Что открыл амундсен: Руаль Амундсен – что открыл в путешествиях?

Когда Руаль Амундсен достиг Южного полюса

14 декабря 1911 года норвежский полярный путешественник-исследователь Руаль Амундсен первым достиг Южного полюса, на месяц опередив экспедицию Роберта Скотта.

С детских лет Амундсен мечтал о путешествиях и экспедициях на север. В 1889 году его кумиром стал полярный исследователь Фритьоф Нансен, только что вернувшийся из своей Гренландской экспедиции. Юный Роальд был потрясен сообщениями о походе Нансена через покрытый льдом остров, он мечтал, что однажды станет таким же знаменитым.

Проучившись два года на медицинском факультете и получив наследство после смерти матери, он решил целиком посвятить себя подготовке к грядущим путешествиям. Он пять лет изучал морское дело, нанимаясь на разные суда. В 1897 году его мечты начинают сбываться: в качестве помощника капитана Амундсен отправляется в экспедицию к Южному полюсу на корабле «Бельжика». Возглавлял экспедицию бельгийский лейтенант Адриен де Жерлаш. Благодаря этому путешествию Амундсен смог познакомиться с суровыми условиями околополярной зоны, чтобы лучше подготовиться к своему первому самостоятельному путешествию.

Купив небольшое судно «Йоа», в 1903 году он отправился в арктическую экспедицию. Вместе с шестью товарищами Амундсен открыл Северо-западный проход из Атлантического океана в Тихий. Обратно на родину Амундсен вернулся лишь осенью 1906 года, и сразу же был признан национальным героем.

После своего триумфального возвращения деятельный норвежец начал готовиться к новому путешествию, к Северному полюсу. Но экспедиции не суждено было состояться: во время подготовки к ней пришло известие о том, что американец Фредерик Кук стал первым человеком, достигшим этой точки земли. А еще год спустя о том же заявил американец Роберт Пири, оспаривавший первенство Кука.

Амундсен поменял свои планы и в августе 1910 года отправился в Антарктику. 13 января 1911 года «Фрам» причалил к ледяному барьеру Росса. Команда Амундсена начала готовиться к экспедиции, тренируясь, вновь и вновь проверяя каждую мелочь, и размещая склады с продовольствием вдоль намеченного маршрута к полюсу. 19 октября 1911 года Амундсен и его команда отправились в путь. Его отряд выбрал в качестве средства передвижения проверенный веками способ — собачьи упряжки.

Биография Руаля Амундсена — РИА Новости, 13.07.2012

В 1890‑1892 годах Амундсен по настоянию матери учился на медицинском факультете в университете города Кристиания (ныне ‑ Осло).

В 1893 году, после смерти матери, он оставил учебу и поступил младшим матросом на судно «Магдалена», совершавшее плавания по Северному Ледовитому океану. В 1895 году Амундсен сдал экзамен на штурмана, в 1900 году получил лицензию капитана судна.

В 1897‑1899 годах Амундсен в качестве первого помощника капитана корабля «Бельжика» совершил свою первую экспедицию в Антарктику. Возглавлял экспедицию бельгийский морской офицер лейтенант Адриен де Жерлаш.

Целью мероприятия было изучение берега Антарктики, но экспедиция чуть не закончилась трагедией, когда корабль по неопытности руководителя сковал лед около острова Петра I. Прошло 13 месяцев, прежде чем судно освободилось из ледяного плена, и вышло в открытое море. По инициативе Амундсена, который во время дрейфа фактически принял командование на себя, чтобы выжить, команда занялась ловлей пингвинов и тюленей, изготовляя из кожи животных теплую одежду и употребляя их мясо в пищу.

17 июня 1903 года Амундсен отправился на судне «Йоа» в Арктику с шестью членами экипажа. Целью экспедиции было отыскать Северо‑Западный проход с востока на запад от Гренландии к Аляске, а также определить текущие координаты северного магнитного полюса (они со временем меняются).

Амундсен пересек Атлантический океан, обогнул западную часть Гренландии, вошел в море Баффина, далее — в пролив Ланкастера. Через лабиринт островов канадского побережья судно медленно двигалось к цели сквозь плавучие льдины, сильные ветры, туман и мелководье. К концу лета экспедиция нашла естественную гавань на острове Короля Вильяма вблизи Северного полюса, что позволило произвести точные научные наблюдения. В гавани, названной «Йоа», Амундсен с командой пробыл два года, построив наблюдательные пункты, оборудованные точными измерительными приборами. Результаты изучений дали большую работу многим ученым на 20 лет вперед. В это время Амундсен изучил быт эскимосов и научился управлять собачьими упряжками.

В августе 1905 года научная работа закончилась, и судно «Йоа» продолжило свой путь между Атлантическим и Тихим океанами. Через три месяца следования экспедиция обнаружила на горизонте корабль, отплывший из Сан‑Франциско, — Северо‑Западный проход был впервые пройден.

Вскоре после открытия морского пути судно вмерзло в лед и осталось на третью зимовку.

Чтобы сообщить миру о достижении экспедиции, Амундсен вместе с американским компаньоном в октябре 1905 года отправился на собачьих упряжках в 500‑мильное путешествие через 3‑километровые горы в Игл‑Сити на Аляску, где находилось ближайшее телеграфное соединение с внешним миром. 5 декабря мир узнал об открытии Северо‑Западного морского пути между Атлантическим и Тихим океанами.

Следующей целью Амундсена было первым достичь Северного полюса. Когда появилось сообщение о том, что это совершил Роберт Пири, он решил первым достичь Южного полюса.

9 августа 1910 года Руаль Амундсен отправился в Антарктику на «Фраме» — знаменитом корабле норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена. Во время подготовки экспедиции стало известно, что англичанин Роберт Фалкон Скотт также готовится к своей второй попытке открыть Южный полюс. Амундсен решил попасть на полюс первым, тщательно скрывая свой замысел и от норвежского правительства, так как он опасался, что из‑за экономической и политической зависимости Норвегии от Великобритании его экспедиция к Южному полюсу будет запрещена. Об экспедиции Амундсена к Южному полюсу, мир узнал, когда «Фрам» достиг острова Мадейра (недалеко от Канарских островов). Телеграмма об этом настигла экспедицию Скотта, когда тот покидал Новую Зеландию.

Амундсен тщательно подготовился: удачно выбрал маршрут, организовал систему складов с припасами и успешно использовал санные упряжки с собаками.

14 декабря 1911 года Руаль Амундсен первым достиг Южного полюса. Скотт дошел до полюса только 18 января 1912 года.

15 июля 1918 года Амундсен отправился к Северному полюсу из Аляски на судне «Мод» Северо‑Восточным путем, но ледовые условия помешали выполнению его замысла. Тогда он решил исследовать Арктику с воздуха.

11 мая 1926 года Амундсен, американский исследователь‑промышленник Линкольн Элсуорт, итальянский конструктор, капитан дирижабля Умберто Нобиле и штурман Ялмар Риисер‑Ларсон с командой из 12 человек стартовали со Шпицбергена на полужестком дирижабле «Норье» («Норвегия»).

12 мая дирижабль достиг Северного полюса, а 14 мая — Аляски, где снизился и был разобран. Перелет протяженностью 5,3 тысячи километров продолжался 71 час.  Во время перелета на Северный полюс были сброшены норвежский, американский и итальянский флаги. Маршрут «Норвегии» был проложен над неизвестными ранее территориями — последние белые пятна на карте мира были заполнены.

18 июня 1928 года Амундсен вместе с пятью членами экипажа французского гидросамолета «Латам» вылетел из норвежского города Тромсе на поиски итальянского конструктора Нобиле, потерпевшего катастрофу в Арктике на дирижабле «Италия». Через три часа «Латам» потерпел крушение в Баренцевом море, Руаль Амундсен погиб вместе с экипажем самолета.

Умберто Нобиле и его спутников обнаружили всего через пять дней после гибели Амундсена.

Руаль Амундсен никогда не был женат.

В честь Руаля Амундсена названы море, гора и американская научная станция Амундсен‑Скотт в Антарктиде, а также залив и котловина в Северном Ледовитом океане.

2011 год в Норвегии был посвящен Руалю Амундсену и Фритьофу Нансену.

14 декабря 2011 года, к 100‑летию покорения Антарктики Руалем Амундсеном, на Южном полюсе премьер‑министром Норвегии Йенсом Столтенбергом был открыт ледяной памятник‑бюст норвежскому путешественнику. 

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Амундсен, Руаль Энгельбрегт Гравнинг — История географических открытий. Персоналии.

В

1890–1892 гг. учился на медицинском факультете в университете г. Кристиания (ныне Осло, Норвегия). С 1894 г. плавал матросом и штурманом на разных судах. В 1897–1899 гг. участвовал в качестве штурмана судна «Бельжика» в антарктической экспедиции бельгийца А. Жерлаша, в ходе которой были открыты пролив, названный именем Жерлаша, и Берег Данко.

В 1903–1906 гг. с 6 спутниками на промысловом судне «Йёа» впервые прошел Северо-Западным проходом с востока на запад от Гренландии к Аляске с 3 зимовками. Обследовал берега нескольких о-вов Канадского Арктического архипелага. В 1909 г. готовился к длительному дрейфу на судне «Фрам» во льдах Полярного бассейна затем решил достичь Южного полюса, сообщив об этом экипажу лишь в море в январе 1911 г. Высадившись в бухте Китовой (барьер Росса), Амундсен с 4 спутниками на собаках в декабре 1911 г. достиг Южного полюса, опередив на месяц экспедицию Р. Скотта.

После возвращения из Антарктики Амундсен планировал повторить дрейф Ф. Нансена через Северный Ледовитый океан, пройдя Северным морским путем вдоль берегов Евразии. В 1918 г. экспедиция Амундсена вышла из Норвегии на специально построенном судне «Мод», по пути дважды зимовала (у мыса Челюскина и у о-ва Айон) и в 1920 г. достигла Берингова пролива. В ходе экспедиции в Северный Ледовитый океан была проделана большая исследовательская работа. Собранные материалы Амундсен самостоятельно не обрабатывал, а передавал их Нансену и др. ученым.

В 1921–1924 гг. Амундсен занимался сбором средств и подготовкой полетов к Северному полюсу. В 1925 г. на 2 самолетах он стартовал с арх. Шпицберген, однако один самолет погиб, и экспедиция вернулась. В 1926 г. возглавил первый трансарктический перелет через Северный полюс на дирижабле «Норвегия» от Шпицбергена к Аляске.

В 1928 г., пытаясь разыскать экспедицию У. Нобиле, потерпевшую аварию в Северном Ледовитом океане на дирижабле «Италия». Амундсен вылетел на гидросамолете «Латам» и погиб вместе с экипажем в Баренцевом море.

Основные труды (в русском переводе): «Перелет через Ледовитый океан» (1927, в соавт.), «На корабле „Мод». Экспедиция вдоль северного побережья Азии» (1929 г.), «Южный полюс» (1937 г.) и др. Именем Амундсена названы море, гора и американская научная станция Амундсен-Скотт в Антарктиде, а также залив и котловина в Северном Ледовитом океане.

Морской энциклопедический справочник под ред. Н.Н. Исанина. Л.:1987 г.

АМУНДСЕН • Большая российская энциклопедия

• В книжной версии

  Том 1. Москва, 2005, стр. 633

• Скопировать библиографическую ссылку:

  ---

Авторы: В. М. Котляков

А́МУНДСЕН (Amund­sen) Ру­аль (16.7.1872, г. Бор­ге, ху­тор Том­та, близ Ос­ло – 1928), норв. по­ляр­ный пу­те­ше­ст­вен­ник и ис­сле­до­ва­тель. Уча­ст­во­вал в бельг. антарк­тич. экс­пе­ди­ции А. Жер­ла­ша (1897–99), сна­ча­ла в ка­че­ст­ве штур­ма­на, а с 1901 – ка­пи­та­на даль­не­го пла­ва­ния. На па­рус­но-мо­тор­ной ях­те «Йоа» с тре­мя зи­мов­ка­ми (1903–06) впер­вые пре­одо­лел Се­ве­ро-Западный про­ход от Грен­лан­дии к Аля­ске с вос­то­ка на за­пад. В Ан­тарк­ти­де, прой­дя по шель­фо­во­му лед­ни­ку Рос­са св. 800 км, от­крыл и пе­ре­сёк Землю Ко­ро­ле­вы Мод и 14.12.1911 по­ко­рил Юж. по­люс, поч­ти на ме­сяц опе­ре­див анг­ли­ча­ни­на Р. Скот­та. На шху­не «Мод» с дву­мя зи­мов­ка­ми про­шёл вдоль арк­тич. по­бе­ре­жья Ев­ра­зии (1918–20), ус­та­но­вил точ­ные ко­ор­ди­на­ты мы­са Че­лю­скин. В 1926 воз­гла­вил пер­вый пе­ре­лёт че­рез Сев. по­люс на ди­ри­жаб­ле «Нор­ве­гия» по мар­шру­ту Шпиц­бер­ген – Аля­ска и вы­явил от­сут­ст­вие суши ме­ж­ду по­лю­сом и мы­сом Бар­роу. 18.6.1928 на гид­ро­са­мо­лё­те вы­ле­тел на по­ис­ки про­пав­шей экс­пе­ди­ции У. Но­би­ле и по­гиб в Ба­рен­це­вом м. вме­сте с пя­тью чле­на­ми эки­па­жа. Име­нем А. на­зва­ны мо­ре, за­лив, лед­ник, го­ра и амер. науч. стан­ция в Ан­тарк­ти­де Амунд­сен – Скотт, а так­же за­лив и кот­ло­ви­на в Се­вер­ном Ле­до­ви­том океа­не.

Руаль амундсен что он открыл кратко. Амундсен Р

Норвежский путешественник, рекордсмен, исследователь и великий человек Руаль Амундсен известен во всем мире, как

• первый человек, покоривший оба полюса нашей планеты;
• первый человек, побывавший на Южном полюсе;
• первый человек, совершивший кругосветное путешествие с его замыканием на Северном полюс;
• один из пионеров применения авиации — гидросамолётов и дирижаблей — в арктических путешествиях.

Краткая биография Руаля Амундсена

Руаль Амундсен (полное имя — Ру́аль Э́нгельбрегт Гра́внинг А́мундсен ) родился 16 июля 1872 года в Борге, Норвегия. Его отец – Йенс Амундсен , потомственный морской торговец. Его мать – Ханна Салквист , дочь чиновника из таможенной службы.

Учеба в школе

В школе Руаль был всегда худшим учеником , но выделялся упрямством и обостренным чувством справедливости. Директор школы даже отказал ему в сдаче выпускного экзамена из опасения опозорить заведение неуспевающим учеником.

Амундсену пришлось записываться на выпускные экзамены отдельно, как экстерну, и в июле 1890 года он с большим трудом получил аттестат зрелости.

Дальнейшая учеба

После смерти отца в 1886 году Руаль Амундсен хотел учиться на морехода , но мать настояла, чтобы сын избрал медицину после получения аттестата зрелости.

Ему пришлось покориться и стать студентом медицинского факультета в университете. Но в сентябре 1893, когда внезапно умерла его мать, он стал хозяином своей судьбы и, бросив университет, ушел в море .

Морская специальность и путешествие в Арктику

В течение 5 лет Руаль плавал матросом на разных судах, а затем сдал экзамены и получил диплом штурмана . И в таком качестве в 1897 году отправился, наконец, в Арктику с исследовательскими целями на судне «Бельжика» , которое принадлежало бельгийской арктической экспедиции.

Это было тяжелейшее испытание. Судно оказалось зажато во льдах, начался голод, болезни, люди сходили с ума. Здоровыми остались единицы, среди них был Амундсен,- он охотился на тюленей, не боялся есть их мясо и тем спасся.

Северо-западный проход

В 1903 году на скопленные средства Амундсен купил подержанную 47-тонную парусно-моторную яхту «Йоа» , построенную как раз в год его рождения. У шхуны был дизель всего в 13 лошадиных сил.

Вместе с 7 членами команды он вышел в открытое море. Ему удалось пройти вдоль берегов Северной Америки от Гренландии до Аляски и открыть так называемый северо-западный проход .

Эта экспедиция была не менее суровой, чем первая. Пришлось пережить зимовку во льдах , океанские штормы, встречи с опасными айсбергами. Но Амундсен продолжал вести научные наблюдения, и ему удалось определить местоположение магнитного полюса Земли.

На собачьей упряжке он добрался до «жилой» Аляски. Он сильно постарел, в 33 года выглядел на 70.Трудности не испугали опытного полярника, закаленного морехода и страстного путешественника .

Покорение Южного полюса

В 1910 году он стал готовить новую экспедицию к Северному полюсу. Перед самым выходом в море пришло сообщение, что Северный полюс покорился американцу Роберту Пири .

Самолюбивый Амундсен тотчас поменял цель: решил идти к Южному полюсу.

Путешественники преодолели 16 тысяч миль за несколько недель, и подошли к самому ледяному барьеру Росса в Антарктиде. Там пришлось высадиться на берег и на собачьих упряжках двигаться дальше. Путь преграждали обледеневшие скалы, пропасти; лыжи едва скользили.

Но несмотря на все трудности, Руаль Амундсен 14 декабря 1911 года достиг Южного полюса. Вместе с соратниками он прошел во льдах 1500 километров и первым водрузил на Южном полюсе флаг Норвегии.

Полярная авиация

Руаль Амундсен летал на Северный полюс на гидросамолетах, приземлялся на острове Шпицберген, садился во льдах. В 1926 году на огромном дирижабле «Норвегия» (длиной 106 метров и с тремя двигателями) вместе с экспедицией итальянца Умберто Нобиле и американским миллионером Линкольном-Эллсвортом Амундсен осуществил свою мечту:

пролетел над Северным полюсом и приземлился на Аляске.

Но вся слава досталась Умберто Нобиле. Глава фашистского государства Бенито Муссолини прославил одного Нобиле, произвел его в генералы, об Амундсене даже не вспомнили.

Трагическая гибель

В 1928 году Нобиле решил повторить свой рекорд. На дирижабле «Италия» , такой же конструкции, что и прежний дирижабль, он совершил еще один полет на Северный полюс. В Италии с нетерпением ждали его возвращения, национальному герою готовили триумфальную встречу. Северный полюс будет итальянским…

Но на обратном пути из-за обледенения дирижабль «Италия» потерял управление. Части экипажа вместе с Нобиле удалось высадиться на льдине . Другая часть улетела вместе с дирижаблем. Радиосвязь с потерпевшими крушение прервалась.

Амундсен согласился стать участником одной из спасательных экспедиций команды Нобиле. 18 июня 1928 года вместе с французским экипажем он вылетел на гидросамолете «Латам-47» в направлении острова Шпицберген.

Это был последний полет Амундсена. Вскоре радиосвязь с самолетом, находившимся над Баренцевым морем, прервалась. Точные обстоятельства гибели самолета и экспедиции остались неизвестны.

В 1928 году Амундсен был награжден (посмертно) высшей наградой США — Золотой медалью Конгресса .

Биография Руаля Амундсена — молодые годы Руаль Энгельберт Гравнинг Амундсен родился 16 июля 1872 года в Норвегии, в городе Борге провинции Эстфолл. Отец его был потомственным мореплавателем. По воспоминаниям Амундсена, идея стать полярным исследователем впервые посетила его в возрасте 15 лет, когда он познакомился с биографией исследователя канадской Арктики Джона Франклина. После окончания гимназии в 1890 году Руаль поступил на медицинский факультет университета Христиании, но по окончании двух курсов прервал обучение и устроился матросом на промысловое парусное судно. Еще через два года Руаль сдал экзамен на штурмана дальнего плавания. В 1897-1899 годах Амундсен участвовал в бельгийской антарктической экспедиции в качестве штурмана судна «Бельжика». После возвращения из экспедиции сдал экзамен вновь, став капитаном дальнего плавания. В 1900 году Руаль делает одно важное приобретение – он покупает промысловую яхту «Йоа». Яхта была построена в Розендалене судовым мастером Куртом Скаале и первоначально использовалась для ловли сельди. Амундсен сознательно приобретал небольшое судно, готовясь к будущей экспедиции: он делал ставку не на многолюдную команду, для которой потребуются значительные припасы провизии, а на небольшой отряд, который мог бы сам добывать себе пропитание охотой и рыболовством. В 1903 году экспедиция стартовала из Гренландии. Экипаж яхты «Йоа» продолжал странствие по морям и проливам Канадского арктического архипелага в течение трех лет. В 1906 году экспедиция достигла Аляски. Во время плавания на карту было нанесено более ста островов, сделаны многие ценные открытия. Руаль Амундсен стал первым человеком, прошедшим Северо-западным морским проходом из Атлантики в Тихий океан. Однако это было лишь начало удивительной биографии норвежского мореплавателя. Антарктика, где Амундсен побывал в юности, привлекала его своей неизведанностью. Скованный льдами материк таил в своих просторах Южный полюс Земли, где еще не ступала нога человека. 1910 год стал переломным в биографии Руаля Амундсена. Он возглавил экспедицию, конечной целью которой должно было стать покорение Южного полюса. Для экспедиции избрана была парусно-моторная шхуна «Фрам», созданная кораблестроителем Колином Арчером — самое прочное деревянное судно в мире, принявшее до этого участие в арктической экспедиции Фритьофа Нансена и плавании Отто Свердрупа к Канадскому арктическому архипелагу. Экипировка и подготовительные работы продолжались до конца июня 1910 года. Примечательно, что среди участников экспедиции был русский моряк и океанограф Александр Степанович Кучин. 7 июля 1910 года экипаж «Фрама» отправился в плавание. 14 января 1911 года корабль достиг Антарктики, войдя в Китовую бухту. Экспедиция Руаля Амундсена проходила в острейшей конкурентной борьбе с английской экспедицией «Терра Нова», возглавляемой Робертом Фалконом Скоттом. В октябре 1911 года команда Амундсена начала продвижение на собачьих упряжках вглубь материка. 14 декабря 1911 года в 15 часов Амундсен с товарищами достигли Южного полюса, опередив на 33 дня команду Скотта. Биография Руаля Амундсена — зрелые годы Покорив Южный полюс Земли, Амундсен загорелся новой идеей. Теперь он устремляется в Арктику: в его планах – трансполярный дрейф, плавание по Северному Ледовитом океану до Северного полюса. Для этих целей по чертежам «Фрама» Амундсен строит шхуну «Мод», названную так в честь королевы Норвегии – Мод Уэльской (в ее честь Амундсен окрестил и открытые им горы в Антарктиде). В 1918-1920 годах на «Мод» было совершено плавание Северо-восточным проходом (в 1920 году экспедиция, стартовавшая из Норвегии, достигла Берингова пролива), а с 1922 по 1925 годы продолжался дрейф в Восточно-Сибирском море. Северный полюс, однако, экспедицией Амундсена достигнут не был. В 1926 году капитан Амундсен возглавил первый беспосадочный трансарктический перелет на дирижабле «Норвегия» по маршруту Шпицберген – Северный полюс – Аляска. По возвращении в Осло Амундсена ожидал торжественный прием; по его собственным словам, это был самый счастливый момент в его жизни. Руаль Амундсен вынашивал планы по исследованию культур народов Северной Америки и Северной Азии, были в его планах и новые экспедиции. Но 1928 год стал финальным в его биографии. Итальянская экспедиция Умберто Нобиле, одного из участников перелета «Норвегии» 1926 года, потерпела катастрофу в Северном Ледовитом океане. Экипаж дирижабль «Италия», на котором путешествовал Нобиле, оказался на дрейфующей льдине. Значительные силы были брошены на спасение экспедиции Нобиле, в поисках принял участие и Руаль Амундсен. 18 июня 1928 года он вылетел из Норвегии на французском самолете «Латам», но потерпел воздушное крушение и погиб в Баренцевом море. Биография Руаля Амундсена – яркий пример героической жизни. С ранней юности, ставя перед собой амбициозные цели, казавшиеся другим несбыточными, он непреклонно шел вперед – и побеждал, становясь первопроходцем в суровых льдах арктических морей или снежных просторах Антарктиды. Фритьоф Нансен замечательно сказал о своем выдающемся земляке: «Он навеки займет особое место в истории географических исследований… В нем жила какая-то взрывчатая сила. На туманном небосклоне норвежского народа он взошел сияющей звездой. Сколько раз она загоралась яркими вспышками! И вдруг сразу погасла, а мы не можем отвести глаз от опустевшего места на небосводе». В честь Амундсена названы море, гора и ледник в Антарктиде, а также кратер на Луне. Свой опыт полярного исследователя Рауль Амундсен изложил в написанных им книгах «Моя жизнь», «Южный полюс», «На корабле «Мод». «Сила воли — первое и самое важное качество искусного исследователя, — утверждал первооткрыватель Южного полюса. — Предусмотрительность и осторожность одинаково важны: предусмотрительность — чтобы вовремя заметить трудности, а осторожность — чтобы самым тщательным образом подготовиться к их встрече…Победа ожидает того, у кого все в порядке, и это называется удачей». Смотрите все портреты © Биография Амундсен Руаль. Биография географа, путешественника, первооткрывателя Амундсена Руаля 2.3 Покорение Южного полюса 2.4 Северо-восточный морской путь 2.5 Трансарктические полёты 2.6 Последние годы и гибель Объекты, названные в честь путешественника. Список использованной литературы. Норвежский полярный путешественник и исследователь. Первый человек, достигший Южного полюса (14 декабря 1911 года). Первый человек (совместно с Оскаром Вистингом), побывавший на обоих географических полюсах планеты. Первый исследователь, совершивший морской переход и Северо-восточным (вдоль берегов Сибири), и Северо-западным морским путём (по проливам Канадского архипелага). Погиб в 1928 году во время поисков экспедиции Умберто Нобиле. Имел награды многих стран мира, в том числе высшую награду США — Золотую медаль Конгресса. Краткая хронология В 1890-1892 учился на медицинском факультете в университете г. Христиания. С 1894 по 1899 плавал матросом и штурманом на разных судах. Начиная с 1903 совершил ряд экспедиций, получивших широкую известность. Впервые прошёл (1903-1906) на небольшом промысловом судне «Йоа» Северо-западным проходом с Востока на Запад от Гренландии к Аляске. На судне «Фрам» отправился в Антарктику; высадился в Китовой бухте и 14 декабря 1911 на собаках достиг Южного полюса, на месяц опередив английскую экспедицию Р. Скотта. Летом 1918 экспедиция вышла из Норвегии на судне «Мод» и в 1920 достигла Берингова пролива. В 1926 возглавил 1-й трансарктический перелёт на дирижабле «Норвегия» по маршруту: Шпицберген — Северный полюс — Аляска. В 1928 году во время попытки разыскать итальянскую экспедицию Умберто Нобиле, потерпевшую катастрофу в Северном Ледовитом океане на дирижабле «Италия», и оказать ей помощь, Амундсен, вылетевший 18 июня на гидросамолёте «Латам», погиб в Баренцевом море. Жизнь 2.1 Юность и первые экспедиции Руаль родился в 1872 году на юго-востоке Норвегии (Борге, недалеко от Сарпсборга) в семье мореплавателей и судостроителей. Когда ему было 14 лет умер отец и семья переехала в Христианию (с 1924 года — Осло). Руаль поступил учиться на медицинский факультет университета, но когда ему был 21 год, умирает мать, и Руаль бросает университет. Он писал впоследствии: «С невыразимым облегчением я покинул университет, чтобы всей душой отдаться единственной мечте моей жизни » В 1897-1899 гг. в роли штурмана принял участие в бельгийской антарктической экспедиции на судне «Бельгика» («Belgica») под командованием бельгийского полярного исследователя Адриена де Жерлаша. 2.2 Северо-западный морской путь Рисунок 1. Карта арктических экспедиций Амундсена В 1903 году покупает подержанную 47-тонную парусно-моторную яхту «Йоа» («Gjøa»), «ровесницу» самого Амундсена (построена в 1872 г.) и отправляется в арктическую экспедицию. Шхуна была оснащена дизельным двигателем в 13 л.с. Личный состав экспедиции включал: Руаль Амундсен — начальник экспедиции, гляциолог, специалист по земному магнетизму, этнограф. Годфрид Хансен, датчанин по национальности — штурман, астроном, геолог и фотограф экспедиции. Старший лейтенант ВМФ Дании, участвовал в экспедициях в Исландию и на Фарерские острова. Антон Лунд — шкипер и гарпунщик. Педер Ристведт — старший машинист и метеоролог. Хельмер Хансен — второй штурман. Густав Юл Вик — второй машинист, ассистент при магнитных наблюдениях. Скончался от невыясненного заболевания 30 марта 1906 г. Адольф Хенрик Линдстрём — кок и провиантмейстер. Участник экспедиции Свердрупа в 1898-1902 гг. Амундсен прошёл через Северную Атлантику, Баффинов залив, проливы Ланкастера, Барроу, Пил, Франклина, Джеймса Росса и в начале сентября остановился на зимовку у юго-восточного берега острова Короля Вильяма. Летом 1904 года бухта не освободилась ото льда, и «Йоа» осталась на вторую зимовку 13 августа 1905 корабль продолжает плавание и практически завершает Северо-Западный путь, но всё-таки вмерзает в лёд. Амундсен на собачьих упряжках добирается до Игл-Сити на Аляске. Позднее он вспоминал: «По возвращении все определяли мой возраст между 59 и 75 годами, хотя мне было только 33». 2.3 Покорение Южного полюса Рисунок 2. Карта антарктической экспедиции Амундсена 2.4 Покорение Южного полюса На 1910 год Амундсен планировал трансполярный дрейф через Арктику, который должен был начаться у берегов Чукотки. Амундсен рассчитывал первым достигнуть Северного полюса, для чего ещё в 1907 году добился поддержки у Фритьофа Нансена. Парламентским актом судно «Фрам» (норв. Fram, «Вперёд») было предоставлено для экспедиции. Бюджет был весьма скромен, составляя около 250 тыс. крон (для сравнения: у Нансена в 1893 г. было 450 тыс. крон). Планы Амундсена были неожиданно разрушены заявлением Кука о покорении Северного полюса в апреле 1908 года. Вскоре о покорении полюса заявил и Роберт Пири. На спонсорскую поддержку больше не приходилось рассчитывать, и тогда Руаль решается покорить Южный полюс, за достижение которого тоже начинала разворачиваться гонка. К 1909 году «Фрам»(рисунок 3) был капитально перестроен, но уже предназначался для новой экспедиции. Все приготовления держались в тайне: о планах Амундсена, кроме него самого, знали его брат-адвокат Леон Амундсен и командир «Фрама» — лейтенант Торвальд Нильсен. Приходилось идти на нестандартные решения: значительная часть провианта для экспедиции была поставлена норвежской армией (предстояло испытать новый арктический рацион), лыжные костюмы для членов экспедиции были сшиты из списанных армейских одеял, армия предоставила палатки и проч. Единственный спонсор нашёлся в Аргентине: за счёт средств магната норвежского происхождения — дона Педро Кристоферсена, был закуплен керосин и множество припасов. Его щедрость позволила сделать Буэнос-Айрес главной базой «Фрама». Позднее в его честь была названа гора в составе Трансантарктического хребта. Перед отплытием, Амундсен отправил письма Нансену и королю Норвегии, где объяснял свои мотивы. По легенде, Нансен, получив письмо, вскричал: «Глупец! Я предоставил бы ему все мои расчёты» (Нансен в 1905 году собирался совершить экспедицию в Антарктиду, но болезнь жены вынудила его отказаться от планов). Личный состав экспедиции был разделён на два отряда: судовой и береговой. Список приводится по состоянию на январь 1912 год. Рисунок 3. «Фрам» под парусами Береговой отряд: Руаль Амундсен — начальник экспедиции, начальник санной партии в походе к Южному полюсу. Олаф Бьоланд — участник похода к Полюсу. Оскар Вистинг — участник похода к Полюсу. Йорген Стубберуд — участник похода к Земле короля Эдуарда VII. Кристиан Преструд — начальник санной партии к Земле короля Эдуарда VII. Фредерик Яльмар Йохансен — участник экспедиции Нансена в 1893-1896 гг., из-за конфликта с Амундсеном не вошёл в полюсный отряд. Хельмер Хансен — участник похода к Полюсу. Сверре Хассель — участник похода к Полюсу. Адольф Хенрик Линдстрём — кок и провиантмейстер. Команда «Фрама» (судовой отряд): Торвальд Нильсен — командир «Фрама» Стеллер — матрос, немец по национальности. Людвиг Хансен — матрос. Адольф Ульсен — матрос. Карениус Ульсен — кок, юнга (самый молодой участник экспедиции, в 1910 г. ему было 18 лет). Мартин Рихард Рённе — парусный мастер. Кристенсен — штурман. Хальворсен. Кнут Сундбек — швед по национальности, судовой механик (инженер, создавший дизельный двигатель для «Фрама»), сотрудник фирмы Рудольфа Дизеля. Фредерик Яльмар Ертсен — первый помощник командира, лейтенант ВМФ Норвегии. Исполнял также обязанности судового врача. Двадцатым членом экспедиции был биолог Александр Степанович Кучин, но в начале 1912 года он вернулся в Россию из Буэнос-Айреса. Некоторое время мотористом «Фрама» был Якоб Нёдтведт, но его заменили на Сюндбека. Летом 1910 года «Фрам» производил океанографические изыскания в Северной Атлантике, при этом выяснилось, что судовой механик Якоб Нёдтведт не справляется со своими обязанностями. Он был списан на берег, а взамен его взяли конструктора судового дизеля Кнута Сюндбека. Амундсен писал, что этот швед обладал большим мужеством, если решился идти в такой дальний путь с норвежцами. 13 января 1911 года, Амундсен приплыл к ледяному барьеру Росса в Антарктиде. В это же время английская экспедиция Роберта Скотта разбила лагерь в проливе Мак-Мердо, на расстоянии 650 километров от Амундсена. Перед походом на Южный полюс, обе экспедиции подготовились к зимовке, разместили по ходу маршрута склады. Норвежцы построили в 4 км от побережья базу «Фрамхейм», состоящую из деревянного дома площадью 32 кв.м. и многочисленных вспомогательных построек и складов, построенных из снега и льда, и углублённых в антарктический ледник. Первая попытка похода к полюсу была предпринята ещё в августе 1911 года, но крайне низкие температуры препятствовали этому (при −56 Ц. лыжи и полозья нарт не скользили, а собаки не могли спать). План Амундсена был детально проработан ещё в Норвегии, в частности, был составлен график движения, который современными исследователями сравнивается с музыкальной партитурой. На «Фрам» полюсная команда вернулась в день, предписанный графиком за 2 года до этого. 19 октября 1911 года пять человек во главе с Амундсеном отправились к Южному полюсу на четырёх собачьих упряжках. 14 декабря экспедиция достигла Южного полюса, проделав путь в 1500 км, водрузили флаг Норвегии. Состав экспедиции: Оскар Вистинг (Oscar Wisting), Хелмер Хансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьоланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен. Весь поход на дистанцию 3000 км при экстремальных условиях (подъём и спуск на плато высотой 3000 м при постоянной температуре свыше −40° и сильных ветрах) занял 99 дней. Руаль Амундсен — норвежский полярный путешественник, исследователь, рекордсмен во многих сферах. Он первым достиг Южного полюса, побывал на двух географических полюсах земли, которые притягивали его, словно магнитом, всю жизнь. Амундсен совершил множество важных открытий, которые оказались очень полезны при дальнейшем исследовании полярных областей. Краткая биография Будущий исследователь появился на свет 16 июля 1872 года в Борге, в семействе норвежского морского торговца. С ранних лет он буквально бредил путешествиями, и готовился к ним по мере своих сил и возможностей: занимался спортом, закалялся, увлеченно штудировал литературу о полярных экспедициях. Руаль хотел выучиться на морехода, но по настоянию матери был вынужден изучать медицину. Осиротев в 1893 году и став хозяином собственной судьбы, Амундсен бросил институт и ушел в море. Рис. 1. Руаль Амундсен. Проплавав в течение пяти лет, и выучившись на штурмана, Руаль отправился к берегам заветной Арктики в составе бельгийской экспедиции. Первая экспедиция в Арктику оказалась невероятно сложным испытанием. Судно было сжато льдами, люди сходили с ума от голода и болезней. Выжить удалось немногим. Среди счастливчиков оказался и Руаль, который охотился на тюленей и не брезговал есть их сырое мясо. В 1903 году Амундсен приобрел потрепанную моторно-парусную яхту «Йоа», чтобы осуществить свою давнишнюю мечту — покорить Север. Его команда состояла всего из семи человек, а снаряжение было весьма скромным, но это не остановило путешественника. ТОП-4 статьи которые читают вместе с этой Маршрут экспедиции пролегал вдоль побережья Северной Америки, начиная от Гренландии и до Аляски. Позже он вошел в историю как Северо-западный проход. Рис. 2. Северо-западный проход. Эта экспедиция оказалась настоящим испытанием на прочность, однако Амундсен не переставал заниматься научной работой, в ходе которой ему удалось определить точное нахождение магнитного полюса Земли. Покорение Южного полюса В 1910 году Руаль Амундсен начал активную подготовку к новой экспедиции. Однако его планы изменились после известия о том, что Северный полюс был покорен Робертом Пири. Честолюбивый путешественник решил не терять времени даром, и с командой единомышленников отправился к Южному полюсу. Всего за несколько недель они преодолели более 16 тысяч миль. Подойдя вплотную к ледяному барьеру Росса, путешественники были вынуждены высадиться на берег и пересесть на собачьи упряжки. Рис. 3. Южный полюс. 14 декабря 1911 года Руаль Амундсен достиг Южного полюса, пройдя по льдам более 1500 километров. Он оказался первым человеком, который ступил на суровые полярные земли, и в честь этого события водрузил на Южном полюсе флаг Норвегии. Во время опасных путешествий Амундсеном были освоены все известные на тот момент средства передвижения: различные типы судов, лыжи, собачьи упряжки, и даже дирижабли и гидросамолеты. Руаль Амундсен стал одним из первопроходцев полярной авиации. Свою смерть отважный путешественник встретил на Северном полюсе. Отправившись в 1928 году на поиски пропавшей экспедиции Нобиле, спустя время он перестал выходить на связь. Точные обстоятельства трагической гибели Амундсена до сих пор не выяснены. Каждый путешественник-исследователь глубоко верит, что на свете нет ничего непреодолимого и невозможного. Он отказывается принять поражение, даже если оно уже становится очевидным, и неотступно продолжает идти к своей цели. Антарктика не раз демонстрировала человеку «его место», пока перед ней не появился бесстрашный норвежец — Руаль Амундсен. Он открыл, что истинное мужество и героизм могут покорять льды и суровые морозы. Неукротимое влечение Годы жизни Руаля Амундсена были насыщенными. Он родился в 1872 году в семье потомственного мореплавателя и торговца. В пятнадцать лет ему в руки попадает книга Д. Франклина об экспедиции в Атлантическом океане, которая определяет всю его последующую жизнь. Его родители имели свои планы на младшего ребенка, решив не приобщать его к семейному ремеслу. Мать старательно прочила ему место в интеллектуальной элите общества, отдав после гимназии на медицинский факультет. Но будущий полярник готовился к иному: он усердно занимался спортом, всячески закаливал свой организм, приучая себя к холодным температурам. Он знал, что медицина — не дело его жизни. Поэтому спустя два года Руаль с облегчением оставляет учебу, вернувшись к своей мечте о приключениях. В 1893 году будущий путешественник Руаль Амундсен знакомится с норвежским исследователем Аструпом, и уже иной судьбы, чем быть полярным исследователем, даже не рассматривает. Он буквально стал одержим идеей покорения полюсов. Молодой человек поставил цель быть первым, кто ступит на Южный полюс. Становление лидера В 1894-1896 годах жизнь Руаля Амундсена круто меняется. После окончания курсов штурмана он попадает на корабль «Бельжик», став членом команды антарктической экспедиции. Это тяжелое путешествие обделено вниманием историков, но именно тогда люди впервые перезимовали у ледяного континента. Огромные льдины Антарктиды зажали корабль путешественников. Не имея другого выбора, они были обречены на долгие месяцы темноты и одиночества. Испытания, выпавшие на долю команды смогли перенести не все, многие сошли с ума от трудностей и постоянного страха. Сдавались самые стойкие. Капитан корабля, не справляясь с ситуацией, сложил с себя полномочия и отстранился от дел. Именно в эти дни происходило становление Амундсена как лидера. Несмотря на жесткость характера, Руаль был достаточно справедливым человеком, и в первую очередь он требовал от себя самого дисциплины, отчетности и полной отдачи делу. В прессе часто публиковали нелестные отзывы о нем, выставляя полярника склочным и дотошным. Но кто может судить победителя, учитывая, что именно его команда сохранилась в полном составе, без смертей? На пути к мечте Интересный факт есть в биографии Руаля Амундсена. Оказывается, поначалу он намеревался покорить Северный полюс, но в процессе подготовки к экспедиции пришла новость, что Фредерик Кук его уже опередил. Через неделю аналогичная новость пришла и от экспедиции Роберта Пири. Амундсен понимает, что создается конкуренция между желающими покорять неведомое. Он быстро меняет свои планы, останавливая выбор на Южном полюсе, и идет на опережение соперников, никому ничего не говоря. Шхуна достигла берегов Антарктиды в январе 1911 года. В Китовой бухте из привезенных материалов норвежцы возвели дом. Они стали тщательно готовиться к будущему походу на полюс: постоянные тренировки людей и собак, перепроверка снаряжения, а базы с провизией были подготовлены до 82° южной широты. Первая попытка покорения Южного полюса потерпела поражение. Команда из восьми человек вышла в начале сентября, но вынуждена была вернуться из-за быстро понизившейся температуры. Стояли такие ужасные морозы, что остывала даже водка, а лыжи не шли по снегу. Но Амундсена неудача не остановила. Южный полюс 20 октября 1911 года была предпринята новая попытка добраться до полюса. Норвежцы группой в составе пяти человек подобрались к границе шельфового ледника 17 ноября и начали восхождение на Полярное плато. Впереди были самые тяжелые три недели. Оставалось 550 километров. Надо отметить, что в жестких условиях холода и опасности люди постоянно находились в стрессовом состоянии, и это не могло не повлиять на отношения в группе. Конфликты происходили по любому поводу. Экспедиция смогла преодолеть обрывистый ледник на высоте 3030 метров над уровнем моря. Этот отрезок пути отличался глубокими трещинами. И собаки, и люди были вымотаны, страдая горной болезнью. А 6 декабря они покорили высоту 3260 метров. Южного полюса экспедиция достигла 14 декабря в 15 часов дня. Полярники сделали несколько повторных вычислений, чтобы развеять малейшие сомнения. Расчетное место пометили флагами, а затем была установлена палатка. Полюс был покорен несгибаемыми людьми, их упорством и стремлением на грани безумия. И надо отдать должное лидерским качествам самого Руаля Амундсена. Он открыл, что победа на полюсе, помимо человеческой целеустремленности и отваги, — это еще и результат четкого планирования и расчетов. Достижения путешественника Руаль Амундсен — величайший норвежский полярник, который навсегда оставил свое имя в истории. Он совершил множество открытий, в его честь были названы географические объекты. Люди прозвали его Последним викингом, и он вполне оправдал это прозвище. Не все знают, но Южный полюс — не единственное, что открыл Руаль Амундсен. Он первым совершил проход в 1903-1906 годах от Гренландии к Аляске Северо-Западным проходом на небольшом корабле «Йоа». Это было во многом рискованное предприятие, но Амундсен немало готовился, чем и объясняется его последующий успех. А в 1918-1920 годах на судне «Мод» он проходит вдоль северных берегов Евразии. Ко всему прочему, Руаль Амундсен является признанным пионером полярной авиации. В 1926 году он совершает первый перелет на дирижабле «Норвегия» через Северный полюс. Впоследствии увлечение авиацией стоило ему жизни. Последний поход Жизнь легендарного полярника оборвалась трагично. Неуемная натура не могла не отреагировать, когда 25 мая 1928 года поступил сигнал бедствия от экспедиции итальянца Умберто Нобиле в районе Баренцева моря. Вылететь на помощь получилось не сразу. Несмотря на все достижения, Руаль Амундсен (что он открыл, мы рассмотрели выше) по-прежнему нуждался в деньгах. Поэтому только 18 июня из Тромсе на гидросамолете «Латам-47», благодаря общим усилиям, бесстрашный норвежец вместе с командой вылетел на помощь. В последнем полученном сообщении от Амундсена была информация, что они находятся над островом Медвежий. После связь была потеряна. На следующий день стало очевидно, что «Латам-47» пропал. Длительные поиски не дали результатов. А несколько месяцев спустя были обнаружены поплавок и вмятый бензобак гидросамолета. Комиссией было установлено, что самолет потерпел крушение, повлекшее за собой трагическую смерть команды. Руаль Амундсен был человеком большой судьбы. Он навечно остался в памяти людей как истинный покоритель Антарктики.

Полярные исследователи Норвегии | Искатели приключений

Моника Кристенсен Сулос: реальность и вымысел

Гляциолог и метеоролог Моника Кристенсен Сулос руководила и участвовала во множестве полярных экспедиций, как в Арктике, так и в Антарктике. В двух из экспедиций ее целью было отыскать и вернуть экспедиционную палатку, когда-то принадлежавшую Руалю Амундсену, но разные обстоятельства заставили ее отказаться от этой идеи – например, гибель одного из членов группы в ледниковой расселине. Еще в 1989 году Кристенсен стала первой женщиной за почти 50 лет, получившей за свои достижения медаль Королевского географического общества в Лондоне. Помимо этого, Кристенсен является автором детективных романов, действие которых разворачивается на Шпицбергене. Ее романы завоевали мировое признание.

Лив Арнесен: в экспедицию – без чужой помощи

Когда Лив Арнесен в 1992 году пересекла льды Гренландии, она стала первой женщиной, завершившей подобную экспедицию без дополнительной помощи со стороны. Спустя два года она стала первой женщиной, в одиночку и без помощи добравшейся до Южного полюса. Ее лыжная экспедиция продолжалась 50 дней, а проделанный путь составил 1200 километров. В 2000 и 2001 годах она в компании американки Энн Банкрофт отправилась в трехмесячную экспедицию, и обе они стали первыми женщинами, которые пересекли Антарктику. О своих достижениях она рассказала в нескольких книгах, одна из которых называется «Snille piker går ikke til Sydpolen» («Хорошие девочки не ходят на Южный полюс»).

Бëрге Оусланд – полярник-одиночка

В 1994 году, 85 лет спустя после экспедиции Амундсена на Южный полюс, норвежский исследователь Бëрге Оусланд повторил его подвиг. Но Оусланд проделал весь путь в одиночку, первым в истории пройдя Антарктиду без сопровождения, хотя два полярника находились в совершенно разных условиях. Амундсен был одет в тюленью шкуру, а Оусланд – в Gore-Tex. Амундсен ориентировался на местности с помощью часов, календаря и секстанта, а Оусланд использовал технологию GPS. Кевларовые сани Оусланда весили всего 6 килограммов – намного легче, чем сани Амундсена.

Эрлинг Кагге и «покорение трех полюсов»

Не все свои экспедиции Бëрге Оусланд совершал в одиночку. У него также было несколько компаньонов. Например, в 1990 году он преодолел 800 километров на лыжах вместе с Эрлингом Кагге, другим известным полярным исследователем из Норвегии.

После достижения Северного полюса в 1990 году и Южного – в 1992, Кагге поднялся на Эверест в 1994 году. Он стал первым в истории человеком, покорившим «три полюса» – Северный, Южный и вершину Эвереста.

Сесилие Скуг и семь вершин

В Норвегии она стала национальной иконой – с улыбкой на лице она покорила множество вершин, причем иногда с участием телевидения, а иногда – без него. Сесилия Скуг – женщина, покорившая знаменитую «семерку», семь высочайших вершин шести частей света. Она также является полярным исследователем. В 2009 году они с американцем Райаном Вэйтерсом, преодолев 1800 километров за 70 дней, пересекли Антарктику. В 2006 году Скуг, несмотря на множество неожиданных трудностей, почти за 50 дней добралась до Северного полюса.

 

Руаль Амундсен. Биография, открытия, путешествия

Руаль Энгельбрегг Гравнинг Амундсен жил на закате эпохи Великих Географических открытий. Фактически он стал последним из когорты великих путешественников, пытавшихся покорить все еще неизведанные пространства.

Вся биография Руаля Амундсена насыщена яркими событиями, в которых он играл «главную скрипку».

Биография Руаля Амундсена

Руаль Амундсен родился 16 июля 1872 года в норвежской провинции Эстфолл в городке Борге. С раннего возраста мальчика приучали к спорту, а на лыжи его поставили, едва он начал самостоятельно ходить. Не блистая знаниями в школе, он отличался упорством и настойчивостью в достижении своих целей.

Именно характер и упорство вкупе с предусмотрительностью и осторожностью позволили ему совершить вещи, которые до него не удалось сделать никому: полностью замкнуть кольцо вокруг земного шара, используя Северо-Западный и Северо-Восточный проходы, покорить первым Южный географический полюс.

Заключительные годы жизни Руаля Амундсена пришлись на бурное появление новых видов транспортных средств, которые вывели исследования «белых пятен» на карте на совершенно новый уровень, сведя подобные свершения до уровня хобби.

Первый шаг в становлении Амундсена как исследователя произошел после смерти его матери в 1893 году, когда он бросил университет, где учился на медицинском факультете. Молодой человеек устроился матросом на промысловое судно, где усердно изучал морское дело и навигацию. В 1896 году, после сдачи экзаменов, он стал штурманом дальнего плавания, что весьма пригодилось ему в дальнейшем.

Первая экспедиция Амундсена

Первая экспедиция Руаля Амундсена началась в 1897 году на корабле «Бельжика», куда его приняли штурманом по просьбе Фритьофа Нансена. Бельгийский полярный исследователь Адриен де Жерлаш тогда отправлялся в антарктическую экспедицию. Предприятие для исследователей не было удачным. Мало того, на затертом паковыми льдами судне среди экипажа вспыхнула эпидемия цинги, а недоедание и депрессия истощили моральный дух участников до крайности.

Не потерял присутствия духа только молодой штурман Амундсен, который взял командование на себя и вывел простоявшее 13 месяцев во льдах судно на открытую воду. Некоторые медицинские знания, полученные в университете, помогли ему выходить и большую часть команды. В 1899 году «Бельжика», наконец-то вернулась в Европу.

Путешествия и открытия Руаля Амундсена

Но главные открытия Руаля Амундсена были впереди. Благодаря полученному опыту, он успешно сдал экзамены и стал капитаном корабля. Сразу же после этого Амундсен начинает подготовку к новой экспедиции. В 1903 году на судне «Йова» он отправляется открывать Северо-Западный проход вокруг Северной Канады.

То, что сделал Руаль Амундсен в этой экспедиции, не удавалось еще никому. За два года плавания он сумел-таки пройти от востока американского материка до его западной части. 34-летний путешественник мгновенно становится мировой знаменитостью, хотя богатства эта известность ему не принесла.

Самым же громким делом в жизни Амундсена стал его поход к Южному полюсу Земли. В сложнейших условиях Антарктики, совершив двухмесячный переход, он с товарищами достиг географического Южного полюса, после чего вернулся на базу экспедиции.

К сожалению, это была «лебединая песня» из всего того, что открыл Руаль Амундсен. И хотя после этого эпохального похода он еще продолжал свои экспедиции, они не стали столь громкими из-за сменившейся обстановки. Первая Мировая война и иной подход к исследованиям, где личные качества человека уже не играли главенствующей роли, повергли знаменитого полярника в депрессию. Он рассорился со всеми друзьями и стал жить отшельником.

Последним ярким событием, заставившем вновь весь мир заговорить о нем, стала попытка Амундсена помочь попавшей в бедствие экспедиции Нобиле. Наняв летающую лодку, 18 июня 1928 он года вылетел на поиски, из которых он уже не вернулся. Так драматически закончилась жизнь великого полярного исследователя, хотя, возможно, для людей его уровня, это есть лучший уход в мир иной.

Роальд Амундсен становится первым исследователем, достигшим Южного полюса

Норвежец Роальд Амундсен становится первым исследователем, достигшим Южного полюса, победив своего британского соперника Роберта Фалькона Скотта.

Амундсен родился в Борге, недалеко от Осло, в 1872 году. Он был одной из выдающихся фигур в полярных исследованиях. В 1897 году он был первым помощником в бельгийской экспедиции, которая впервые зимовала в Антарктике. В 1903 году он провел 47-тонный шлюп Gjöa через Северо-Западный проход и вдоль побережья Канады, став первым штурманом, совершившим коварное путешествие.Амундсен планировал стать первым человеком, достигшим Северного полюса, и собирался отправиться в путь в 1909 году, когда узнал, что американец Роберт Пири совершил подвиг.

ПОДРОБНЕЕ: Предательская гонка к Южному полюсу

Амундсен завершил свои приготовления и в июне 1910 года вместо этого отплыл в Антарктиду, куда английский исследователь Роберт Ф. Скотт также направился с целью достижения Южного полюса. В начале 1911 года Амундсен направил свой корабль в Китовый залив Антарктиды и разбил базовый лагерь на 60 миль ближе к полюсу, чем Скотт.В октябре оба исследователя отправились в путь — Амундсен на санях, а Скотт на сибирских мотосанях, сибирских пони и собак. 14 декабря 1911 года экспедиция Амундсена выиграла гонку на полюс и благополучно вернулась в базовый лагерь в конце января.

Экспедиции Скотта повезло меньше. Моторные сани сломались, пони пришлось застрелить, а собачьи упряжки были отправлены обратно, а Скотт и четверо его товарищей продолжили путь пешком. 18 января 1912 года они достигли полюса и обнаружили, что Амундсен опередил их более чем на месяц.Погода на обратном пути была исключительно плохой — двое участников погибли — и шторм позже застал Скотта и двух других выживших в их палатке всего в 11 милях от их базового лагеря. Позже в том же году было найдено замороженное тело Скотта.

После своего исторического антарктического путешествия Амундсен основал успешный судоходный бизнес. Позже он предпринял попытки стать первым исследователем, пролетевшим над Северным полюсом. В 1925 году на самолете он пролетел в пределах 150 миль от цели. В 1926 году он пересек Северный полюс на дирижабле всего через три дня после того, как американский исследователь Ричард Э.Берд, очевидно, сделал это в самолете. В 1996 году был обнаружен дневник, который Берд вел во время полета, который, казалось, предполагал, что он повернул назад на 150 миль из-за утечки нефти, что сделало дирижабль Амундсена первым полетом над Северным полюсом.

В 1928 году Амундсен погиб, пытаясь спасти своего товарища-исследователя, чей дирижабль разбился в море недалеко от Шпицбергена, Норвегия.

Амундсен первым достиг Южного полюса, 14 декабря 1911 г.

Сегодня сто лет назад Южный полюс достигла группа норвежских исследователей под командованием Роальда Амундсена.О существовании полюса было известно, но негостеприимный пейзаж представлял собой преграду, пока группа Амундсена не совершила опасный переход по льду и снегу к географическому Южному полюсу в этот день столетие назад.

Один из конкурентов Амундсена, Роберт Фалькон Скотт и его группа, добились иной славы: они прибыли 17 января 1912 года и обнаружили, что вторые в гонке за славой, и погибли на обратном пути на север.

Новости о достижениях Амундсена были телеграфированы в мир 7 марта 1912 года, когда он вернулся в Хобарт, Австралия.

Из Scientific American , Vol. CV1, № 11, 16 марта 1911 г.
Открытие Южного полюса

Еще слишком рано давать какой-либо критический отчет о достижении капитана Роальда Амундсена. Должно пройти много недель, прежде чем мы получим все его данные. Тем не менее, даже лаконичный отчет, который он передал прессе по телеграфу, проливает свет на загадку географии Антарктики. Похоже, Амундсен собрал достаточно доказательств, чтобы подтвердить теорию о том, что огромная горная цепь, которая почти непрерывно простирается от Аляски до Патагонии, находит свое продолжение в хребте, соединяющем Землю Виктории и Землю короля Эдуарда VII, и которую в честь своей королевы он назвал «Хребет Королевы Мод».«

Ледяной барьер, который на протяжении полутора веков был серьезным препятствием для исследования Антарктики, оканчивается заливом, лежащим между юго-восточным горным хребтом, идущим от южной части Земли Виктории, и хребтом, который, вероятно, является продолжением Кинга. Земля Эдуарда VII и простирается в юго-западном направлении. Вопреки своему первоначальному плану, Амундсен отправил одного из своих офицеров, лейтенанта. Престуда, чтобы исследовать Китовый залив и большой ледяной барьер, а также исследовать Землю короля Эдуарда VII, о которой практически ничего не известно.Несомненно, конкуренция сыграла свою роль в раскрытии тайн последнего неизведанного холодного региона Земли.

В то время, когда Амундсен пробивался на юг, в антарктических регионах побывало не менее четырех других экспедиций. Кроме Амундсена, была японская экспедиция под командованием лейтенанта. Shirase, которому прошлой весной пришлось отступить в Австралию, чтобы пополнить запас собак, и который, по словам Амундсена, высадился 16 января в Китовой бухте, за две недели до отплытия домой; ДокторАвстралийская экспедиция Моусона, для которой до 1 ноября прошлого года было собрано 215 000 долларов и которая должна была высадить три партии между мысом Адэр и Гауссбергом; Немецкая экспедиция под командованием лейтенанта. Фильхнер в «Германии», тщательно оснащенный беспроводным, магнитным и метеорологическим оборудованием, полный надежд на создание базы к юго-западу от Коутс-Лэнда на как можно более высоких широтах; и, наконец, английская экспедиция капитана Скотта на «Терра Нова», которая покинула Новую Зеландию в ноябре 1910 года, сильно пострадав от штормовой погоды; настолько плохо, что необходимый ремонт и затраты на восстановление утраченных запасов серьезно истощили ресурсы партии.

Амундсену, кажется, помогли исключительно благоприятные погодные условия. Конечно, были штормы, но не те ужасные ураганы, которые помешали Шеклтону. Было холодно, так холодно, что собаки явно страдали; однако средняя температура была не ниже, чем во многих населенных пунктах Канады. Сам Амундсен утверждает, что часть его путешествия была очень похожа на увеселительную поездку — «отличная почва, хорошие сани и ровная температура». Ледники и расселины делают обходные пути необходимыми, но, несмотря на это, продвижение вперед было удивительно быстрым.Группа поднималась на высоту от 2000 до 5000 футов за день. На протяжении большей части своего путешествия Амундсен проходил совершенно новые пути. Поэтому он привезет совершенно новую информацию о географии Антарктики. Он решил, что достигнет плато, на котором расположен полюс, другим путем, чем ледник Бердмор. Удача, инстинкт, опыт, назовите это как хотите, новый маршрут оказался проще, чем тот, который Шеклтон или Скотт выбирали в своих экспедициях. Этому сравнительно легкому маршруту в сочетании с исключительно благоприятной погодой можно отнести успех Амундсена.

Из Scientific American , Vol. CVI, № 12, 23 марта 1912 г.
Достижение Амундсеном Южного полюса
Прогресс исследования Антарктики
Дж. У. Литтлхейлз, Гидрографическое управление, ВМС США

Легендарные пределы Terra Australis древних и средневековых картографов, северное побережье которых во времена Птолемея изображалось в искусстве как простирающееся на восток от Южной Африки в сторону Китая и охватывающее Индийский океан, начали отступать к югу на карте мир в поколении, которое произвело Колумба, да Гаму и Магеллана и открыло Америку, путь в Индию и кругосветное плавание.Во второй половине шестнадцатого века количество отображаемых карт заметно уменьшилось, а к концу восемнадцатого века оно исчезло из памяти географов.

Путешествие Кука во второй половине восемнадцатого века стало первым кругосветным плаванием южных полярных регионов. Он достиг широт в некоторых частях своего кругооборота, которые даже в настоящее время едва ли можно превзойти, и, опровергая древний beilef на великой Terra Australis Incognita, простирающейся к северу от параллели шестидесятого градуса южной широты, состояние географических знаний таково, что на картах после его времени отмечен «Антарктический океан» над регионами Южного полюса.Суммарные или дополнительные знания за шестьдесят лет после путешествий Кука привели к общему мнению, что вокруг Южного полюса находится разбросанный архипелаг, а не континентальная масса, состояние географической информации, которое не было существенно изменено до открытия Чарльзом Уилксом. что в конце концов есть великая антарктическая земля, даже если она меньше, чем земля легенд.

Следует помнить, что в течение 1839 года, после изучения многих групп островов, которыми усеяна обширная территория Тихого океана, исследовательская экспедиция Соединенных Штатов, командиром которой был Уилкс, достигла берегов Австралии. .На следующий день после Рождества 1889 года «Винсеннес», «Павлин», «Морская свинья» и «Летучая рыба» направились на юг от Сиднея и, упав с землей на 64 градуса южной широты и 158 градусов восточной долготы от Гринвича, на 16 января следующего года обогнул границу нового континента на запад до 97 градусов восточной долготы от Гринвича. Вернувшись в Сидней, Уилкс объявил о своем открытии в следующих словах в отчете министру военно-морского флота от 11 марта 1840 года: «Мне доставляет большое удовольствие сообщить, что мы обнаружили большой участок земли в Антарктике. Круг, который я назвал Антарктическим континентом, и отсылаю вас к отчету о нашем круизе и приложенным к нему картам для получения полной информации о нем.«

В одном или двух пунктах вдоль этой береговой линии французская экспедиция под командованием Д’Юрвиля почти одновременно подтвердила существование земли, о которой сообщалось. Работа Уилкса была важна не только потому, что он проследил это побережье на 1700 миль, но и благодаря геологическим коллекциям, сделанным возглавляемой им экспедицией, которые показали, что земля образована гранитом, массивными песчаниками и другими породами континентального происхождения. типа, и, кроме того, из-за столь многочисленных магнитных наблюдений, которые позволили нам определить самое раннее назначенное положение южного магнитного полюса.

Год спустя расширение Земли Уилкса на восток и юг было нанесено на карту знаменитой британской экспедицией под руководством Джеймса Кларка Росса, которая открыла Землю Виктории и горы Эреб и Террор и превзошла все предыдущие рекорды в Антарктике, достигнув широты. 78 градусов. После плаваний Уилкса и Росса прошло много времени, прежде чем возобновились серьезные работы в Антарктике. До конца девятнадцатого века не было ни одной части мира, о которой было бы известно меньше и о которой так мало интересовали бы.Это, вероятно, было частично связано с его удаленностью от центра богатства и мысли, а частично также с отсутствием животного и растительного мира и безлюдным состоянием. Только с научной точки зрения человеческий интерес могут вызвать у него безлюдные пустыни Антарктиды. Вряд ли можно сомневаться в том, что этот континент, площадь которого в настоящее время неизученной и неизведанной вдвое превышает площадь Европы, был больше в прежние геологические эпохи. По всей вероятности, это было связано с Африкой, Южной Америкой, Австралией и Новой Зеландией, хотя, скорее всего, не со всеми ими одновременно.Об этом говорят живые и ископаемые флоры и фауна этих земель.

Во время возрождения исследования Антарктики в начале нынешнего столетия знания об Антарктиде были двухуровневыми: в некоторых районах были исследованы подходы с моря; об остальном ничего не было известно, знания первой степени существовали только в отношении двух или трех частей континента. Это были Земля Палмера с ассоциированными с ней островами, побережье Земли Виктории с прилегающим к ней морем Росса и, в меньшей степени, побережье Земли Уилкса. Остальные континентальные пределы Антарктики были известны только из-за несовершенной интерпретации записанные наблюдения и предположения, вытекающие из далеких и неопределенных взглядов.

Работа Креха, Герлаша, Борхгравинка и Брюса еще не была завершена; исследования «Бельжики», «Франсэ» и «Пуркуа Па» еще не выявили расширения Земли Палмера на юго-запад вдоль южных границ Тихого океана; Исследования Германской антарктической экспедиции на «Гауссе» еще не подтвердили вывод Уилкса о том, что длинное побережье, которое он открыл в 1840 году, простирается еще дальше на запад; Антарктический континент еще ни разу не входил, и, следовательно, совершенно отсутствовало знакомство с общей топографией, которое представляет собой первое существенное для научного исследования страны,

Это была Британская национальная антарктическая экспедиция 1901–1904 годов под командованием капитана.Р. Ф. Скотт, который первым проник в Антарктиду. Эта экспедиция высадилась на юго-западных границах моря Росса и своими исследованиями показала, что большой ледяной барьер на самом деле представляет собой переднюю часть огромного ледяного поля или ледника, в основном плавающего на поверхности протяженного залива или моря, и питается ледниками, спускающимися с возвышенностей с западной стороны и, вероятно, также с восточной. Скотт прошел на юг по западной окраине ледяного поля на 400 миль до точки 82 градуса широты.16 мин. 33 сек. юг. Он также поднялся из своей штаб-квартиры на проливе Мак-Мердо на вершину высокого плато к западу.

Карта путешествия Амундсена из журнала Scientific American, Vol. CVI, № 12, 23 марта 1912 г.
КРЕДИТ: НАУЧНО-АМЕРИКАНСКИЙ

Экспедиция Шеклтона 1907–1909 гг. Проникла в то же место, куда вошел Скотт, и продвинулась вверх по западной границе ледяного поля по маршруту, по которому шел его предшественник, пока не достиг большого ледника, названного ледником Бирдмор, спускающегося с нагорье на запад.Он проследовал по этому леднику до вершины плато, а затем продолжил движение на юг, пока не достиг точки на широте 88 °. 23 мин. юг, всего в 97 милях от Южного полюса. В этот момент высота над уровнем моря составляла 10 000 футов. Пока продолжалось это путешествие на юг, другая часть экспедиции поднялась на гору Эреб, а третья группа достигла южного магнитного полюса и обнаружила его в 72 градусах. 25 мин. юг и 155 град. 16 мин. на восток, в позиции, удаленной на 40 миль от позиции, определенной на основе магнитных наблюдений экспедиции Скотта.Однако наблюдений в любом случае было недостаточно, чтобы сделать вывод о фактическом изменении положения магнитного полюса между 1903 и 1909 годами.

За последний год в Антарктику было отправлено пять экспедиций с целью достижения Южного полюса или для исследования Антарктического континента, либо того и другого. Первая — это Британская экспедиция под командованием капитана Р. Ф. Скотта, который был руководителем Британской национальной антарктической экспедиции с 1901 по 1904 год.Он отплыл из Порт-Чалмерса, Новая Зеландия, на своем корабле «Терра Нова» 29 ноября 1910 года. Он совершил успешную посадку в точке недалеко от своего прежнего положения в проливе Мак-Мердо и продолжил исследования на юге. Немецкая экспедиция под командованием лейтенанта. Вильгельм Фильхнер уехал в начале 1911 года, намереваясь высадиться где-нибудь на берегу моря Уэдделла, возможно, на Земле Коутса, на противоположной стороне антарктического континента от штаб-квартиры капитана Скотта. Никаких отчетов от него пока не поступало.

Японская экспедиция отправилась в Антарктику, намереваясь высадиться на Земле короля Эдварда VII. Однако, не дойдя до предполагаемого места высадки, эта экспедиция потерпела ряд неудач, главной из которых была потеря почти всех собак, на которых реликвия была помещена для транспортировки.

Ближе к концу 1911 года началась еще одна экспедиция на разведку в Антарктике. Это австралийская экспедиция под руководством доктора Ф.Дуглас Моусон, геолог экспедиции Шеклтона. Корабль «Аврора», 580-тонный баркентин со вспомогательной паровой двигательной установкой, на котором плыла экспедиция, недавно вернулся в Австралию с сообщением о том, что две отдельные партии были высажены в той части Земли Уилкса, которая известна, соответственно, как Земля Адели и Земля Терминала. .

Капитан Роальд Амундсен, первооткрыватель Северо-Западного прохода, покинул Норвегию в июне 1910 года на корабле «Фрам», по-видимому, с намерением обогнуть мыс Горн, однако он поплыл на запад через южную часть Тихого океана и совершил высадка в Китовой бухте на ледяной покров, покрывающий море Росса.Это место находится в короле Эдуарде VII. Приземлитесь у восточного края ледяного фронта и на противоположном берегу моря Росса, от точки, в которой Скотт и Шеклтон успешно вошли в глубь континента.

Экспедиция находилась на зимовках в Китовой бухте до сентября 1911 г. и 20 октября. основная партия сделала последний старт к Южному полюсу, оставив вспомогательную партию, чтобы продолжить исследования и собрать геологическую коллекцию на Земле короля Эдуарда VII.Менее чем за месяц. экспедиция, направлявшаяся на юг, очистила эту обширную равнину плавучего льда, стекающего с великих гор внутри страны и покрывающего южную часть моря Росса на площади более 20 000 квадратных миль с ледяным покровом толщиной около 800 футов, и имела начал восхождение на высоты, образующие горный залив в истоке моря Росса. Ледниковые потоки, спускающиеся через впадины среди горных склонов, составляли обычные маршруты, а разработанный маршрут был новым и независимым, проходя среди горных пиков, поднимающихся на высоту 15000 и 18000 футов над уровнем моря и постепенно поднимающихся до максимального уровня. прежде, чем был достигнут полюс, а оттуда очень плавно спустился на 140 миль по обширному плато к позиции, которая была занята 15 и 16 декабря 1911 года и определена как Южный полюс.В результате экспедиции Амундсена на карту Антарктиды могут быть внесены важные дополнения в секторе земной поверхности, простирающемся от Южного полюса до 80-й параллели широты между меридианами 160 и 180 градусов к западу от Гринвича.

Теория структурного единства Тихого океана хорошо обоснована, и, согласно ей, Тихий океан должен быть ограничен с юга побережьем «тихоокеанского типа». За одним исключением в Центральной Америке.все известные берега Тихого океана принадлежат к этому типу. Основной характеристикой этой формы побережья является то, что тренд определяется горными хребтами, идущими параллельно берегу. В южной части Тихого океана этот тип хорошо проиллюстрирован Новой Зеландией с одной стороны и Андами Южной Америки с другой. В южной части Патагонии Анды повернуты от своего меридионального курса и текут на восток через Огненную Землю. Затем тектоническая линия Анд, по-видимому, изгибается на юг и снова появляется на Земле Палмера.Вероятно, он продолжается вокруг южной части Тихого океана, до конца линии Новой Зеландии и хребта Виктория в могучих горах, которые Амундсен, приближаясь к Южному полюсу, обнаружил в форме того, что он назвал хребтом Мод, простирающимся до на юго-восток до 88 градусов южной широты. Принципы геоморфологии также предполагают, что от высокой горной оси, граничащей с Тихим океаном, должно идти вниз через полюс широкое плато к морю Уэдделла с одной стороны и залив между Землей Уилкса и Землей Эндерли с другой; и эта интерпретация подтверждается описанием условий плато, существовавших вокруг Южного полюса.

На данный момент опубликованные факты относительно информации, собранной Амундсеном, носят в основном географический и топографический характер. и, следовательно, из этих материалов почерпнута иллюстрация характера научных слушаний о доступе к знанию, которое произвела его экспедиция; но по мере развития других областей информации, содержащейся в его наблюдениях, появятся и другие теоретические приложения для развития философии и таких географических наук, как метеорология и земной магнетизм, в отношении которых наблюдения, сделанные в южнополярных регионах, имеют тенденцию выражает уважение к тому, чтобы нанести решающий удар в разработке.

Роальд Амундсен — Эпоха исследований

Введение
Роальд Амундсен по прозвищу «Последний из викингов» был исследователем Арктики и первым человеком, достигшим Южного полюса в 1911 году. Первым исследователем природы Амундсен был также успешно пройти Северо-Западный проход и полететь на Северный полюс.

Биография
Ранняя жизнь
Младший из четырех братьев, Роальд Энгеберт Гарвнинг Амундсен, родился 16 июля 1872 года в столице Норвегии Христиании, ныне Осло.Он был четвертым сыном Йенса Энгеберта Амундсена, богатого магната судоходства. Хотя Амундсен получал лучшее образование, которое можно было купить за деньги, он не особо заботился о школе и часто получал едва проходные оценки. Но именно в школе Амундсен читал о приключениях Джона Франклина и его экспедиции в Северо-Западный проход. ¹ Это положило начало увлечению Амундсена полярными исследованиями.

В 1890 году Роальд поступил в Королевский норвежский университет имени Фредерика в Христиании, чтобы изучать медицину, по желанию своей матери.Но вместо того, чтобы сосредоточиться на учебе, он начал тренировать свои навыки катания на лыжах, кондиционирования в холодную погоду и мореплавания. После смерти матери в 1893 году он бросил школу. Летом 1894 года он подписал контракт на коммерческое судно для тюленей, чтобы подготовиться к северной погоде, получить практические навыки и повысить свой опыт мореплавания. ² Его приключение на бельгийском исследовательском судне Belgica в 1896 году было его первой настоящей полярной экспедицией. Когда корабль застрял во льдах, экспедиция была вынуждена провести зиму в чрезвычайно суровых условиях.Но Амундсен использовал свои навыки для охоты за свежими продуктами и показал себя способным исследователем. Возможно, это был один из самых важных событий, которые привели его к тому, что он стал исследователем Арктики.

Рейсы
Основное плавание
Главный рейс Амундсена к Южному полюсу начался 6 июня 1910 года на борту корабля Fram . Его первоначальный план состоял в том, чтобы первым достичь Северного полюса и исследовать его. Однако, когда до Амундсена дошли слухи, что и Роберт Пири, и Фредерик Кук уже заявили, что достигли Северного полюса, Амундсен изменил курс и направился к Южному полюсу.Но британский исследователь Роберт Фалькон Скотт также намеревался первым достичь Южного полюса. Это превратилось в гонку для двух мужчин. К январю 1911 года Амундсен разбил базовый лагерь на континенте Антарктида, который он назвал Фрамхейм — «Дом Fram ».

У Амундсена были проблемы на раннем этапе, когда он решил отправиться к Южному полюсу в начале сентября, а не в ноябре. Во время экспедиции погода испортилась, и холодные ветры обрушились на мужчин.Однако экспедиция была хорошо подготовлена, и они смогли продолжить свой путь. 14 декабря 1911 года Амундсен достиг Южного полюса и назвал этот район плато короля Хокона VII. ³ Подготовка и разумные решения, такие как использование ездовых собак вместо пони, помогли ему достичь того, что он намеревался достичь.

Последующие путешествия
Амундсен наиболее известен своим путешествием к Южному полюсу. Тем не менее, он заранее приобрел международную известность, поскольку первым прошел Северо-Западный проход в 1906 году.На борту корабля Gjoa Амундсен и его команда из шести человек пробирались по ледяным водам Гренландии, Канады и Аляски. Во время своего путешествия по Северо-Западному проходу Амундсен контактировал с коренными инуитами этого региона. Именно от них он научился многим навыкам выживания в полярных регионах, которые он будет использовать позже в своей экспедиции 1910 года на Южный полюс. ⁴ Последняя большая экспедиция Амундсена будет не по морю, а по воздуху. В 1926 году Амундсен вместе с другими исследователями Линкольном Эллсвортом и Умберто Нобиле направил дирижабль Norge к Северному полюсу.Это стало первым воздушным переходом через Арктический бассейн. ⁵

Спустя годы и смерть
После его возвращения его партнер по экспедиции Нобиле заявил, что Амундсен имеет мало общего с самой экспедицией. Амундсен потратит следующие два года, оспаривая эти обвинения. Желая доказать, что Амундсен ему не нужен для экспедиции на Север, 26 мая 1928 года Нобиле направил дирижабль Italia к Северному полюсу. Он был остановлен недалеко от своей цели, когда его дирижабль потерпел крушение недалеко от Шпицбергена. ⁶ Амундсен, ухватившись за шанс совершить последнее полярное приключение, откликнулся на призыв спасти своего бывшего товарища по команде. 18 июня 1928 года Амундсен сел на спасательный самолет, чтобы отправиться на поиски Нобиле. Его самолет влетел в густой туман, и через несколько мгновений радиосвязь прекратилась. Амундсена больше никто не видел и не слышал.

Наследие
Роальда Амундсена помнят как одного из величайших полярных исследователей всех времен. Вклад Амундсена в то, что сейчас называют «героическим веком освоения Антарктики», занимает одно из первых мест.Он был первым, кто достиг Южного полюса, первым прошел Северо-Западный проход и первым долетел до Северного полюса. Сказки о его удивительных приключениях рассказываются и пишутся по сей день.

---

Примечания

1. Стивен Р. Баун, Последний викинг: Жизнь Роальда Амундсена (Бостон, Массачусетс: DA CAPO PRESS, 2012), 7.
2. Bown, Последний викинг , 14.
3. Ричард Сейл, Polar Reaches: История исследования Арктики и Антарктики (Сиэтл, Вашингтон: The Mountaineers Books, 2002), 188.
4. Beau Riffenburgh, Polar Exploration: The Royal Geographic Society (Лондон: Carlton Books Limited, 2010), 40.
5. Riffenburgh, Polar Exploration , 56.
6. Bown, The Last Viking , 319.

Библиография

Баун, Р. Стивен. Последний викинг: жизнь Роальда Амундсена . Бостон, Массачусетс: DA CAPO PRESS, 2012.

Риффенбург, Бо. Полярные исследования: Королевское географическое общество .Лондон: Carlton Books Limited, 2010.

Сейл, Ричард. Полярные просторы: история освоения Арктики и Антарктики . Сиэтл, Вашингтон: The Mountaineers Books, 2002

Галерея

Литографический портрет эскиза Роальда Амундсена, сделанного углем. Профиль обращен влево. (Предоставлено: Каталог музея мореплавателей № 2008.0029.000003)

Сувенирная ложка: передняя чаша — В чаше появляется вид на исследовательское судно Нансена «Фрам», окруженное небольшим парусным судном, буксиром и пароходом.Ниже надпись: КРИСТИАНА, 24 ИЮНЯ 1893 ГОДА, ВОЗВРАЩЕНИЕ СЕНТЯБРЯ. 9, 1896 г. (Источник: Каталог музея мореплавателей № 1948.0126.000001)

Сувенирная ложка: задняя ручка — на ручке изображена морская сцена, возможно, изображающая страну полуночного солнца. Под этим находится следующее: ЭКСПЕДИЦИЯ НА СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС, CAPT. SVERDRUP, SCOTT-HANSEN, BLESSING, MOGSTAD, JACOBSEN, JUELL, AMUNDSEN, JOHANSEN, NORDAHL, HENRIKSEN, PETTERSEN, BENTZEN, под именами пара скрещенных лыж и ботинок.(Кредит Каталог музея мореплавателей № 1948.0126.000001)

Экспедиция Роальда Амундсена Северо-Западный проход 1903–06

Экспедиция Роальда Амундсена Северо-Западный проход 1903–06

Норвежский исследователь Роальд Амундсен был первым человеком, который успешно прошел Северо-Западный проход на лодке во время плавания, которое длилось с 1903 по 1906 год.

Роальд Амундсен из Норвегии — один из самых известных полярников в мире.Он был первым, кто пересек Северо-Западный проход — морской путь через Арктику, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, — и первым человеком, достигшим Южного полюса.

Мальчиком Амундсен мечтал пройти знаменитый Северо-Западный проход, но когда он отправился в плавание в 1903 году на лодке, которую купил сам, его главной целью было не завершение перехода, а выяснить, есть ли у северного магнитного полюса. переехал с момента его открытия в 1831 году.

Корабль Амундсена, Gjøa , был небольшим (47 тонн) и имел команду всего из шести человек.Он прошел через Баффиновый залив, пролив Ланкастер, пролив Барроу и 22 августа 1903 года достиг острова Бичи, бросив якорь в заливе Эребус. Отсюда Gjøa следовала по роковому маршруту Джона Франклина к острову Короля Уильяма, который встал на якорь на восточном побережье острова в Gjøa Haven.

Научные наблюдения

Две зимы Амундсен и его команда посвятили себя проведению магнитных и метеорологических наблюдений. Большим разочарованием для Амундсена было то, что он так и не достиг северного магнитного полюса.Это произошло потому, что полюс переместился примерно на 30 миль к северу от того места, где он думал. Однако доказать, что полюс движется, имело огромное научное значение.

Навигация по коридору

Судно Gjøa снова отправилось в плавание 13 августа 1905 года, пройдя через пролив Симпсона к югу от острова Кинг-Уильям и далее в Берингов пролив. Когда Амундсен столкнулся с китобойным судном из Сан-Франциско, идущим в противоположном направлении, он знал, что завершит Северо-Западный проход.В своем дневнике он написал:

«Северо-Западный переход пройден. Моя детская мечта — в тот момент она осуществилась. Странное чувство захлестнуло мое горло; Я был несколько перенапряжен и измучен — это была моя слабость, — но я чувствовал слезы на глазах ».

Поскольку глубина воды составляла всего один метр, более крупное судно никогда не могло пройти по маршруту Амундсена. Хотя его достижение считается одной из ключевых вех в освоении Арктики, открытие прохода для коммерческого судоходства — первоначальный мотив для поиска Северо-Западного прохода — все еще оставалось недосягаемым.Потребуется эффект глобального потепления, чтобы открыть возможность более глубоких маршрутов для больших судов в 2007 году.

Узнать больше

Последняя судьбоносная выставка Джона Франклина

Наука о таянии Арктики

Знакомство с поисками Северо-Западного прохода

Гонка к Южному полюсу: Скотт и Амундсен

Гонка к Южному полюсу: Скотт и Амундсен

В 1911 году британский исследователь Роберт Фалькон Скотт и норвежский исследователь Роальд Амундсен стремились первыми достичь Южного полюса.

В начале 20 века шла гонка за Южный полюс, в ходе которой несколько исследователей испытывали себя в ледяной Антарктике.

В 1911 году британский Роберт Фалькон Скотт и норвежец Роальд Амундсен отправились в экспедиции, чтобы достичь полюса. Это закончится победой Амундсена — и трагедией для Скотта.

Какая была гонка к Южному полюсу?

Смотрите больше в этой серии фильмов

Экспедиция Скотта на Южный полюс

Роберт Фалькон Скотт уже однажды пытался достичь Южного полюса в 1902 году, но его группа была вынуждена повернуть назад из-за плохого состояния здоровья и отрицательных температур.У Скотта всегда было намерение вернуться, и при поддержке британского адмиралтейства и правительства он получил грант в размере 20 000 фунтов стерлингов.

Скотт набрал людей из своего первоначального антарктического рейса и с корабля Эрнеста Шеклтона Nimrod , который недавно вернулся из Антарктики. В его команду входили военно-морские моряки, ученые и плательщики. Его корабль Terra Nova отплыл из Кардиффа 15 июня 1910 года.

История исследователей Антарктики

Капитан Скотт в своем дневнике перед экспедицией на Южный полюс в 1911 году (© NMM)

Экспедиция Амундсена

Роальд Амундсен был уважаемым норвежским исследователем, который был полон решимости превзойти британскую экспедицию и первым достичь Южного полюса.Он держал в секрете свои планы отправиться на юг — изначально он планировал отправиться на север, но, узнав, что Северный полюс достигнут, изменил свою миссию.

Корабль

Амундсена Fram достиг шельфового ледника Росса 14 января 1911 г. Амундсен решил приземлиться в Китовой бухте. Это дало норвежцам 60-мильное преимущество над Скоттом, который предпочел приземлиться в проливе Мак-Мердо.

Гонка

18 октября 1911 года, после антарктической зимы, команда Амундсена отправилась в путь к полюсу.Капитан Скотт начал свой поход через три недели. Около 15:00 14 декабря 1911 года Амундсен поднял флаг Норвегии на Южном полюсе. Он достиг полюса за целых 33 дня до прибытия капитана Скотта. Амундсен и его команда вернулись в свой базовый лагерь 25 января 1912 года, через 99 дней и примерно 1400 морских миль после их отъезда.

Скотт покинул свой базовый лагерь со своей командой на полюс 1 ноября 1911 года. Он наконец достиг Южного полюса 17 января 1912 года, разочарованный, узнав, что Амундсен опередил его.Мучительный обратный путь был встречен со стоицизмом и достоинством. Слабый от истощения, голода и сильного холода, его последняя запись в дневнике датирована 29 марта 1912 года. Он умер в своей палатке вместе с двумя своими людьми.

Успех Амундсена был отмечен во всем мире, и он получил личные поздравительные телеграммы от президента США Теодора Рузвельта и короля Англии Георга V. Скотт также получил признание за свои достижения и посмертно стал кавалером ордена Бани.

Хронология

: Экспедиция Амундсена к Южному полюсу

Ключевые даты антарктической экспедиции норвежских исследователей.

Октябрь 1910 г. — январь 1911 г.

Амундсен отправляется в путь с небольшим «объездом» мыслей

Многие собаки и лишний груз, предположительно для работы в Арктике, опрошены командой Амундсена

В октябре 1910 года Fram вышел в Северную Атлантику с людьми, припасами на несколько лет и примерно 100 гренландскими собаками.На самом деле, команда Амундсена не думала, что отправиться в путь со всеми этими собаками, выведенными, чтобы выдерживать холодную погоду, было разумной идеей. Поскольку строительство Панамского канала было незавершенным, для маршрута требовалось, чтобы Fram прошел через тропики, вокруг мыса Горн и через Тихий океан до Берингова пролива. Это будет долгое и трудное путешествие для этих адаптированных к холоду животных, и их нужно будет кормить и тренировать в течение нескольких месяцев в море. Мужчины спросили, почему бы не забрать собак в Сибири или на Аляске? Амундсен переключил эти вопросы на другие темы — до тех пор, пока Fram не остановился у среднеатлантического острова Мадейра для пополнения запасов.

Там Амундсен объявил, что собирается сделать небольшой «крюк», чтобы захватить Южный полюс, прежде чем продолжить — в конечном итоге — выполнить работу, которую он обещал сделать в Арктике. Мужчины на мгновение были сбиты с толку, затем начался поток вопросов. Амундсен сошел с ума? Британцы уже в пути? Куда бы они приземлились? Что, если на пути к полюсу что-то пойдет не так, как надо?

Амундсен излагает свой секретный генеральный план

Затем Амундсен проявил свое мастерство в качестве генерального планировщика.Он ко всему подготовился и ответил на все вопросы. Постепенно люди пришли к решительному изменению своих планов. Переломный момент наступил, когда Амундсен заметил, что британцы не будут использовать много собак и не умеют кататься на лыжах. «Это означает, что мы доберемся туда первыми», — кричал чемпион по лыжным гонкам Олав Бьяаланд.

Вот и все. Они направлялись к полюсу, только это не будет Северный полюс . Мужчины поспешили написать свои последние письма домой. Амундсен сел писать сложную телеграмму.Он чувствовал, что должен сказать Скотту, что теперь у него есть конкуренция, но как? В конце он просто написал, что «идет на юг», предоставив Скотту соединить точки. Теперь гонка началась.

Когда его планы были раскрыты, пришло время как можно скорее отправиться на юг. Хотя Fram был великолепно спроектирован для работы во льдах, его форма, похожая на ванну, и отсутствие киля означало, что он был плохим моряком — качался, как пробка, всякий раз, когда наступала плохая погода. Мужчины и собаки прошли 16000 миль без остановок между Мадейрой и Китовым заливом на восточной стороне шельфового ледника Росса, которого они достигли во вторую неделю января 1911 года.

3 февраля 1911 г.

После разбивки лагеря у норвежцев скоро появится компания

Визит людей Скотта позволяет каждому оценить другого

После того, как в середине января бросили якорь в Китовой бухте, Амундсен и его люди усердно трудились, готовя свое зимнее жилище под названием Фрамхейм.Помимо постройки хижины, они выгрузили с корабля тонны припасов и увезли их на санях на 2 мили вверх по ледяному фронту к строительной площадке. К началу февраля они выполнили основную часть работ и с нетерпением ждали, когда смогут заложить склады.

Утром 3 февраля 1911 года корабельная вахта увидела нечто совершенно неожиданное — еще один корабль, зашедший в Китовую бухту. Все стало ясно, когда часы прозвучали на норвежском языке с английским акцентом. Этот новый корабль был Terra Nova — корабль Скотта.«Громкие и глубокие проклятия были слышны повсюду», — отметил один из офицеров на борту Terra Nova.

Terra Nova была отправлена ​​для создания второй оперативной базы, откуда можно было отправить команду для исследования Земли короля Эдуарда VII на восточном краю шельфового ледника. Конечно, к тому времени британцы знали, что Амундсен нацелился на Южный полюс, но они понятия не имели, где он намеревался приземлиться в Антарктиде. Они были определенно удивлены, обнаружив его всего в 400 милях от своей базы в проливе Мак-Мердо.Несмотря на начальную напряженность, отношения превалировали, и каждая команда приглашала друг друга на борт своего корабля для трапезы. Британцев также пригласили выйти на территорию Фрамхейма, чтобы осмотреться.

Немного дружелюбного наблюдения; Зависть и хвастовство

Обе стороны воспользовались этими набегами, чтобы определить, насколько хорошо подготовлены их соперники. Амундсен, у которого не было радиооборудования, был рад видеть, что и у англичан не было радио.

Это означало, что команда, вернувшаяся к цивилизации первой с новостью об успешном штурме полюса, получит награду за приоритет.Со своей стороны, британцы были встревожены и впечатлены количеством собак (более 100) и опытом погонщиков собак, которых Амундсен взял с собой в полярное путешествие. Но они этого не показали, а вместо этого хвастались своими моторизованными санями — нововведением в полярных путешествиях, которого не было у Амундсена. Почему бы не позволить Амундсену и его людям подумать о последствиях того, что санки с бензиновым двигателем мчатся к полюсу, даже если это была фантастика?

После дальнейших любезностей они пожелали друг другу удачи, и Terra Nova улетела прочь.Однако вместо того, чтобы придерживаться первоначального намерения исследовать Землю короля Эдуарда VII, корабль направился прямо обратно в Мак-Мердо. Скотт хотел бы узнать их новости как можно быстрее.

февраль – март 1911 г.

Укладка припасов для продвижения к Южному полюсу

Столкнувшись с неопределенностью, Амундсен и его команда проверяют местность и извлекают первые уроки

В отличие от Скотта, который путешествовал по территории, которую он и Шеклтон ранее пересекли, никто никогда не отважился выйти на лед, простирающийся так далеко, насколько хватал глаз, к югу от Фрамхейма.

Несмотря на свои способности скрупулезного планировщика, Амундсен теперь столкнулся с некоторой стойкой неуверенностью: «Мы не могли сказать, даже приблизительно, сколько времени займет путешествие, поскольку все, что впереди, было неизвестно». В то время как Fram готовился к отбытию в зимний сезон, Амундсен и его люди начали разведку и поход по закладке складов.

Мягкая погода и спокойное путешествие рано утром

10 февраля Амундсен вместе с Йохансеном, Ханссеном и Преструдом отправился в путь на трех санях, в каждой из которых было около 350 кг припасов.Хотя норвежцы подготовились к возможным плохим условиям путешествия, начало пути прошло гладко и без происшествий. Амундсен остался доволен выбором лыж, собаки тянули отлично. В первый день они преодолели 15 миль (24 км) и вскоре путешествовали вдвое и даже втрое быстрее, чем обычно удавалось Скотту и его людям. «Не могу понять, что имеют в виду англичане, когда говорят, что здесь нельзя использовать собак», — писал Амундсен в своем дневнике. В какой-то момент, когда температура была приятной 12 ° F (-11 ° C), Амундсен снял штаны из оленьей шкуры и катался на лыжах в одной рубашке и нижнем белье.

Несмотря на ранние легкие походы, норвежцам нужно было извлечь некоторые уроки. Британцы также обнаружили, что ботинки, которые они использовали для катания на лыжах, не выдерживали в условиях Антарктики. Амундсен знал, что их придется перестраивать, используя камики — сапоги из тюленьей кожи, излюбленные инуитами, — для верха. И хотя они позаботились четко обозначить следы своего депо черными флагами, Амундсен почувствовал, что флаги были слишком далеко друг от друга.

Амундсен планировал построить депо как можно больше параллелей.Во время первого рейса норвежцам удалось разместить 1200 фунтов (545 кг) провизии на 80 ° ю.ш. Перед тем как снова отправиться в депо при 81 ° и 82 °, Амундсен дал человеку и собаке недельный отдых, чтобы можно было починить обувь и заново упаковать сани.

Выпадение второго депо сложнее, дороже

Восемь мужчин, семь саней и сорок две собаки двинулись по указателям, установленным ими в предыдущем путешествии. Но на этот раз все было не так просто. Собаки наезжали на заструги с острыми краями (закаленные ветром гребни на поверхности льда) и страдали от порезов на лапах.Сложная местность сделала их измученными и истощенными. Амундсен понял, что он «перегружал … этих прекрасных животных», что было опасно.

Завершив свою работу со складом на 1250 фунтов (567 кг) на 82 ° ю.ш., 10 марта норвежцы отправились домой. Они ожидали, что обратный путь с пустыми санями будет легким. Это было не так. Температура колебалась около -26 ° F (-32 ° C), и после 30 миль (48 км) дня собаки, неспособные уснуть, сбились в кучу всю ночь.

На следующее утро замерзшим, измученным и травмированным собакам пришлось помочь подняться на ноги.К тому времени, когда они вернулись во Фрамхейм 22 марта, восемь собак умерли. По мнению Амундсена, эту потерю частично компенсировали двадцать два щенка, которые теперь шумно бегали по лагерю.

На последней закладке депо размещено почти 4 тонны припасов

Амундсен приказал последней группе укладчиков депо выйти и добавить припасы в существующие тайники. Когда вернулась последняя группа, устроили вечеринку в честь окончания работы сезона. Были созданы все необходимые склады: 7 500 фунтов (3400 кг) запасов, включая три тонны тюленьего мяса; 40 галлонов (165 л) парафинового масла; и другие необходимые принадлежности.Эти припасы теперь хранились в трех тайниках, готовых к началу сезона путешествий, через шесть месяцев.

В целях безопасности на каждой станции сигнальные флаги были размещены вдоль линии восток-запад на расстоянии 6 миль (10 км) под прямым углом к ​​намеченной линии марша с севера на юг. Флаги были размещены на расстоянии полумили (1 км) друг от друга с указанием направления на тайник. Благодаря одержимости Амундсена планированием норвежцы ни разу не пропустили ни одной свалки припасов во время путешествия к полюсу или возвращения.

1911: Зима

В ожидании антарктической «весны», чтобы отправиться в путешествие

Амундсен и его люди провели зиму во Фрамхейме, работая над необходимыми задачами и улучшая свое снаряжение. По ночам они читали книги, играли в карты или занимались ритуалом субботней ночной сауны.Собаки свободно бродили, некоторые даже исчезли на несколько дней, но только некоторые не вернулись. Амундсен предположил, что они попали в расселины.

24 августа солнце, наконец, впервые с апреля показалось над горизонтом. Это был день, когда Амундсен задумал начать бегство к Южному полюсу. Он знал, как быстро прогревается Арктика в начале весны.

Как и Скотт, он не понимал адекватно, что «весна» и «осень» не существуют в Антарктиде как длительные периоды, ограничивающие лето и зиму.Но при температуре, приближающейся к -72 ° F (-58 ° C), Амундсен знал, что собакам придется нелегко, и Йохансен предостерег от того, чтобы начинать так рано.

Итак, день за днем ​​он откладывал старт и с каждым потерянным моментом становился все более беспокойным. «Мысль об англичанах не давала ему покоя», — заметил позже один из членов экипажа. «Ибо, если бы мы не были первыми на полюсе, мы могли бы с таким же успехом остаться дома».

Другой заметил: «Я бы дал кое-что, чтобы узнать, как далеко Скотт сегодня».

«О, он еще не вышел, будь здоров!» пришел ответ.«Для его пони слишком холодно».

сентябрь 1911

Фальстарт приводит к расколу среди норвежцев

Падение сентябрьских температур отправляет Амундсена и команду обратно в лагерь

8 сентября 1911 года, после нескольких дней улучшения температуры, нетерпеливый Амундсен решил, что больше не может ждать.Караван саней и девяносто буйных лающих собак вырвался из Фрамхейма, намереваясь выиграть последний большой полярный приз.

Но улучшение температуры длилось недолго. К 11 сентября она за ночь упала до -70 ° F (-57 ° C), и собаки боролись. Они лежали сбившись в кучу, и их нужно было помочь в ремнях безопасности. Лапы собак были обморожены, а у некоторых мужчин были большие проблемы с обморожением пяток. Жидкость в их компасах замерзла, погода стала очень плотной из-за тумана, и они не могли точно угадать положение солнца, которое могло бы направить их.

Амундсен знал, что у него нет альтернативы. «Рисковать людьми и животными из чистого упорства и продолжать, только потому, что мы начали свой путь — это никогда не пришло мне в голову», — написал он. «Если мы хотим выиграть эту игру, фигуры нужно передвигать осторожно — один неверный ход, и все может быть потеряно». Оставалось только вернуться во Фрамхейм. Припасы, которые они несли, были оставлены на складе 80 ° ю.ш. 12 сентября.

Член экипажа быстрого вылета Амундсена

Решение вернуться в лагерь вызвало раскол между некоторыми членами команды и ее лидером.Амундсен необычным образом умчался с Хансеном и Вистингом, предоставив остальным мужчинам стараться как можно лучше. Некоторые еле добрались до лагеря.

Йохансен, пришедший последним с неопытным Преструдом, был в ярости от того, что люди внезапно остались без еды и топлива. На следующий день за завтраком он столкнулся с Амундсеном на глазах у остальных, заявив, что лидер не должен добровольно оставлять своих людей на произвол судьбы. «Я не называю это экспедицией», — сказал Йохансен.«Это паника».

Ответ Амундсена на неподчинение Йохансена заключался в том, чтобы снять его с поляка и отправить в команду со Стубберудом и Преструдом, которые будут исследовать Землю короля Эдуарда VII, в то время как остальные пять человек отправятся на полюс. Но сначала Амундсену пришлось подождать, пока мужчины оправятся от обморожения.

Октябрь 1911 г.

Улучшение условий — хороший старт норвежцам

Наконец, с признаками весенних условий и немного более высоких температур вокруг Амундсен и его группа покинули Фрамхейм с 52 собаками 19 октября.

(На самом деле, это было 18 октября; Амундсен отсутствовал на один день, потому что он не учел пересечение Fram международной линии перемены дат. Даты, указанные в этих разделах, должны быть мысленно скорректированы на один день в тот же день. К 24 октября быстрое катание на санях с собаками в отличной форме позволило Амундсену опередить Скотта на 150 миль (240 км), которому оставалась еще неделя до того, как отправиться своим курсом к Южному полюсу.

ноябрь 1911

Ухудшение условий Замедленное путешествие; Амундсен и его команда все еще находятся в 300 милях от полюса к концу ноября

г.

Бригада приказана мяснику Две дюжины ненужных собак

В начале своего путешествия на юг норвежцы шагали сами, катаясь на санях всего пять или шесть часов в день, экономя силы на потом.Норвежцы умело управляли своими собаками, давая им отдых с почасовыми интервалами, чтобы максимизировать их эффективность. «У нас были основания быть довольными тем, что мы так легко оторвались», — писал Амундсен. «До сих пор поездка была хорошей для животных», — продолжил он. «Нам никогда не приходилось двигать ногой; все, что нам нужно было сделать, это позволить себе буксировать». И все же они ехали вдвое быстрее Скотта.

Благодаря их осенним походам по укладке складов им удалось спрятать в расчете на одного человека в десять раз больше еды и топлива, чем было у британцев.Амундсен построил страховочную сетку на случай пропуска депо или продолжительного шторма.

Напротив, Скотт всегда обходил границы своих возможностей. Любой серьезный несчастный случай или просчет поставили бы его и его людей в серьезную опасность.

Даже Амундсен мог управлять своими обстоятельствами лишь до определенного момента. 1 ноября, войдя в густой туман из горохового супа, ограничивавший видимость до нескольких санных длин, Амундсен продолжал наступление, несмотря на то, что ему мешала трещина за трещиной.В какой-то момент Ханссен, который вел санный поезд, упал в расселину, и вскоре после его спасения Хассель сделал то же самое. Но, по крайней мере, согласно рассказу Амундсена, норвежцы просто отшучивались над этими щетками. Выйдя из непосредственной опасности, они вернулись на свои позиции и продолжили свой путь.

В поисках выхода на плато

17 ноября норвежцы достигли Трансантарктических гор, граничащих с континентальной окраиной Восточной Антарктиды.Они оставили провизию на складе, которой хватило бы на шестьдесят дней, а затем начали кропотливые поиски прохода вверх и на плато (теперь называемое Восточно-Антарктическим ледниковым щитом) за ним. Для Шеклтона в 1909 году путь к плато лежал вверх по массивному объекту, который он назвал ледником Бердмор, ледяным потоком плато длиной 125 миль (200 км) и шириной 25 миль (40 км).

Амундсен нуждался в такой же удаче, чтобы найти свою дорогу. После трех дней поисков он увидел то, что искал, — огромный ледник длиной 30 миль (48 км), ведущий к плато.Он назвал его в честь Акселя Хейберга, венчурного капиталиста, который был одним из его основных финансистов.

Амундсен обсудил стратегию со своими людьми. Они использовали всех собак для подъема, затем забили двадцать четыре из них, оставив восемнадцать для перехода через плато за горами. Под звуки грохота ледяных лавин норвежцы и их 42 собаки пробились по середине ледника на 20 миль (31,5 км), достигнув высоты 10 000 футов (3050 м). «Придите и скажите, что здесь нельзя использовать собак», — вызывающе написал Амундсен.

Неохотная команда мясников собак по приказу Амундсена

Достигнув края, если не самой вершины, плато, согласно плану, Амундсен приказал застрелить собак, которые не продолжали идти к полюсу, и зарезать их, чтобы накормить тех, кто это сделает. Это была очень трудная задача для этих очень крутых людей. Они полюбили своих животных и ненавидели их унижать. Но они сделали то, что требовалось, и этот лагерь стал Слактери, или «Палачом», из-за его окровавленных снегов.«В воздухе витала депрессия и печаль», и мужчины были рады покинуть это место, теперь уже ставшее призраками.

Они все еще находились на расстоянии более 300 миль (480 км) от Южного полюса.

14 декабря 1911

Норвежцы под предводительством Амундсена выходят на полюс

Амундсен первым достиг Южного полюса оставляет письма Скотту

Несмотря на то, что норвежская команда достигла плато, путешествие оставалось очень трудным, поскольку нужно было пересечь множество расщелин.7 декабря 1912 года они миновали самую дальнюю точку Шеклтона на юг, что побудило Амундсена отметить это событие: «Прошло 88 ° 23 ‘; мы были южнее, чем когда-либо был человек. Ни один другой момент всей поездки не повлиял на меня так, как это.»

Норвежцы устремились к своей цели; все это время они боялись увидеть хоть какое-то указание на присутствие Скотта. Что бы это могло быть?

«Увидим ли мы английский флаг — смилостивится над нами Бог, я не верю», — написал Бьяаланд вечером перед финальным рывком.

Наконец, днем ​​14 декабря 1911 года все закончилось. Гонка была выиграна. Руаль Амундсен достиг географического Южного полюса.

Вистинг, Хассель, Ханссен и Бьяаланд присоединились к Амундсену и подняли шест с норвежскими флагами. Они оглянулись, но ничего не увидели от горизонта до горизонта — только снег и лед. Не было ничего, кроме их глаз и инструментов, чтобы сказать им, что да, они были на дне планеты. И это они были первыми.

В поисках точного Южного полюса

Следующие три дня Амундсен возился. Они достигли области полюса, но его инструменты не могли дать абсолютно точное положение.

Верный своему характеру, Амундсен не хотел ничего оставлять на волю случая или последующей критики. Он вызвал мужчин в 11 часов вечера, чтобы они сняли показания секстанта. Поскольку в это время года высота солнца почти не менялась в течение этого времени, неудивительно, что их расчеты не совпадали: «Это ясно показывает, насколько ненадежно и бесполезно одно наблюдение, подобное этому, в этих регионах.«

Амундсен отправил Бьяаланда, Вистинга и Хасселя на 12 миль (20 км) в трех разных направлениях, думая, что хотя бы один из них пересечет невидимую точку приближения всех меридианов. Затем Амундсен еще раз проверил свои наблюдения и разбил палатку — Польхейм — «как можно ближе к полюсу с инструментами, имеющимися в нашем распоряжении» и назвал местную часть полярного плато в честь своего короля Хокона VII.

Внутри палатки он поместил несколько букв и другие предметы что Скотт обнаружит почти пять недель спустя.

7 марта 1912 г.

Когда Амундсен возвращается с триумфальными новостями, Скотт все еще путешествует на юг

Норвежцы радуются победе, пока мир ждет ответа от Скотта:

7 марта 1912 года, когда Скотт и его люди отступали через шельфовый ледник Росс, Роальд Амундсен привел Fram в гавань Хобарта, Тасмания.Он все еще беспокоился, что британцы могли каким-то образом отбить его от Антарктиды и украсть его гром, первым объявив об успешном путешествии к Южному полюсу.

Амундсен знал, что гонка не будет выиграна, пока мир не будет проинформирован, и когда он узнал, что корабль его соперника не был замечен, он приступил к объявлению своих новостей.

Первая телеграмма, которую он отправил — в частном коде, чтобы новости не просочились, — была его брату Леону. Вскоре последовали и другие, в том числе закодированные телеграммы Фритьофу Нансену и королю Хокону, чтобы они были проинформированы до того, как широкая публика узнает об историческом подвиге норвежца.

Леон Амундсен организовал для лондонской Daily Chronicle и New York Times эксклюзивные статьи. В течение нескольких недель, пока Terra Nova плыл в Новую Зеландию, покорение Южного полюса принадлежало только Амундсену. Но, несмотря на признание победы Амундсена, мир, казалось, затаил дыхание, намереваясь дождаться, когда Terra Nova вернется из пролива Мак-Мердо, чтобы вся история стала известна.

Нет вестей от Скотта по номеру

Terra Nova возвращает

Когда 1 апреля корабль наконец прибыл в Новую Зеландию, он не принес ни вестей о британской победе, ни даже о своих достижениях.Все, что можно было сказать, это то, что группа Скотта не вернулась вовремя, чтобы встретить Terra Nova перед тем, как она отплыла. Это не было непосредственной причиной для беспокойства, поскольку Скотт все время говорил, что группа полюсов может вернуться поздно. В частном порядке норвежцы были убеждены, что Скотт добрался до Южного полюса, но они не были так уверены, что он выжил в пути домой, учитывая суровую погоду сезона.

Амундсен получает награду за первое место

Тем временем Амундсен решил сделать то, что он всегда делал после завершения экспедиции.Он давал интервью, читал лекции и написал книгу — в данном случае просто назвал Южный полюс . Люди во всем мире хотели услышать его историю, и он хорошо зарабатывал, читая лекции в таких далеких местах, как Австралия, Америка и, конечно же, Британия. Публика в Великобритании была вежливой, но небольшой. Это раздражало Амундсена, который видел в этом еще один пример британского высокомерия.

По мере того как шли месяцы и начинался новый год, волнение росло. Скоро будет февраль 1913 года.Ожидалось, что Terra Nova снова прибудет в Новую Зеландию в течение этого месяца, и телеграммы начнут распространяться по всему миру. Какие новости будут о Скотте и его людях?

1913–1928

Смерть Скотта сбивает с толку успех Амундсена

Была ли победа норвежца его обманом?

Влияние смерти Скотта на состояние Амундсена было сложным.Почти год он правил как покоритель Южного полюса. Трагедия Скотта не изменила фактов, но изменила отношение многих к победе Амундсена.

В Британии сенсационная пресса настаивала на том, что успех Амундсена был основан на обмане, который не совершил бы ни один достойный человек. Амундсен, возможно, выиграл поул, но своими собственными действиями стал недостойным лавра.

Однако в других странах, таких как Германия и Америка, факт смерти конкурента Амундсена — от холода, голода или разочарования — рассматривался как дополнительное доказательство того, что победа была заработана тяжелым трудом и заслуживает уважения.

Эти противоположные оценки характера Амундсена чередовались на протяжении последнего столетия. Иногда его называют самым трудным путешественником, который принимает все необходимые меры для обеспечения своего успеха, независимо от того, кто или что лежит на его пути. В других случаях, особенно в последние десятилетия, вместо этого внимание было сосредоточено на его кропотливых усилиях по подготовке и замечательной способности рассчитывать шансы. Обе оценки снимков касаются истины по-разному, потому что, как и многие успешные исследователи, Амундсен был сформирован и движим многими силами.

Амундсен продолжил исследования; Умирает во время миссии по спасению других

Амундсен умер в 1928 году, через шестнадцать лет после Скотта. Он продолжал исследования, добившись заметных успехов, таких как первое пересечение Северного Ледовитого океана на дирижабле в 1926 году. В последние годы он был неоднозначной фигурой, поссорившейся с большинством своих старых товарищей и умер в одиночестве.

Однако важно помнить, что, в очередной раз бросив вызов своему стереотипу, он умер, пытаясь спасти других.В 1928 году дирижабль Italia упал к северу от Шпицбергена, направляясь к Северному полюсу. Амундсен намеревался искать выживших на самолете, но тот самолет, который он использовал, не был разработан для арктических условий. Его самолет упал где-то в Норвежском море, и Амундсена и его спутников так и не нашли.

У Амундсена не было причин рисковать своей жизнью таким образом, и, конечно же, у него не было особых причин искать человека, которого он ненавидел — капитана Italia Умберто Нобиле.Но он все равно сделал это по своим причинам. В результате о нем можно сказать, что он умер настоящим героем, а не просто человеком, который сделал карьеру, побывав в самых холодных и изолированных местах на земле.

Руаль Амундсен Биография — норвежский исследователь

Роальд Амундсен был норвежским исследователем, наиболее известным своими миссиями в южных и северных полярных регионах. Он был первым человеком, достигшим Южного полюса, и первым человеком, достигшим обоих полюсов.

Он родился 6 июля 1872 года в Борге, Эстфолд, Норвегия, четвертым сыном Йенса Амундсена, уважаемого судовладельца. В возрасте 21 года он начал свою жизнь на море с целью прожить свою жизнь исследователя. После неудачной двухлетней антарктической миссии под руководством Адриана де Жерлаша он вернулся в Европу, где подготовился к своему первому открытию в одиночку. В 1903 году он предпринял миссию по поиску маршрута через Северо-Западный проход — небольшой участок моря, расположенный между Арктикой и Северной Канадой, который ранее безуспешно исследовали несколько известных мореплавателей Джона Кэбота, Жака Картье, Генри Хадсона и Джеймса Кука.Путешествуя на корабле под названием Gjøa с шестью членами экипажа, он успешно прошел через эти ледяные воды, приобретая знания о землях и навыки выживания северных народов.

В последующие годы Амундсен планировал свою миссию на Северный полюс, но когда он узнал, что исследователи Фредерик Кук и Роберт Пири уже достигли его, он обратил свои взоры на Южный полюс. В июне 1910 года он покинул Норвегию и через 6 месяцев достиг континента Антарктиды и основал лагерь в Китовом заливе.Он сделал две попытки достичь Южного полюса. Во время первого он столкнулся с очень холодной погодой, которая заставила его вернуться в лагерь. Вторая попытка была предпринята с командой из 6 человек, 4 саней и 52 собак, которые продвигались по маршруту, который ранее исследовал исследователь Эрнест Шеклтон. 13 декабря 1911 года Руаль Амундсен успешно достиг Южного полюса, назвав эту землю плато короля Хокона VII. Всего пять недель спустя английский исследователь Роберт Фалькон Скотт достиг полюса только для того, чтобы трагически погибнуть от холода и голода, возвращаясь в свой базовый лагерь.

После этого успешного подвига Амундсен отправился на миссию (1918-1925) по исследованию вод Северо-Западного прохода. За это время он собрал большое количество важных научных данных и заинтересовался самолетами. Он несколько раз пытался пролететь над Арктикой по воздуху, что было успешно совершено в 1926 году, когда он и экипаж из 15 человек пролетели над Северным полюсом на специально разработанном самолете под названием Norge. Воздушная экспедиция Амундсена была четвертой, заявившей об успехе в достижении Северного полюса (три других были пешими Фредериком Куком в 1908 году, Робертом Пири в 1909 году и Ричардом Эвелином Бердом в 1926 году), но это была единственная экспедиция, которая содержала проверенные доказательства. их точного маршрута.

Роальд Амундсен погиб 18 июня 1928 года во время спасательной операции в поисках пропавшего самолета. Его тело так и не нашли.

.