом. Фауна и ихтиофауна представлены скудно, как результат вечно холодного климата.

Чукотское море – такой же окраинный водоем на северных берегах России с максимальной глубиной в 1226 метров. Дефицит тепла и солнечных лучей, минимальное количество дней в году с плюсовой температурой и постоянные северные ветра создают идеальные условия для вечных льдов, которые никогда не покидают водную гладь Чукотского моря.

Моря Тихого океана, окружающие берега России

Берингово море раскинуло свои воды на северо-восточных берегах тихоокеанского побережья Российской Федерации, захватив под прибрежную линию 13340 километров. Максимальная глубинная точка составляет 4151 метр. В прибрежной зоне расположено множество островков. Температурное состояние Берингова моря России колеблется от -28 градусов по Цельсию до +10 градусов, поэтому ледяная корка покрывает водную гладь Берингова моря постоянно. Береговая линия испещрена мысами, заливами и косами. Ихтиофауна может похвастаться наличием разнообразных лососевых и камбаловых.

Японское море омывает восточные берега нашей Родины. Длина – 3249 километров, а глубина – 3742 метра. Умеренные широты, в которых расположено Японское море, оказывает влияние на климат в тандеме с северо-западными ветрами и частыми тайфунами. Речные воды не привносят серьезных изменений в воды моря, так как их приток незначителен. Водный мир Японского моря на территории России достаточно разнообразен и на многие виды идет промысел.

Охотское море считается полузамкнутым водоемом, окружающим юго-восточное побережье России. Максимальная точка находится на глубине 3916 метров. На берегу Охотского моря сформирован муссонный климат, а температурный диапазон от – 28 градусов до +18 по Цельсию.

Морские воды служат домом для многих деликатесных сортов ихтиофауны: крабов, мидий, морских звезд, кижуча, горбуши и камбалы.

Моря юго-западной части

На юго-западе России омывает берега единственное бессточное море, которое является еще и замкнутым – Каспийское . Береговая линия протянулась на 1460 километров, а максимальная глубина составляет 1025 метров. Многие ученые продолжают споры о том, что такое Каспий – море или озеро. Наличие соли в воде, объемы и гидрологический режим многих склоняют к морскому варианту водоема.

Каспий изменчив, его воды не имеют постоянного уровня, а прибрежная черта насчитывает множество островов. Температурный диапазон Каспийского моря – от -1 до +25 градусов по Цельсию. В это загадочное море впадает более 100 рек, одна из которых – матушка-Волга.

Флора, фауна и ихтиофауна Каспийского моря уникальна и насчитывает большое количество редких экземпляров.

Хотите узнать о 10-ти самых длинных и больших по площади реках России? Читайте .

Моря России на карте

Анастасия Берсенева, Алена Корзун

Вконтакте

Наше государство по праву признается государством, имеющим выход к большому числу водных акваторий. Моря и , омывающие Россию, располагаются в различных широтах. Так сколько морей омывает Россию?

Число водоемов, омывающих РФ

В общей сложности на пространстве Российской Федерации располагаются водные пространства, которые относятся к акватории одного внутреннего моря и еще 12, относящихся к акватории трех крупнейших океанов планеты. В список, какие моря омывают Россию, входят многие объекты, акваторию которых наше государство делит с другими странами.

В общий список входят моря Северного Ледовитого бассейна:

  • Баренцево;
  • Белое;
  • Карское;
  • Море Лаптевых;
  • Восточно-Сибирское;
  • Чукотское.

В список морей Атлантического бассейна входят:

  • Балтийское;
  • Черное;
  • Азовское.

Относятся к Тихоокеанскому бассейну:

  • Берингово;
  • Охотское;
  • Японское.

Внимание! Особенностью нашего государства входит расположенное на его пространстве внутреннее Каспийское море. Такое список помогает понять, какие океаны омывают Россию.

Каспийское море

Океаны

В общей сложности омывают берега России сразу три из четырех частей мирового океана. Границы России не соприкасаются только с Индийским океаном. Если, конечно, не считать присутствие деления Мирового океана на пять частей. В последние годы в мировой научной практике бытует мнение необходимости отдельного выделения располагающейся в районе Южного полюса планеты Южной акватории. Такое деление принимается по аналогии с существованием Северного-Ледовитого океана. Но официальная наука пока не признала такое деление официально.

Учитывая такое деление, можно отдельно рассмотреть каждый объект, омывающий берега нашего государства.

Атлантический

Как вы думаете, к какому океану относится Балтийское? Это водное пространство, объединяющее границы фактически всех европейских государств, относится к акватории Атлантического океана . Балтийское море всегда было центром евразийской цивилизации.

Объединение единым водным пространством обеспечило успешное экономическое развитие балтийских стран. Недаром именно на Балтийских берегах располагаются крупнейшие российские экономические центры. В том числе города Санкт-Петербург, Калининград, Балтийск и Выборг.

Одновременно в акваторию Атлантики входит самое насыщенное сероводородом пространство на территории РФ – Черное. Наряду с Балтийским, Черное является крупной транспортной артерией и важным для развития экономики страны курортным районом. В его акватории располагаются базы Вооруженных сил РФ. Они находятся в таких крупных городах, как Севастополь и Новороссийск. Раздумывать, к какому океану относится Черное море, не стоит. Оно входит в акваторию Атлантики.

Сопоставляя, сколько океанов омывает Россию, в акваторию Атлантики следует отнести также миниатюрное Азовское море. Его площадь составляет всего 39 тысяч квадратных метров. Оно слишком мелкое для водных грузоперевозок, поэтому в нем прорыт специальный канал для судов. За счет удобного рельефа дна, покрытого песком и теплой , Азовское море признается больше курортом, чем стратегическим объектом. На его берегах располагаются многочисленные базы отдыха. Курортным центром является город Ейск.

Северный Ледовитый

Огромное пространство у берегов Российской Федерации занимает холодный и опасный Северный Ледовитый. В его состав входит большое число морей. Например, Белое море, к какому океану относится? Оно входит в акваторию Северного Ледовитого океана.

В состав этой части Мирового океана входит и самое большое море, омывающее территорию России, Берингово. Площадь Берингова моря составляет 2315 000 квадратных километров.

Его глубины богаты . Максимальными природными запасами нефти обладают месторождения, находящиеся на дне Чукотского. Их потенциал известен пока только теоретически. На дне водоемов Арктики постоянно ведутся активные геологические изыскания.

Внимание! Логичной особенностью всех водных пространств Арктики становится очень холодная вода, большую часть года скованная льдами.

Тихий

Тихий океан охватывает большое пространство на поверхности планеты. Водоемы, входящие в его акваторию, относящиеся к водному пространству России, также, как и водные пространства Арктики, отличаются суровым климатом.

Относительно благоприятным климатом, позволяющим создавать на берегах курортные зоны, отличается только Японское. Оно же является самым «обжитым» районом России на Тихоокеанских берегах. Достаточно вспомнить такие крупные и развитые мегаполисы, как Владивосток или Находка.

Моря Тихого океана на территории России – это настоящий центр водного транспортного сообщения между государствами Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящий момент именно водным путям сообщения удаляется максимальное внимание при рассмотрении программ экономического развития территории.

Тихий океан

Развитие приморских территорий

Каждый водоем, расположенный на территории Российской Федерации, обязательно имеет крупные населенные пункты . Развитие городов было постепенным. Самой древней историей, со времен Древних Рима и Греции, отличаются бассейны Атлантики.

Список морей мира — statdata.ru

Упорядочен список по океану и далее по алфавиту. Все моря мира. Представлен список морей мира. Моря сгруппированы по океанам: Тихий, Северный Ледовитый, Атлантический, Индийский и Южный.
Море — часть Мирового океана, обособленная сушей или возвышениями подводного рельефа. Отличается от Мирового океана также гидрологическим, метеорологическим и климатическим режимом, что связано с их окраинным положением относительно океанов и замедлению водообмена из-за ограниченности связи с открытой частью.  Мировой океан — основная часть гидросферы, составляющая 94,2% всей её площади, непрерывная, но не сплошная водная оболочка Земли, окружающая материки и острова, и отличающаяся общностью солевого состава [2].

Мировой океан

Анимированная карта мирового океана

Увеличить. Источник изображения: Википедия

Мировой океан. Карта деления на океаны

Увеличить

Другие источники [1] (перевод статьи Википедии, внутренние ссылки опущены):
Термин » море « используется, чтобы описать всю совокупность связанных водных масс, также известных как Мировой Океан. Слово может также использоваться для определенных, намного меньших масс воды, таких как Северное море или Красное море. Нет никакого явного различия между морями и океанами, хотя обычно моря меньше, и часто частично (как окраинные моря) или полностью (как внутренние моря) ограничены землей. Однако, Саргассово море не имеет никакой береговой линии и представляет собой район антициклонического круговорота вод в Атлантическом океане, ограниченный течениями. Моря обычно более крупные, чем озера и содержат соленую воду, а не пресную, но некоторые географические объекты, известные как «моря», содержат пресную воду, например, Галилейское море (Тивериадское озеро).* — В [1] к морям также отнесены перечисленные заливы, проливы.
Список морей мира: по океану далее по алфавиту упорядочено.

Тихий океанСеверный-ледовитый 
океан
Атлантический океанИндийский океанЮжный океан
Арафурское море
Берингово море
Внутреннее Японское море 
Восточно-Китайское море 
Желтое море
Коралловое море
Молуккское море
Море Банда 
Море Висаян 
Море Камотес 
Море Коро
Море Минданао
Море Саву
Море Селиш            
Море Серам
Море Сулавеси 
Море Сулу 
Море Флорес
Море Хальмахера
Море Сибуян 
Новогвинейское море
Охотское море 
Соломоново море
Тасманово море 
Филиппинское море
Чилийское море
Море Чилоэ (sea of Chiloé)
Южно-Китайское море
Яванское море 
Японское море

Другие*:
Аляскинский залив
Бохайское море (залив)
Калифорнийский залив 
Залив Карпентария
Сиамский залив
Мар-де-Грау (Mar de Grau)

Баренцево море
Печорское море
Море Баффина
Белое море
Море Бофорта
Море Ванделя
Восточно-Сибирское море
Гренландское море
Море Принца Густава-Адольфа
Карское море
Море Лаптевых
Море Линкольна
Чукотское море

Другие*
Залив Амундсена 
Гудзонов залив
Залив Джеймс
Пролив Карские Ворота

Азовское море
Аргентинское море
Балтийское море
Гебридское море
Ирландское море
Карибское море
Кельтское море
Море Лабрадор
Мраморное море
Норвежское море
Саргассово море
Северное море
— Ваттовое море
Средиземное море
— Адриатическое море
— Альборан 
— Балеарское море
— Ионическое море
— Кипрское море
  — Киликийское море
  — Левантинское море
— Лигурийское море
— Тирренское море
— Эгейское море
— Критское море
— Миртойское море
— Фракийское море
— Чёрное море
— Каталонское море 
— Залив Сидра
— Ливийское море
— Море Сардинии
— Сицилийское море

Другие*
Бискайский залив
Залив Кампече
Залив Фанди
Чесапикский залив
Пролив Дэйвиса
Датский пролив
Ла-Манш 
Гвинейский залив
Залив Мэн
Мексиканский залив
Залив Святого Лаврентия
Венесуэльский залив

Андаманское море
Аравийское море
Красное море
Лаккадивское море
Тиморское море

Другие*
Аденский залив
Оманский залив
Мозамбикский пролив
Персидский залив
Бенгальский залив

Море Амундсена
Море Росса
Море Уэдделла
Море Скоша
Море Лазарева
Море Дейвиса
Море Беллинсгаузена
Море Моусона
Море Рисер-Ларсена
Море Содружества
Море Космонавтов
Море Сомова
Море Дюрвиля
Море Короля Хокона VII

Другие*
Большой Австралийский залив
Залив Сент-Винсент
Залив Спенсер 
Бассов пролив
Пролив Дрейка

Другие, включенные в список объекты:
Аральское море, Каспийское море, Мертвое море, озеро Солтон-си.
Источник 1: Wikipedia. Источник 2: Википедия. 
Источники изображения: Википедия. Авторы: Aklyuch, Chiswick Chap, Grolltech. 

Моря, омывающие берега России — презентация онлайн

1. Моря, омывающие берега России

Федотова О.Ю.

2. Цели и задачи:

Цель урока: познакомить учащихся с особенностями морей и
океанов, омывающих территорию России. Рассмотреть
природные ресурсы морей России и выделить экономические
проблемы морей.
Задачи урока:
изучить по физическим картам моря, проливы, заливы у
берегов России;
научить давать по плану характеристику морей;
развивать умение выделять главное в характеристике
географических объектов;
сравнивать географические объекты
развивать коммуникативную культуру учащихся
продолжить формирование экологической культуры .
МОРЯ
внутренние
окраинные

10. Северный Ледовитый океан

Баренцево
море
Море
Лаптевых
Белое море
ВосточноСибирское
море
Карское
море
Чукотское
море

11.

Моря Северного Ледовитого океана Группа №1.
Учащиеся самостоятельно отвечают на поставленные вопросы, пользуясь
учебником и атласом «Физическая карта России и мира».
Цель: составить краткий перечень особенностей природы морей Северного
Ледовитого океана в виде плана. Сравнить глубину морей, температуру воды.
Алгоритм работы на уроке.
План.
Назвать и показать на физической карте России моря Северного Ледовитого
океана.
Внутренние или окраинные моря?
Материковая отмель (шельф)?
Соленость морей?
Климат морей?
Природа морей Северного Ледовитого океан.
Сделайте вывод: все моря ______, кроме _______моря. Моря расположены на
_______отмели. Соленость морей _______океанической. Климат _______, не
замерзает только ____море, благодаря поступлению ______вод ________течения.
Через моря Северного Ледовитого океана проходит _________. Льды сталкиваются,
образуя нагромождения льда _______.

12. Верно – не верно

Докажите и аргументируйте ответ:
В Баренцевом море обитает дельфин белуха.
Баренцево море расположено за полярным кругом,
но не замерзает?
Карское море самое холодное в России.
Самое глубокое море России — море Лаптевых.
В Енисей из Карского моря заходят океанические
суда?

13. Характеристика морей Северного Ледовитого океана

Все моря окраинные, кроме Белого
Все моря расположены на материковом шельфе, поэтому они
неглубокие
Соленость морей ниже океанической
Климат морей суровый, не замерзает только часть Баренцева моря
Через моря Северного Ледовитого океана проходит Северный
Морской путь – кратчайший путь из Балтийского моря до
Владивостока
Лед движется под действием ветров и течений по часовой стрелке
– дрейфует. Льды сталкиваются, образуя нагромождения льда торосы

14. Тихий океан

Охотское море
Берингово море
Японское море

15. Моря Тихого океана

Группа №3.
Цель: составить краткий перечень особенностей природы морей Тихого океана в
виде плана. Сравнить глубину морей, температуру воды, соленость, природные
явления.
Алгоритм работы на уроке.
План.
Охарактеризуйте моря Тихого океана и покажите их на карте.
Внутренние или окраинные моря?
Материковая отмель (шельф)?
Почему часты природные явления (цунами)?
Соленость морей?
Климат морей?
Природа (флора и фауна) морей Тихого океана.
Сделайте вывод: Все моря Тихого океана ________и отделяются от океана цепочкой
островов: Берингово __________-, Охотское_______, Японское________. У них почти
отсутствует _______зона. Все моря имеют _________глубину. Природа Морей _____.
Моря _______. Не замерзает только _________море. Все моря расположены в зоне
_____________кольца, поэтому здесь часты _________, а по берегам ________.

16. Верно – не верно

Докажите и аргументируйте ответ:
Самое большое море — Берингово.
Наибольшая глубина — 9717 м в Курило —
Камчатском глубоководном желобе.
Самый высокий прилив в Охотском море.
Самое глубокое — Берингово.

17. Характеристика морей Тихого океана

Все моря Тихого океана – окраинные и отделяются от океана
цепочкой островов
Все имеют значительные глубины, так как у них почти отсутствует
шельфовая зона
Моря расположены в зоне Тихоокеанского огненного кольца, в
области границ литосферных плит, поэтому здесь часты цунами, а
по берегам – вулканы, берега морей – гористы
Природа Берингова и Охотского морей – сурова. Моря замерзают,
а летом температура воды не выше +12С. Не замерзает только самое
южное – Японское море. Здесь часты тайфуны и сильные штормы.
В Охотском море – самые высокие в России приливы

18. Атлантический океан

Черное море
Азовское
море
Балтийское море

19. Моря Атлантического океана

Группа №2.
Цель: составить краткий перечень особенностей природы морей Атлантического
океана в виде плана. Сравнить глубину морей, температуру воды, соленость,
природу.
Алгоритм работы на уроке.
План.
Охарактеризуйте моря Атлантического океана и покажите их на карте.
Внутренние или окраинные моря?
Материковая отмель (шельф)?
Соленость морей?
Климат морей?
Природа морей Атлантического океана.
Сделайте вывод:
Все моря _______, т.е. соединяются узкими проливами.Например, Черное море с
Атлантическим океаном через пролив __________, Мраморное – через пролив ___.
Самым глубоким является _________, а самым мелководным ________. Черное море
расположено _________впадине.

20. Верно – не верно

Докажите и аргументируйте ответ:
Азовское море славяне называли Сурожским
морем, а греки — Меотийским болотом.
Соленость в западной части Балтийского моря 11, в
центральной — 6-8. Северо — восточная часть его
замерзает.
На глубине свыше 150 м вода Черного моря
заражена сероводородом (на больших глубинах нет
живых организмов).

21. Характеристика морей Атлантического океана

Все моря – внутренние, то есть соединяются с океаном узкими
проливами и окружены со всех сторон сушей
Глубокое – Черное море (максимальная глубина – 2210 м), а
Азовское – самое мелководное море России – наибольшая глубина
15 м, средняя 5-7 м.
В тектонической впадине расположено Черное море
Балтийское и Азовское моря покрываются льдом на короткое
время. В Балтийском замерзают заливы, а Черное море – самое
теплое море России и лед бывает только в его северных заливах
Черное море заражено с глубины 200 м ядовитым сероводородом и
с глубины 200 м лишено жизни

22. Каспийское море – озеро бассейн внутреннего стока

23. Каспийское море

Группа№6.
Цель: изучить внутреннее море — озеро Каспийское.
Алгоритм работы на уроке.
Рассмотреть Каспийское море на физической карте атласа и
отметить в контурной карте;
Почему данное море называется озером;
Чем отличается море от озера?
Какие природные богатства известны в Каспийском море;
Какие проблемы возникают при добыче этих богатств;
Известно, что на Каспийское море приходится 80% мировых
запасов осетровых рыб, какие виды осетровых вам известны.

24. САМОЕ, САМОЕ, САМОЕ

Самое глубокое море России – Берингово (наибольшая
глубина – 5500 м)
Самое большое по площади – Берингово
Самое мелководное – Азовское (максимальная глубина –
15 м)
Самое маленькое по площади — Азовское
Самое холодное – Восточно-Сибирское (летом
температура воды +1 С)
Самое чистое – Чукотское
Самое теплое – Черное море

25.

Ресурсы морей Группа №4.
Цель: пользуясь параграфом 3 охарактеризовать природные ресурсы
(биологические, минерально — сырьевые, транспортные, рекреационные,
энергию морских приливов и отливов).
Просмотреть фрагмент видеофильма «Богатства морей и океанов».
Алгоритм работы на уроке.
План.
Какие моря богаты биологическими ресурсами и почему?
В каких морях добывают минеральные ресурсы?
какое море имеет самые богатые рекреационные ресурсы? Назовите
курортные города России?
Опережающее задание. Северный морской путь –важнейшая
транспортная магистраль России.
Вывод: промысловое значение океанов, какие полезные ископаемые
добывают в морях, омывающих берега России.

26. Баренцево море – самое богатое биологическими ресурсами из морей Северного Ледовитого океана

сельдь
пикша
треска

27. Богаче ресурсами моря Тихого океана

кета
крабы
горбуша
ламинария
сайра
котики

28.

В Каспийском море находится 80% запасов осетровых рыб планеты Белуга
осётр
Севрюга
Стерлядь

29. В Балтийском море ловят

салака
треска
угорь

30. Азовское море – важный район лова рыбы

лещи
осетровые

31. Чёрное море не имеет важного промыслового значения, но и здесь ведётся лов рыбы

скумбрия
ставрида

32. Кислогубская приливная электростанция (Баренцево море)

33. Моря имеют богатые минеральные ресурсы

34. Чёрное море имеет самые богатые рекреационные ресурсы

35. Основные источники загрязнения морей

Стоки промышленных предприятий, поступающие
с речной водой
Морской транспорт
Аварии танкеров – нефтеналивных судов
Аварии нефтепроводов, проложенных по дну
морей

36. Пути улучшения экологической ситуации

Использовать безотходные производства по
побережьям и берегам рек
Строительство очистных сооружений
Избегать высокой концентрации (скопления
промышленных предприятий) на побережьях
морей
Создание охраняемых акваторий (морских
заповедников и заказников)

37.

Картины Айвазовского И.К.

38. «Утро на море»

39. «9 вал»

40. «9 вал»

41. Домашнее задание

1.Параграф 3 прочитать ответить на вопросы к параграфу.
Нанести на контурную карту моря омывающие берега
России
2.Дополнительное задание (по желанию учащихся):
разгадать чайнворд (приложение 3)
3.Выполнить практическую работу: сравнить по плану два
моря по картам атласа и таблице (Карское море –
региональный компонент, второе море ученики выбирают
самостоятельно или подготовить характеристикуодного из
морей омывающих берега России

42. План сравнения морей

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
К бассейну какого океана принадлежит.
Окраинное или внутреннее
Береговая линия (изрезана, нет, заливы,
полуострова)
Глубины
Соленость
Температура воды (льды)
Ресурсы морей
Экологические проблемы

Исследователь северных морей | Русское географическое общество

Барон Фердинанд Петрович Врангель (1797-1870) – военный и государственный деятель, полярный исследователь, директор Российско-Американской компании, один из учредителей Русского географического общества. Впоследствии – морской министр (1855-1857), адмирал (1856), член Государственного совета Российской империи (1857).

Будущий мореплаватель родился 9 января 1797 года в Пскове. Родители мальчика умерли, когда ему едва исполнилось десять лет. Родственники определили его в Морской кадетский корпус, который Фердинанд Врангель окончил в 1815 году.  

С раннего детства юноша мечтал о дальних путешествиях. Узнав, что прославленный мореплаватель Василий Михайлович Головнин готовится к кругосветному плаванию на шлюпе «Камчатка», вчерашний выпускник Морского корпуса поступил на это судно простым матросом. Во время кругосветки, которая продолжалось больше двух лет – с 1817-го по 1819 год, он не только нёс службу, но и изучал географию, историю полярных путешествий, теоретическую и практическую астрономию, судовождение.

Вскоре после успешного завершения плавания Головнин предложил ему возглавить экспедицию, которой предстояло заняться поисками земель к северу и востоку от Медвежьих островов (группа из шести островов в Восточно-Сибирском море). Экспедиция Колымского отряда (1820–1824) под руководством Врангеля описала побережье Сибири от реки Индигирки до Колючинской губы, а также установила примерное местоположение острова, позднее названного его именем. Кроме того, мореплаватель собрал ценные сведения о природе, климате, населении этого сурового края.

В 1825–1827 годах, командуя шлюпом «Кроткий», Фердинанд Петрович совершил своё второе кругосветное плавание, по окончании которого был избран членом-корреспондентом Петербургской академии наук.

Фердинанд Врангель – автор нескольких географических трудов: «Путешествие по северным берегам Сибири и Ледовитому морю…» (1841), «Дневные записки о плавании военного транспорта «Кроткий» в 1825, 1826 и 1827 годах…» (1828), «Историческое обозрение путешествий по Ледовитому океану» (1836).

В 1829 году уже известный к тому времени исследователь поступил на службу в Российско-Американскую компанию, а в 1830 году был назначен главным правителем русских поселений в Америке. За пять лет службы Врангель досконально изучил территорию владений России на северо-западном побережье Американского континента. Он активно боролся с истреблением пушного зверя, заботился об улучшении условий жизни как русских колонистов, так и местных жителей. В 1840 году возглавил главное правление Российско-Американской компании и находился на этом посту 8 лет. В 1867 году, когда встал вопрос о продаже Аляски американцам, резко выступил против этой сделки. 

После возвращения в столицу с 1855 по 1857 год занимал должность морского министра России. В 1856 году произведен в адмиралы. Покинул службу по состоянию здоровья. 

Скончался Фердинанд Петрович в 1870 году в Дерпте (ныне Тарту, Эстония).

В честь Врангеля названы острова в Чукотском и Баренцевом морях, гора, пролив, гавань и остров в архипелаге Александра (побережье Северной Америки), горы на Аляске, мыс, горы и бухта на Алеутских островах (Берингово море).

Подробнее о путешествиях Фердинанда Врангеля можно прочитать в Электронной библиотеке РГО: Норченко А. Н. Три кругосветных плавания барона Врангеля // Записки по гидрографии. — 2010. — № 279. — С. 64-68.

Отчет на наблюдениях и исследованиях

2018 ФГ

«Исследование, содержащее информативные положения по развитию программы просветительской деятельности, посвященной проблеме Северных территорий»

Это отчет об исследовании программ, которые могут быть рекомендованы в настоящее время, в виду наличия необходимости рассмотрения новых форм развития деятельности для расширения опоры движения за возвращение Северных территорий, а именно для обеспечения исполнителей движения за возвращение Северных территорий.

Читать отчет

2017 ФГ

«Богатый природный мир Четырех Северных островов»

Г-н О:тайси Нориюки (Президент НКО «Зоологический центр Северных морей»

Зона южной границы дрейфующих льдов в Охотском море распространяется от полуострова Сирэтоко до о-ва Уруп в составе островов арх. Хабомаи. Суша и морская акватория этого региона являются зонами с самыми высокими в мире показателями биологической производительности и биологического разнообразия.
В данной исследовательской работе автор сделал акцент на описание богатого биоценоза Четырех Северных островов и морских экологических круизов на судах, задача осуществления которых стоит в последние годы.

Читать отчет

2016 ФГ

В декабре 2016 г. в японской префектуре Ямагути и Токио прошли японо-российские встречи на высшем уровне между премьер-министром Синдзо: Абэ и российским президентом Владимиром Путиным.
Во ходе встречи в верхах произошел откровенный обмен мнениями, затрагивающий целый комплекс направлений, включающий «вопрос заключения мирного договора», «обеспечение безопасности», «экономическое сотрудничество» и ряд других.
В этих статьях три эксперта изложили свое мнение о дальнейших перспективах развития японо-российских отношений, направленных на решение проблемы Северных территорий с учетом результатов встречи на высшем уровне между руководителями Японии и России в этом отчетном году, сделав акцент на «вопрос заключения мирного договора», «обеспечение безопасности» и «экономическое сотрудничество».

«Дальнейшие перспективы развития японо-российских отношений на пути к решению проблемы Северных территорий» (вопрос заключения мирного договора)

Г-н Накамура Ицуро: (профессор факультета гуманитарных наук и социологии Университета Цукуба)

Размышления о том, как может быть связана совместная хозяйственная деятельность на Четырех Северных островах, призванная стать важным первым шагом по направлению к заключению мирного договора, с развитием японо-российских отношений, направленных на решения проблемы Северных территорий

Читать отчет

«Дальнейшие перспективы развития японо-российских отношений на пути к решению проблемы Северных территорий» (обеспечение безопасности)

Г-н Инагаки Фумиаки (преподаватель отделения исследований международных ресурсов при аспирантуре Университета Акита)

Размышления о том, что хотя при продвижении переговоров по Северным территориям необходимо принимать во внимание отношения с США, как установить меры доверия в плане обеспечения безопасности между Японией и Россией

Читать отчет

«Экономические соглашения с деловыми кругами во время визита Президента В.

В. Путина в Японию и их значение» (экономическое сотрудничество)
Г-н Хориути Кэндзи (адъюнкт-профессор факультета международных отношений Префектурального Университета Сидзуока)

Размышления о том, что какие могут быть преимущества от улучшения климата, направленного на решение проблемы Северных территорий, путем генерирования общих интересов обеих стран через экономические соглашения с деловыми кругами

Читать отчет

2015 ФГ

«На пути к решению проблемы Северных территорий — намеки из переговоров по заключению соглашения о межгосударственной границе между Эстонией и Россией»

Г-жа Хиросэ Ё:ко (профессор Университета Кэйо)

В данной работе автор изложил свои мысли о том, как путем рассмотрения развития ситуации по проблеме межгосударственной граница между Эстонией и Россией можно понять отличное от японского российское «восприятие территориальных вопросов» и попытаться найти «подсказку», чтобы найти ключ к будущему решению проблемы Северных территорий.

Читать отчет

2014 ФГ

В этой работе изложены размышления 2 экспертов о текущей фазе японо-российских отношений; ситуация при этом рассматривается с плоскости положения в Украине по сообщениям с мест событий из России, а также отношений между КНР, наращивающей свое влияние в Восточной Азии, и Россией.

«Положение в Украине и проблема Северных территорий ~ Сообщения с мест событий из России»

Г-н Исикава Синсукэ (глава московского представительства Японской вещательной корпорации «Эн-Эйч-Кэй»)
Читать отчет

«Отношения между Россией и КРН в вопросах обеспечения безопасности»

Г-н Ямадзоэ Хироси (главный научный сотрудник отдела исследований США, Европы и России Государственного института оборонных исследований)
Читать отчет

2013 ФГ

Запись лекции для студентов, прочитанной лекторами г-ном Хё:то: и г-ном Зинбергом на семинаре за 2013 ФГ, посвященном Северным территориям, который был проведен в г. Нэмуро 10 и 11 сентября 2013 г.

«Текущее положение и перспективы проблемы Северных территорий»

Г-н Хё:то: Синдзи (руководитель отдела исследований США, Европы и России Государственного института оборонных исследований)

Даны комментарий о статус-кво проблемы Северных территорий и будущих перспективах с учетом динамики в японо-российских отношения после наступления второго срока полномочий администрации премьер-министра Японии Абэ.

Читать отчет

«Проблема Северных территорий глазами России»

Г-н Зинберг Яков (профессор Университета Кокусикан)

Даны разъяснения по проблеме Северных территорий с точки зрения российской стороны с учетом ситуации на Дальнем Востоке, затрагивающей японо-российские отношения (история, география, политика и экономика, пр.)

Читать отчет

2012 ФГ

«Положение в России после президентских выборов и японо-российские отношения»

Г-н Симотомаи Нобуо (профессор Университета ХОСЭЙ)

В контексте японо-российских отношений за последние несколько лет прозошел ряд драматических изменений.
Как дальше будут развиваться японо-российские отношения, включая проблему Северных территорий, в условиях переизбрания нынешнего премьер-министра правительства России Путина на предстоящих президентских выборах?
В этой работе автор размышляет о дальнейших японо-российских отношениях, опираясь на внутреннюю и внешнюю политику России.

Читать отчет

2011 ФГ

«Тенденции в освоении Россией Северных территорий и текущее состояние движения за возвращение»

Г-н Ямада Ёсихико (профессор Университета Токай)

В результате реализации программы российского правительство по социальному и экономическому развитию Курильских островов в последнее время налицо проявление перманентных изменений социальной обстановки вокруг Северных территорий.
В этой работе автор, как эксперт, который несколько раз посетил Северных территории, изложил свои размышления о тенденциях в развитии Северных территорий на базе материала, полученного во время наблюдений на местах.
Кроме того, автор затронул тему текущего состояния движения за возвращение Северных территорий, дал обзор предстоящих задач и систематизировал увиденное.

Читать отчет

как России защитить свои позиции в Арктике — Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Таяние льдов в Арктике, вызванное изменением климата, облегчает доступ к природным ресурсам этого региона и, как следствие, ведет к обострению борьбы за их освоение разными странами. О возможностях укрепления суверенитета России в Арктике с использованием норм международного права рассказывают исследователи в статье «Перспективы эволюции системы исходных линий в Арктике», подготовленной под руководством директора Института экологии НИУ ВШЭ Бориса Моргунова.

Исходные линии являются одним из важнейших понятий международного морского права. От этих линий отсчитывается ширина территориального моря, на которое распространяется суверенитет прибрежного государства.   От этих же линий отсчитывается ширина исключительной экономической зоны и континентального шельфа, в пределах которых прибрежное государство обладает широкими суверенными правами или юрисдикцией.

«Вопрос оптимального проведения исходных линий имеет существенное значение для обеспечения суверенитета, суверенных прав и национальной безопасности любого прибрежного государства», – подчеркивает директор Института экологии НИУ ВШЭ Борис Моргунов.

Согласно Конвенции ООН по морскому праву, исходные линии существуют двух видов – нормальные и прямые. Нормальная исходная линия – это линия наибольшего отлива вдоль берега, указанная на официально признанных прибрежным государством морских картах крупного масштаба. Соответственно, в случае значительной протяженности береговой линии требуется чрезвычайно большой объем гидрографических и картографических работ для составления и корректировки карт. Напомним, что наибольшую протяженность береговой линии в Северном Ледовитом океане имеет Россия.

Прямые исходные линии, соединяющие избранные точки, могут проводиться: в местах, где береговая линия глубоко изрезана и извилиста или где имеется вдоль берега и в непосредственной близости к нему цепь островов; в районах, где береговая линия является крайне непостоянной, например, в дельтах рек.

При использовании прямых исходных линий могут приниматься в расчет особые экономические интересы государства в соответствующих районах, если реальность и их значение ясно доказаны их длительным осуществлением.

Действующая в настоящее время в России система исходных линий установлена постановлением Совета Министров СССР от 15 января 1985 года, которым утвержден «Перечень географических координат точек, определяющих положение исходных линий для отсчета ширины территориальных вод, экономической зоны и континентального шельфа СССР». При этом была использована комбинация прямых и нормальных исходных линий.

Авторы статьи отмечают, что в российском научном сообществе уже длительное время поднимается вопрос о необходимости пересмотра упомянутого Перечня 1985 года. Международное право не ограничивает возможности прибрежного государства изменять положение ранее утвержденных исходных линий. Этим правом воспользовались многие государства, в том числе арктические – Канада, Норвегия и Дания, которые оконтурили свои арктические побережья прямыми исходными линиями, получив при этом ряд преимуществ. В статье приводятся аргументы, обосновывающие возможность и целесообразность пересмотра ранее установленной системы исходных линий в арктических морях России.

Еще одним способом укрепить положение России в Арктике может стать придание некоторым российским арктическим морским пространствам статуса исторических вод. Понятие «исторические воды» используется международной практике, хотя оно и не сформулировано достаточно четко с юридической точки зрения. Такой статус может быть получен в результате длительного и постоянного пользования этими водами при верховенстве прибрежного государства. Причем это становится возможным, если другие государства не чинят этому препятствий и не заявляют протестов.

Россия осуществляет длительное (в течение нескольких столетий) освоение арктического побережья и прилегающих морских пространств.

С XVI века Россия оформляет на государственном уровне свои правопритязания на северные земли и моря. Царь Иван Грозный официально отвечает Англии отказом на ее ходатайства о предоставлении исключительного права на торговлю в устьях северных рек, подчеркивая, что «те места в нашей земле… с три тысячи верст». Особое место среди документов, обосновывающих права России на пространства в Северном Ледовитом океане, занимает Циркулярная нота МИД России от 20 сентября 1916 года, которой Правительство Российской Империи информировало иностранные государства о включении земель, открытых русскими полярными экспедициями в Северном Ледовитом океане, в свою территорию. Соответствующие правовые акты принимались также в СССР.

Авторы статьи подчеркивают, что прилегающие к арктическому побережью России морские пространства никогда ранее не использовались для их экономического освоения иностранными государствами и международного судоходства. Напротив, они служили важным источником морских биологических ресурсов для прибрежных общин, в первую очередь коренных малочисленных народов, а также для всего населения страны. При этом хозяйственное освоение арктических районов России в ХХ веке получило мощное развитие. Экономика Арктической зоны Российской Федерации неразрывно связана с Северным морским путем.

Таким образом, в статье обосновываются реальные перспективы установления новых, более выгодных, исходных линий в российских арктических морях и придания статуса «исторических вод» некоторым дополнительным акваториям, что позволит укрепить суверенитет России в Арктике.

Что такое Северный морской путь?

23 АВГУСТА судно Venta Maersk вышло из дальневосточного российского порта Владивосток в важное путешествие. Судно Venta , проплывающее через Восточно-Сибирское море и море Лаптевых и прибывающее в Санкт-Петербург 27 сентября, следует по маршруту, знаменующему последние достижения в области морского транспорта в этих северных краях. Специально усиленное судно станет первым в мире контейнеровозом, отправившимся в российскую Арктику.Путешествие — это только испытание. Его цель — собрать данные и определить, осуществим ли маршрут, а не искать коммерческую альтернативу существующим маршрутам Maersk. Но эксперты также интерпретируют это предприятие в свете растущего международного интереса к Арктике.

За последнее десятилетие таяние ледяных щитов открыло ранее недоступные арктические судоходные пути. Китайская государственная судоходная компания COSCO является одним из самых активных игроков. С 2013 года он совершил более 30 рейсов по региону.А Китай вложил деньги в строительство инфраструктуры вдоль арктического побережья России и в свои нефтяные и газовые скважины. Но для Китая Арктика — лишь часть большой игры. Для России ставки выше: 30% ее ВВП зависит от региона. «Будущее России — в Арктике, — говорит Малте Гумперт, старший научный сотрудник Арктического института. «Он станет важным коридором для добычи и транспортировки ресурсов в Азию и Европу». А пока Россия может устанавливать правила. Ведь именно через ее территориальные воды проходит самый загруженный арктический морской путь — Северный морской путь (СМП).

СМП проходит от Баренцева моря, недалеко от границы России с Норвегией, до Берингова пролива между Сибирью и Аляской. Суда, идущие по СМП, нуждаются в разрешении российских властей, которые взимают плату за транзит и обеспечивают проводку ледоколов. Северный морской путь рекламируется как потенциальный конкурент Суэцкому каналу, потому что он может значительно сократить время в пути между Азией и Европой. Например, судну, путешествующему из Южной Кореи в Германию, потребуется примерно 34 дня по Суэцкому каналу и 23 дня по Северному морскому пути.Но у арктического маршрута есть недостатки: навигационный сезон от трех до четырех месяцев в году, непредсказуемая ледовая обстановка, высокие страховые взносы, дорогостоящие специализированные суда, отсутствие поисково-спасательных отрядов и вспомогательной инфраструктуры. Вот некоторые из причин, по которым эксперты считают, что СМП не станет экономически целесообразной альтернативой до 2040 года. перевозка ископаемого топлива.Чтобы быть коммерчески жизнеспособными, большие контейнеровозы, следующие по маршруту Суэцкого канала, должны по пути доставлять грузы нескольким клиентам. Эта бизнес-модель невозможна в малонаселенной Арктике. Но для танкеров с нефтью и СПГ экономически целесообразно обслуживать единые рынки без промежуточных остановок. Арктический маршрут хорошо подходит для такого рода перевозок. Перспективы СМП также улучшатся, если мир станет менее стабильным. Больше пиратства вокруг Африканского Рога, больше заторов в Малаккском проливе, больше террористических атак в Суэцком канале: все это делает контроль над Северным морским путем стратегически важным.Столкнувшись с небольшой конкуренцией со стороны Америки, Россия и Китай одержат верх.

Россия обнародовала официальные планы Северного морского пути

файл фото

Опубликовано 11 янв. 2020 г., 19:38, автор: Чарльз Диггес

Российское правительство опубликовало масштабный новый план, в котором излагаются его намерения относительно Северного морского пути, ледяной транспортной артерии, соединяющей Европу и Азию, и предлагается наиболее всеобъемлющее видение того, как оно будет использовать предполагаемые экономические выгоды Арктики.

Документ, подписанный премьер-министром Дмитрием Медведевым и опубликованный 30 декабря, впервые раскрывает детали плана Москвы по созданию крупной инфраструктуры вдоль маршрута, чтобы сделать Арктику пригодной для коммерческого судоходства и добычи ископаемого топлива.

За этой широкомасштабной инициативой стоит указ президента Владимира Путина от 2018 года, требующий, чтобы к 2024 году объемы грузов, проходящих через Арктику, достигли 80 миллионов тонн, что является резким увеличением по сравнению с нынешним уровнем. Сам план, который будет определять развитие Арктики на следующие 15 лет, идет дальше указа, предусматривая к 2030 году 90 миллионов тонн грузов.

Как и ожидалось, тяжелая работа ляжет на Росатом, российскую государственную атомную корпорацию, которой поручено разработать большую часть из 84 стратегий развития, изложенных в новом документе. Всего правительство предусматривает строительство не менее 40 новых арктических судов, в том числе атомных ледоколов; модернизация четырех заполярных аэропортов; строительство далеко северных железных дорог и морских портов, а также начало масштабной эксплуатации природных ресурсов оттаивающих берегов Арктики, особенно природного газа, нефти и угля.

Новое предприятие появилось в катастрофическое время для глобального климата. Уровень льда в Арктике снижается угрожающими темпами, и это снижение будет только ускоряться увеличением морского судоходства. По данным НАСА, с 1979 года ледяной покров вокруг Северного полюса отступает более чем на 12 процентов в год. Из-за этого Арктика поглощает больше солнечной радиации, в результате чего полярная температура повышается в два раза быстрее, чем где-либо еще на Земле.

Температура воздуха в России повышается 2.В 5 раз быстрее, чем в любой другой стране мира, а в 2019 году большая часть Сибири охватила масштабные лесные пожары. По данным Федеральной метеорологической службы России, этот год также стал самым жарким за всю историю наблюдений.

Хотя российское правительство признает эти воздействия в своем недавно опубликованном отчете об изменении климата, оно, тем не менее, стремится «использовать преимущества» повышения температуры и адаптировать свою экономику к грядущим изменениям.

Нигде этот подход не проявляется так явно, как в новых арктических походных приказах.Помимо «Росатома», основными разработчиками новой арктической инфраструктуры будут «Роснефть», российская государственная нефтяная компания, «Газпром нефть», нефтедобывающее подразделение газовой монополии, и «Новатэк», курирующий масштабный проект «Ямал СПГ».

Компании по добыче угля и полезных ископаемых, такие как «Восток Уголь», «Норильский никель» и другие, также имеют портфели в рамках нового плана. Обширное геологическое картирование арктических природных ресурсов будет завершено к апрелю этого года, говорится в документе.

Также важное значение для развития Северного морского пути имеют новые железнодорожные пути.Согласно новому документу, правительство рассмотрит решение о строительстве к июню железнодорожной ветки до Сабетты, главного морского порта проекта «Ямал СПГ». Вопрос о строительстве железной дороги между Архангельском на арктическом побережье и Сыктывкаром и Пермью в Центральной Сибири будет решен в 2022 году. К 2024 году правительство решит, продлевать ли железные дороги на запад, от Салехарда на юге Ямала до города Новый Уренгой в Ямало-Ненецком автономном округе.

Несколько арктических аэропортов также получат серьезную модернизацию, и в декабре 2021 года будет решено, будет ли река Обь в северной Сибири драгироваться для увеличения трафика.

В план также включен Мурманский транспортный узел, который после завершения строительства станет крупнейшим судоходным пунктом на Севере России. Сколько грузов он отправит по Северному морскому пути, пока не ясно, но это ознаменует новый поворот в судоходстве на восток, а не через Европу.

Хотя еще слишком рано говорить о том, принесут ли плоды эти планы судоходства, правительство уже трубит о значительном росте трафика на Северном морском пути.В ноябре Росатом опубликовал данные, показывающие, что объемы грузов в прошлом году уже превысили статистику 2018 года более чем на 60 процентов.

Если подсчитать окончательные объемы, в этом году они вполне могут достичь 30 миллионов тонн — по сравнению с 20 миллионами в 2018 году — большая часть которых приходится на ископаемое топливо.

Источник: Беллона

Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.

Северо-Восточный проход и Северный морской путь 2

(Вилли Остронг)

Для определения координат СМП часто применяются два подхода: официальное определение , содержащееся в российских законах и правилах, и неофициальное российское функциональное определение , основанное на сочетании организационных, оперативных и геополитических критериев.Первый географически ограничивает маршрут арктическими водами, считающимися национальными и находящимися под исключительной национальной юрисдикцией Российской Федерации, а второй расширяет его географически, включая дополнительные пространства международных вод Атлантического и Тихого океанов.

Официальное русское определение СМП

Согласно политическому восприятию и правовым нормам  1  , СМП простирается от Новой Земли на западе (меридиан 168 градусов 58 минут и 37 секунд западной долготы) до Берингова пролива на востоке (параллель 66 градусов северной широты). Решение о создании СМП как отдельной части нэпа было принято Советом Народных Комиссаров СССР 17 декабря 1932 года, что знаменует собой начало существования СМП как управляемого юридического лица под полной советской юрисдикцией и контролем 2 . В его состав входит основная часть СЭП, которая, с добавлением вод Баренцева моря, соединяет Атлантический и Тихий океаны на всем протяжении северного побережья Евразии.

Рис. 1.2: Северный морской путь

Источник: Лёвас и Бруде, INSROP GIS, 1999.  

Северный морской путь представляет собой серию различных путей для плавания, и ледовые условия в любое время и в любом месте определяют курс плавания. Маршрут охватывает от 2 200 до 2 900 морских миль по покрытым льдом водам (см. рис. 1.2). Он состоит из ряда окраинных морей — Карского моря, моря Лаптевых, Восточно-Сибирского моря и Чукотского моря, — которые связаны примерно 58 проливами, проходящими через три архипелага — Новая Земля, Северная Земля и Новосибирские острова. .

Временами надводные суда, идущие в составе караванов, вынуждены двигаться севернее крупных островных массивов из-за скопления паковых льдов в проливах 3  , которые могут быть забиты морским льдом. Ледовые условия в целом более сложные на восточной оконечности маршрута, чем на западной. В морях Лаптевых, Восточно-Сибирском и Юго-Западном Чукотском выделено пять ледяных массивов — больших площади сплоченных и очень сплоченных льдов (см. рис. 1.3 и главу 4).Эти массивы часто блокируют входы в важные судоходные проливы на пути следования, в том числе проливы Лонга и Вилькицкого. Хотя некоторые из этих ледяных массивов относительно стабильны, они в редких случаях исчезают в конце сезона таяния, но вновь возникают зимой 4 .

Восточный сектор также является частью маршрута с наиболее мелководными участками шельфа. Средняя глубина Восточно-Сибирского моря составляет 58 метров, а Чукотского моря — 88 метров. Мелководность шельфа наиболее выражена в проливах с минимальными глубинами 8 метров (см. рис. 1.6 и глава 5) 5  . Это влияет на размер; объем и осадка судов (см. главу 5).

Районам океана к западу от полуострова Ямал повезло в том, что они имеют несколько более глубокий шельф и в среднем более легкие ледовые условия, чем восточный сектор. Отчасти это связано с тем обстоятельством, что Карское море с севера окружено несколькими архипелагами, которые обычно препятствуют проникновению в эти воды тяжелых многолетних льдов из центральной части Северного Ледовитого океана. Многолетний лед, чрезвычайно твердый и, следовательно, являющийся серьезным препятствием для судоходства (см.Восточный сектор лишен такой защиты суши и более открыт для притока многолетних льдов из Центрального Арктического бассейна. Однако даже на востоке ледовая обстановка меняется из-за глобального потепления. Здесь с 1979 года неоднократно устанавливались новые экстремальные минимумы летней ледовитости 7 . В течение шести из последних девяти лет Чукотское море было свободным ото льда с периодами от 1 недели до 2,5 месяцев. Напротив, на шельфе Чукотского моря всегда был лед за все предыдущие 20 лет (1979-98) 8 .

Рисунок 1.3:    Ледовые массивы вдоль СМП  

Источник: Рабочий документ INSROP № 108 — 1998 г.  

В случаях, когда конвои по СМП выходят в открытое море, видные российские специалисты по морскому праву утверждают, что используемые судоходные пути являются национальными и находятся под полным российским контролем и юрисдикцией: «Целостный характер Северного морского пути как транспортного пути не затрагивается. тем, что отдельные ее части в то или иное время могут выходить за означенные границы (т.е. границы внутренних вод, территориальных вод и экономической зоны), где СССР осуществляет свои суверенные права или суверенитет в полном объеме (т.е. может выходить в открытое море) 9 . Таким образом, поскольку часть маршрута включает воды, находящиеся под юрисдикцией России, Российская Федерация определила СМП как включающую морские пути, проходящие за пределами ее собственной экономической зоны в высоких широтах, даже вблизи Северного полюса.

В принципе это означает, что все мыслимые трассы к югу от Северного полюса и даже через сам полюс могут быть частью СМП, если плавание проходит через северные прибрежные воды России.В соответствии с этим рассуждения российские ученые, работающие в Федерации, утверждают, что «плавания по СМП осуществляются по прибрежным, морским, высокоширотным и приполюсным путям. Прибрежные маршруты являются наиболее традиционными».…., тогда как «четвертый маршрут, который на 700 миль короче прибрежного маршрута, проходит по большому кругу через географический Северный полюс (рисунок 1.4) 4 . В этой интерпретации СМП пересекается с ТТП, охватывающей огромные пространства открытого моря, которое в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. (ЮНКЛОС III) открыто для всех государств и где суда подчиняются флагу только государственная юрисдикция (см. главу 6).

Рисунок 1.4:   Продление СМП для охвата СВП и акватории открытого моря Северного Ледовитого океана  

Источник: Mulherin (1996)  

СМП является частью взаимосвязанной прямоугольной транспортной системы Русского Севера. Ноги прямоугольника состоят, помимо самого прохода, из больших сибирских рек и проходящих с востока на запад железных дорог на юге, соединяющихся с реками в тысячах миль от побережья.Морские суда отправляются из порта Игарка, что в 670 км. южнее устья Енисея и до Якутска, что в 1160 км южнее Игарки. Обе реки Обь, Енисей, Лена и Колыма судоходны до Транссибирской магистрали протяженностью 2270 км. к югу от сибирского побережья. Река Лена соединяется с Байкало-Амурской железной дорогой 10 . Как было сказано, «СМП и речная система являются основным видом транспорта в этой отдаленной части мира, помимо воздушного транспорта.Почти вся деятельность человека в российской Арктике так или иначе зависит от СМП 11  . В этой перспективе и интерпретации СМП простирается на север и юг от побережья, обслуживая огромные территории океана и суши, охватывая тысячи километров от Северного полюса до железных дорог юга.

Неофициальные функциональные определения NSR

Официальное российское определение оперирует фиксированными географическими конечными точками в направлении восток-запад — Беринговым проливом на востоке и Новой Землей на западе. Кроме того, функциональные определения имеют географическую конечную точку, но существуют требования относительно того, что должно характеризовать эти конечные точки. Морской путь в функциональной традиции является торговым сообщением между городами – между портами с погрузочными, сервисными и приемными сооружениями, транспортными сетями, значительным населением и т. д. Ни Берингов пролив, ни Новая Земля не отвечают ни одному из этих критериев. Это пустынные, экологически враждебные места, в которых нет нужды, способностей или возможностей для участия в торговле, даже в мелкой торговле.На этом фоне утверждалось, что СМП должен функционально определяться как соединение крупных портов на тихоокеанской стороне Дальнего Востока России с портами в европейской части России, например, Мурманск 11 . Как обособленная часть нэпа, СМП не имеет никакого смысла в крупномасштабной торговле, кроме обеспечения контроля России над основной частью нэпа. Как было отмечено: «Если Владивосток является функциональной российской восточной конечной точкой СМП, то соседние страны Япония, Северная Корея, Южная Корея и Китай также могут легко стать функциональными конечными точками 11 .

Рисунок 1.5:    Баренцев регион  

Источник: Barents Interactive Geography Viewer, www.metainfo.se/gitbarents/barents.html  

Это функциональное рассуждение метко резюмировано: «В соответствии с определением термина «Арктика», принятым морским флотом России, порты Мурманск, Кандалакша, Нарьян-Мар, а также порты Дальнего Востока, южнее Берингова пролива, не имеют отношения к Арктике, но это, конечно, не может уменьшить их роль в арктическом транспортном обеспечении.Порты Баренцева и Белого морей также играют значительную роль в экономических связях между Россией и Западной Европой 12  . Те же авторы в полной мере выводят из этого положения, обсуждая роль Баренцева Евро-Арктического региона (БЕАР), расположенного к западу от Новой Земли, в экономическом развитии регионов вдоль СМП (рис. 1.5) 12 .

В соответствии с этим анализом интересно отметить, что российские исследователи используют карты, на которых изображены четыре основных транзитных маршрута СМП — прибрежный, морской, высокоширотный и приполюсный — как начинающиеся в Мурманске и проходящие через Берингов пролив. в порты в северной части Тихого океана (см. рис. 1.4) 13  . Учитывая тот факт, что в БЕАР, включающем одиннадцать самых северных губерний России, Норвегии, Швеции и Финляндии, находится Рабочая группа по СМП, можно утверждать, что самая южная граница маршрута совпадает с норвежскими губерниями БЕАР в Нурланде на Атлантик 14 . С функциональной точки зрения СМП простирается от незамерзающих частей северной части Тихого океана до графства Нурланн в Норвегии в Атлантике. В этом определении уместнее и даже точнее использовать термин Северо-Восточный проход, а не географически ограниченный термин Северный морской путь.Чтобы внести полную путаницу, российские исследователи недавно заявили, что Совет Народных Комиссаров СССР «… назвал Северо-Восточный проход «Северным морским путем»… для того, чтобы сделать СМП действующей, осуществимой судоходной магистралью из Белого моря в Берингов пролив 2 . Здесь СМП делается так же, как и НЭП, а Белое море, которое находится к западу от Новой Земли, является конечной точкой как СМП, так и НЭПа.

Определение и юридическая значимость Северо-восточного прохода

Северо-Восточный проход соответствует различным вариантам функционального определения Северного морского пути, поскольку этот коридор соединяет Атлантический и Тихий океаны непрерывным отрезком.Минимальное определение НЭП состоит в том, что его составляют все окраинные моря евразийской Арктики, т. е. Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское и Баренцево моря. Таким образом, СМП составляет примерно 90 % нэпа.

Формально Россия открыла СМП для международного судоходства 1 июля 1991 года при условии, что пользователи будут соблюдать правила прибрежного государства. Поскольку архипелаги СМП по закону являются внутренними водами, Россия претендует на такой же суверенитет над этими частями пути, как и над своей сухопутной территорией (см. главу 6).Эта позиция предоставляет российским властям неограниченные регулирующие полномочия, которые оспариваются как Соединенными Штатами, так и Европейским союзом (ЕС) (см. главы 2 и 6). Их позиция заключается в том, что СМП является международным проливом , открытым для международного судоходства при условии транзитного прохода, как это определено в Конвенции по морскому праву 1982 года  (ЮНКЛОС III) 15  . Если, как указано в официальном определении СМП, Россия распространит свою юрисдикцию и на открытое море Северного Ледовитого океана, дипломатические протесты будут звучать из Вашингтона, Брюсселя и столиц более мелких государств (см. главу 2).В духе UNCLOS III высокоширотные и приполярные маршруты, заявленные как часть режима СМП, могут быть истолкованы как «ползучая юрисдикция» и вопиющее нарушение режима открытого моря (см. главу 6).

Внутриарктические, арктические и транзитные пути Северного морского пути

Сразу же после Октябрьской революции 1917 г. советские власти санкционировали гидрографические исследования, прежде всего в Карском море, с целью улучшения там судоходства. Были построены географические обсерватории на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа, Северной Земле и Новосибирских островах. В 1930 году планы развития судоходства в Карском море были резко расширены, и весь НЭП должен был быть открыт для транспортных и транзитных плаваний 16 . Для достижения этой цели исследования были активизированы. К 1937 году Главсевморпуть — Управление Северного морского пути, формально созданное в 1932 году, потратило на деятельность к северу от 60 градусов северной широты сумму, эквивалентную 1 миллиарду долларов США.широты и имел около 40 000 человек на своей должности 17  . С 1937 по 1956 год Советский Союз снарядил научные экспедиции в 524 различных пункта назначения в Арктике. Эти исследования не остались незамеченными за границей. В 1960-х и 1970-х годах в западных исследовательских кругах было общепринятым мнением, что советские «знания о регионе (были) намного более обширными, чем у суммы других стран, граничащих с бассейном 18 .

После Второй мировой войны за советскими исследованиями последовала амбициозная программа строительства большого флота мощных ледоколов.На пике своего развития в 1980-х годах этот флот насчитывал 38 судов, курсирующих по маршруту и ​​в южном направлении по крупным сибирским рекам. Шесть из этих ледоколов были атомными, из которых самый большой имел мощность 75 000 лошадиных сил. Кроме того, построен флот из почти 700 судов ледового класса для круглогодичной эксплуатации маршрута 10 . Несмотря на эти усилия, иногда конвоям судов приходилось зимовать в СМП, прежде чем они были освобождены ледоколами в конце весны следующего года.Случались несчастные случаи, грузовые суда были повреждены и потеряны. По данным российских источников, в период 1954-1990 гг. общее количество ледовых повреждений судов, проходящих по СМП, составляло в среднем 800, т.е. 22 в год. Аварии распределились следующим образом: Карское море-49% (здесь интенсивность судоходства самая высокая, см. ниже), море Лаптевых: 20%, Восточно-Сибирское море: 2%, Чукотское море: 14% (здесь плотность судов самая низкая и ледовая обстановка самая плохая) 19 . Многие капитаны кораблей убедились в том, что «..нахождение в море рискованно, нахождение в море во льдах – в два раза, а нахождение в море в составе каравана с ледоколом – в три раза  20  . В период 1945-70 гг. сезон плавания в восточной части СМП был ограничен примерно 3 месяцами, тогда как ледовая обстановка в западной части позволяла удлинять сезоны плавания до 4,5 месяцев.

СМП так и не получил предназначенного значения как транзитный путь между двумя мировыми океанами. Транзитные перевозки достигли своего максимального объема в 1993 году, когда за 30 рейсов многоцелевых судов типа «Норильск» (СА-15) 2 было доставлено 208,6 тыс. тонн грузов.В основном СМП служил целям регионального развития. В 1980-х годах более 400 советских судов занимались грузовыми перевозками по нескольким направлениям в устьях великих рек Сибири. Из региона вывозилось сырье и доставлялись предметы первой необходимости. Кроме того, таким образом снабжалось около 100 научных, торговых и военных аванпостов. Районами, привлекающими внутриарктическое и арктическое судоходство на регулярной и продолжительной основе, были и остаются: Баренцево море, Диксон, мыс Челюскин, Тикси, река Колыма, Певек, мыс Шмидта и Берингов пролив (см. рис. 1). ,6) 13  .В течение нескольких лет грузоперевозки по маршруту в эти порты неуклонно росли. В 1987 году она достигла пика в 6,58 млн тонн — расцвета советских арктических морских перевозок в Арктике 21 . С тех пор, и особенно после распада Советского Союза в 1991 году, объем грузов резко сократился. В 1998 году он упал до исторического минимума в 1,5 млн тонн, увеличившись до 2,13 млн тонн в 2007 году, что соответствует объему перевезенных в конце 1960-х годов. Текущие признаки указывают на то, что эта негативная тенденция может сохраниться в ближайшем будущем 14 .Но, есть исключения из правил для отдельных участков СМП.

С 1978 года и по настоящее время ледокольному флоту России удается поддерживать открытым для плавания участок от Мурманска до Дудинки на берегу Енисея (231 морская миля от устья реки) 12 месяцев в году. Это означает, что более 1000 морских миль, или около 30% НЭП между Мурманском и Беринговым проливом, теперь открыты для судоходства круглый год. Именно этот участок на протяжении всей истории назывался Карским морским путем .Движущей силой этого достижения стали перспективы увеличения выручки от круглогодичной отгрузки никеля из Игарки. В 1980 году этот транспорт приносил доход. Тогда никелевая промышленность получила дополнительный доход в размере 71 млн рублей, а дополнительные затраты на транспортную деятельность составили 23 млн рублей 22  . В январе 1988 года Министерству флота было дано указание перевести СМП на коммерческую основу, что означало прекращение государственных субсидий на маршрут и обеспечение управления маршрутом за счет доходов, которые он приносит.

Сегодня по Карскому морскому пути наряду с никелевой промышленностью курсируют современные ледовые танкеры для перевозки нефти и газа. Четко идентифицируемый внутриарктический маршрут был проложен через политически определенную географическую границу между СМП и НЭП. В 2006 году региональная транспортировка углеводородов только в пределах Баренцева и Белого морей составила 8,5 млн тонн 23 , что в четыре раза превышает объемы грузов, перевозимых по остальной части СМП/СМП. Рентабельность является одним из решающих ключей к увеличению судоходства.История дает источник доказательств. Наиболее массовым и устойчивым видом арктического судоходства был китобойный промысел. В период с 1610 по 1915 год было совершено чуть более 39 000 рейсов в Арктику в поисках гренландских китов. Эта деятельность проводилась в покрытых льдом водах в четырех основных районах: район Шпицбергена/Гренландского моря, пролив Дэвиса и Баффинов залив, Гудзонов залив и Берингово море, Чукотское море и море Бофорта 24  . Перспективы получения прибыли будут движущей силой и в будущем.

Российские власти планируют увеличить объем грузов, перевозимых по СМП, до 7,8–11,4 млн тонн в 2015 году 25 . Из этого количества нефтепродукты составят от 4,6 до 5,9 млн тонн, т. е. около 60% всего грузопотока 25 . Оценки независимых исследований указывают на увеличение транзитных грузов к 2020 году примерно на 5-6 миллионов тонн в год в восточном направлении и на 2-3 миллиона тонн в западном направлении 26  .Доминирующим направлением судоходства является и будет арктический характер, в котором, помимо прочего, участвуют коренные народы.

Рисунок 1.6:   Порты вдоль СМП  

Источник: отчет Ragner FNI Report 13/2000  

В пределах северных территориальных границ Русского Севера проживает 26 различных коренных групп или народностей. В общей сложности их насчитывается около 180 000 особей. Предполагается, что влияние увеличения судоходства на арктические сообщества — как прибрежные, так и внутренние — многообразно — как положительных, так и отрицательных 27  .Однако, если должный учет средств к существованию, культуры и социальной жизни коренных народов не является неотъемлемой частью процесса экономического планирования, эти народы могут стать жертвами растущего давления развития, оказываемого на регион с юга 28 . Проблема, связанная с арктическими транспортными коридорами в целом, заключается в том, что «…недостаточно информации, чтобы с какой-либо точностью определить возможные последствия морского судоходства для большинства сообществ арктического побережья. Не существует текущей базы данных для местного использования на местных арктических водных путях, которую можно было бы использовать для разработки многоцелевых мер управления и потенциальных стратегий смягчения последствий 24 .Пока такая база данных не создана, интересы коренных народов находят защиту только в различных документах по правам человека, в том числе в Конвенции МОТ No. 169 и в институтах «мягкого права», таких как Арктический совет (см. главу 6). Защита, предлагаемая этими инструментами, полностью зависит от способности и желания исполнительной власти претворить их дух и букву в жизнь. В этом отношении советская история не является источником вдохновения 29 . Таким образом, СМП — это «маршрут одного штата и нескольких стран», тогда как НЭП — это «маршрут двух штатов и нескольких стран».         

В Баренцевом море есть два судоходных маршрута между норвежским архипелагом Шпицберген, на котором нет собственного коренного населения, и городами на материковой части России и Норвегии. Грузовые суда из Мурманска снабжают русскую общину Баренцбург на Шпицбергене и доставляют уголь обратно в город Мурманск, тогда как норвежские суда делают то же самое между Лонгйиром на Шпицбергене и городом Тромсё в Северной Норвегии. Эти маршруты работают в летний сезон с начала 1900-х годов.В последние годы норвежский маршрут эксплуатируется на коммерческой основе. Кроме того, быстро растет число круизных лайнеров, заходящих летом в различные места на архипелаге (см. главу 3).

Огромные районы Арктики в настоящее время имеют недостаточную инфраструктуру для поддержки морского судоходства. Сюда входят такие компоненты инфраструктуры, как наличие портов и портовых сооружений, необходимых для различных типов судов, работающих в арктических водах, точность и доступность информации, необходимой для безопасного судоходства, наличие поисково-спасательных средств.

Вдоль СМП/НЭПа расположено несколько портов и портовых пунктов. Даже если есть достаточный доступ к ледокольной проводке, лишь очень немногие из них имеют необходимые средства, такие как достаточная глубина воды, причалы и средства механизации, необходимые для увеличения судоходства. Адекватные системы морской связи существуют в одних частях СМП, но отсутствуют в других. Связь с использованием УКВ-радио, ПВ- и КВ-систем и спутниковой связи обычно достаточна для нижних частей СМП, но передача данных становится проблематичной при достижении высоких арктических широт.В настоящее время в России реализуется несколько проектов по разработке систем для удовлетворения потребности в улучшении связи для судов, курсирующих по СМП. Вдоль СМП расположено несколько поисково-спасательных центров, но лишь немногие из них могут оказать необходимую поддержку судам, плывущим по маршруту. Россия разработала структурные планы по внедрению поисково-спасательных технологий вдоль СМП до 2020 года, но для завершения этих планов требуется крупная финансовая поддержка (см. главу 5).


  •  1. Правила штаба морских операций на морских путях СМП 1976 г., Правила плавания морских путей СМП 1991 г., Руководство по плаванию по СМП 1996 г., Правила ледокольной проводки судов на NS
  •  2.Пересыпкин, Яковлев (2008), с. 4
  •  3. Йоргенсен, Т.С. (1991), Морской лед – главная проблема природы для человеческого предпринимательства в Арктике, в Festscrift to Willy Østreng: Challenges of a Changing World, Fridtjof Nansen Institute, Lysaker 1991
  •  4. Johannessen, OM , В.Ю. Александров, И.Ю. Фролов, С. Сандвен, Л. Петтерссон, Л.П. Бобылев, К. Клостер, В.Г. Смирнов, Ю.Ю. Миронов и Н.Г. Бабич (2007): Дистанционное зондирование морского льда на Северном морском пути. Исследования и приложения, Springer Verlag/Pra
  •  5.Брубейкер, Д., В., Остренг (1999), Режим Северного морского пути: изысканная уловка сверхдержавы? in Ocean Development and International Law, vol. 30, 1999.
  •  6. AMSA (2008), Оценка судоходства в Арктике, Проект отчета, 14 ноября 2008 г.
  • (ред): Воздействие изменений морского льда и других параметров окружающей среды в Арктике, Отчет семинара Комиссии по морским млекопитающим, Гирдвуд, штат Алабама,
  •  8.Геологическая служба США (2007)
  •  9. Колодкин А.Л., Колосов М.Е. (1990), Правовой режим Советской Арктики: основные вопросы // Морская политика. 14, 1990.
  •  10. Østreng, W. (1991). Den nordlige sjørute: En ny æra i sovjetisk politikk? Økonomiske, folkerettslige og sikkerhetspolitiske aspekter», Den norske Atlanterhavskomite, Oslo, Det sikkerhetspolitiske bibliotek, nr. 9/1991
  • 11. Симонсен (1996), стр. 4-5
  • 12. Тамвакис, Гранберг и Голд (1999), с.264
  • 13. Фролов И.Е. В.Е. Бородачев и В.Ю. Александров (2007 г.), Раздел 1.4: Советско-российская система обеспечения навигации в Йоханнессене, Александрове, Фролове, Сандвене, Петтерссоне, Бобылеве, Клостере, Смирнове, Миронове и Бабиче (2007 г.)
  •  14. Østreng (1999 II), стр. 169-174
  • 15. Директива Президента США (2009 г. )
  • 16. Гордиенко П.А. (1960), Северный Ледовитый океан, в Ocean, нет. 2, 1960
  • 17. Кассель, Бернар М.(1959). Советская логистика в Арктике. В материалах Военно-морского института США, том. 85, нет. 2, February 1959
  • 18. Сатер, Дж. Э. (1969), Арктический бассейн, Вашингтон, округ Колумбия, 1969.
  • 19. Ленский, Л., Статистика повреждений судов, идущих по Северному морскому пути, мимеографированная статья без даты.
  •  20. Арикайнен и Чубаков (1987), с. 130
  • 21. Булатов (1997), с. 82
  •  22. Армстронг, Т. (1981), Северный морской путь, 1980», в Polar Record, vol.20, нет. 128, May 1981.
  •  23. Фролов И.Е., Б.А. Крутских (ред.) (2008), Гидрометеорологическое обеспечение судоходства в XX и начале XXI веков, Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, Санкт-Петербург, 2008 I.
  • 24. AMSA (2009), Оценка арктического морского судоходства, Отчет, PAME, Арктический совет, Terragraphica, Анкоридж, апрель 2009 г.
  • 25. Семинар по арктическому морскому транспорту (2004 г.), 28-30 сентября 2004 г., Институт полярных исследований Скотта, Кембриджский университет, Кембридж
  • 26.Ramsland (1999)
  • 27. Головнев А.В., Ошеренко Г. (1999), Сибирское выживание. Ненцы и их история, издательство Корнельского университета, Итака, Лондон, 1999.
  • 28. Даллманн, В. К. Коренные народы Русского Севера. Тромсё, без даты
  •  29. Ошеренко, Шиндлер и др. (1997)

Вилли Эстрэнг, 2010 г., Северо-восточный проход и Северный морской путь 2, CHNL.© 

(PDF) История Северного морского пути

пришлось перезимовать в Чаунской губе, эта экспедиция ознаменовала собой новый период во льдах

плавания из Владивостока на Колыму, отличавшихся организацией и

способами маршрутизации по сравнению с предыдущими рейсами.

Таким образом, к моменту создания МАНСР составные части научно-

технической системы оказания услуг ледового судоходства в Арктике уже прошли

испытания. Под общим руководством и финансированием были объединены: ледокольный и грузовой флот, порты, гидрографическое и научное обеспечение, авиация и связь. Все составные части системы влияли на успех морских

операций. MANSR начал практическое освоение полярного маршрута в 1933 году.

Летом 1934 года ледокол «Федор Литке» совершил ®первое транзитное плавание с востока

на запад за один сезон. В том же году выполнена маршрутизация грузовых судов с запада на

устье Лены и между Леной и Колымой.

В 1935 г. при МАНСР морские операции стали проводиться по общему

плану грузовых операций, необходимых в связи с интенсивным промышленным

строительством в Арктике. Для большинства районов северного побережья Сибири единственными средствами транспорта были грузовые

судов (Белов, 1969).Как следствие, Карский, Ленский

и Колымский рейсы с этого года были включены в общий план арктических

плаваний. Все ледоколы были распределены по отдельным участкам

СМП для проводки судов на всем пути следования. Это позволило успешно пройти

Ванцетти и Искру из Ленинграда во Владивосток и Сталинград и Анадырь

в обратном направлении. В том же году морским флотом перевезено по СМП

246,8 тыс. тонн грузов и речным флотом 124,1 тыс. тонн.

В последующие два года объем грузоперевозок увеличился.

Однако в навигацию 1937 года произошла катастрофа, когда нескольким

судам, в том числе трем из четырех ледоколов проводки, пришлось перезимовать в конце

сезона в разных частях Арктики. В январе 1938 г. в результате сильного ледового давления

затонул винтовой «Рабочий». Ледокол «Седов» с серьезно поврежденным рулем

не мог выйти изо льда и дрейфовал по центральной Арктике

812 суток.Одной из причин этих неудач была слабая авиационная поддержка. Другим,

по мнению правительства, была «плохая организация работы МАНСР,

самодовольство и самомнение» (Советская Арктика, 1938). С 1939 года Арктический институт

активно занимался обеспечением судоходства в Арктике.

Впервые после «Мод» иностранному кораблю разрешили плавание по

СМП в 1940 г., когда перед вступлением СССР во Вторую мировую войну по этому маршруту прошла

«Комета» ВМФ Германии (Белов, 1969). ).Проводился по льдам

моря Лаптевых ледоколами Ленин и Сталин, восточнее пролива Санникова

ледоколами Малыгин и Каганович. За Певеком судно продолжило плавание без ледокольного сопровождения. За 23 дня было пройдено 2200 морских миль, из них по льдам 720

(Руте, 1943). После «Кометы» более полувека по СМП не совершалось ни одного плавания иностранных кораблей

ì до 1991 года, когда по нему успешно прошел французский корабль

L’Astrolabe.

Развитие СМП в довоенный период было связано с

производственными потребностями Арктики и всеми видами арктического судоходства ледоколов,

судов ледового класса, портов, навигационно-гидрографического, научного и авиационного обеспечения , а также

средства связи. В эти годы грузопоток постоянно

18 История Северного морского пути [гл. 1

Россия стремится к круглогодичному судоходству по Северному морскому пути в 2022 или 2023 году

Российский ледокол «Адмирал Макаров» в гавани Мурманска, Россия, 22 августа 2019 года.REUTERS/Maxim Shemetov

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

МОСКВА, 11 окт (Рейтер) — Россия планирует начать круглогодичное судоходство по Северному морскому пути, который проходит через Арктику, в 2022 или 2023 год, заявил в понедельник вице-премьер Юрий Трутнев.

Россия вложила значительные средства в инфраструктуру для развития Северного морского пути и хочет, чтобы он стал основным судоходным путем, поскольку Арктика нагревается быстрее, чем остальной мир.В настоящее время он не используется зимой из-за толстого ледяного покрова.

«Мы планируем начать переход на круглогодичную навигацию в 2022-2023 годах», — сказал Трутнев в эфире государственного телеканала «Россия 24».

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Маршрут, пролегающий вдоль северного фланга России, в настоящее время используется для перевозки углеводородов и других ресурсов до девяти месяцев в году.

Чиновники хотят увеличить объемы грузов, перевозимых по маршруту, до 80 миллионов тонн в год.В прошлом году он отгрузил 33 миллиона тонн грузов.

В прошлом месяце президент Владимир Путин заявил, что Россия должна начать регулярные контейнерные перевозки по морскому пути.

Россия также планирует построить ледоколы, работающие на сжиженном природном газе, а также сверхмощные ледоколы, чтобы развить маршрут и сделать его более пригодным для круглогодичной навигации. подробнее

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Глеба Столярова; Под редакцией Эдмунда Блэра

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Россия и арктическая гонка

Перекрывающиеся притязания на суверенитет в Арктике привели к усилению там военного присутствия.

Площадь морского льда в Арктике достигла почти рекордного минимума с 2002 года.

Источник: Национальное управление океанических и атмосферных исследований

.

Оценки неразведанных запасов нефти и газа к северу от полярного круга

Источник: У.С. Геологическая служба

Батиметрическая (подводная глубинная) карта Северного Ледовитого океана с указанием хребтов Ломоносова, Гаккеля и Альфа.

Источник: Национальное управление океанических и атмосферных исследований

.

Заштрихованная область показывает текущие претензии России в Северном Ледовитом океане.

Карское море, север России и юг Северного Ледовитого океана

Восточно-Сибирское море, часть Северного Ледовитого океана

Северный морской путь

Северный морской путь (синий) по сравнению с южным маршрутом (красный), демонстрирующий огромную экономию расстояния.

Полярный круг

Источник: Всемирная книга фактов ЦРУ

.

Международные права и заявленный суверенитет в морских районах в соответствии с Договором ООН по морскому праву 1982 г.

Основные батиметрические характеристики Северного Ледовитого океана.

Сокращение арктического морского льда в летние месяцы 2002-05 гг. по сравнению с 1979-2000 гг.

Источник: Роберт Симмон, Земная обсерватория НАСА, и Уолт Мейер, NSIDC

.

Арктический морской лед по объему с течением времени

Источник: Полярный научный центр Вашингтонского университета

.

Потенциальные ресурсы нефти (оранжевый) и газа (зеленый) в Арктике

Территория Северного Ледовитого океана, на которую может претендовать каждая из стран A-5 в соответствии с UNCLOS, до дополнительных претензий на континентальный шельф.

Обратите внимание, что воды вокруг Северного полюса являются международными. Темно-синяя область представляет собой воды, на которые претендовала Россия, основываясь на заявлениях о том, что хребет Ломоносова является частью ее континентального шельфа.

По мере таяния арктических льдов могут быть созданы новые морские пути.

Таяние морского льда означает доступ к ресурсам океанского дна и улучшенным судоходным путям, вызывая «гонку за Арктику».»

Великая Северная экспедиция 1730-х и 1740-х годов прошла вдоль арктического побережья и доказала существование Северо-восточного прохода.

Диаграмма с датами советских и российских арктических дрейфовых исследовательских станций.

Уменьшение площади летнего морского льда в Арктике

Источник: Национальное управление океанических и атмосферных исследований

.

Северо-Западный и Северо-Восточный проходы? — Открывая Арктику

Почему они так важны?

Основная причина, по которой Северо-Западный и Северо-Восточный проходы так важны, — это судоходство.Маршрут Северо-Западного прохода на 7000 км короче нынешнего маршрута через Панамский канал, а маршрут Северо-восточного прохода составляет одну треть расстояния традиционного маршрута через Суэцкий канал. Более короткие расстояния означают меньшее время в пути, меньший расход топлива и затраты.

Управляющий директор одной судоходной компании Nordic Bulk Carriers подсчитал, что использование Северо-восточного прохода вместо Суэцкого канала позволит сэкономить до 180 000 долларов на расходах на топливо. Уровень пиратства на этих северных маршрутах также значительно ниже по сравнению с риском пиратства для судов в Индийском океане, которые используют Суэцкий канал.

Тогда почему они не используются постоянно?

Арктические судоходные пути не используются постоянно, потому что большую часть года этот регион покрыт льдом. Однако, хотя на крайнем севере морской лед постоянный; в более низких широтах он носит сезонный характер. Изменение климата постепенно увеличивает площадь, свободную ото льда в течение лета, и удлиняет период, в течение которого она остается таковой. Представитель организации Environment Canada отмечает, что температура в канадской Арктике повысилась на 1.2°C в прошлом столетии, что вдвое превышает среднемировой показатель. Ледяной покров в этом регионе сократился на 32% с 1960-х годов. В результате глобального потепления Северо-Западный и Северо-Восточный проходы становятся все более жизнеспособными в качестве судоходных маршрутов.

Есть ли другие последствия?

В 2009 году Геологическая служба США провела научное исследование, в результате которого было установлено, что 25% мировых неиспользованных запасов нефти и газа находятся в арктическом регионе. Этот район также богат другими природными ресурсами, включая никель, железную руду, фосфаты, медь, кобальт, уран и золото.В прошлом было трудно исследовать природные ресурсы региона и невозможно использовать их из-за ледяного покрова. Однако изменение климата может сделать это более возможным.

Одним из основных мировых рынков энергии и природных ресурсов является Китай. Продление безледного периода в Арктике имеет два преимущества: использование природных ресурсов и возможность для компаний транспортировать их в Китай через Северо-Западный и Северо-Восточный проходы. Именно по этой причине в последние годы право собственности на судоходные пути стало таким спорным вопросом.

Еще одна отрасль, которая выиграет от безледового лета в Арктике, — это туризм. Предлагается все больше и больше арктических круизов с возможностью увидеть дикую природу, понаблюдать за северным сиянием и проплыть по ледяным морям. Туризм оказывает положительный экономический эффект на такие страны, как Гренландия, принося доход и рабочие места.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.