Содержание

Тест по истории для 8 класса по первой главе

Тест истории для 8 класса по первой главе.1-ый вариант.

 

1. Какая отрасль промышленности появилась в XIX веке:

а) машиностроение в) химическая промышленность

б) приборостроение г) легкая промышленность

 

2. Кто построил в 1825 г. железную дорогу:

а) Тревитик в) братья Монгольфье

б) Дж. Стефенсон г) Г.Форд

 

3. В какое время в Англии появились первые автомобили с паровым двигателем:

а) в I четверти XIX века в) в III четвери XIX века

б) во II четверти XIX века г) в IV четверти XIX века

 

4. Какое великое открытие открыл Майкл Фарадей:

а) изобрел фонограф в) в области микробиологии

б) строение атома г) электромагнетизм

 

5.Назовити имя первой женщины в Европе получившей Нобелевскую премию:

а) Мария Склодовская в) П.А.Кропоткина

б) г) М.А.Бакунина

 

6. Найдите лишнее.

Страны, которые в XIX веке покидало большое количество эмигрантов:

а) США б) Англия в) Италия г) Франция

 

7. Основные черты индустриального общества:

а) миграция в) усложнение классовой структуры

б) урбанизация г) распад колониальных империй

 

 

8. Какая новая женская профессия появилась в XIX веке:

а) швея в) фотограф

б) машинистка г) почтальон

 

9. Какой атрибут мужской одежды считался в XIX веке высшим признаком элегантности:

а) цилиндр в) костюм «тройка»

б) смокинг г) тросточка

10.Дайте определение :

Индустриальное общество-

Урбанизация-

Либерализм-

Ответы:

А 1

Б 2

А 3

Г 4

А 5

А 6

А, б, в 7

Б 8

А 9

Вариант 2

1.Индустриальное общество — это:

а) общество, состоящее из крупных землевладельцев и зависимых крестьян

б) общество, состоящее только из ученых, инженеров и техников, занятых созданием и совершенствованием машин

в) стадия развития общества, сменяющее традиционное (аграрное) общество

2. Укажите, как называется идеология, провозгласившая главным принципом права человека, свободу, собственность, равенство перед законом:

а) либеральная

б) консервативная

в) романтическая

3. Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с

а) планеризмом

б) мостостроением

в) автомобилестроением

г) судостроением

4.Верны ли следующие суждения о монополиях?

А. Монополии способствуют развитию конкурентной борьбы.

Б. Монополии позволяют устанавливать высокие цены на свою продукцию.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

5.Общественный транспорт впервые появился в

а) Париже в) Берлине

б) Лондоне г) Нью-Йорке

6. Творчество деятелей романтизма характеризует

а) стремление к переустройству общества

б) преобладание рассудка над эмоциями и интуицией

в) классическая строгость и сдержанность

г) уход от действительности в мир легенд, народных сказок

7. Верны ли следующие суждения об импрессионизме?

А. Импрессионизм основывался на следовании принципам античного искусства, в частности на строгом соответствии содержания произведения его форме.

Б. Представителями импрессионизма являлись К. Моне, О. Ренуар, К. Дебюсси.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

8. Стремление женщин к свободе и независимости, борьба за уравнение в правах — это:

а) урбанизация в) миграция

б) эмансипация г) эмиграция

К характерным чертам индустриального общества XIX в. не относится

а) появление среднего класса

б) усиление господствующего положения аристократии

в) массовое переселение европейцев на другие континенты

г) сокращение численности крестьянства

10..Дайте определение;

Миграция-

Консерватизм-

1-В,2-А,3-В,4-2,5-А,6-Г,7-2,8-Б,9-2.

новости, события, статьи, видео и фотографии на Мотогонки.

ру

WORLDSBK: Обновл?ни? шасси DUCATI V4 R помогло улучшить р?зультаты с PIRELLI SCX сразу на 0.6 с?к :: По итогам п?рвого т?стового дня WORLD SUPERBIKE в Барс?лон? Альваро Баутиста подтв?рдил, что лучший круг — 1:40.824 — был установл?н на покрышк? PIRELLI SCX, а н? на новой квалификационной SCQ.

комментарии

вчера

По итогам первого тестового дня World Superbike в Барселоне Альваро Баутиста подтвердил, что лучший круг — 1:40.824 — был установлен на покрышке Pirelli SCX, а не на новой квалификационной SCQ.


Читать полностью

25/03/2022

Хотя Джиджи Даль′Инья и заявил о том, что уроки Катара усвоены, стали известны подробности провала дождевой гонки для Франческо Баньяи — он финишировал в ней только 15-м, заработав лишь 1 очко. 1 очко за две гонки! Это фиаско. Что же произошло на этот раз?


Читать полностью

21/03/2022

После завершения эмоционального и турбулентного уикенда в Индонезии, директор Repsol Honda Альберто Пуч предположил, что в MotoGP наступает период тотальной непредсказуемости.


Читать полностью

21/03/2022

Пилот заводской команды KTM Factory Racing Брад Биндер квалифицировался 4-м для Гран-При Индонезии, но потерял перспективу оказаться на подиуме уже на первом круге. Как оказалось, в ходе стартовой суматохи он забыл…


Читать полностью

20/03/2022

Второе место в дождевой гонке за Большим Призом Индонезии было вырвано у соперников, и Фабио Куартараро считает это большой победой. Что сказал действующий чемпион MotoGP после финиша самой непредсказуемой гонки сезона?


Читать полностью

20/03/2022

Марк Маркес более-менее в порядке после аварии на warm-up Гран-При Индонезии, из-за которой он пропустил гонку — медицинский Директор счел каталонца негодным для продолжения заездов из-за легкого сотрясения. В конечном счете, Маркес избежал серьезных последствий.


Читать полностью

19/03/2022

То, чего не было у остальных, с первой же тренировки было у Yamaha и, в частности, у Фабио Куартараро. Эта немаловажная деталь может принести Фабио первую победу в воскресной гонке за Большим Призом Индонезии. Что же это за «деталь»?


Читать полностью

19/03/2022

Гонщик British Superbike два года проездил с Sepang Racing Team, но именно переход в Aspar Racing позволил ему выстрелить: дебютная поул-позиция в Гран-При Индонезии и новый рекорд круга Mandalika International Street Circuit у него в кармане! Что такого нашептал ему дружище Куартараро перед началом квалификации?


Читать полностью

19/03/2022

Жоан Зарко и Хорхе Мартин из Pramac Racing считают, что могут побить Фабио Куартараро в схватке за Большой Приз Индонезии в завтрашней гонке. Зарко считает, что Куартараро — явный фаворит, но шанс его побить есть.


Читать полностью

17/03/2022

Энеа Бастианини, Марк Маркес и Фабио Куартараро, представители трех заводов — Ducati, Honda и Yamaha поделились своими мыслями насчет дебюта MotoGP в Индонезии, который состоится в эти выходные.

IndonesianGP запланировано на 20 марта… кто готов забрать Большой Приз себе?


Читать полностью

Интервью

16/03/2022

Директор заводской команды Repsol Honda в MotoGP Альберто Пуч считает, что качество пилотов Мото Гран-При падает год от года: слишком быстрая ротация кадров в Королевском классе делает звезд нового поколения «одноразовыми», если сравнивать их с героями Больших Призов 2000-х и 2010-х.


Читать полностью

14/03/2022

Пилоты Team Suzuki Ecstar MotoGP с большим воодушевлением вышли на стартовую решетку Гран-При Катара, но гонка не принесла Жоану Миру и Алексу Ринсу ожидаемой сатисфакции. Какая новость была хорошей перед гонкой, а какая — плохой после финиша?


Читать полностью

12/03/2022

Дебют нового феномена Мото Гран-При, чемпиона Moto3 Педро Акосты в классе Moto3 прошел совсем не так, как он планировал. Старт гонки, ее ход и результат оказались совершенно не такими, как итоги предсезонных тестов и первых дней уикенда в Катаре.

Что пошло не так и как Педро это оценивает?


Читать полностью

8/03/2022

Главной причиной, по которой для заводских коллективов Ducati первый этап MotoGP в Катаре превратился в катастрофу, названа неверная стратегия при подготовке к QatarGP.


Читать полностью

7/03/2022

Андреа Довициозо заработал 2 очка в первой гонке MotoGP сезона 2022 года. Это была программа «минимум», она выполнена. Но осадочек остался, очень неприятный: в стане Yamaha что-то пошло в разрез с планами на вечер…


Читать полностью

7/03/2022

Гран-При Катара было своеобразным выпускным экзаменом для всех участников MotoGP: заводы испытали в боевых условиях своих новейшие прототипы; команды — новые стратегии; пилоты — свою физическую и психологическую форму. Но Большой Приз и подиум достались совершенно не тем, на кого изначально делали ставки. Почему?


Читать полностью

6/03/2022

Первая гонка сезона MotoGP 2022 года может, в целом, пойти в актив Repsol Honda и Honda Racing: Пол Эспаргаро и Марк Маркес боролись за победу с первого круга. Только небольшой просчет в выборе резины и отсутствие хладнокровия лишили их двойного подиума на Гран-При Катара. Пол Эспаргаро прокомментировал ход гонки в Лосаиле.


Читать полностью

6/03/2022

Энеа Бастианини из Gresini Racing показал впечатляющую скорость на квалификации Гран-При Катара и, благодаря этому, впервые в своей карьере в MotoGP стартует с заглавной линии стартовой решетки в Лосаиле.


Читать полностью

5/03/2022

«Мы слишком медленно едем», заявил накануне квалификации действующий чемпион MotoGP Фабио Куартараро. Однако есть мнение, что пессимизм лидера заводской команды Yamaha касается борьбы на квалификации, тогда как в гонке ситуация может измениться радикально.


Читать полностью

5/03/2022

Джек Миллер, выступающий за заводскую команду Ducati в MotoGP, крайне не любит общаться с журналистами и считает это занятие пустой тратой времени. Почему? Он даже устал объяснять. И тем не менее…


Читать полностью

5/03/2022

Франко Морбиделли стал быстрейшим пилотом Yamaha по итогам первого дня Гран-При Катара в классе MotoGP. Франко завершил день выше действующего чемпиона мира, своего напарника Фабио Куартараро. Но главное не это: он заявил, что проблемы с коленом и последствия летней операции на связках — в прошлом!


Читать полностью

4/03/2022

Джек Миллер и Франческо Баньяя — не самые быстрые пилоты MotoGP в первый день Гран-При Катара. Счет позициям начинается от 6-й, а Баньяя замкнул ТОП-10. Оба не слишком довольны: что-то пошло не так в начале дня.


Читать полностью

4/03/2022

Нас ожидает очень жаркая первая гонка MotoGP 2022 года. Жаркая не в плане жары, а в плане борьбы: состояние асфальта и температуры, судя по FP2, позволяют спрогнозировать выбор резины и ее износ для гонки уже сейчас, и на FP4 эти результаты будут только подтверждены, считают в Michelin.


Читать полностью

4/03/2022

Менеджер заводского гаража Ducati Lenovo Team Давиде Тардоцци поспешил опровергнуть, а вернее — поправить слухи о том, что Пекко Баньяя и Джек Миллер выбрали моторы Desmosedici GP21 для своих новых байков: «Ну, это чушь, конечно» — сказал итальянец.


Читать полностью

28/02/2022

Президент Dorna Sports, глава чемпионата мира по MotoGP Кармело Эспелета не считает двукратный перевес в численности мотоциклов Ducati на стартовой решетке причиной для доминирования производителя в предстоящем сезоне.


Читать полностью

26/02/2022

Отец Хорхе Лоренцо — Чичо по-прежнему популярный комментатор, когда речь заходит о разных неполтикорректных идеях. Ни один пилот или сотрудник команд MotoGP никогда не решится сказать то, что Чичо, как независимый эксперт регулярно выдает в эфир. На этот раз испанец прошелся по Андреа Довициозо и решению Yamaha вернуть итальянца в строй: это — ошибка?


Читать полностью

Видео

17/02/2022

Своими впечатлениями о предпремьерном показе нового официального телесериала MotoGP Unlimited поделились журналисты, присутствовавшие на презентации Dorna и Amazon в Мадриде.


Читать полностью

15/02/2022

Бывший пилот World Superbike из заводской Aruba.it Racing Ducati — Чаз Девис прокомментировал не утихающие уже 5 дней негодующие споры насчет критического состояния асфальта на новом автодроме в Мандалике, где с 11 по 13 февраля прошли официальные тесты MotoGP IRTA: «все знали о том, что асфальт так себе еще в ноябре» — сказал Девис.


Читать полностью

14/02/2022

Repsol Honda готова к восстановлению позиций, утраченных в 2020-21 годах? Пол Эспаргаро завершает вторые тесты IRTA подряд в числе лидеров, и в Мандалике он возглавил протоколы с первого дня. Новый партнер Марка Маркеса уверен, что «год обучения» позади, и теперь настало время для серьезной схватки.


Читать полностью

13/02/2022

Марк Маркес завершил на 9-й позиции три дня очень сложных и напряженных тестов IRTA MotoGP в Мандалике, и в итоге, так и не стал проводить time attack — погоню за быстрым кругом, которая могла бы показать реальный потенциал нового Repsol Honda RC213V. Почему, Марк?


Читать полностью

12/02/2022

Журналисты, добравшиеся до Индонезии, смогли хайпануть по полной программе: Mandalika International Street Circuit преподнесла командам MotoGP сюрприз, который никто не ожидал. Андреа Довициозо, Брад Биндер и Така Накагами в красках рассказали, как начался и прошел занимательный заплыв по говнолину, и как собравшиеся в паддоке решали, что со всем этим делать.


Читать полностью

11/02/2022

Во всех командах MotoGP по-разному оценили «потерянный день» — дебютный день тестов IRTA в Мандалике. Honda, Suzuki, KTM и Aprilia прогрессировали быстро, Ducati отложили главную работу на субботу. В Yamaha все слишком тихо и ровно: Фабио Куартараро успокоился после тестов в Сепанге, ему «уже всё и так понятно».


Читать полностью

11/02/2022

Брад Биндер из заводской Red Bull KTM Factory Racing оказался в тройке лидеров первого, ознакомительного дня тестов IRTA MotoGP в Мандалике, на трассе, где уже в марте состоится иннаугурационный Гран-При Индонезии 2022 года. Несмотря на все сложности первой половины дня, Биндер быстро въехал в ситуацию.


Читать полностью

11/02/2022

Интересно, насколько различается тон оценки новой трассы MotoGP в Мандалике пилотами, опубликованы они официально командами или же сказанные журналистам в прямом общении. Похоже, что трасса всем нравится. Но ситуация и состояние асфальта, с которым сегодня столкнулись гонщики и команды — чистое недоразумение. Этого явно никто не ожидал.


Читать полностью

11/02/2022

Марк Маркес и Пол Эспаргаро из заводской команды Repsol Honda дали свою первую, достаточно осторожную оценку новой трассе из календаря MotoGP — Mandalika International Street Circuit, где сегодня стартовали первые в истории официальные тесты.


Читать полностью

10/02/2022

Директор заводской команды MotoGP Repsol Honda Альберто Пуч подтвердил, что в его планах — продление контракта с Полом Эспаргаро на 2023 год, а не замена пилота.


Читать полностью

8/02/2022

Aprilia Racing готова сделать шаг в клуб избранных, стать полноценным претендентом на титул чемпиона MotoGP. Алеш Эспаргаро заявил, что слаженная командная работа уже сейчас чрезвычайно важна для достижения целей, и он знает, что претендентом на победу будет… не он, а Маверик Виньялес.


Читать полностью

8/02/2022

Руководитель заводского гоночного подразделения Suzuki в чемпионате мира по MotoGP Синити Сахара назвал единственный путь, который сегодня видят производители мотоциклов для реального сокращения вредных выбросов в атмосферу без катастрофических последствий для индустрии.


Читать полностью

6/02/2022

В первый день тестов менеджер Michelin Motorsport, ответственный за проект в MotoGP — Пьеро Тарамассо заявил, что в эти выходные, вероятно, рекорд круга Sepang International Circuit будет побит, а пилоты Королевского класса впервые в истории углубятся в 1:57. Он почти угадал: в воскресенье Энеа Бастианини на Ducati Desmosedici GP21 практически приблизился к этой отметке, а вместе с ним еще семь гонщиков.


Читать полностью

Интервью

Фото

Видео

5/02/2022

Подборка новостей, фотографий, видео, результатов, интересных заметок и отчетов с зимних тестов MotoGP IRTA Sepang в Малайзии с 31 января по 6 февраля 2022 года: всё, что нужно знать — на одной странице!


Читать полностью

5/02/2022

Первый день тестов IRTA MotoGP в Сепанге был явно не для установки рекордов, хотя некоторые пилоты Королевского класса вплотную приблизились к отметке, заданной Фабио Куартараро еще в 2019 году. Действующий чемпион MotoGP не нашел в привезенном на тесты Yamaha YZR-M1 существенных изменений.


Читать полностью

5/02/2022

Марк Маркес вернулся к работе в Repsol Honda после длительного отсутствия в седле прототипа MotoGP: после сотрясения мозга в конце октября, ему позволили сесть на мотоцикл только через 3 месяца. Даже приватных тестов в Портимао и Арагоне не хватило, чтобы вернуть чувство скорости и подготовиться к тестам в Сепанге.


Читать полностью

5/02/2022

Лидер заводского проекта Suzuki в MotoGP Синити Сахара подтвердил, что команда начала переговоры с Жоаном Миром о продлении контракта на 2023-24 год. Что же будет решающим фактором в них?


Читать полностью

2/02/2022

На презентации саттелита Ducati в MotoGP — Pramac Racing выступил спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти, который подтвердил, что команда Паоло Кампиноти теперь имеет фактически заводской статус. И он объяснил, почему.


Читать полностью

30/01/2022

Ники Туули, продолживший работу с заводской командой MV Agusta Reparto Corse в World Supersport, рассказал о ряде преимуществ, которые дает ему 798-кубовый 3-цилиндровый двигатель, доступный с 2022 года по новым правилам чемпионата.


Читать полностью

Видео

16/01/2022

В данный момент, на стадионе RingCentral Coliseum города Окленда идут квалификационные заезды 2-го этапа AMA Supercross западного дивизиона в классах 450SX и 250SX. Пробежимся по трассе вместе с гонщиками и посмотрим, что там происходит.


Читать полностью

6/01/2022

Человек KTM, легенда ралли-марафонов и генеральный советник KTM Factory Racing Хайнц Кинигарднер, предсказавший победу на «Дакаре» молодому Маттиасу Валькнеру, теперь в восхищении от успехов Данило Петруччи: «он просто насмехается над своими соперниками!» — сказал опытный Кини.


Читать полностью

28/12/2021

Причина, по которой Валентино Росси удавалось сохранять свою форму и мотивацию на протяжении 20 лет в MotoGP, известна. Свой секрет Валентино никогда не скрывал, но никому не удалось повторить его путь: соперники выгорали и уходили один за другим, а Росси продолжал радовать фанатов. Но его лучший ученик в VR46 Riders Academy — Франческо Баньяя знает наверняка, как пользоваться самым ценным знанием.


Читать полностью

24/12/2021

Перед Рождеством испанский AS. com опубликовал большое интервью с чемпионом MotoGP 2020 года Жоаном Миром из заводской команды Suzuki. Основной темой было — что чувствует гонщик, не сумевший защитить титул в такой жесткой борьбе. Мир спокоен: он чувствует, что сделал всё возможное и проиграл в схватке с достойными соперниками.


Читать полностью

2/12/2021

У Алеша Эспаргаро из Aprilia Racing осталось не так много возможностей для продолжения карьеры в MotoGP: после ухода в отставку Валентино Росси, именно Алеш — старейший гонщик в Королевском классе, в 2022 ему стукнет 33 года.


Читать полностью

29/11/2021

Антонио Кайроли, 9-кратный чемпион мира и живая легенда мотокросса принял участие в ежегодном суперкроссе в Берси — Paris SX. Похоже, это не последнее появление 36-летнего ветерана мотоспорта на больших соревнованиях! После завершения гонки Тони признал, что не прочь выйти на старт Мотокросса Наций или даже попробовать силы в AMA Supercross.


Читать полностью

26/11/2021

Мотогонщик мирового чемпионата в отставке, Легенда MotoGP и председатель комиссии по безопасности чемпионата — Лорис Капиросси уверен, что Марк Маркес вернется в строй после травмы головы на тестах в Сепанге.


Читать полностью

25/11/2021

Директор RNF Racing MotoGP Разлан Разали сделал пару интересных заявлений после тестов в Хересе: согласно его версии, на новом прототипе Yamaha YZR-M1 2022 года Андреа Довициозо будет достаточно быстрым, чтобы составить компанию Куартараро и Морбиделли в схватке за титул. В данном контексте, речь не просто о битве за чемпионство в личном зачете — читайте о том, что именно он имел в виду.


Читать полностью

20/11/2021

Лучший новобранец MotoGP 2021 года и будущая явная звезда Ducati Corse — Хорхе Мартин признался, что он просто не имел права пропускать Гран-При Валенсии, даже несмотря на тяжелое отравление, из-за которого он не спал и не ел 18 часов до гонки.


Читать полностью

20/11/2021

Заводские пилоты Yamaha Racing завершили сезон 2021 года в весьма неоднозначном положении: с одной стороны, Фабио Куартараро — новый чемпион MotoGP, с другой, на тестах IRTA в Хересе не было задано конкретного вектора в развитии прототипа. Куартараро недоволен, но расслаблен — его работа в этом году завершена. А вот работа Андреа Довициозо только началась. Подробный анализ того, что происходило в Хересе.


Читать полностью

19/11/2021

Repsol Honda отложила любые вопросы, связанные со здоровьем Марка Маркеса на месяц: «Обследование перед Рождеством покажет… будем принимать решения» — заявил сегодня директор заводской команды Альберто Пуч.


Читать полностью

19/11/2021

Полученный на тестах в Хересе образец улучшенного Yamaha YZR-M1 не произвел впечатления на чемпиона MotoGP Фабио Куартараро: «Это не то, что мы ожидали увидеть» — заявил Фабио в первый день тестов IRTA.


Читать полностью

18/11/2021

Скандальный новобранец MotoGP Даррин Биндер впечатлил вех своей скоростью на первом же дне тестов IRTA в Хересе: южноафриканец завершил день на 10-й позиции с 0.7 секунды отставания от лидера. Вот, что Даррин рассказал о своих ощущениях.


Читать полностью

17/11/2021

Лука Марини отправляется на тесты IRTA MotoGP в Херес с четкими целями: сделать большой шаг вперед по сравнению с дебютным сезоном 2021 года. Большая надежда возлагается именно на переход к использованию прототипа Desmosedici GP21.


Читать полностью

14/11/2021

Ducati смогли улучшить результат Гран-При Валенсии на 25 секунд по сравнению с прошлогодним финалом MotoGP, что стало сюрпризом для заводских пилотов Ducati Lenovo Team, доминировавших над соперниками на протяжении всей гонки. Миллер и Баньяя объяснили причину таких фантастических улучшений.


Читать полностью

13/11/2021

Валентино Росси не скрывал, что они договорились с Франческо Баньяей, чтобы тот немного «покатал» ветерана MotoGP на FP3 и в квалификации: небольшая прибавка скорости на слипстриме помогла Валентино — он прошел в Q2 и сохранил 10-ю.


Читать полностью

13/11/2021

У пилотов Ducati все козыри на руках: старт с первой линии, лучшие траектории и абсолютная уверенность на торможении, которое всегда было сильной стороной Yamaha. Но теперь — нет. Фабио Куартараро не понимает, как завтра бороться за подиум с Баньяей, Миллером и Мартином.


Читать полностью

13/11/2021

Босс заводской команды Suzuki в MotoGP с сожалением отметил, что слухи о возможном возвращении Давиде Бривио из Alpina F1 в паддок Мотоциклетных Больших Призов остаются слухами, и поспешил прояснить ситуацию: в 2022 году в команду вступит другой человек.


Читать полностью

9/11/2021

«Наш байк чрезвычайно хорош, и это подтверждено Кубком производителей» — уверен Паоло Чьабатти, спортивный директор Ducati Corse в MotoGP: следующий год будет попыткой вернуть Triple Crown — победу во всех трех зачетах чемпионата мира по Мото Гран-При.


Читать полностью

7/11/2021

«Он вам не Миллер» — примерно так можно оценить первые реакции паддока на объявление Yamaha о заключении контракта с младшим братом Брада Биндера из заводской команды KTM: Даррин Биндер вступит в MotoGP в 2022 году, перейдет в Королевский класс из Moto3, минуя Moto2. Но что здесь не так и за что Даррина прозвали «Глубинной Бомбой»?


Читать полностью

5/11/2021

Пилот заводской команды KTM в MotoGP Мигель Оливера — первый победитель гонок Королевского класса на Autodromo Internacionale do Algarve, куда чемпионат Больших Мотоциклетных Призов пришел впервые в ноябре 2020 года. Возвращение MotoGP в Португалию — мечта Президента FIM Хорхе Виегаса, португальца и бывшего лидера португальской мотоциклетной Федерации. Так что это всерьез и надолго. И конечно, Португалии нужен свой «локомотив», и это — Оливера!


Читать полностью

4/11/2021

Директор Repsol Honda MotoGP Альберто Пуч прокомментировал ситуацию с отсутствием Марка Маркеса в Портимао из-за новой травмы.


Читать полностью

30/10/2021

После Гран-При Эмильи-Романьи Маверик Виньялес признался, что пока не чувствует заводской Aprilia RS-GP «своим» мотоциклом: ему по-прежнему не слишком комфортно, однако, это не мешает ему быть достаточно быстрым — уже сейчас!


Читать полностью

25/10/2021

Вчера в Мизано одновременно родилось сразу три великих истории: Валентино Росси провел прощальный уикенд на домашнем треке, Фабио Куартараро стал чемпионом MotoGP досрочно, а Марк Маркес и Пол Эспаргаро принесли Honda первый дубль, оккупировав верхушку подиума Гран-При Эмильи-Романьи. Но кто поднялся на подиум вместе с пилотами Repsol Honda и как он там оказался — это отдельная тема, которая осталась в тени у трех великих событий.


Читать полностью

24/10/2021

Фабио Куартараро уже не думал, что станет чемпионом MotoGP именно сегодня, в Мизано. Но Пекко Баньяя настоял: нет, бро, ты будешь им здесь и сейчас! Одна из самых удачных гонок Ducati едва не превратилась в кошмар для завода, если бы не Бастианини…


Читать полностью

23/10/2021

Валентино Росси поделился сокровенными мыслями о своих переживаниях по поводу гибели Марко Симончелли в Сепанге 10 лет назад: «Мои фанаты спасли меня от погружения в депрессию, а так-то у меня реально были мысли — завязать после всего этого…»


Читать полностью

22/10/2021

Для лидера #MotoGP Фабио Куартараро в Мизано сложилась неоднозначная ситуация. С одной стороны, у Пекко Баньяи дела с утра складываются не лучшим образом, и итальянец не показывает должной уверенности, чтобы бороться за поул-позицию или победу в воскресенье. С другой, Куартараро оказался на 14-й позиции в дождевых практиках #EmiliaRomagnaGP: Я не доволен производительностью на мокром асфальте, отметил француз по завершении дня.


Читать полностью

19/10/2021

Знаменитый итальянский мотогонщик Никколо Канепа предположил, что ценность Топрака Разгатлиоглу, возглавляющего чемпионат World Superbike и (с максимальной вероятностью) будущего чемпиона, будет расти с каждым новым сезоном. Но возможной целью менеджера Топрака — Кенана Софуглу является контракт не с Yamaha, а с HRC в MotoGP: почему Разгатлиоглу подходит Repsol Honda и что делает его особенным?


Читать полностью

17/10/2021

Джонатан Рэй признал, что ему не в чем себя винить из-за финиша 2-м в Сан-Хуане в первой гонке ARGWorldSBK, где Топрак Разгатлиоглу так легко уехал от него на 5 секунд: «Я выкладывался по-максимуму, это был предел возможностей в тот момент; главное было, не допустить ошибок…» — заявил 6-кратный чемпион мира.


Читать полностью

16/10/2021

Валентино Росси признался, что с большим удовольствием смотрит гонки World Superbike по телевизору и сожалеет, что ему уже никогда не удастся встретиться лицом к лицу с Джонатаном Рэем на старте MotoGP.


Читать полностью

16/10/2021

Топрак Разгатлиоглу готовится взять первую победу в Аргентине, где World Superbike бывал уже дважды в 2018 и 2019 годах, но затем пропустил полтора года в 2020 и 2021, прежде чем вернуться в Сан-Хуан. Поэтому, этот уикенд, как в первый раз для PATA Yamaha: Топрак ведь впервые выступает на El Villicum на Yamaha R1.


Читать полностью

15/10/2021

Марко Меландри очень внимательно следит за происходящим в MotoGP и World Superbike после выхода в отставку. Его спросили, почему, как он считает, Топрак Разгатлиоглу отказался от перехода в MotoGP. Ответ по его мнению лежит на поверхности.


Читать полностью

11/10/2021

Победитель Гран-При Каталонии и серебряный призер в Муджелло и Sachsenring — Мигель Оливера тихо ушел в тень после летних каникул MotoGP. В четырех гонках из шести, состоявшихся после каникул, он не заработал ни очка. Что сейчас происходит с харизматичным португальцем, выигравшем для KTM еще две гонки в 2020 году? Комментирует босс KTM Factory Racing Пит Байер.


Читать полностью

8/10/2021

Американец Гарретт Герлофф, пару лет назад окончательно переехавший из MotoAmerica в World Superbike, прокомментировал прошедший этап MotoGP на Circuit of the Americas: «знаете, если бы я был пилотом MotoGP, но скорее отказался бы от выступления в COTA… я отлично понимаю все их жалобы!» — сказал он в интервью Speedweek.


Читать полностью

4/10/2021

Валентино Росси жестко высказался по поводу аварии на Гран-При Америк в классе Moto3, в результате которой угроза для жизни возникла сразу для четырех гонщиков: решение Дирекции об отстранении инициатора инцидента Дениса Онжу из Tech 3 KTM слишком мягкое, считает 9-кратный чемпион мира.


Читать полностью

4/10/2021

Несмотря на огромное превосходство над соперниками в квалификации Гран-При Америк, главному конкуренту Фабио Куартараро в MotoGP — пилоту заводской команды Ducati Франческо Баньяе не удалось ни побороться за победу, ни обогнать Yamaha. Почему все ожидания, сложившиеся в субботу, не сработали в воскресенье, в самой гонке AmericasGP?


Читать полностью

3/10/2021

Джек Миллер, который занимал постоянно позиции в ТОП-3 — от первой до последней свободной практики Гран-При Америк, неожиданно «пропал с радаров» на квалификации Q2: что с ним произошло?


Читать полностью

3/10/2021

Жоан Мир и Алекс Ринс в числе тех пилотов MotoGP, кто больше других страдает от неровностей асфальта Circuit of the Americas. Оба они принимали участие в заседании Комиссии по безопасности и высказали свои сомнения по поводу возможности проведения гонок в Остине в будущем при таком состоянии трека. После всего, Мир рассказал об уникальной ситуации, в которой оказался паддок MotoGP в субботу.


Читать полностью

2/10/2021

Главный итог первого дня Гран-При Америк — это ощущение дежа-вю: мы уже слышали все эти комментарии, видели все эти падения и кочки в 2018 и 2019 годах. .. Но на дворе 2021 год, и пилотов MotoGP начинает напрягать состояние самого дорого автодрома Соединенных Штатов.


Читать полностью

1/10/2021

Скоро, совсем скоро окончательно уйедет в историю, в прошлое старая добрая идея о романтике и страсти к мотогонкам, а также кайфе от езды на мотоцикле. Эти идеи уйдут вместе с ветеранами, которые пронесли их через десятилетия, и благодаря чему MotoGP и World Superbike обрели миллионы фанатов по всему миру. Валентино Росси и Андреа Довициозо — последние рыцари мотоспорта, оставшиеся в паддоке Больших Призов, отметили главный негативный фактор гонок дня сегодняшнего.


Читать полностью

27/09/2021

Взяв на Magny-Cours дебютный подиум для Team HRC на разрабатываемом заводской командой второй год супербайке Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, Альваро Баутиста пополнил копилку призов — 5 и 3 места в гонках World Superbike в Хересе.


Читать полностью

26/09/2021

В паддоке World Superbike в субботу вечером действительно было напряженно и неспокойно после трагических событий, унесших жизнь 15-летнего брата Маверика Виньялеса — Дина Берта Виньялеса из класса WorldSSP300. Часть пилотов WSS и WSBK, а также представители команд всерьез говорили об отмене гонок испанского уикенда. Но в конце концов, большинство пилотов решили — ехать оба заезда!


Читать полностью

25/09/2021

Майк Ляйтнер, перешедший с июля 2021 года с поста технического директора KTM Factory Racing на роль рейс-директора, объяснил, почему у Мигеля Оливеры после обеды в Гран-При резко снизилась результативность. Травма? Да, но это не главное.


Читать полностью

22/09/2021

Босс заводского саттелита KTM в MotoGP, команды Tech 3 KTM Factory Racing — Эрве Поншараль рассказал о реальных целях, которые ставили перед собой его команда и завод, приглашая Рауля Фернандеса и Реми Гарднера на тесты IRTA MotoGP в Мизано.


Читать полностью

21/09/2021

Маверик Виньялес использует каждую минуту и каждый круг, чтобы улучшить ощущения от Aprilia RS-GP заводской команды MotoGP, куда он вступил без какой-либо подготовки, в Арагоне. Но теперь позади уже две гонки, и сегодня Маверик накручивает километры на тестах на Misano World Circuit.


Читать полностью

20/09/2021

После Гран-При Сан-Марино Жоан Мир признал, что защита чемпионского титула в MotoGP для него обречена: теперь это только Фабио Куартараро и, вероятно, Пекко Банья…


Читать полностью

20/09/2021

Марк Маркес выглядел не слишком довольным после финиша в Мизано. Вообще, весь уикенд Гран-При Сан-Марино прошел для него достаточно нервозно: он упал трижды, каждый раз, допустив ошибку. На финише оказался 4-м, в шаге от подиума. Казалось бы, почему бы не порадоваться?


Читать полностью

19/09/2021

Прогноз погоды на воскресенье в Мизано весьма противоречивый. Три разных агентства предоставили разный прогноз, но все сходятся в одном: вероятность дождя в середине дня — более 50%. Что это означает для Гран-При Сан-Марино по MotoGP?


Читать полностью

18/09/2021

Андреа Довициозо вернулся в седло Yamaha YZR-M1, спустя почти 9 лет, восемь из которых он провел в заводском гараже Ducati, а полгода был в «творческом отпуске» вдали от паддока MotoGP.


Читать полностью

16/09/2021

Официальная команда Yamaha в FIM Endurance World Championship — YART Yamaha Official EWC Team прибыла на Paul Ricard Circuit, чтобы перезапустить сезон гонок эндуранс: первые два раунда не принесли позитива, несмотря на новые рекорды, которые ставили пилоты команды весь уикенд.


Читать полностью

13/09/2021

Хотя Андреа Довициозо весь уикенд Гран-При Арагона провел в паддоке, а если быть точнее, в госпиталити Petronas Yamaha SRT MotoGP, он пока не может назвать себя гонщиком этой команды из чисто юридических соображений. Но в Мизано он вернется, как и Франко Морбиделли! Валентино Росси ждет этого момента с нетерпением.


Читать полностью

12/09/2021

Первая победа MotoGP в копилке у Франческо Баньяи и грандиозная схватка с Марком Маркесом в стиле многолетнего противостояния Ducati-Honda, Маркеса-Довициозо. Жоан Мир также вернулся на подиум, хотя это событие оказалось в тени большущей дуэли лидеров. Что сказали призеры Гран-При Арагона после награждения?


Читать полностью

4/09/2021

Уход Альваро Баутисты из заводской команды Honda по окончании сезона-2021 открывает дверь для двух сильных, однако, утративших статус «топовых» пилотов чемпионата за последние пару лет — Тома Сайкса и Чаза Девиса.


Читать полностью

2/09/2021

Менеджер подразделения Michelin Motorsport в MotoGP Пьеро Тарамассо обещал провести тщательное расследование, что именно произошло с задними покрышками у ряда пилотов на Гран-При Великобритании: из-за чего Франческо Баньяя был вынужден отказаться от претензий на подиум, а Росси опустился на предпоследнюю позицию в Сильверстоуне?


Читать полностью

31/08/2021

Технический директор Aprilia Racing, разработчик прототипа Aprilia RS-GP Романо Альбезиано стал первым представителем завода, прокомментировавшим итоги первого теста Маверика Виньялеса: что вложил в короткий комментарий «очень позитивный день» Альбезиано?


Читать полностью

30/08/2021

Мы пообщались с представителями Michelin в субботу вечером и в воскресенье, после гонки в Сильверстоуне. Непредсказуемая английская погода и на этот раз подбросила проблем гонщикам MotoGP: не дождь, а тепло подвело ряд сильнейших пилотов Королевского класса, в частности, Пекко Баньяю и того же Валентино Росси.


Читать полностью

28/08/2021

Пол Эспаргаро взял свою первую поул-позицию вместе с Repsol Honda в MotoGP. На квалификации Гран-При Великобритании такая возможность была, как минимум, у четырех пилотов, включая Куартараро и Хорхе Мартина, но именно Эспаргаро вышел победителем из схватки на последних минутах Q2.


Читать полностью

28/08/2021

Да, именно так: чемпион MotoGP Жоан Мир еще никогда не ездил на большом мотоцикле по Silverstone Circuit! Когда Жоан выступал в Moto2, в 2018 году гонку отменили из-за погоды. Затем, он вступил в Team Suzuki Ecstar, но был вынужден пропустить BritishGP из-за травмы, полученной на тестах в Брно; а в 2020 гонки в Сильверстоуне не проводились из-за локдауна. Вчера был первый раз! И Жоану взгрустнулось. ..


Читать полностью

27/08/2021

Мы открываем уже 12-й уикенд MotoGP. Гран-При Великобритании ждали долго: в прошлом году его отменили из-за невозможности организации этапа в условиях пандемии, да и в 2021 попасть из Европы в Англию не так просто, как кажется — из-за Brexit и все тех же ограничений, связанных с борьбой с Covid-19.


Читать полностью

21/08/2021

Все это пока на уровне неофициальных разговоров: Альваро Баутиста получил предложение от Ducati — вернуться в заводскую команду Aruba.it Racing WorldSBK в следующем году. Бау очень осторожен в оценке ситуации с разработкой Honda, поскольку еще не решил окончательно, стоит ли уходить или дождаться прорыва.


Читать полностью

21/08/2021

Пилот BMW Motorrad WorldsBK Team Том Сайкс поделился впечатлениями о новой трассе в календаре World Superbike — Circuito do Navarra, а также о плана на будущее: в конце 2021 года он, похоже, расстанется с заводским проектом BMW.


Читать полностью

19/08/2021

Наследный Принц Саудовской Аравии, как и обещал, созвал пресс-конференцию. Она состоялась внезапно, журналистов известили буквально сегодня утром. К счастью, срочно лететь никуда не пришлось — Принц рассказал обо всем через Zoom: всё — правда, VR46 Racing имеет контракт, по которому первый транш на 18 миллионов долларов команда получит уже на следующей неделе. И кое-что еще…


Читать полностью

15/08/2021

Марк Маркес пока не смог изменить мир, вернувшись в MotoGP с летних каникул. На днях он заявил, что из-за травмы несколько утратил свою суперспособность — спасать мотоциклы от лоусайда, ему пока для этого не хватает силы. Но как гонщик, как лидер заводской команды Repsol Honda он великолепен! Он уже может свернуть горы, как и раньше… если не надо спасать байк от падения.


Читать полностью

12/08/2021

После неудачного завершения Гран-При Штирии Джек Миллер из заводской команды Ducati дал большое интервью, в котором, в частности, достаточно эмоционально, но предельно точно изложил основную проблему нынешнего MotoGP. .. повторив один из тезисов, изложенный в своем отставном анонсе другим знаменитым австралийцем, а именно Кейси Стоунером в Ле-Мане в далеком 2012 году.


Читать полностью

8/08/2021

Пит Байер, возглавляющий KTM Factory Racing последние 20 лет, заявил, что решение о переводе пилота Moto2 Рауля Фернандеса в MotoGP — вынужденная мера, чтобы не потерять пилота: конкуренты уже полгода пытаются похитить юного пилота у австрийского завода!


Читать полностью

7/08/2021

За 25 лет гоночной карьеры в Мото Гран-При у Валентино Росси было очень много самых разных выдающихся соперников. Он прошел испытание в битвах с Максом Бьяджи, Лорисом Капиросси, Кенни Робертсом-мл., Карлосом Чекой, Алексом Кривье, Кейси Стоунером, Дани Педросой, Хорхе Лоренцо, Никки Хейденом. Росси боролся с легендарными ветеранами, такими как Гарри Маккой и Джереми Маквильямс, бился за победу с Хорхе «Аспаром» Мартинесом и другими.


Читать полностью

7/08/2021

World Superbike открыл для себя новую трассу, на этот раз, это чешский Autodrom Most, с которым связано достаточно негатива. Однако, работы, которые провели на автодроме за последние пару лет, позволили существенно улучшить трек. Как оценили первый день CZEWorldSBK Джонатан Рэй, Топрак Разгатлиоглу, Алекс Лоус, Альваро Баутиста, Скотт Реддинг и другие?


Читать полностью

7/08/2021

Шок от заявления, сделанного Валентино Росси на особой пресс-конференции в четверг прошел: да, уходит; да, настала пора; да, осознает, что возраст все-таки имеет значение. Но! Еще больше комментариев Vale дал на следующий день, по окончании свободных практик Гран-При Штирии: о слухах насчет продажи VR46 Racing и кое-чем личном.


Читать полностью

5/08/2021

На коротком брифинге для избранных телеканалов на Red Bull Ring Марк Маркес заявил, что больше не пробует свои силы, а просто планирует их использовать на 100%: «Я не играю: я действительно собираюсь атаковать»


Читать полностью

5/08/2021

Фабио Куартараро возглавляет генеральную классификацию MotoGP после первых девяти гонок сезона-2021, но впереди еще столько же, а значит, все может измениться. Прошлогодний визит в Австрию показал, что Yamaha будет испытывать огромные проблемы на Red Bull Ring из-за нехватки скорости, пока Ducati и KTM спокойно захватывали плацдарм. Чего ждет от начала второй половины сезона лидер Monster Energy Yamaha MotoGP?


Читать полностью

3/08/2021

Алекс Лоус предположил, что гонки World Superbike в Мосте будут непохожи ни на одни из ранее состоявшихся — из-за особенного дизайна автодрома. К счастью, первый анализ поворотов дает Kawasaki Racing Team надежду, что базовый сетап Ninja подойдет для этой трассы.


Читать полностью

3/08/2021

Джонатан Рэй и Алекс Лоус летят в Чехию, чтобы выйти на старт 6-го этапа World Superbike, который впервые в истории состоится на Autodrom Most, на самой границе с Германией. Для подавляющего большинства участников чемпионата мира это будет абсолютное открытие.


Читать полностью

27/07/2021

Защита титула в MotoGP оказалась еще более сложным делом, чем взятие короны в странный 2020 год: Жоан Мир чувствует, что Куартараро день за днем все ближе и ближе двигает титул на свою сторону стола. Но вторая половина сезона-2021 будет совершенно иным делом. На что рассчитывает гонщик Suzuki?


Читать полностью

5/07/2021

Скотт Реддинг вчистую продул оба первых заезда домашнего этапа GBRWorldSBK в Донингтоне: в субботу он поймал опасный хайсайд в самом начале гонки, в воскресенье, на Superpole Race был близок к падению с самого начала и финишировал последним. Катастрофа для заводского пилота Ducati!!! В общем, он и не скрывает, что уверенность в V4R полностью испарилась…


Читать полностью

3/07/2021

Скотт Реддинг из Aruba.it Racing Ducati World Superbike признался, что у пилотов Ducati немного шансов в противостоянии с лидерами британского уикенда WSBK в Донингтоне из-за дизайна трассы. Но на деле, проблемы в мотоцикле, а не в треке.


Читать полностью

27/06/2021

Вторая половина сезона будет не похожа на первую, считает Жоан Мир: действующий чемпион MotoGP надеется, что все заводы проведут большую работу над ошибками, чтобы вернуться на Red Bull Ring в августе совершенно в иной форме. Подиум в Ассене — путь к возвращению позиций Suzuki в чемпионате?


Читать полностью

27/06/2021

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и подтвердил, и опроверг слухи о возможном переходе Маверика Виньялеса под крышу Ноале в 2022 году. Есть одна веская причина, которая делает это невозможным.


Читать полностью

25/06/2021

Хорошие новости для фанатов маленького-большого Дани! Педроса согласился выйти на старт в MotoGP по wildcard в 2021 году. Конечно же, за KTM. Когда и где? И как удалось его уговорить?


Читать полностью

25/06/2021

Маверик Виньялес возглавил тренировочный день Гран-При Нидерландов. Все ждали, как он проедет «на сетапе, как у Фабио», а он выдал лучший круг дня на мотоцикле, который приехал прямиком из Sachsenring, где Виньялес… замыкал пелетон. Что произошло? Большой сюрприз для самого Маверика! И он этого не скрывает.


Читать полностью

25/06/2021

Honda — единственный на данный момент прототип MotoGP, который продолжает ловить хайсайды с покрышками Michelin. Эти ситуации возникают внезапно, но пилоты HRC уже научились их избегать, что значительно снижает их темп. Полет Маркеса на FP2 сегодня вынуждает инженеров Honda копать еще глубже.


Читать полностью

24/06/2021

Дирекция MotoGP отправила четкое послание пилотам Moto3 о том, что с ними больше не будут сюсюкаться и предупреждать за создание потенциально опасных ситуаций на свободных практиках и в квалификациях. Но теперь некоторые пилоты Королевского класса потребовали от Стюардов, чтобы аналогичные — решительные меры принимались и в отношении гонщиков всех классов.


Читать полностью

22/06/2021

В Ассене история Гран-При Германии вряд ли повторится, считает директор Repsol Honda: Маркес физически не готов выигрывать каждую гонку, а RC213V по-прежнему страдает от ряда проблем, которые нужно срочно решать.


Читать полностью

20/06/2021

Итак, что же нас ожидает сегодня на гонке за Большим Призом Германии, который не разыгрывался с 2019 года из-за локдауна и с 2013 года принадлежит Марку Маркесу? Доминированию каталонца на Sachsenring — конец? Кто уже заявил свои права на Корону Саксонии?


Читать полностью

19/06/2021

Опробованные на тестах в Барселоне новые винглеты Honda RC213V получили омологацию в четверг, накануне старта Гран-При Германии. Изменение в аэродинамике помогло пилотам Honda, включая Накагами, найти позитивные моменты на Sachsenring. Но пока они не чувствуют, что это существенное улучшение и поможет бороться за подиум в этом — и каждой следующей гонке.


Читать полностью

18/06/2021

Он не привык работать в том понимании, как мы считаем! Валентино заявил, что по завершении карьеры в MotoGP он бы предпочел… просто сменить чемпионат, пересев за руль спорткара.


Читать полностью

18/06/2021

Спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти признался, что идею о том, чтобы команда Gresini Racing перешла от Aprilia — к Ducati, впервые с Фаусто Грезини обсудили еще осенью 2020 года.


Читать полностью

17/06/2021

Четверг Гран-При Германии вот только-только начался, а итальянцы не смогли удержаться и опубликовали горячее интервью с боссом Ducati Corse Луиджи Даль′Иньей, в котором он подтвердил, что в 2022 году на старт выйдут 8 мотоциклов Desmosedici. Интриге — конец?


Читать полностью

10/06/2021

Бывший пилот заводской команды Yamaha, 3-кратный чемпион MotoGP Хорхе Лоренцо вживается в роль модного блогера. На этот раз он выступил в TicToc с очередным заявлением по итогам Гран-При Каталонии: каким он увидел Куартараро и как видит будущее Маркеса?


Читать полностью

8/06/2021

Ранее в паддоке Circuit de Barcelona-Catalunya прошел слух, что Марк Маркес отработал тестовый день IRTA MotoGP на мед.препаратах, поскольку уже к середине дня у него усилились боли в плече из-за перенапряжения.


Читать полностью

Фото

9/06/2021

Масса фотографий очень странных обновлений прибыла с Circuit de Barcelona-Catalunya после официальных тестов IRTA MotoGP, последовавших за Гран-При Каталонии. Что испытывали KTM, Honda, Yamaha и остальные?


Читать полностью

8/06/2021

Марк Маркес отработал за всех на тестах IRTA MotoGP в Каталонии в минувший понедельник. Он сделал 87 кругов на трех разных вариантах обновленного Honda RC213V, отработав все возможные сценарии.


Читать полностью

6/06/2021

Фабио Куартараро не потерял позиции лидера чемпионата мира по MotoGP после санкций, которые были наложены на него Дирекцией чемпионата: официальные лица приняли во внимание, что действия француза действительно не угрожали никому, кроме него самого.


Читать полностью

6/06/2021

Игра теней подходит к концу: Марк Маркес, несмотря на третье подряд падение в гонке MotoGP, признался, что… теперь он способен ехать так, как хочет и может — Прежний Марк вернулся? Если верить самому Маркесу, то да!


Читать полностью

5/06/2021

Маверик Виньялес был вынужден дать еще несколько интервью в качестве объяснения, что же он такое имел в виду про «не хочу повторять ошибку» и «еще хорошенько подумаю, прежде чем подписывать новый контракт» в MotoGP?


Читать полностью

5/06/2021

Энеа Бастианини пытался пройти в Q2 квалификации Гран-При Каталонии, и для этого он в какой-то момент решил сесть на хвост Марку Маркесу, чтобы ускориться, но. .. это не привело к результату.


Читать полностью

5/06/2021

Жоан Зарко из Pramac Racing, хотя и возглавил комбинированный протокол первого дня Гран-При Каталонии, по факту не является быстрейшим пилотом MotoGP в Монтмело: ему просто повезло в пятницу, и потому он не смог улучшить время круга на FP3 и откатился на 7-ю позицию.


Читать полностью

4/06/2021

Как и ожидалось, радикальное изменение дизайна и радиуса 10-го поворота Circuit de Barcelona-Catalunya привело в восторг мотогонщиков: это как раз то, чего они ждали от реконструкции — поворот стал быстрее, техничнее, и в нем теперь будет больше экшна!


Читать полностью

4/06/2021

Марк Маркес признался, что Honda RC213V в нынешней инкарнации практически не отличается от байка 2020 года — победоносного прототипа, но лично ему пока не удается вернуть свою форму к тому уровню, чтобы справляться с ним на 100%. Марк объяснил еще раз, почему не теряет оптимизма и мотивации, несмотря на два падения подряд


Читать полностью

3/06/2021

Ducati Corse ожидала заполучить дома, в Муджелло тройной подиум, пилоты завода вовсе не попали в призовую тройку. Но Жоан Зарко финишировал там 4-м и получил сегодня утром продление контракта с Pramac Racing на следующий год. Француз оценил состоявшуюся гонку в Италии как «неплохую в целом».


Читать полностью

2/06/2021

Как считает самый титулованный пилот MotoGP Honda после Марка Маркеса — Мик Дуэйн, выжидательная позиция HRC в чемпионате не приведет их к успеху.


Читать полностью

1/06/2021

KTM возвращается на подиум в MotoGP! Мигель Оливера совершил грандиозный прорыв на старте Гран-При Италии, который, наконец, завершился успешной схваткой за 2-е место с Ducati и Suzuki. К успеху операции KTM Factory Racing привела смена шасси в Ле-Мане и решение KTM сменить поставщика топлива в Италии.


Читать полностью

31/05/2021

Маркес не проехал и пары кругов в гонке, которую заранее считал «тяжелым испытанием» из-за особого дизайна Autodromo del Mugello: много правых поворотов, слишком требовательных к физической форме, которая у Марка и без того пока не на 100% восстановлена. Но к аварии в 3-м повороте привела банальная ошибка из-за невнимательности, а не следствие травмы.


Читать полностью

Результаты

30/05/2021

Непосредственно перед началом Гран-При Италии в классе MotoGP паддок Муджелло накрыла новая тень от официального сообщения Dorna и FIM о том, что пострадавший в квалификации Moto3 Джейсон Дюпаскье скончался в больнице. Хотя организатор Гран-При пытался максимально оттянуть момент неприятного анонса, чтобы сберечь нервы участникам гонок, но информация уже просочилась в итальянские СМИ…


Читать полностью

29/05/2021

Покрышка, которая принесла Скотту Реддингу уже две победы в World Superbike подряд — Pirelli SCX не входила в состав рекомендованных официальным гоммистом чемпионата для гонки в Эшториле. Тем не менее, два пилота, установивших этот баллон, финишировал 1-2 и оба боролись за победу в субботней гонке.


Читать полностью

29/05/2021

«Если честно, я даже не обратил на него внимания — просто мой круг был недостаточно хорошим» — заявил Маверик Виньялес после того, как стала разгораться история с возможным оказанием давления на него со стороны Марка Маркеса, в результате чего Виньялес не попал в Q2 и будет стартовать с очень-очень далекой позиции в воскресной гонке. ..


Читать полностью

29/05/2021

Yamaha Factory Racing обратилась в Дирекцию MotoGP с жалобой на поведение Марка Маркеса в ходу квалификации Q1 Гран-При Италии: они считают, что агрессивное поведение Маркеса привело Маверика Виньялеса к срыву быстрого круга, из-за чего он теперь будет стартовать 13-м… Что же там произошло такого?


Читать полностью

29/05/2021

Старт с поул-позиции может стать ключевым моментом всей гонки за Большим Призом Италии завтра в Муджелло: Yamaha Factory Racing предоставила Фабио Куартараро рабочую версию holeshot device′а, чтобы противостоять Ducati. Фабио ответил на доверие команды невероятным поулом, взятым под угрозой проливного дождя.


Читать полностью

29/05/2021

Разница в топовых скоростях между заводскими Ducati, KTM и Honda с единственным «клиентским» Yamaha YZR-M1 особенно ярко проявилась на FP2 Гран-При Италии: Франко Морбиделли сокрушался об этом в пятницу, но сегодня разница достигла почти 22 км/ч, а это уже полный ахтунг.


Читать полностью

23/05/2021

Первая гонка World Superbike 2021 года принесла Джонатану Рэю 100-ю победу в карьере, что сделало его еще более уникальным персонажем в мире мотоспорта. Но почему Джонатан так легко вырвался впереди и доминировал от старта до финиша? Что пошло не так у его соперников и почему борьба шла только за 2-е место? И что изменится в воскресенье — тоже вопрос интересный.


Читать полностью

21/05/2021

Скачок температур во второй половине пятницы здорово осложнил работу командам World Superbike в Арагоне: финальные тесты WSBK, которые они проводили на Motorland двумя неделями ранее, как и первая практика уикенда — все проходили в гораздо менее экстремальных условиях. Плюс, прогноз на субботу, первый гоночный день сезона 2021 года также обещает более прохладную погоду.


Читать полностью

19/05/2021

Один из самых ярких представителей старой школы MotoGP, участник самых запоминающихся баталий и скандалов начала 2000-ных Макс Бьяджи уверен, что времена вдумчивой и хладнокровной стратегии, планирования и кропотливой работы в паддоке с командой остались в прошлом. Теперь решает взрывной характер пилотов, а также стремление — взять всё и сразу.


Читать полностью

14/05/2021

Валентино Росси ответил на интервью, данное чемпионом MotoGP 1993 года Кевином Шванцем, в котором техасец заявил, что Валентино еще не растратил своей великой силы и сохранил кое-что, что могло бы удивить молодых соперников: «И я докажу это», — заявил Росси.


Читать полностью

Видео

12/05/2021

Евгений Бобрышев уверенно начал новый сезон мотокросса в Великобритании, выиграв 1-й раунд ACU MXGB и возглавив чемпионат с хорошим преимуществом над ближайшими преследователями. Смотрим, как прошло это событие в Кулэме в большом обзорном видео.


Читать полностью

9/05/2021

В конце недели несколько заводских и частных команд World Superbike посетили с официальными тестами новый испанский автодром из календаря чемпионата мира — Circuito de Navarra, который никогда не принимал соревнований подобного уровня. А вот почему, в двух словах рассказали британские пилоты Мирового Супербайка: им он почему-то показался знакомым…


Читать полностью

5/05/2021

Хотя для лидера заводской команды Honda в AMA Supercross Кена Рокцена 2-е место в чемпионате — не предел мечтаний, он видит грандиозный прогресс: «Я никогда не боролся за титул до самой последней гонки, а тут — два года подряд это происходит!»


Читать полностью

4/05/2021

Босс Repsol Honda и главный спикер Honda Racing Corporation — Альберто Пуч подвели итоги 4-го этапа MotoGP, который состоялся на Circuito de Jerez в минувшее воскресенье: от пилотов HRC в этот раз не ждали сенсационных результатов, но они были!


Читать полностью

4/05/2021

Валентино Росси получил первый апгрейд для своего full factory Yamaha YZR-M1. По контракту с Yamaha, Росси и его команда в Petronas Yamaha SRT MotoGP получает все обновления с завода с паузой примерно в 2 этапа. Так что все эти обновления Виньялес и Куартараро получили и испытали еще в Катаре. Как мы помним, Виньялес выиграл Гран-При Катара, а Куартараро — Гран-При Дохи и Португалии.


Читать полностью

2/05/2021

Валентино Росси стал осознавать неизбежное: «Yamaha и поркышки — те же, это я стал медленней» — признался он по итогам Гран-При Испании на Circuito de Jerez, где именно Росси хранит за собой абсолютный рекорд по количеству взятых побед.


Читать полностью

1/05/2021

Куартараро, Морбиделли и Миллер встретятся завтра на заглавной линии стартовой решетки Гран-При Испании. У каждого своя история того, как они оказались в тройке лидеров. Кто и кого видит реальным претендентом на подиум в MotoGP?


Читать полностью

30/04/2021

Новый уикенд MotoGP — новые хитрости, и все они связаны с покрышками Michelin. Казалось бы, официальный шинник чемпионата объявил мораторий на «технические революции» в 2020 году. Но вот уже второй этап 2021 года проходит не так, как планировали пилоты и команды — и все из-за покрышек!


Читать полностью

29/04/2021

Aprilia Racing поставила последнюю подпись под трехсторонним контрактом с IRTA, MSMA и Dorna Sports, тем самым гарантировав свое участие в MotoGP на следующие 5 лет. Массимо Ривола признался, что теперь Ноале желает видеть Андреа Довициозо в своей заводской команде.


Читать полностью

29/04/2021

Один из ближайших соратников Валентино Росси по проекту VR46 — Альберто Тебальди поделился подробностями относительно будущего в MotoGP: то, что это произойдет — факт; но с кем объединится Великий и Ужасный, будет ли он сам выступать в роли пилота и когда объявит о решении?


Читать полностью

23/04/2021

Дискуссия насчет суровых наказаний для гонщиков Moto3 и MotoGP на Гран-При Португалии в социальных сетях набирает темп: несколько сильнейших гонщиков этих классов лишились шансов на подиум и победу, потеряв свои лучшие круги из-за штрафов, наложенных Стюардами, либо после разбора ситуаций в Дирекции. Но этого мало, считает Алеш Эспаргаро.


Читать полностью

18/04/2021

Валентино Росси не финишировал в Портимао из-за падения — внезапного и непредсказуемого. Но если бы он и добрался до финиша, то речь шла бы о борьбе за место в ТОП-10, причем его главным конкурентом был… Лука Марини!


Читать полностью

18/04/2021

Алеш Эспаргаро финишировал 6-м в Гран-При Португалии на раскаленном асфальте Autodromo do Algarve, где все решил выбор покрышек. В Aprilia Racing счастливы: сегодня они были в шаге от возможности побороться за подиум.


Читать полностью

Видео

18/04/2021

Фабио Куартараро одержал вторую подряд победу в сезоне 2021 года: он выиграл Гран-При Дохи, а теперь и Португалии, проведя поистине выдающуюся операцию в погоне за подиумом.


Читать полностью

17/04/2021

Несмотря на полную смену асфальта на Autodromo do Algarve в прошлом году специально для проведения этапа MotoGP, там осталось несколько очень опасных мест, где есть ярко выраженные кочки на самой траектории.


Читать полностью

17/04/2021

Лидеры квалификации Гран-При Португалии в классе MotoGP — Фабио Куартараро, Алекс Ринс и Жоан Мир говорят о результатах дня: почему Куартараро не считает себя победителем в этот раз?


Читать полностью

16/04/2021

Guess whos back, back again! Marc is back! Tell a friend… Да-да, Марк Маркес вернулся, и вернулся с удовольствием, большой страстью и свежими силами. И все-таки, 9-месячное отсутствие дало о себе знать: 6-кратный чемпион MotoGP признался, что чувствовал усталость в руке после двух тренировочных сессий в Портимао. Хватит ли сил на гонку?


Читать полностью

15/04/2021

Жоан Зарко, лидер чемпионата MotoGP по итогам первых двух раундов в Катаре стал одним из немногих, кто отказался от программы бесплатного (почти что обязательного) вакцинирования от Covid-19, которую предложила паддоку Больших Призов компания-промоутер, Dorna Sports совместно с правительством Катара. Почему?


Читать полностью

14/04/2021

Трехдневные тесты европейских команд-разработчиков MotoGP (один день был полностью посвящен работе Aprilia Racing) на Circuito de Jerez завершились, все внимание — к новому интересному совместному проекту Aprilia и бывшего пилота Ducati Андреа Довициозо.


Читать полностью

5/04/2021

В лидеры чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после победы в Гран-При Дохи вышел 16-летний новобранец из Red Bull MotoGP Rookies Cup — Педро Акоста. Этого никто не ожидал, особенно, учитывая старт Акосты с шестью другими пилотами с пит-лейна в качестве наказания за безответственную езду на FP2!


Читать полностью

5/04/2021

Не так хотели бы начать сезон MotoGP 2021 года в KTM Factory Racing. После победы Оливеры в Португалии заводской проект находился в приподнятом настроении, а планы были прямо-таки чемпионские. Однако, позади две гонки — Гран-При Катара и Дохи на Losail International Circuit, а лучшая позиция KTM RC16 — 8-е место.


Читать полностью

3/04/2021

Маверик Виньялес выиграл Гран-При Катара неделю назад, стартовав с 3-й позиции и пропустив вперед ряд соперников. Сегодня он квалифицировался точно так же, и рядом будут те же пилоты и мотоциклы. Но ситуация на Losail International Circuit совсем другая, поэтому… плана Monster Energy Yamaha MotoGP на предстоящую гонку просто нет.


Читать полностью

3/04/2021

Четверка заводских пилотов Ducati надежно закрепилась в ТОП-10 и прошла в квалификацию Q2 второго этапа MotoGP 2021 года, Гран-При Дохи. Первый шаг к доминированию на Losail International Circuit сделан. Что может помешать Ducati целиком оккупировать подиум в воскресенье? Отвечает Франческо Баньяя.


Читать полностью

1/04/2021

Лидеры Гран-При Катара стали главными спикерами пресс-конференции, предшествовавшей следующей гонки MotoGP — Гран-При Дохи: второй этап чемпионата, запланированный всего через неделю после первого, будет еще стремительней. Чего ждать от DohaGP? Ускорятся все претенденты по подиум!


Читать полностью

30/03/2021

Ни один напарник Марка Маркеса с 2013 года не был таким же успешным, как сам Марк. Honda RC211V создавался для нового мира, RC212V — для Дани Педросы, а RC213V — для доминирования в MotoGP. Но только Марк сумел раскрыть потенциал этого прототипа более, чем полностью — это «мотоцикл одного пилота». Примерно так же думали и думают про новобранца Repsol Honda Пола Эспаргаро. Вот только Пол всех удивил на первой гонке сезона-2021.


Читать полностью

29/03/2021

Предположение спортивного директора Ducati Corse Паоло Чьабатти относительно того, что Миллеру досталась покрышка, которая «отработала в Гран-При Катара не так», подтверждаются данными телеметрии. Но это не успокоило нового лидера заводской Ducati Lenovo Team.


Читать полностью

29/03/2021

Маверик Виньялес выиграл Гран-При Катара, несмотря на мощнейший старт заводских пилотов Ducati и их коллег из Pramac Racing. Но условия к гонке сложились такие, что Ducati растеряли все преимущество перед Yamaha уже к середине заезда: Виньялес, Зарко и Баньяя объяснили причины этого — каждый со своей точки зрения.


Читать полностью

28/03/2021

Спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти отреагировал на итоги Гран-При Катара по MotoGP 2021 года: 2 и 3 места на подиуме — это очень хорошо для начала, но мне жаль, что там не оказалось Джека Миллера.


Читать полностью

27/03/2021

Лидеры первой квалификации MotoGP сезона 2021 года в Катаре — Франческо Баньяя, Маверик Виньялес и Фабио Куартараро сошлись во мнении, что основная схватка за Гран-При Катара будет в 4-м секторе, а не на старте гонки.


Читать полностью

27/03/2021

Джек Миллер на коне во всех смыслах: он явный лидер первого дня Гран-При Катара, с наилучшими общими показателями. Но новый №1 заводского проекта Ducati в MotoGP знает, что бумага отражает далеко не всё. В чем сомневается австралиец и кого называет главным соперником в воскресенье? И это не Куартараро или Виньялес, нет!


Читать полностью

27/03/2021

Дебют Валентино Росси с Petronas Yamaha SRT состоялся. Первый день Гран-При Катара завершен, первые результаты достигнуты: и они лучше, чем были в прошлом году и даже лучше, чем в 2019. Как минимум, по мнению Валентино. Но кто остановит стремительный рост Ducati?


Читать полностью

26/03/2021

Пол Эспаргаро в эти выходные — №1 в заводской команде Repsol Honda, и вообще, сегодня он №1 в группировке пилотов Honda Racing в MotoGP: в отсутствие Марка Маркеса на этапах в Лосаиле, Эспаргаро получит 150% внимания со стороны инженеров и полный карт-бланш для освоения RC213V.


Читать полностью

25/03/2021

В интервью испанскому телеканалу DAZN босс Repsol Honda Альберто Пуч заявил, что Марк Маркес запросто мог вернуться в MotoGP уже в эти выходные: результаты возвращения на байк превзошли все ожидания, но. .. врачей это испугало.


Читать полностью

25/03/2021

После сезона 2020 года в Yamaha знают свою главную слабость — нехватку топовой скорости, и это единственное, чего не хватает четверке YZR-M1 для тотального доминирования в MotoGP. Что сделано для этого в 2021 году и почему пилоты Yamaha по-прежнему выдают рекордные времена круга?


Читать полностью

25/03/2021

Переход Данило Петруччи из заводской команды Ducati в саттелит KTM был расценен многими, включая экспертов букмекерских контор, как значительный даунгрейд, то есть понижение уровня и шансов на какой-либо результат в MotoGP.


Читать полностью

14/03/2021

Валентино Росси завершил подготовку в сезону MotoGP 2021 года на высокой ноте: он снова быстр, хотя и входит в ТОП-3 или ТОП-5 в итоговом протоколе тестов IRTA в Катаре. Но в недосказанности, которая осталась из-за фактической отмены последнего (решающего) дня испытаний, есть определенный позитив. В чем он?


Читать полностью

13/03/2021

Франческо Баньяя уже никак нельзя назвать новобранцем в MotoGP, тем более, что в этом году он перешел в заводскую команду Team Ducati Lenovo и будет выступать в паре с Джеком Миллером.


Читать полностью

12/03/2021

Собираем комментарии пилотов MotoGP по итогам четырех дней тестов IRTA в Катаре. Прежде всего, хотелось услышать именно Алеша Эспаргаро из Aprilia Racing: как им все-таки удалось сделать грандиозный скачок со своим RS-GP и загнездиться в ТОП-6 вместе с заведомо быстрыми фаворитами?


Читать полностью

11/03/2021

«Мне нравится весь новый пакет!» — заявил он в конце первого дня решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре, несмотря на 13-ю позицию в протоколе. Обновление мотоцикла его порадовало.


Читать полностью

8/03/2021

Три падения за два дня тестов — небольшой, но все-таки антирекорд для Алекса Маркеса, который вступил в свой второй сезон MotoGP с LCR Honda. В чем причины такого неудачного старта 2021 года?


Читать полностью

8/03/2021

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола не может не улыбаться так широко, глядя на результаты первых тестов IRTA MotoGP сезона 2021 года. Возможно, впервые за два года в роли директора команды он улыбается искренне на камеру: полностью обновленный Aprilia RS-GP впервые показал себя претендентом на лидерство!


Читать полностью

8/03/2021

Резкое падение температуры после захода солнца в финальный день тестов IRTA MotoGP в Катаре привело нескольких пилотов MotoGP к падению, особенно это явление сказывается на прохождении 2-го поворота, где падений всегда слишком много. Тест-пилот Yamaha Кэл Кратчлоу грохнулся под занавес тестов, на что тут же получил злобный комментарий в Instagram от Хорхе Лоренцо. Но за Кэла вступился… Миллер, а аудитория поддержала Джека.


Читать полностью

7/03/2021

Официальный тест-пилот и разработчик заводской команды Suzuki в MotoGP Сильвейн Гуинтоли рассказал о своем рабочем плане на сезон 2021 года: речь идет только о разработке прототипа следующего поколения 2022 года.


Читать полностью


комментарШШ: Всего упоминаний в новостях — 1060 [Показать все…]

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт 20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм 250
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг. ), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Вопросы MCQ для класса 8 История Глава 1 Как, когда и где с ответами

Проверьте приведенные ниже вопросы NCERT MCQ для класса 8 История Глава 1 Как, когда и где с ответами Pdf скачать бесплатно. Вопросы MCQ для класса 8 по общественным наукам с ответами были подготовлены на основе последней модели экзамена. Мы подготовили ответы на вопросы «Как, когда и где» для 8-го класса по истории MCQ, чтобы помочь учащимся хорошо понять эту концепцию.

Как, когда и где MCQ класса 8 Вопросы с ответами

Выберите правильный ответ:

Вопрос 1.
Кто был последним вице-королем Индии?
(a) Лорд Каннинг
(b) Лорд Маунтбэттен
(c) dtipon
(d) Лорд Уэлсли

Ответ

Ответ: (b) Лорд Маунтбэттен


Вопрос 2.
Средневековый период
(а) старый период истории
(б) период, связанный с ростом всех сил современности
(в) ничего из перечисленного

Ответ

Ответ: (c) ничего из вышеперечисленного


Вопрос 3.
Опросы британской мысли были важны для
(a) написания истории
(b) эффективного решения
(c) эффективного управления
(d) ни одного из этих

Ответ

Ответ: (c) эффективное управление


Вопрос 4.
Британцы сохраняют официальные документы, потому что
(a) сохранившиеся документы раскрывают прогресс, достигнутый страной в прошлом
(b) можно изучать записи и отчеты, которые были подготовлены в прошлом
(c) их копии можно делать и используется в наше время
(d) все вышеперечисленное

Ответ

Ответ: (d) все вышеперечисленное


Вопрос 5.
Какой из источников используют историки, описывая последние 250 лет индийской истории?
(а) Официальные документы французской администрации
(b) Официальные документы британской администрации
(c) Официальные документы церковной администрации
(d) Ничего из вышеперечисленного

Ответ

Ответ: (b) Официальные отчеты британской администрации


Вопрос 6.
Что из следующего НЕ является периодом разделения истории Индии Джеймсом Миллем?
(a) Индуисты
(b) Мусульмане
(c) Христиане
(d) Сикхи

Ответ

Ответ: (г) сикхи


Вопрос 7.
Что НЕ является источником описания истории?
(а) Дневники людей
(б) Разговор между двумя людьми
(в) Рассказы паломников и путешественников
(г) Автобиографии важных личностей

Ответ

Ответ: (б) Разговор между двумя людьми


Вопрос 8.
Национальный архив* Индии появился в
(a) 1910-х
(b) 1920-х
(c) 1930-х
(d) 1940-х

Ответ

Ответ: (б) 1920-е годы


Совпадение со следующим:

Столбец А Колонка В
(i) Джеймс Милл (а) Первый генерал-губернатор Индии
(ii) Уоррен Гастингс (b) Ученые, пишущие истории
(iii) Каллиграфы (c) Шотландский экономист и политический лидер
(iv) Историки (г) Ранний период истории
(v) Древний (e) Специалист по написанию документов красивым почерком
Ответ

Ответ:

Столбец А Колонка В
(i) Джеймс Милл (c) Шотландский экономист и политический лидер
(ii) Уоррен Гастингс (а) Первый генерал-губернатор Индии
(iii) Каллиграфы (e) Специалист по написанию документов красивым почерком
(iv) Историки (b) Ученые, пишущие истории
(v) Древний (г) Ранний период истории

Укажите, верно это или нет:

1. Лоуренс был видным вице-королем Индии.

Ответ

Ответ: Правда


2. Керзон был генерал-губернатором Индии.

Ответ

Ответ: Правда


3. Джеймс Милль издавал газету в 1817 году.

Ответ

Ответ: Ложь


4. Нужно разделить историю на разные периоды.

Ответ

Ответ: Правда


5. Британцы приехали в Индию, чтобы узнать о ее великой культуре.

Ответ

Ответ: Ложь


6.История имеет дело с изменениями, которые происходят с течением времени.

Ответ

Ответ: Правда


Заполните пропуски:

1. Последним вице-королем Британской Индии был

год. Ответ

Ответ: Лорд Маунтбэттен


2. Джеймс Рэннел подготовил в 1782 году.

Ответ

Ответ: первая карта


3. Джеймс Милль делится на три периода.

Ответ

Ответ: История Индии


4. Британцы сохранили все важное и

Ответ

Ответ: письма, документы


5.В представлении Милля об истории период до британского правления был одним из

лет. Ответ

Ответ: темнота


Мы надеемся, что данные NCERT MCQ Вопросы для класса 8 История Глава 1 Как, когда и где с ответами Pdf скачать бесплатно поможет вам. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как, когда и где MCQs с несколькими вариантами ответов по истории CBSE класса 8, оставьте комментарий ниже, и мы скоро свяжемся с вами.

Модуль 1 ELA для 8 класса

В поисках дома: беженцы

В этом модуле учащиеся будут развивать свои способности читать и понимать сложный текст, рассматривая проблемы вымышленных и реальных беженцев.В первом разделе учащиеся начнут рассказ Тханьха Лая «Снова наизнанку и обратно», анализируя, как критические инциденты раскрывают динамичный характер главной героини, Ха, 10-летней вьетнамской девочки, чья семья решает, бежать ли во время пандемии. падение Сайгона. Роман, остро рассказанный свободным стихом, заставит учащихся задуматься о влиянии выбора конкретного слова на тон и значение. Студенты будут развивать свои способности делать выводы и анализировать текст, как в ходе обсуждения, так и в письменной форме. Затем они прочитают информационный текст, чтобы узнать больше об истории войны во Вьетнаме и конкретном историческом контексте борьбы семьи Ха во время падения Сайгона. В Блоке 2 учащиеся получат знания о поиске беженцами места, которое можно назвать домом. Они будут читать информационные тексты, передающие универсальные темы беженцев

опыта в разные времена и культуры, когда они бегут и находят дом. Продолжая продвигаться по роману, они сосредоточатся на том, как конкретные происшествия продвигают историю вперед и раскрывают аспекты характера Ха.Блок 2 завершается тем, что учащиеся исследуют, как универсальный опыт беженцев заставляет жизнь беженца выворачиваться наизнанку и, в конечном итоге, возвращаться обратно. В Блоке 3, закончив роман, учащиеся будут перечитывать критические инциденты, а также работать в исследовательских группах для изучения опыта беженцев из одной из нескольких культур. Учащиеся будут использовать эти знания, чтобы написать два повествовательных стихотворения в свободном стихе, которые отражают всеобщий опыт беженцев. В качестве наставнических текстов учащиеся перечитывают стихи из романа. Эти повествовательные стихотворения в свободном стиле основаны на стандартах NYSP12 ELA RI.8.1, RI.8.2, W.8.3, W.8.4, W.8.5, W.8.7, W.8.9, L.8.1 и L.8.2. .

Решения Oxford University Press для 8-го класса, история и обществоведение для средней школы ICSE, глава 1 — Начало современного мира [последнее издание] — The Beginning of the Modern World

Oxford University Press решения для 8-го класса. Глава 1 истории и обществоведения для средней школы ICSE («Начало современного мира») включает все вопросы с решением и подробным объяснением.Это избавит студентов от сомнений по любому вопросу и улучшит навыки применения при подготовке к экзаменам. Подробные пошаговые решения помогут вам лучше понять концепции и устранить путаницу, если таковая имеется. Shaalaa.com предлагает решения CISCE Class 8 the Trail History и Civics для средней школы ICSE, которые помогают учащимся лучше и быстрее усвоить основные понятия.

Кроме того, мы в Shaalaa.com предоставляем такие решения, чтобы студенты могли подготовиться к письменным экзаменам.Решения для учебников Oxford University Press могут стать основным подспорьем для самостоятельного обучения и идеальным руководством для студентов.

Понятия, изучаемые в 8-м классе Основы истории и обществоведения для средней школы ICSE, глава 1. Начало современного мира: переходный период, переход от средневековья к современности, промышленная революция, империализм.

Использование решений Oxford University Press Class 8 Упражнение «Начало современного мира» для студентов — это простой способ подготовиться к экзаменам, поскольку они включают в себя решения, расположенные по главам и по страницам.Вопросы, затронутые Oxford University Press Solutions, являются важными вопросами. которые можно задать на выпускном экзамене. Максимум учащиеся 8-го класса CISCE предпочитают решения для учебников Oxford University Press, чтобы набрать больше баллов на экзамене.

Получите бесплатный просмотр главы 1 «Начало современного мира» 8 дополнительных вопросов для класса 8 «История и гражданское право» для средней школы ICSE и можете использовать сайт Shaalaa.com, чтобы он был под рукой при подготовке к экзамену

Решения NCERT для класса 8 История социальных наук Глава 1 Как, когда и где PDF

Найдите здесь решения NCERT для класса 8 Глава 1 книги по истории «Наше прошлое — III».Загрузите лучшие объяснения ответов в формате PDF здесь.

Решения NCERT для класса 8 История социальных наук Глава 1 — Как, когда и где предоставит вам точные и простые ответы, которые помогут вам легко понять концепции и без сомнения продолжить учебу. Эти решения также помогут вам получить более высокие оценки с помощью хорошо иллюстрированных ответов. Все вопросы и ответы из главы 1 истории для 8-го класса представлены здесь в формате PDF.

Решения NCERT

Класс 8 История

Глава 1. Как, когда и где

Вспомним

1.Укажите, верно это или нет:

(а) Джеймс Милль разделил историю Индии на три периода – индуистский, мусульманский и христианский.

(b) Официальные документы помогают нам понять, что думают жители страны.

(c) Британские исследования мысли были важны для эффективного управления.

Ответ:

(а) Ложь

(б) Ложь

(с) Правда

Давайте обсудим

В чем проблема с периодизацией индийской истории, которую предлагает Джеймс Милль?

Ответ:

Проблема с периодизацией индийской истории, которую предлагает Джеймс Милль, заключается в том, что он разделил индийскую историю на три периода – индуистский, мусульманский и британский.Однако периодизация индийской истории на религиозной основе неосуществима по многим причинам. Например, множество различных религий мирно сосуществовали, когда страной правили индуистские короли.

Милль считал, что все азиатские общества находятся на более низком уровне цивилизации, чем европейские. По его словам, до прихода британцев в Индию религиозная нетерпимость, кастовые табу и суеверия доминировали в общественной жизни под властью индуистских и мусульманских деспотов. Милль считал, что только британское правление может цивилизовать Индию, а для этого необходимо было ввести в Индии европейские нравы, искусства, институты и законы.

3. Почему англичане сохранили официальные документы?

Ответ:

Британцы сохранили официальные документы, потому что считали, что, сохраняя все записи в письменном виде, им или любым другим лицам будет легче узнать о решениях, принятых в прошлом. они четко записывали все политики, инструкции, планы, соглашения и важные вещи, связанные с управлением страной, чтобы в будущем эти записи могли служить доказательством всех принятых ими решений. Можно изучить записи и отчеты, которые были подготовлены в прошлом.

Также проверьте другие статьи NCERT для класса 8:

Учебник NCERT по математике для 8 класса

Решения NCERT для математики класса 8

Учебник NCERT для 8 класса по естественным наукам

Решения NCERT для науки класса 8

Книга NCERT для 8 класса по общественным наукам

Решения NCERT для социальных наук класса 8 

4.Чем информация, полученная историками из старых газет, будет отличаться от информации, найденной в полицейских отчетах?

Ответ:

Чтобы написать об историческом периоде, историкам необходимо собрать данные и информацию из различных источников, как официальных, так и неофициальных, чтобы составить более ясную и широкую картину жизни людей в этот период. Информация, которую историки получают из старых газет и полицейских сводок, может быть совершенно разной. Архивные официальные документы дают картину с точки зрения людей, стоящих у власти.Отчет полиции является одним из таких официальных документов. Полицейский отчет исходит с административной точки зрения, и типы подробностей, которые мы можем получить от них, часто ограничены. Однако это также является недостатком, поскольку полицейские записи ограничивают объем или тип информации, которую можно получить от них. Полицейский отчет строго ограничивается процедурами и касается ведения записей, а не построения повествования.

Таким образом, чтобы получить более широкое представление об историческом периоде, историки просматривают неофициальные записи, относящиеся к этому периоду, такие как старые газеты, дневники людей, отчеты паломников, автобиографии важных личностей, буклеты и т. д.В отличие от ограниченного характера официальных источников, таких как полицейские записи, неофициальные записи, такие как старые газеты, предоставляют историкам разнообразную информацию, которая может выявить более точные подробности о событии или происшествии. С другой стороны, в полицейских отчетах часто игнорируется информация, которая непосредственно не служит правоохранительным органам. Однако говорить о том, что такая информация является полной правдой, было бы неправильно. Даже на газетное сообщение могут повлиять личные мысли и интересы репортера.

Загрузите все решения NCERT для класса 8 History Chapter 1 по следующей ссылке:

Чтобы получить решения NCERT для всех глав социальных наук класса 8, перейдите по следующей ссылке:

Решения NCERT для социальных наук 8 класса — история, география, обществоведение

Книга NCERT Социальные науки 8 класса (история), глава 1, как, когда и где

Книга NCERT для 8-го класса по общественным наукам (история). Глава 1 «Как, когда и где» доступна для чтения или загрузки на этой странице.Учащиеся 8-го класса или готовящиеся к любому экзамену, основанному на истории 8-го класса, могут обратиться к книге NCERT History Our Past-III для своей подготовки. Цифровые книги NCERT Books Class 8 History Наше прошлое-III в формате pdf всегда удобно использовать, когда у вас нет доступа к физической копии.

Здесь вы можете прочитать главу 1 книги NCERT по общественным наукам (история) для 8 класса. Также после главы вы можете получить ссылки на исторические заметки для класса 8, решения NCERT, важные вопросы, практические документы и т. д.Прокрутите вниз, чтобы узнать, как, когда и где из книги NCERT Book Class 8 History Book и важных учебных материалов.

NCERT Книга Класс 8 Социальные науки (История) Глава 1 Как, когда и где

Подписаться на последние обновления

Здесь вы можете получить книгу NCERT, класс 8, социальные науки (история), глава 1, как, когда и где

Книга NCERT Класс 8 Социальные науки (История) Глава 1 Как, когда и где Скачать

Скачать книгу NCERT для 8 класса по истории PDF

Легко скачать книги NCERT Class 8.Просто нажмите на ссылку, и откроется новое окно, содержащее все PDF-файлы NCERT Book Class 8 History по главам. Выберите главу, которую вы хотите загрузить, и все готово. У вас будет PDF-файл на вашем устройстве для изучения в автономном режиме.

  • Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу, где вы можете скачать учебник по истории NCERT Class 8 в формате PDF.

Купить книгу NCERT для 8 класса История онлайн

Вы можете купить книгу NCERT по истории 8 класса на различных онлайн-платформах и получить доставку до двери в кратчайшие сроки.Для вашего удобства мы создали прямую ссылку на историю 8-го класса книги NCERT, чтобы вам не приходилось искать ее. Вы можете просто перейти по ссылке, чтобы перейти на веб-сайт Amazon и заказать онлайн.

  • Нажмите здесь, чтобы перейти на веб-сайт amazon, чтобы купить NCERT Book Class 8 History (Our Past-III) Online.

Решения NCERT для истории класса 8

После прочтения главы вы можете обратиться к нашим решениям NCERT по истории класса 8. Пошаговые ответы на все вопросы упражнений предоставлены экспертами, чтобы помочь вам лучше подготовиться к экзамену.

  • Нажмите здесь, чтобы получить решения NCERT для истории класса 8.

Учебный материал для класса 8 – примечания, важные вопросы, практические тесты

Для дальнейшей подготовки к английскому языку в 8 классе вы можете бесплатно получить Revision Notes, Important Questions на aglasem.com. Также вы можете пройти онлайн-тест и проанализировать уровень своей подготовки.

Здесь учащиеся могут получить заметки NCERT по классу и главе 8 класса, которые очень помогают хорошо понять предмет и его главу.С помощью приведенной ниже ссылки. Вы можете получить английские заметки NCERT для 8 класса.

Весь учебный материал был подготовлен, чтобы помочь вам понять тему легче и лучше. Если вам нравятся наши ресурсы, поделитесь публикацией!

Класс 8 Социальные науки Книга NCERT Решения NCERT

MCQ для класса 8 История Глава 1 «Как, когда и где»

 

CBSE Класс 8 История Глава 1 MCQ из книги Наше прошлое III Книга | История Глава 1 «Как, когда и где» вопросы с несколькими вариантами ответов ‌с ответами

Как, когда и где MCQ — вот подборка CBSE Class 8 History Book Our Past III Chapter 1 How, When and Where MCQs.   Студенты могут бесплатно практиковать MCQ , которые были добавлены CBSE в новый шаблон экзамена. В конце вопросов с несколькими вариантами ответов для справки также был предоставлен ключ ответа . Пройдите бесплатный онлайн-тест MCQ для класса 8.

 

Q1- Богиня _____ была символом британской власти в Индии.

 

А) Виктория

Б) Афина

С) Британия

Г) Елизавета

Q2- ______ был первым генерал-губернатором Индии.

 

А) Лорд Далхаузи

Б) Лорд Каннинг

С) Уоррен Гастингс

Г) Роберт Клайв

Q3- «История Британской Индии» была написана

 

А) Николас Луи

Б) Клайв Лойд

С) Джеймс Милл

Г) Джон Генри

Q4- Согласно Миллсу, все ____ общества были более низкого уровня.

 

А) Африканский

Б) азиат

С) Европейский

Г) Американский

Q5- Национальный музей находится по адресу ________

 

А) Дели

Б) Калькутта

С) Мадрас

Г) Шимла

Q6- Британия ввела практику ______, чтобы знать о сельской топографии.

 

А) судебная власть

Б) сбор доходов

В) геодезия

Г) картирование

Q7- _______ появился в 1920-х годах для хранения важных документов.

 

А) Мемориал Виктории

Б) Дом Парламента

C) Национальный архив Индии

Г) Населенные пункты

Q8- Британские документы были тщательно скопированы ____ в 18 веке.

 

А) писатель

Б) каллиграфы

В) военнослужащие

Г) журналисты

Q9- Важным источником информации о датах является _____ британской администрации.

 

А) правило

Б) официальные записи

С) судебная власть

Г) жестокость

Q10- Согласно Миллсу, правление ____ было способно цивилизовать индийское общество.

 

А) Индус

Б) Мусульманин

С) Британский

D) французский

 

Ключ к ответу на 8-й класс История Наше прошлое III Книга Глава 1 – Как, когда и где MCQ

 

В.№ Ответить
1 С
2 С
3 С
4 Б
5 Б
6 С
7 С
8 Б
9 Б
10 С

 

 

Класс 8 История MCQ Вопросы с ответами

 

Как, когда и где Дополнительные вопросы к 8 классу История, глава 1

Как, когда и где Дополнительные вопросы к 8 классу История социальных наук, глава 1

Дополнительные вопросы NCERT для класса 8 История социальных наук Глава 1 Как, когда и где

Вопрос 1
Дайте определение слову «история».
Решение:
История — это «запись всех известных прошлых событий».
Вопрос 2
Какие события обычно описываются в книгах по истории?
Решение:
События, которые обычно записываются, это войны, коронация королей и события, связанные с королевствами и жизнью правителей.
Вопрос 3
Назовите еще несколько событий, запись которых сделает историю более интересной для всех.
Решение:
Историки могли бы писать о культурных изменениях в обществе, о том, как люди путешествовали и обменивались новостями в старину и о средствах к существованию людей в прошлом.
Вопрос 4
Кто создал первую карту Индии?
Решение:
Майор Джеймс Реннел, английский географ, историк и пионер океанографии, подготовил первую Карту Индии. Генерал-майор сэр Роберт Клайв поручил ему подготовить карту.
Вопрос 5
Что мы подразумеваем под «промежутком времени» в связи с историческими событиями?
Решение:
Когда конкретная дата не может быть установлена ​​для события в прошлом, и может быть установлен только приблизительный период, этот период времени называется временным интервалом. Когда мы говорим об изменениях, произошедших в определенных социальных практиках, конкретные даты не могут быть зафиксированы, можно указать только временной промежуток, например, «люди в Индии отказались от практики сати в конце 19 го века».
Вопрос 6
О чем писали британские историки в Индии?
Решение:
Британские историки в Индии писали о генерал-губернаторах и вице-королях, правивших Индией. Их книги по истории содержали информацию о деятельности, политике и достижениях генерал-губернаторов и ничего более.Все зафиксированные события с конкретными датами были связаны с жизнью этих генерал-губернаторов.
Вопрос 7
Почему важно указывать даты или временные рамки при написании истории?
Решение:
Нам нужны даты и промежутки времени, чтобы разделить книгу по истории на главы. Необходимо придать каждой главе некоторую последовательность. Даты помогают нам записывать историю таким образом, чтобы это имело некоторый смысл и за ним можно было следовать.
Даты также помогают историкам сосредоточиться на тех конкретных событиях, о которых они пишут.
Вопрос 8
Кто написал книгу «История Британской Индии»?
Решение:
«История Британской Индии» была написана Джеймсом Миллем. Джеймс Милль родился в 1773 году. Он был шотландским историком, экономистом, политическим теоретиком и философом. Его самым большим литературным достижением была эта книга.
Вопрос 9
Почему Джеймс Милль разделил свою книгу «История Британской Индии» на индуистский, мусульманский и британский периоды?
Решение:
Согласно Миллю, до того, как британцы пришли в Индию, страной правили индусские и мусульманские диктаторы.В индийском обществе существовали религиозная нетерпимость, кастовая дискриминация и суеверия. Джеймс Милль считал, что только британцы могут принести индейцам просвещение и счастье, очистив их. Он чувствовал, что европейская культура, искусство и закон необходимы для подъема угнетенных индейцев.
Итак, Джеймс Милль разделил свою книгу на 3 периода; а именно индус, мусульманин и британец; чтобы утвердить его мнение о том, что период до британского правления был периодом тьмы, а британское правление представляло все силы прогресса и цивилизации.
Вопрос 10
Как историкам удалось написать о последних 250 годах истории Индии?
Решение:
Историки смогли описать последние 250 лет индийской истории на основе официальных отчетов, которые ведутся британской администрацией.
Вопрос 11
Как сохранялись записи во время британского правления?
Решение:
Для хранения важных документов были созданы архивы и музеи.
Вопрос 12
Напишите краткую заметку о Национальном архиве Индии.
Решение:
Национальный архив Индии является хранилищем устаревших документов правительства Индии и хранит их в доверительном управлении для использования администраторами и учеными. Это прикрепленный офис Департамента культуры при Министерстве туризма и культуры. Он был основан в марте 1891 года в Калькутте как Имперский архивный отдел, а после переноса национальной столицы из Калькутты в Нью-Дели в 1911 году он был переведен в свое нынешнее здание в Нью-Дели в 1926 году.
Вопрос 13
Помимо официальных отчетов, какие другие источники информации доступны историкам?
Решение:
Другими источниками информации, доступными историкам, являются:
Дневники людей
Отчеты паломников и путешественников
Автобиографии важных личностей
Популярные буклеты и газеты
Книги и письма, написанные лидерами, реформаторами, поэтами и романисты

Дополнительные вопросы для 8 класса по общественным наукам
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.