Содержание

Иван Фёдорович Крузенштерн – человек и пароход: историческая правда России от РВИО

24 августа 1846 года скончался русский мореплаватель Иван Фёдорович Крузенштерн, возглавивший первое русское кругосветное путешествие

Имя русского мореплавателя Ивана Фёдоровича Крузенштерна известно каждому жителю нашей страны не потому, что о нём вспоминает кот Матроскин, рассказывая о своей бабушке, которая плавала на пароходе с таким названием. Крузенштерн – это символ морской романтики, пионер дальнего плавания, человек, который первым гордо пронёс русский военно-морской флаг через все океаны планеты.

Дорога к морю

Наш герой родился 19 ноября 1770 года в семье обрусевшего немецкого дворянина. В те времена для мальчика, мечтавшего о море, путь был один – в Морской кадетский корпус. Правда, учиться долго не пришлось, так как в 1788 году разгорелась очередная война со шведами. Только что испечённый 18-летний мичман сразу принял боевое крещение: будущий флотоводец участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав», затем были и другие победные сражения в Выборгской бухте при Красной Горке и в Ревеле.

Крузенштерн и Лисянский на мостике

Источник: agesmystery.ru


Вскоре Ивана Фёдоровича производят в лейтенанты и в 1793 году отправляют в числе 12 лучших молодых флотских офицеров на стажировку в Англию. Крузенштерн в королевском флоте шесть лет набирался опыта у лучших моряков мира. За эти годы он успел побывать в Северной Америке, Индии, Китае, познакомиться со многими выдающимися людьми мира (в том числе, по одной из версий, с первым президентом США Джорджем Вашингтоном). Но самое главное – смог выявить караванные пути, которые помогли бы России развивать торговлю с восточными государствами.

В 1799 году в Россию вернулся опытный капитан, который сразу предложил императору провести исследовательскую экспедицию. Павла I проект не заинтересовал, а вот его сын Александр I через три года принял решение о реализации задумки. Крузенштерн на деле хотел доказать, что транспортировка пушнины и других ценностей с берегов Русской Америки в Россию по морю намного быстрее и дешевле, чем по суше через Сибирь. Был ещё один момент, который также был выгоден России: все товары продавать в Макао, а не в Европе. Крузенштерн был мореплавателем, и его не очень интересовали барыши, но нужна была мощная финансовая поддержка для осуществления мечты – кругосветного путешествия. Такую поддержку оказала ему Российско-Американская компания. Воплощению в жизнь этих планов благоприятствовало и то, что новый император Александр I стал пайщиком Российско-Американской компании.

Во славу русского флота

Крузенштерн сделал всё, чтобы его экспедиция стала не делом частной компании, а делом государственной важности. Корабли экспедиции вышли в плавание под защитой Андреевского стяга. Проект утвердили на самом верху, казначейство выделило деньги на покупку в Англии двух кораблей, а капитан-лейтенант Крузенштерн был назначен руководителем экспедиции. Капитаном другого судна был назначен капитан-лейтенант Юрий Лисянский, друг Ивана Фёдоровича, ездивший вместе с ним в Англию.

Знаменитый парусник названный в честь Крузенштерна

Источник: pinterest.ru


Вскоре из Англии пришли корабли. Это были два шлюпа: большой в 450 тонн был назван «Надежда», а малый в 370 тонн – «Нева».

Среди задач экспедиции было и поручение доставить в Японию первое русское посольство. Послом стал сам директор Российско-Американской компании Николай Петрович Резанов.

7 августа 1803 года состоялось отплытие кораблей из Кронштадта, а уже 3 марта 1804 года они обогнули мыс Горн. После мыса Горн корабли разъединились. «Надежда» пошла на Камчатку, потом в Японию, потом снова на Камчатку и в Макао. «Нева» сразу пошла в Русскую Америку, а оттуда с грузом мехов – в Макао. В Макао корабли соединились и через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды, через Атлантический океан вернулись в Кронштадт.

Возвращение

Все задачи кругосветной экспедиции были выполнены. Участников встретили с почётом. Крузенштерн приступил к подробному описанию плавания, систематизировал результаты исследований и наблюдений. В 1811 году он назначается на пост инспектора классов Морского кадетского корпуса. Большую помощь Иван Фёдорович оказал в подготовке последующих кругосветных путешествий, которые был совершены О.Е. Коцебу в 1815-1818 году, экспедициями Беллинсгаузена – Лазарева (1819-1821) и Станюковича – Литке (1826-1829).

Иван Федорович Крузенштерн

Источник: 24smi.org


В 1818 году Крузенштерн ушёл в бессрочный отпуск для составления «Атласа Южного моря» с приложением географических записок. В 1827 году Иван Фёдорович был назначен директором Морского кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета. Под его руководством кадетский корпус поднялся на новый качественный уровень. А накануне смерти прославленный адмирал стал одним из создателей Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 году.

Сегодня память о великом мореплавателе сохраняют пролив между островами Курильской гряды и большой парусный барк «Крузенштерн», являющийся учебным парусным судном и постоянно совершающий трансатлантические и кругосветные экспедиции. В 1963 году известный бард Александр Городницкий во время плавания на этом паруснике сочинил песню «Паруса “Крузенштерна”», ставшую гимном барка: «Под северным солнцем неверным, под южных небес синевой всегда паруса «Крузенштерна» шумят над моей головой».

Обложка: calend.ru


Смотрите также:

Грог, сухарь и жареная крыса: быт моряков парусного флота

Как купцы стали хозяевами Русской Америки

Открытие Антарктиды. Как русские моряки теорию Ломоносова подтверждали

Поморы. Кто сделал Север русским

Первооткрыватель Центральной Азии. Николай Пржевальский

Биография Ивана Крузенштерна — РИА Новости, 02.03.2020

По возвращении представил в морское министерство проект кругосветных плаваний для прямого торгового сообщения между российскими портами на Балтике и на Аляске, но он был отклонен.

В 1802 году Иван Крузенштерн был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции, в состав которой входили корабли «Надежда» (командир Крузенштерн) и «Нева» (командир Юрий Лисянский). 7 августа (26 июля по старому стилю) 1803 года корабли вышли из Кронштадта, в марте 1804 года обошли мыс Горн и вступили в Тихий океан. После посещения Гавайских островов «Нева» направилась в Новоархангельск, а «Надежда» на Камчатку и затем в Японию. В августе 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт через Индийский и Атлантический океаны.

Во время плавания Крузенштерном впервые были выполнены широкие океанографические и метеорологические работы в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах, положено начало систематическим глубоководным исследованиям океана.

Крузенштерн произвел опись части Курильских островов, побережий Сахалина, Камчатки, некоторых островов Японии. Описание путешествия и результаты океанологических и этнографических исследований Иван Крузенштерн изложил в трехтомном труде «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» (1809-1812).

С 1811 года Иван Крузенштерн был инспектором Морского кадетского корпуса. В 1815 году он ушел в бессрочный отпуск для лечения и научных занятий. В 1823-1826 годах опубликовал двухтомный «Атлас Южного моря», содержащий историко-географический анализ обширных русских и иностранных источников.

По инициативе Крузенштерна была снаряжена кругосветная морская экспедиция под руководством Отто Коцебу (1815-1818), экспедиции Михаила Васильева — Глеба Шишмарева (1819-1822), Фадея Беллинсгаузена — Михаила Лазарева (1819-1821), Михаила Станюковича — Федора Литке (1826-1829).

В 1827-1842 годах Крузенштерн был директором Морского кадетского корпуса. Его деятельность на этом посту ознаменована улучшением методов преподавания и введением новых предметов, необходимых для морских офицеров, учреждением офицерского класса, была увеличена библиотека, устроена обсерватория. В 1842 году Крузенштерн подал в отставку.

24 августа (12 августа по старому стилю) 1846 года Иван Крузенштерн скончался в своем имении Асс, близ Ревеля. Похоронен в Вышгородской церкви в Ревеле (Домский собор в Таллине).

Ученый был удостоен многих высоких наград, в том числе ордена Святого Георгия 4-й степени, Святого Александра Невского с бриллиантами, ордена Pour le Mérite «За заслуги в науке и искусстве». Был отмечен Демидовской премией.

Крузенштерн был членом-учредителем Русского географического общества, членом Лондонского королевского общества и других научных обществ. Его именем названы 13 географических объектов в различных частях планеты: два атолла, остров, два пролива, три горы, три мыса, риф и губа.

В 1873 году в Петербурге напротив Морского кадетского корпуса Ивану Крузенштерну был установлен памятник.

В феврале 1946 года немецкое судно «Падуа», которое после окончания Второй мировой войны перешло СССР, получило название «Крузенштерн».

Иван Крузенштерн был женат на Юлиане Шарлотте фон Таубе дер Иссен (1780-1849), в семье было шестеро детей — четыре сына и две дочери.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Что открыл Иван Крузенштерн? — Kratkoe.com

Автор J.G. На чтение 3 мин Обновлено

Иван Крузенштерн доклад кратко расскажет Вам много полезной информации о знаменитом русском мореплавателе. Также сообщение о Крузенштерне можно использовать во время подготовки к занятию.

Что открыл Иван Крузенштерн?

Иван Федорович Крузенштерн, урожденный Иоганн Антон (1770-1846 годы) — известный адмирал, русский мореплаватель и почетный член петербургской Академии Наук.

Мореплаватель Иван Федорович Крузенштерн родился 8 ноября 1770 года в дворянской семье. В 14-летнем возрасте стал воспитанником Морского кадетского корпуса. В мае 1787 года его произвели в гардемарины. Летом он ушел в первое учебное плавание по Балтийскому морю.

После окончания Морского кадетского корпуса в 1788 году, Иван Федорович брал участие в Голландском сражении. В 1793 году его направили в Англию волонтером для усовершенствования знания о морском деле. Крузенштерн плавал в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах. Путешественник Иван Федорович Крузенштерн в 1799 году возвращается в Кронштадт. 

В 1802 году его назначают начальником первой кругосветной русской экспедиции, которая длилась с 1803 по 1806 год. При большом стечении народа 7 августа 1803 года экспедиция вышла из Кронштадта на 2 парусных шлюпках: «Надежда», которая во главе с  Николаем Резановым взяла курс на Японию, и «Нева» под командованием Юрия Лисянского. Цель плаванья — исследование устья Амура, выявление удобных маршрутов и мест для снабжения товарами русского Тихоокеанского флота. 

У острова Санта-Катарина, побережье Бразилии, пришлось совершить длительную стоянку для замены 2 матч на «Неве». Тогда российские суда впервые в истории пересекли экватор, направившись на юг. Корабли 3 марта обогнули мыс Горн и спустя месяц разошлись в Тихом океане. Они встретились на Маркизских островах и последовали к Гавайским островам. Дальше «Нева» взяла курс на Аляску, а «Надежда» в июле 1804 года прибыла в Петропавловск-Камчатский. После Иван Федорович доставил Резанова в Нагасаки и обратно в Петропавловск-Камчатский. По пути он описал восточные и северные берега залива Терпения.

Летом 1805 года мореплаватель впервые приблизился к берегам Сахалина. Он не смог пройти между материком и островом, сделав вывод, что Сахалин это не остров. В том же году Крузенштерн перешел в Кантон.  В 1806 году прибыл в Кронштадт.

Иван Крузенштерн важнейшие экспедиции: открытия

Важнейшие экспедиции, совершенные в ходе первого кругосветного плаванья, внесли огромный вклад в географическую науку. Было стерто несуществующие острова и уточнено положение существующих.  Открытия Ивана Федоровича Крузенштерна: межпассатные противотечения в Атлантическом и Тихом океанах, произведено опись некоторых островов Японии, побережий Сахалина, части Курильских островов, Камчатки, он открыл и провел измерения температуры воды на глубинах до 400 м, выяснил причину свечения моря, собрал данные о отливах и приливах в районах Мирового океана, а также собрал многочисленные данные о давлении атмосферы. Иван Крузенштерн открытия положили начало глубоководным, систематическим исследованиям океана.

В 1812 году опубликовал трехтомник «Путешествие вокруг света…». Мореплавателя в 1827 году назначили директором Морского корпуса, и он стал членом адмиралтейского совета. Иван Федорович ввел в военном учебном заведении новые предметы, снабдил библиотеку и музеи пособиями. Крузенштерн учредил обсерваторию, офицерский класс, физический кабинет. По его ходатайству в 1827 году Морской корпус стал Морской академией. До 1836 года издал «Атлас Южного моря» с обширными гидрографическими примечаниями. В 1842 году получил звание адмирала. 

Надеемся, что сообщение о Иване Федоровиче Крузенштерне помогло Вам узнать много нового о русском путешественнике. А свой краткий рассказ о Иване Федоровиче Крузенштерне Вы можете оставить через форму комментариев ниже. 

Крузенштерн Иван Фёдорович (1770–1846) — Сахалинская областная детская библиотека

Выдающийся русский исследователь-мореплаватель, инициатор и руководитель первой русской кругосветной экспедиции (1803–1806). 

Родился И.Ф. Крузенштерн 8 ноября 1770 года в Эстонии, он был шестым ребенком в небогатой дворянской семье. В восемнадцать лет закончил Морской кадетский корпус.
За время путешествия у берегов Сахалина И.Ф. Крузенштерн на шлюпе «Надежда» исследовал пролив Лаперуза и залив Анива, нанес на карту слабо изученное восточное побережье Сахалина. Им был открыт залив Мордвинова, описаны низменные берега залива Терпения, произведена опись северной части Курильских островов. От Курильской гряды через пролив, ныне носящий его имя, Крузенштерн вышел в Тихий океан. Здесь он попал в сильнейший шторм, его шлюп едва не затонул, но Крузенштерн сумел вернуть корабль в Охотское море. Обойдя гористый мыс на севере Сахалина, он назвал его мысом Елизаветы, второй мыс, с западной стороны, был назван мысом Марии. Исследовательская работа И.Ф. Крузенштерна продолжалась все лето 1805 года. В итоге он нанес на карту более 900 километров восточного, северного и северо-западного побережья Сахалина.

Обогнув Сахалин с севера на юг, шлюп «Надежда» попал на мели в Амурском лимане. Не найдя пролива, И.Ф. Крузенштерн, как и его предшественники, известные мореплаватели француз Лаперуз и англичанин Браутон, пришел к ошибочному выводу, что Сахалин с материком соединяется перешейком и является полуостровом. Но Крузенштерн, видимо, сомневался в таком заключении, поэтому предлагал организовать специальную экспедицию, в задачу которой входило бы изучение
Амурского лимана.

Данная ошибка нисколько не умалила других его заслуг, свидетельством чему – имена на карте Сахалинской области.

 

В честь Ивана Федоровича Крузенштерна назван пролив между островами Райкоке и Шиашкотан, мыс на о. Парамушир, гора высотой 669,6 метра в Корсаковском районе. В областном центре в сквере имени И.Ф. Крузенштерна установлен бюст великого мореплавателя (2006 г., автор – скульптор Р.Х. Мурадян).

 

 

Литература

1. Атлас Сахалинской области. – Москва : Федер. служба геодезии и картографии России, 1997. – 31 с.

2. Браславец К. М. История в названиях на карте Сахалинской области / К. М. Браславец. – Южно-Сахалинск : Дальневост. кн. изд-во. Сахалин. отд-ние, 1983. – 144 с.

3. Вагнер Б. Б. Крузенштерн (1770–1846) // Идущие к горизонту. В 2 кн. Кн. 2. Путями великих мореплавателей / Б. Б. Вагнер. – Москва, 1999. – С. 204–214.

4.  Гора, мыс, пролив Крузенштерна // Особое мнение. – 2008. – (Март). – С. 23. : фот.

5. Иван Федорович Крузенштерн // Я познаю мир : География : дет. энцикл. / авт.-сост. В. А. Маркин. – Москва 1996. – С. 450–452.

6. Кругосветное плавание Ивана Крузенштерна // Русские путешественники. – Москва, 2003. – С. 111–120. : фот.

7. Пыжьянов Ф. И. Курильские острова : (словарь по истории географических названий) / Ф. И. Пыжьянов ; Гос. архив Сахалин. обл. – Южно-Сахалинск, 1998. – 222 с.

8. Репин Л. Под парусами «Надежды» : Иван Федорович Крузенштерн 1770–1846 / Л. Репин // Сквозь ярость бурь / Л. Репин. – Москва, 1983. – С. 237–[251].

 

Составитель: Литвинцева О.А., гл. библиотекарь

Началось первое русское кругосветное плавание под руководством И. Ф. Крузенштерна

«Экспедиция наша, казалось мне, возбудила внимание Европы. Удача в первом сего рода опыте была необходима: ибо в противном случае соотечественники мои были бы может быть ещё на долгое время от такого предприятия отвращены; завистники же России, по всему вероятию, порадовались [бы] такой неудаче…»

И. Ф. Крузенштерн

26 июля (7 августа) 1803 г. началось первое русское кругосветное плавание (1803-1806) на двух парусных шлюпах «Надежда» и «Нева» под общим руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

Долгое время Крузенштерн активно выступал с записками об организации кругосветных экспедиций из Кронштадта к берегам Камчатки и Северной Америки. Однако только с приходом к власти императора Александра I и смены руководства Коммерц-коллегии и Морского министерства его проектом заинтересовались морской министр граф Николай Семёнович Мордвинов, министр коммерции граф Николай Петрович Румянцев, а также глава Российско-Американской компании Николай Петрович Резанов, который и ходатайствовал за реализацию идеи Крузенштерна.

В августе 1802 г. Иван Фёдорович Крузенштерн был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции, целью которой была доставка грузов в русские владения в Северной Америке и на Камчатке, установление торговых отношений с Японией и Китаем, исследования тропической части Тихого океана близ русских владений.

Для экспедиции капитан-лейтенантом Юрием Фёдорович Лисянским в Лондоне было приобретено два судна — «Надежда» и «Нева», а также новейшие приборы и снаряжение: морские хронометры, полный набор астрономических и физических инструментов для наблюдений, одежда для команды; закуплены были также лекарства и противоцинготные средства.

В начале июня 1803 г. корабли прибыли в Кронштадт. Командование «Надеждой» принял Крузенштерн, «Невой» — Лисянский. «Надежда» имела водоизмещение 450 т, «Нева» — 370 т. Экипаж «Надежды» состоял из 58 человек, «Невы» — из 47 человек; команды были отобраны из матросов-добровольцев. Для научных исследований были приглашены известные германские учёные: астроном Горнер и естествоиспытатели Тилезиус и Лангсдорф.

26 июля (7 августа) 1803 г. шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского покинули Кронштадтский рейд, зашли в Копенгаген, Фалмут, на остров Тенерифе, а затем взяли курс на Бразилию.

После продолжительной стоянки у острова Санта-Катарина (Бразилия) в связи с заменой на «Неве» грот-мачты и фок-мачты, 14 (26) ноября 1803 г. суда впервые в истории русского флота пересекли экватор и направились на юг. 2 февраля (3 марта) 1804 г., обогнув мыс Горн, они вступили в Тихий океан, где «Надежда» разлучилась с «Невой» и направилась к Маркизским островам. Здесь корабли вновь соединились и совершили переход к Гавайским островам. Затем «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» — в Петропавловск-Камчатский. Во время плавания Крузенштерн исправлял карты, искал острова, существование которых ставилось под сомнение, а во время якорных стоянок занимался съёмкой окрестных берегов.

26 сентября (8 октября) 1804 г. Крузенштерн доставил Резанова в Нагасаки, а в апреле 1805 г., после бесплодных переговоров миссии с японским правительством, вновь отправился на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн снял и нанёс на карту восточный берег Сахалина от залива Анива до мыса Терпения; описал южные берега Камчатки, провёл гидрологические измерения; сделал описания быта, нравов обитателей Сахалина, Камчатки; собрал и систематически изложил сведения о торговле Японии и Китая.

В 1806 г. шлюпы без остановок прошли Индийский океан и, обогнув Африку, вышли в Атлантический океан. Обойдя с севера Великобританию, в июле — августе 1806 г. экспедиция возвратилась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.

Александр I щедро наградил Крузенштерна, Лисянского и всех участников экспедиции, и в память этого важного события приказал выбить особую медаль.

Описание путешествия и результаты океанологических и этнографических исследований Крузенштерн изложил в трёхтомном труде «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева»» (СПб., 1809-1812). В 1812 г. вышло в свет сочинение Лисянского: «Путешествие вокруг света в 1803, 1804 и 1806 годах на корабле «Нева»» (СПб., 1812, 2 части). К сочинениям Крузенштерна и Лисянского были изданы атласы, в которые входили ценнейшие картографические материалы и различные рисунки, иллюстрирующие описание природы стран, народов и их быта.

Плавание «Надежды» и «Невы» послужило началом многочисленных русских кругосветных плаваний в первой половине XIX в., во время которых были сделаны важные географические открытия и выполнены ценные научные наблюдения.

Лит.: Есаков В. А., Плахотник А. Ф., Алексеев А. И. Русские океанические и морские исследования в XIX — начале XX в. М., 1964; Ивашинцев Н. Русские кругосветные путешествия. Записки Гидрографического департамента Ч. 7-8. СПб., 1849-1850; Комаров В. Первое русское кругосветное плавание // Наука и жизнь. 1940. № 5; Начало наших кругосветных плаваний. Записки Гидрографического департамента. Ч. 7. СПб., 1850; Невский В. В. Первое путешествие россиян вокруг света. М., 1951; Нозиков Н. Русские кругосветные мореплаватели. М.; Л., 1941; Пасецкий В. М. Очарованный надеждой. Л., 1970; Список кораблей, участвовавших в кругосветных плаваниях // «Северная пчела». 1851. № 106-1108.

См. также в Президентской библиотеке:

Русские кругосветные путешествия первой половины XIX века: [цифровая коллекция].

биография, кругосветное путешествие на судне с Лисянским

«Иван Федорович Крузенштерн — человек и пароход». Многим людям, особенно жившим в советское время, знакомо это знаменитое высказывание из мультипликационного фильма «Простоквашино», однако мало кто сейчас задумывается о том, что Иван Федорович на самом деле является выдающимся человеком.

Это уникальная историческая личность, один из основателей российской океанологии, легендарный мореплаватель, адмирал, почетный член Петербургской Академии Наук, поразительно умный и сильный духом человек. Он существенно повлиял на историю морских экспедиций и мореплавания. Также стоит заметить, что именно Крузенштерн в свое время стал автором первого в мире «Атласа Южного моря» и принял участие в кругосветном плавании. На данный момент Крузенштерн Иван, биография которого является частью любой российской учебной программы, считается поистине легендарной фигурой.

Краткая биография

Иван Крузенштерн (1770—1846) родился 8 ноября года в очень зажиточной семье, имевшей дворянское происхождение. Род Крузенштернов представлял собой обрусевших немцев, и его основателем был прадед Ивана — Филипп Крузиус. Отец мальчика работал судьей.

По достижении 12 лет Иван был отправлен в церковную школу (г. Ревель), в которой успешно проучился два года. Но с самого раннего детства он грезил морскими путешествиями, поэтому по окончании этой школы Крузенштерна приняли в Морской кадетский корпус г. Кронштадта. Закончил обучение кадет уже в 1788 году в связи с началом Русско-Шведкой войны, в которой, несмотря на юный возраст, принимал активное участие в звании мичмана.

В 1788—1789 годах участвовал в Гогландском и Эландском сражениях, за что был отмечен командованием и получил звание лейтенанта.

Волонтерство в Великобритании


В начале 1793 года ровно двенадцать передовиков офицерской службы и отличившихся направили на территорию Англии для того, чтобы совершенствовать свои навыки мореходства. Иван со своим коллегой и другом Юрием Лисянским тоже оказываются в числе удостоившихся поездки. Этот момент, можно сказать, перевернул жизнь будущего адмирала и стал решающим.

После мореплавания по родным водам он долгое время ходил на фрегате под английским названием «Thetis » у северных берегов Америки. На этом же мощном судне тогда еще лейтенант большое количество раз участвовал в сражениях с французскими кораблями, плавал на Барбадос и Бермудские острова.

Позднее, чтобы улучшить маршрут российской торговли, Крузенштерн занимался исследованием вод Бенгальского залива. Кроме того, несмотря на молодой возраст, офицер пытался установить связь метрополии с владениями России, которые располагались в Америке, чтобы иметь возможность поставлять им необходимую продукцию.

В то же время он не оставлял мечты о кругосветном плавании, основной целью которого стало бы усовершенствование русского флота, составление отдаленных маршрутов, а также развитие колониальной торговли.

И поэтому, находясь на службе в водах океанов, всеми силами изучал предстоящий ему путь.

Набравшись знаний и опыта в английских плаваниях, Иван Федорович решает вернуться на родину спустя шесть лет заграничной работы. В Петербурге амбициозный моряк стал всячески продвигать свою идею, но не встретил понимания в правительстве.

Открытия

Осмелев, по прошествии всего трех лет Иван второй раз обращается к российскому императору. Теперь немилость Александра I сменяется на добродетель, и он велит снарядить экспедицию, во главе которой назначает И. Ф. Крузенштерна.

В запланированную экспедицию вошли два корабля — «Надежда» и «Нева».

Свое судно Крузенштерн лично готовил к плаванию. Морские титаны отплыли в морское путешествие в 1803 году из города Кронштадт. Затем, пройдя Атлантический океан, обошли мыс Горн в северной области Тихого океана. Причалила экспедиция 19 августа 1806 года.

Итогами кругосветного путешествия Крузенштерна и Лисянского стали многочисленные коллекции по ботанике и зоологии изученной местности, исследования океанических просторов, этнографии, а также открытие западного побережья Японии и западного пути к Аляске и Камчатке.

Итоги работы И. Ф. Крузенштерна:

  • нанес на карты много неизученных ранее объектов;
  • провел тщательное глубоководные исследования океанических вод;
  • расследовал причины свечения моря;
  • собрал и сопоставил полную и точную информацию об отливах и приливах различных регионов;
  • изучил побережье Сахалина, Курильских островов и западное побережье Японии;
  • мореплаватели установили новый прямой маршрут к Аляске и Камчатке.

Научная деятельность

Научная деятельность стала еще одним пристрастием адмирала после завершения основной карьеры.

Через 2 года после прибытия он принялся за работу над путевым очерком «Путешествие вокруг света», которое завершил в 1812 году. В нем деятель описал мельчайшие подробности путешествия и хронологию событий. Сочинение имело большой успех и даже было переведено на множество иностранных языков.

Позднее Иван Федорович составил «Атлас Южного моря». Стоит отметить, что этот человек был первым, кто издал атлас Тихого океана с наиболее точными астрономическими, биологическими и этнографическими наблюдениями. Для 19 века атлас стал настоящим открытием. Он содержал колоссально информативные сведения, максимально точные планы, карты и рисунки.

Иван Федорович состоял в большом количестве известных научных обществ и академий Европы. В течение долгого времени руководил корпусом Морских кадетов.

Память в честь Крузенштерна

В 1842 году адмирал ушел в отставку. Умер он в 1846 году, 24 августа, но память о нем будет жить вечно, ведь Россия очень гордиться таким соотечественником.

Парусник «Крузенштерн» — барк, судно российского морфлота (учебное) — одно из самых крупных парусных судов в мире. Этот корабль был построен на территории Германии в 1925 году и изначально носил имя «Падуя». Но после Великой Отечественной войны регата перешла во владение к Советскому Союзу и стала носить гордое название в честь адмирала-флотоводца Крузенштерна Ивана Федоровича.

Именем этого великого человека также назвали риф и пролив. А в 1993 году Российский Банк выпустил памятные монеты серии под названием «Первое кругосветное русское путешествие».

В 1874 году в городе Санкт-Петербурге два выдающихся скульптора Монигетти и Шредер сконструировали монумент, изображающий адмирала, стоящего скрестив руки на груди. В одной руке памятник сжимает подзорную трубу как символ мореплавания.

Видео

Подробнее о первом русском кругосветном путешествии можно узнать из видео.

Иван Крузенштерн — краткая биография

Крузенштерн Иван Фёдорович (1770— 1846), мореплаватель, адмирал (1842 г.), руководитель первой русской кругосветной экспедиции, исследователь дальневосточного побережья.

Родился 19 ноября 1770 г. в имении Хагиди в Эстляндии (ныне в Эстонии).

Окончил Морской кадетский корпус в Петербурге (1788 г.).

Участвовал в сражениях против шведов. Затем служил добровольцем в английском флоте: воевал с французами в Атлантическом океане у берегов Северной Америки, ходил к Антильским островам, в Индию и даже в Южный Китай.

Организовать собственную экспедицию Крузенштерну удалось не сразу: первый проект (1799 г.) правительство Павла I отклонило. Зато второй (1802 г.) был принят Александром I. Плавание продолжалось больше трёх лет: корабли «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадта в конце июля 1803 г., пересекли Атлантический, затем Тихий океан, исследовали Дальний Восток и через Индийский океан и Атлантику вернулись домой 19 августа 1806 г.

В том же году Крузенштерна избрали почётным членом Петербургской академии наук.

На Дальнем Востоке мореплаватель исследовал восточное, северное и северо-западное побережье Сахалина и составил подробные карты.

Измерив глубины у северного входа в Амурский лиман, он подтвердил вывод Ж. Ф. Лаперуза о том, что Сахалин — полуостров. (Впоследствии этот вывод был опровергнут.)

В 1811 г. Крузенштерн стал преподавателем Морского кадетского корпуса, а с 1827 по 1842 г. — его директором. По инициативе Крузенштерна здесь был создан высший офицерский класс (ныне Военно-морская академия).

В 1809—1812 гг. вышло в свет трёхтомное «Путешествие вокруг света в 1803—1806 гг. на кораблях „Надежда” и „Нева”», а в 1813 г. — «Атлас к путешествию капитана Крузенштерна».

Адмирал участвовал в основании Русского географического общества (1845 г.).

Умер 24 августа 1846 г. в Ревеле (ныне Таллин).

Близкие темы

Популярно:

Комментарии:

Географические открытия иван крузенштерн и юрий лисянский. Иван Федорович Крузенштерн: биография, путешествия и открытия

В 1803-1806 гг. Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский (украинский по происхождению) на кораблях «Надежда» и «Нева» совершили первое в истории кругосветное путешествие Российской Империи … Им нужно было найти кратчайший путь для торговых связей между российскими портами на Балтийском море и Аляска, которую тогда называли Русской Америкой.

Путешествие началось в 1803 году из порта Кронштадт, который расположен на Балтийском море. V Атлантический океан экспедиция впервые в истории российского флота пересекла линию экватора. Во время длительной остановки на бразильском побережье для ремонта корабля «Нева» моряки увидели незаконный оборот рабов, привезенных из Африки. Со временем экспедиция направилась на юг и через Южную Америку вышла в Тихий океан. Корабли посетили острова Пасхи, Маркизские, Гавайские, Сахашне, полуостров Камчатка. Исследователи собрали большой объем материала о природе тихоокеанских островов и их населении, отметили на карте многочисленные географические объекты … В экваториальной части Тихого океана моряки заметили сильное морское течение, которое перевернуло воды. в новом направлении.

В русских владениях в Северной Америке экипаж корабля «Нева» пробыл более года, помогая колонистам предотвращать набеги индейцев. Загрузив трюмы мехами, корабль поплыл к берегам Китая.Однажды корабль сел на мель у Гавайских островов.

Здесь исследователи нашли и нанесли на карту небольшой остров Лисянский и риф, позже названный в честь Крузенштерна. Достигнув Китая, русские продавали меха и покупали местные товары. Кроме того, они собрали ценную информацию об этой стране. Материал с сайта

В ходе экспедиции путешественники не только совершали географические открытия, но и удаляли несуществующие объекты с карты, определяли температуру воды, ее прозрачность и цвет, а также наблюдали приливы и отливы в некоторых областях. Мировой океан.

Первое кругосветное путешествие в Российской Империи совершили Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский в начале 19 века. Последний был из Украины.

На этой странице материалы по темам:

  • Кругосветный маршрут Крузенштерна и Лисянского на карте

  • Готовый отчет о Крузенштерне

  • Отчет о путешествии Крузенштерна

  • Краткое сообщение о Крузенштерне

  • Лисянский и экспедиция Крузенштерна

Вопросов по этому материалу:

Многие читатели журнала просят рассказать об истоках отечественных путешествий по миру.Эта просьба дополняется другими письмами наших читателей, которые хотели бы видеть на страницах журнала очерк о первой российской кругосветной экспедиции.

Предыстория дальних путешествий

Летом 1803 года два русских корабля вышли в плавание под командованием морских офицеров капитан-лейтенантов флота Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Их маршрут поражал воображение — он был проложен, как тогда говорили, «круг света».Но, говоря об этом путешествии, нельзя не заметить, что традиции «дальних путешествий» восходят к временам намного более древним, чем начало XIX века.

В декабре 1723 года экипажи адмирала Даниэля Вильстера прибыли в Рогверик, который находился недалеко от Ревеля. Здесь адмирала встретили участники экспедиции. В бухте, затянутой тонким льдом, стояли два корабля. Тайный приказ Петра был зачитан в каюте флаг-капитана Данилы Мясного. Был также капитан-лейтенант Иван Кошелев, советник экспедиции «Русский со шведом».«Вы поедете из Санкт-Петербурга в Рогверик, — говорилось в указе, — а там вы сядете на фрегат Амстердам-Галей, возьмете с собой еще один Декронделивде и, с Божьей помощью, отправитесь в плавание в Ост-Индию, а именно в Бенгалию ». Они должны были первыми пересечь« линию »(экватор). Увы, идея« наладить торговлю »с« великим магнатом »провалилась.

Корабли вышли в путь 21 декабря, но из-за утечки во время шторма вернулись в Ревель. А в феврале следующего года Петр I отменил рейс до «другого благоприятного времени».«

Питер тоже мечтал отправить корабли в Вест-Индию. Поэтому он решил установить торговые отношения с правителем «земель гишпан» в Америке. В 1725-1726 годах состоялись первые торговые рейсы в Кадис, испанский порт недалеко от Гибралтара. Пригодились и корабли, подготовленные к плаванию «в Бенгалию», к которым добавился «Девоншир». Отряд из трех кораблей с товарами в мае 1725 года возглавил Иван Родионович Кошелев. По возвращении на родину бывший советник был произведен в капитаны 1 ранга, «он был первым в Испании с русскими кораблями».Так была заложена традиция плавания русских кораблей в океане.

Но когда в русских умах возникла идея кругосветного плавания?

250 лет назад впервые был составлен продуманный план кругосветного путешествия: известен протокол заседания Сената от 12 сентября 1732 года. Сенаторы ломали голову над тем, как отправить экспедицию Беринга на Восток по морю или по суше. «В Сенат Адмиралтейской коллегии вызвали членов Сената Адмиралтейской коллегии, которые представили возможность отправки кораблей на Камчатку из Санкт-Петербурга.Петербург … »Авторами проекта являются президент Адмиралтейских коллегий адмирал Н. Ф. Головин и адмирал Т. П. Сандерс. Сам Головин хотел возглавить плавание. Он считал такое путешествие лучшей школой, поскольку «… таким образом офицеры и моряки могут узнать больше, чем в местном море за десять лет». Но сенаторы предпочли сухой путь и не прислушались к советам именитых адмиралов. Почему неизвестно. Видимо, причины были хорошие. Они обрекли Витуса Беринга на невероятные невзгоды с транспортировкой тысяч пудов техники в Охотск, где планировалось строительство кораблей.Поэтому эпопея о Второй Камчатке растянулась на добрые десять лет. А могло быть иначе …

И все же — помните — это был первый проект кругосветного путешествия.

В анналах дальних путешествий 1763 год выделяется двумя знаменательными событиями. Первый прошел в Санкт-Петербурге. Михайло Ломоносов предложил правительству проект арктической экспедиции от Новой Земли до Берингова пролива через Северный полюс. В следующем году три корабля под командованием капитана 1 ранга Василия Чичагова предприняли первую попытку проникнуть в полярный бассейн к северу от Шпицбергена.Трансполярный переход не удался. Встреча Чичагова с назначенным в Берингов пролив руководителем Алеутской экспедиции Креницыным не состоялась. После отправления обеих экспедиций планировалось отправить два корабля вокруг света из Кронштадта с заходом на Камчатку. Но подготовка к подходу затянулась, и начавшаяся вскоре русско-турецкая война вынудила его полностью отменить выход в море.

В том же 1763 году в Лондоне посол А. Р. Воронцов получил от правления Ост-Индской компании согласие на отправку двух русских офицеров на борт корабля «Спик».Так в апреле 1763 г. мичман Н. Полубояринов и унтер-лейтенант Т. Козлянинов выехали в Бразилию. Им суждено было стать первыми россиянами, пересекшими экватор. Прапорщик Никифор Полубояринов вел дневник, в котором передавал потомкам впечатления от этого полуторагодичного плавания к берегам Бразилии и Индии …

Дальнее плавание русских с Камчатки вокруг Азии и Африки произошло в 1771–1773 годах. Полковник Конфедерации Содружества наций Мориц Бениовский, сослан за выступления против властей в Большерецке, поднял бунт.Вместе со своими сосланными сообщниками он захватил небольшой корабль — галиот «Св. Петра », зимовавшего в устье реки. В неизвестность ушли около 90 россиян, среди которых, помимо ссыльных, были вольные промышленники и несколько женщин — одни добровольно, другие под угрозой расправы, а некоторые просто по незнанию. Корабль беглецов вели моряки Максим Чурин и Дмитрий Бочаров.

В португальской колонии Макао Бениовский продал русское судно и зафрахтовал два французских.В июле 1772 года беглецы прибыли во французский порт на юге Бретани. Отсюда

16 человек, желающих вернуться в Россию, отправились пешком 600 верст до Парижа. В столице разрешение было получено через посла и известного писателя Фонвизина. Среди вернувшихся моряков был и ученик штурмана, командир Охотского корабля «Св. Екатерина »Дмитрий Бочаров. Позже, в 1788 году, прославился чудесным путешествием к берегам Аляски на галиоте Трех Святителей, совершенным по заданию« Колумба Русского »Шелихова вместе с Герасимом Измайловым.Не менее интересен факт участия в этом плавании женщин. Одна из них, Любовь Саввишна Рюмина, вероятно, первая русская женщина, посетившая южное полушарие Земли. Кстати, наиболее достоверно о приключениях беглецов муж отважной путешественницы рассказал в «Записках писаря Рюмина …», опубликованных полвека спустя.

Ближайшей к реализации была следующая попытка пройти «возле света». Но этому снова помешала война.Так и было. В 1786 году личный секретарь Екатерины II П.П. Соймонов представил Торгово-промышленной коллегии «Восточный океан». В нем выражались опасения за судьбу русских владений в Америке и предлагались меры по их защите. Только вооруженные корабли могли сдерживать экспансию британцев. Морские или торговые ведомства и их руководители. Указом императрицы от 22 декабря 1786 г. Адмиралтейство было приказано «немедленно отправить из Балтийского моря два корабля, вооруженных по примеру тех, что потреблялись английским капитаном Куком и другими мореплавателями для подобные открытия… ». Руководить экспедицией был назначен 29-летний опытный моряк Григорий Иванович Муловский. В спешном порядке были подготовлены наиболее способные к открытиям корабли:« Холмогор »,« Соловки »,« Сокол »,« Турухтан ». Маршрут Экспедиция проложена «встречать солнце»: от Балтийского моря до южной оконечности Африки, далее до берегов Новой Голландии (Австралия) и до русских земель в Старом и Новом Свете. Олонецкий завод даже чугун гербы и медали для установки на новых просторах, но война с Турцией началась снова.Последовал указ: «… приказываем отменить экспедицию при данных обстоятельствах». Тогда эскадру Муловского планировали отправить в поход в Средиземное море для борьбы с турецким флотом, но … разразилась война со Швецией. Внезапно атаковав русские позиции и корабли, шведский король Густав III намеревался вернуть все допетровские владения, разрушить Санкт-Петербург и поставить свой автограф на недавно открытом памятнике Петру I. Так летом 1788 года Муловский был назначен главнокомандующим. Мстислав.На этом же корабле прибыл досрочно освобожденный (по случаю войны) 17-летний прапорщик Иван Крузенштерн. Когда 36-пушечный Мстислав заставил 74-пушечную «Софию-Магдалену» сдаться, Муловский приказал молодому офицеру взять флаги корабля и шведского адмирала Лилиенфилда. Мечты Муловского об океанском походе проникли в самое сердце Крузенштерна. После гибели Муловского в бою 15 июля 1789 года череда неудач закончилась, и началась история первого русского путешествия «вокруг света».

Три года в трех океанах

Проект первого кругосветного путешествия был подписан Крузенштерном «1 января 1802 года». Условия реализации проекта благоприятные. Морской министр Николай Семенович Мордвинов (кстати, включенный декабристами в будущее «революционное правительство») и министр торговли Николай Петрович Румянцев (основатель знаменитого Румянцевского музея, книжные коллекции которого легли в основу создания СССР. Государственная библиотека имени В.И. Ленин) поддержал проект и высоко оценил прогрессивное начинание 32-летнего капитан-лейтенанта. 7 августа 1802 года Крузенштерн был утвержден руководителем экспедиции.

Известно, что большую часть средств на снаряжение экспедиции выделило правление российско-американской компании. Спешка с гонорарами и щедрость компании стали причиной того, что корабли решили не строить, а приобретать за границей. С этой целью Крузенштерн отправил в Англию капитан-лейтенанта Лисянского.За 17 тысяч фунтов стерлингов были куплены довольно старые, но с прочным корпусом два трехмачтовых шлюпа «Леандер» и «Темза», получившие новые названия «Надежда» и «Нева».

Особенностью кампании было то, что корабли несли военно-морские флаги и одновременно выполняли функции торговых судов. Дипломатическая миссия во главе с одним из директоров компании Николаем Петровичем Резановым была отправлена ​​в Японию на «Надежде» …

Исторический день наступил 7 августа 1803 года.Плывя по легкому попутному ветру, «Надежда» и «Нева» выехали с Большого Кронштадтского рейда. Побывав в Копенгагене и английском порту Фалмут и пережив первый сильный шторм, корабли сделали последнюю «европейскую» остановку на Тенерифе на Канарских островах.

26 ноября 1803 года пушки «Надежда» и «Нева» впервые в южном полушарии Земли приветствовали российский флаг. На кораблях устроили праздник, ставший традиционным. Роль «морского властелина» — Нептуна сыграл моряк Павел Курганов, который «с достаточной порядочностью встретил русских с их первым прибытием в южные районы Нептуна.«После стоянки в Бразилии и замены части такелажа корабли обогнули мыс Горн 3 марта 1804 года и начали плавание в Тихий океан … После отдельного плавания корабли встретились на Маркизских островах. По приказу моряков Крузенштерн писал: «Я уверен, что мы покинем берега этого тихого народа, не оставив дурной репутации». Гуманное отношение к «дикому» — традиция, заложенная нашими моряками, строго соблюдалась всеми последующими русскими экспедициями. …

Крузенштерн и Лисянский уже много сделали для науки: впервые были проведены гидрологические, а также магнитные и метеорологические наблюдения.Скорость течения измерялась в районе мыса Горн. Во время пребывания «Невы» на острове Пасхи Лисянский уточнил координаты острова и составил карту. На Маркизских островах собрана коллекция оружия и предметов быта. В начале июня 1804 года моряки достигли Гавайских островов. Здесь корабли расходились почти на полтора года. Встреча была назначена на ноябрь 1805 г. недалеко от китайского порта Кантон.

По пути в Петропавловск «Надежда», согласно инструкции, прошла акваторию океана к юго-востоку от Японии и развеяла миф о якобы существующих здесь землях.С Камчатки Крузенштерн на корабле отправился в Японию, чтобы доставить туда посланника Резанова. Сильный тайфун застал моряков у восточного побережья Японии. «Надо обладать даром поэта, чтобы ярко описать свой гнев», — писал Крузенштерн в дневнике, с любовью отмечая отвагу и бесстрашие моряков. В японском порту Нагасаки «Надежда» находилась более полугода, до середины апреля 1805 года. Миссия Резанова не была принята властями, которые придерживались архаичного закона, действовавшего с 1638 года и запрещавшего иностранцам посещать порт. страна », пока светит солнце над миром.«Напротив, рядовой японец в день отхода« Надежды », проявив симпатию к россиянам, провожал корабль на сотнях лодок.

Вернувшись на Камчатку, Крузенштерн повел корабль по совершенно неизвестным европейцам курсам — вдоль западных берегов Страны восходящего солнца. Впервые выполнено научное описание острова Цусима и пролива, отделяющего его от Японии. Сейчас эта часть Корейского пролива называется перевалом Крузенштерна.Далее мореплаватели провели инвентаризацию южной части Сахалина. Пересекая гряду Курильских островов проливом, ныне носящим имя Крузенштерна, «Надежда» едва не погибла на скалах. Они вошли в Авачинскую бухту в начале июня, когда всюду был виден плавучий лед, а сплошные берега поблескивали белым.

Николай Петрович Резанов сошел с корабля в Петропавловске. На одном из кораблей компании он отправился в Русскую Америку. Надо отдать должное этому активному человеку, много сделавшему для развития ремесел в водах русских владений.Также Резанов участвовал в выборе места для самого южного русского поселения в Америке — форта Росс. История помолвки Резанова с дочерью испанского губернатора Хосе Аргуэльо — Кончитой также романтична. В начале 1807 года он уехал в Россию, чтобы получить разрешение жениться на католичке. Но в марте 1807 года Николай Петрович скоропостижно скончался в Красноярске по пути в Петербург. Ему было 43 года. Через год его суженый в Новом Свете узнал о смерти жениха и, исполнив обет верности, отправился в монастырь.

Время, оставшееся до встречи с «Невой» Крузенштерна, снова посвящено обследованию Сахалина. Так уж получилось, что Сахалин, обнаруженный еще в 17 веке, считался островом, и никто не сомневался в этом. Но французский мореплаватель Лаперуза, исследуя Татарский пролив с юга в экспедиции 1785-1788 годов, ошибочно считал Сахалин полуостровом. Позже ошибку повторил англичанин Браутон. Крузенштерн решил проникнуть в пролив с севера.Но, отправив на лодку лейтенанта Федора Ромберга, Крузенштерн заранее по сигналу пушки отдал приказ лодке вернуться на корабль. Конечно, опасаясь за судьбу моряков в неизведанных местах, руководитель экспедиции поспешил. У Ромберга просто не было времени уйти достаточно далеко на юг, чтобы найти пролив. Уменьшение глубины, казалось, подтвердило выводы предыдущих экспедиций. Это на некоторое время задержало открытие устья Амура и восстановление истины… Сделав более полутора тысяч миль маршрутной съемки с множеством астрономических определений, «Надежда» бросила якорь в Петропавловске. Отсюда теплоход, погрузив мех на продажу, направился к месту встречи с Невой.

Не менее сложным и интересным оказался круиз по Неве. Силуэт «Надежды» исчез за горизонтом, а экипаж «Невы» продолжил исследовать природу Гавайских островов. Местные жители повсюду тепло встречали добрых и внимательных посыльных.северная страна … Моряки посетили деревню Тавароа. Ничто не напоминало трагедию 25-летней давности, когда здесь был убит капитан Кук. Гостеприимство островитян и их постоянная помощь позволили пополнить этнографические коллекции образцами местной утвари и одежды …

Через 23 дня Лисянский привел корабль в село Павловский на острове Кадьяк. Русские жители Аляски торжественно встретили первое судно, совершившее столь трудное и долгое путешествие.В августе Невские моряки по просьбе главного правителя Российско-Американской компании Баранова приняли участие в освобождении захваченных тлинкитами жителей крепости Архангельское на острове Ситха во главе с Американские моряки.

Больше года Нева находилась у берегов Аляски. Лисянский вместе со штурманом Данилой Калининым и штурманом Федулом Мальцевым составил карты многочисленных островов, провел астрономические и метеорологические наблюдения.Также Лисянский, изучая языки местных жителей, составил «Краткую лексику языков северо-западной части Америки с русским переводом». В сентябре 1805 года, загрузив меха русских промыслов, корабль направился к берегам Южного Китая. По пути Нева наткнулась на песчаную отмель у острова, доселе неизвестного мореплавателям. В штормовых условиях моряки самоотверженно боролись за спасение корабля — и победили. 17 октября группа моряков провела на берегу целый день. В самом центре острова первооткрыватели установили столб, а под ним закопали бутылку с письмом, содержащим всю информацию об открытии.По настоянию коллектива этот участок был назван в честь Лисянского. «Этот остров, кроме явной и неминуемой гибели, ничего не сулит предприимчивому путешественнику», — писал командующий «Невой».

Переезд с Аляски в порт Макао занял три месяца. Сильные бури, туманы и коварные косы требовали осторожности. 4 декабря 1805 года невские моряки радостно смотрели на знакомый силуэт «Надежды», поздравлявшей их флагами с благополучным возвращением.

Крузенштерн и Лисянский

После продажи меха в Кантоне и приема груза китайских товаров суда снялись с якоря. Через Южно-Китайское море и Зондский пролив путешественники вошли в Индийский океан. 15 апреля 1806 года пересек меридиан российской столицы и тем самым завершил обход земного шара.

Здесь надо помнить, что кругосветный маршрут лично для Крузенштерна он закрыл сам в Макао в ноябре 1805 г., а для Лисянского на меридиане Цейлона чуть позже.(Оба командира, путешествуя за границу на британских кораблях, посетили Вест-Индию, США, Индию, Китай и другие страны в период 1793-1799 гг.)

Однако концепция кругосветных путешествий со временем изменилась. До недавнего времени совершить кругосветное путешествие означало замкнуть круг маршрута. Но в связи с освоением полярных регионов путешествия по миру по таким критериям утратили свой первоначальный смысл. Сейчас используется более строгая формулировка: путешественник должен не только замкнуть круг маршрута, но и пройти около точек-антиподов, лежащих на противоположных концах диаметра Земли.

У мыса Доброй Надежды в густом тумане корабли разошлись. Теперь, до возвращения в Кронштадт, корабли шли отдельно. Крузенштерн по прибытии на остров Святой Елены узнал о войне между Россией и Францией и, опасаясь встречи с вражескими кораблями, проследовал на свою родину в обход Британских островов с заходом в Копенгаген. Спустя три года и двенадцать дней — 19 августа 1806 года — «Надежда» прибыла в Кронштадт, где «Нева» ждала ее две недели.

Лисянский, разойдясь в тумане с флагманом, тщательно проверив запасы воды и еды, принял решение о беспосадочном переходе в Англию. Он был уверен, что «… смелое дело принесет нам большую честь; Ведь ни один такой штурман, как мы, не осмелился отправиться в такое долгое путешествие, никуда не поехав на отдых. «Маршрут от Кантона до Портсмута« Нева »прошел за 140 дней, протяженностью 13 923 мили. Портсмутская публика с энтузиазмом встретила экипаж Лисянского и в его лице первых русских моряков в мире.

Плавание Крузенштерна и Лисянского признано географическим и научным подвигом. В его честь была отчеканена медаль с надписью: «За кругосветное путешествие 1803–1806 годов». Итоги экспедиции обобщены в обширных географических трудах Крузенштерна и Лисянского, а также естествоиспытателей Г.И. Лангсдорфа, И.К. Хорнера, В.Г. Тилезиуса и других участников.

Первое плавание россиян вышло за рамки «дальнего плавания». Он прославил российский флот.

Особого внимания заслуживают личности командиров кораблей. Несомненно, это были прогрессивные люди для своего времени, пламенные патриоты, неустанно заботившиеся о судьбе «слуг» — моряков, благодаря мужеству и трудолюбию которых плавание прошло на удивление хорошо. Отношения Крузенштерна и Лисянского — дружеские и доверительные — во многом способствовали успеху бизнеса. Популяризатор русского мореплавания, выдающийся ученый Василий Михайлович Пасецкий в своем биографическом очерке о Крузенштерне приводит письмо своего друга Лисянского во время подготовки экспедиции.«После обеда Николай Семенович (адмирал Мордвинов) спросил, знаю ли я вас, на что я сказал ему, что вы мне хороший друг. Он обрадовался этому, рассказал о достоинстве вашей брошюры (именно так был назван проект Крузенштерна за его вольнодумство! — В.Г.), похвалил ваши знания и знания, а потом в итоге сказал, что был бы рад дружить с вами. . Со своей стороны, на всей встрече я не преминул сказать, что завидую вашим талантам и уму. «

Однако в литературе о первых плаваниях одно время несправедливо преуменьшалась роль Юрия Федоровича Лисянского.Анализируя «Невский вестник», исследователи Военно-морской академии сделали интересные выводы. Выяснилось, что из 1095 дней исторического плавания всего 375 дней корабли плыли вместе, остальные 720 «Нева» плыли в одиночку. Дистанция корабля Лисянского тоже впечатляет — 45 083 мили, из них 25 801 миля — самостоятельно. Этот анализ был опубликован в 1949 году в «Известиях Военно-морской академии». Несомненно, рейсы «Надежды» и «Невы» — это, по сути, два кругосветных плавания, и Ю.Ф. Лисянский, как и И. Ф. Крузенштерн, причастен к великому подвигу на поприще русской морской славы.

В звездный час они были в равных условиях …

Василий Галенко, морской штурман

3 августа по новому стилю 1806 года на Кронштадтском рейде зазвонили спусковые якоря шлюпа «Нева». Капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский совершил первую российскую кругосветную экспедицию. Через две недели «Надежда» вошла в Кронштадт.Так закончилось первое кругосветное путешествие россиян.

1. И путешествие началось 7 августа 1803 года, когда два купленных в Англии трехмачтовых шлюпов — «Надежда» и «Нева» вышли из той же гавани. Парусные шлюпы раньше назывались «Леандр» и «Темза», но когда они вошли в состав Императорского флота России, Император лично выбрал новые названия кораблей из представленного списка.

2. «Надеждой» командовал однокурсник Лисянского по морской пехоте капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн.Его назначили руководителем экспедиции. Экспедиция была оснащена российско-американской компанией, один из основателей которой, граф Николай Резанов, отправился к берегам Русской Америки и в Японию для переговоров на борту «Надежды». Экспедицию поддержало правительство России и лично государь-император.

3. Перед отплытием император — а в то время им был Александр I — осмотрел шлюпы и разрешил им поднять на обоих военные флаги. Расходы на содержание одного были взяты на его счет, а другие оплачены Российско-американской компанией и графом Николаем Петровичем Румянцевым, российским меценатом, основателем Румянцевского музея и одним из главных вдохновителей и покровителей музея. первое русское кругосветное плавание.

4. Маршрут первой российской кругосветной экспедиции был очень сложным. От российского Кронштадта до датской столицы Копенгагена. Отсюда в английский Фалмут, оттуда на Канарские острова. Затем через Атлантику во Флорианополис в Бразилии. Отсюда в обход мыса Горн до острова Пасхи в Тихом океане и Маркизских островов. Потом через Гонолулу на Гавайях в российский Петропавловск-Камчатский, оттуда в Японию, а затем на Сахалин. Мы свернули на острова Ситка и Кадьяк у побережья Аляски, а отсюда в китайский Гуанчжоу, Макао, Св.Елены и вокруг мыса Доброй Надежды до португальских Азорских островов и через английский Портсмут, где находится Кронштадт.

5. 14 ноября на 24 ° 20 «западной долготы экспедиция пересекла экватор. Российский флаг впервые развевался в южном полушарии. По этому случаю прошел праздник пересечения экватора. Возникла знаменитая ныне традиция праздников Нептуна.

6. Знаменитый авантюрист и хулиган Федор Толстой-американец участвовал в первой российской кругосветной экспедиции.Он успешно выдал себя за своего двоюродного брата, который входил в экипаж «Надежды», но не хотел выходить в море, так как страдал морской болезнью. На корабле Федор Иванович вел себя так эксцентрично, что терпение Крузенштерна в конце концов лопнуло, и он высадил некрасивый на Камчатке. «Меня сослали на Камчатку, вернули алеутом», — описывал свои приключения великий Грибоедов.

7. С Николаем Петровичем Резановым, одним из основателей Российско-американской компании и будущим героем рок-оперы «Юнона и Авось», тоже все оказалось непросто.Царь назначил его соруководителем экспедиции, но не сообщил об этом Крузенштерну. По прибытии на корабль он не заявлял о своих силах, так как боялся, что Крузенштерн откажется покинуть Кронштадт. Он жил в одной каюте с Крузенштерном, но во время экспедиции между ними возник такой конфликт, что начальники общались с помощью записок. По прибытии на Камчатку Резанов написал донос и потребовал наказания экипажа и суда над Крузенштерном. Они почти не примирились, и обстоятельства примирения, описанные в письмах и мемуарах противоборствующих сторон, разительно отличаются.

8. На пути корабли ждали штормы, экстренный ремонт силами моряков-мастеров, географические открытия. 142 дня плавания «Невы» без заходов в порты — рекорд того времени.

9. За все время плавания на теплоходе «Надежда» не было ни одного случая смерти. А пациентов было очень мало. Напомним: в те времена многие люди умирали в ходе не столь дальних плаваний.

10. В целом первое русское кругосветное плавание длилось три года.Это вполне в духе тех лет. Путешествие в Японию и Америку через Сибирь заняло несколько лет и около 4000 лошадей. А веревки с анкерами, например, таким способом вообще нельзя было перевезти — ничего не было. Их разрезали на части и в таком виде перевозили. Тот же Резанов не выдержал сухопутного маршрута по России и погиб в дальнем путешествии.

11. Первая русская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку… Она стерла несуществующие острова с карты мира и уточнила координаты настоящих островов. Иван Федорович Крузенштерн описал часть Курильских островов, островов Японии и побережья Сахалина, заложил основы систематических глубоководных исследований океана.

12. Участники экспедиции измерили температуру воды на глубине до 400 метров, определили ее прозрачность и удельный вес, собрали данные о приливах и отливах во многих районах Мирового океана, выяснили причину свечения моря.Также они собрали ценные коллекции: ботанические, зоологические, этнографические. Вклад первого русского кругосветного плавания в науку настолько велик, что его невозможно переоценить.

13. Высочайшим приказом всем участникам первого российского кругосветного плавания выбиты специальные медали. Все офицеры были произведены в следующие звания, командиры награждены орденами Святого Владимира 3-й степени. Командиры кораблей получили пожизненную пенсию по 3000 рублей, лейтенанты — по 1000, прапорщики — по 800.Нижние чины по их заявлению были уволены, им назначена пенсия в размере 50-75 рублей.


14. В 1809 г. опубликовано описание экспедиции. Труд в трех томах с атласом из 104 карт и гравированных картин вышел под названием «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Нева »под командованием капитан-лейтенанта. Крузенштерна, переведена на английский, французский, немецкий, голландский, шведский, итальянский и датский языки.В 2007 году работа была переиздана.

15. Из офицеров, совершивших кругосветное плавание, многие с честью служили на русском флоте. Кадет Отто Коцебу стал командиром корабля, а позже сам совершил кругосветное путешествие в этом качестве. Позже Фаддей Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.

16. Что нам осталось на память о первом кругосветном путешествии России? Слава русскому флоту, пролив Крузенштерна, Лисянский остров, знаменитый рекордсмен Крузенштерн.А в 2008 году Аэрофлот назвал один из своих самолетов в честь Юрия Лисянского, а другой — в честь Ивана Крузенштерна. Они, конечно, быстрее облетят мир, но открытий точно не сделают.

Рассказ И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский. Как два капитана впервые облетели земной шар под флагом ВМФ России, несмотря на жестокие обстоятельства, мешавшие их мечте.

Предпосылки и цель экспедиции

Прошения капитана Ивана Крузенштерна пылялись на столах адмиралтейских чиновников.Руководители считали Россию сухопутной державой и не понимали, зачем им вообще ехать на край света — составлять гербарии и карты ?! В отчаянии Крузенштерн сдается. Теперь его выбор — женитьба и спокойная жизнь … А проект капитана Крузенштерна, наверное, затерялся бы в далеких ложах адмиралтейских чиновников, если бы не частный капитал — российско-американская компания. Его основной бизнес — торговля с Аляской. В то время был сверхприбыльный бизнес: собольую шкуру, купленную на Аляске за рубль, можно было продать в Питере.Петербург за 600. Но проблема в том, что путь от столицы до Аляски и обратно занял … 5 лет. Какая там торговля!

29 июля 1802 года компания обратилась к императору Александру I — тоже, кстати, ее акционеру — с просьбой разрешить кругосветное путешествие по проекту Крузенштерна. Цели — доставить необходимые товары на Аляску, забрать товары и в то же время наладить торговлю с Китаем и Японией. Заявление подал член совета директоров Николай Резанов.

7 августа 1802 года, всего через неделю после подачи петиции, проект был одобрен. Также было решено отправить посольство с экспедицией в Японию, которую должен был возглавить Николай Резанов. Начальником экспедиции был назначен капитан-лейтенант Крузенштерн.

Слева — Крузенштерн Иван Федорович, справа — Лисянский Юрий Федорович

Состав экспедиции, подготовка к выходу в море

Летом 1803 года из гавани Кронштадта вышли два парусных шлюпа — «Надежда» и «Нева».Капитаном «Надежды» был Иван Крузенштерн, капитаном «Невы» — его друг и однокурсник Юрий Лисянский. Шлюпы «Надежда» и «Нева» — трехмачтовые корабли, способные нести до 24 орудий. Они были куплены в Англии за 230 000 рублей, изначально назывались «Леандер» и «Темза». Длина «Надежды» составляет 117 футов, то есть около 35 метров при ширине 8,5 метра, водоизмещении 450 тонн. Длина Невы составляет 108 футов, водоизмещение 370 тонн.


На борту «Надежды» находились:

    прапорщиков Фаддеус Беллинсгаузен и Отто Коцебу, прославившие впоследствии русский флот своими экспедициями

    Посол Резанов Николай Петрович (для установления дипломатических отношений с Японией) и его свита

    ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф, художник Курлянцев

    загадочным образом в экспедицию

    попал и знаменитый скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, вошедший в историю как американский Толстой.

Иван Крузенштерн.32 года. Потомок обрусевшего немецкого дворянского рода. Досрочно уволен из морской пехоты в связи с русско-шведской войной. Неоднократно участвовал в морских сражениях. Кавалер ордена Святого Георгия IV степени. Служил волонтером на кораблях ВМС Великобритании, посетил берега Северной Америки, Южной Африки, Ост-Индии и Китая.

Ермолай Левенштерн. 26 лет. Лейтенант Надежды. Он отличался слабым здоровьем, но свою службу выполнял качественно и аккуратно.В своем дневнике он подробно описал все происшествия экспедиции, в том числе любопытные и непристойные. Он дал нелестную характеристику всем своим товарищам, за исключением Крузенштерна, которому был искренне предан.

Макар Ратманов. 31 год. Старший лейтенант шлюпа «Надежда». Однокурсник Крузенштерна по морской пехоте. Самый старший из офицеров экспедиции. участвовал в русско-шведской войне, затем в составе эскадры Федора Ушакова во взятии крепости Корфу и Ионических островов… Он отличался редкой смелостью, а также прямотой в высказываниях.

Николай Резанов. 38 лет. Из бедной дворянской семьи. Служил в Измайловском лейб-гвардии, затем секретарем различных канцелярий. Вызвав ревность фаворита императрицы Платона Зубова, его отправили в Иркутск для проверки деятельности предпринимателя Григория Шелихова. Он женился на дочери Шелихова и стал совладельцем огромного капитала. Он получил разрешение от императора Павла на создание российско-американской компании и стал одним из ее руководителей.

Граф Федор Толстой, 21 год. Гвардии лейтенант, член свиты Резанова. Он прославился в Петербурге как интриган, авантюрист и ловкач. Попал в экспедицию случайно: вызвал на дуэль своего командира полка, и во избежание неприятностей по решению семьи он был в плавании вместо своего двоюродного брата.

Вильгельм-Теофил Тилезиус фон Тиленау. 35 лет. Немецкий врач, ботаник, зоолог и естествоиспытатель. Прекрасный рисовальщик, составивший нарисованную летопись экспедиции.Впоследствии он сделает себе имя в науке. Есть версия, что многие его рисунки были скопированы с работ его коллеги и соперника Лангсдорфа.

Барон Георг-Генрих фон Лангсдорф, 29 лет. M.D. Работал врачом в Португалии, в свободное время проводил естественнонаучные исследования, собирал коллекции. Член Физического общества Геттингенского университета. Санкт-Петербургская Академия наук.

Иоганн-Каспар Хорнер, 31 год.Швейцарский астроном. Вызван из Цюриха для участия в экспедиции в качестве штатного астронома. Он отличался редким спокойствием и выдержкой.


Шлюп «Надежда»

Шлюп «Нева»: Командир — Лисянский Юрий Федорович.

Общая численность экипажа корабля — 54 человека.

Юрий Лисянский. 29 лет. С детства мечтала о море. В 13 лет он был досрочно освобожден из Петербургского военно-морского корпуса в связи с русско-шведской войной.Он участвовал в нескольких боях. В 16 лет произведен в прапорщики. Кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени. Он отличался исключительной требовательностью к себе и своим подчиненным.

Подготовка к экспедиции

В начале 19 века пятна появились на картах Атлантического и, что особенно важно, Тихого океана. Русским морякам пришлось почти вслепую пересечь Великий океан.Корабли должны были пройти через Копенгаген и Фалмут на Канарские острова, затем в Бразилию, затем на остров Пасхи, Маркизские острова, Гонолулу и Камчатку, где корабли разделятся: Нева уйдет к берегам Аляски, а Надежда в Японию. В Кантоне (Китай) корабли должны встретиться и вместе вернуться в Кронштадт. Корабли шли по правилам ВМФ России. Дважды в день — утром и ближе к вечеру — проводились упражнения: установка и чистка парусов, а также сигнализация на случай пожара или взлома.Подвесные столы, прикрепленные к потолку, опускались в каютах экипажа на обед. На обед и ужин подавали одно блюдо — щи с мясом или солонину или кашу с маслом. Перед едой команда получала стакан водки или рома, а тем, кто не пил, платили по девять копеек в месяц за каждый стакан, который они не выпили. В конце работы прозвучало: «Коллектив петь и веселиться!»


Шлюпы «Нева» и «Надежда» в кругосветном плавании.Художник С.В. Ручка.

Маршрут экспедиции Крузенштерна и Лисянского

Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля по старому стилю (7 августа по новому) и взяла курс на Копенгаген. Далее маршрут следовал по схеме Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — Остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки (Япония). — Остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — Остров Святой Елены — острова Корво и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания).5 (17) августа 1806 г. экспедиция вернулась в Кронштадт, пройдя весь путь за 3 года и 12 дней.



Описание плавания

Экватор

26 ноября 1803 года корабли под российским флагом «Надежда» и «Нева» впервые пересекли экватор и попали в Южное полушарие … По морской традиции был устроен праздник Нептуна.

Мыс Горн и Нука-Хива

«Нева» и «Надежда» заходили в Тихий океан по отдельности, но капитаны предусмотрели такой вариант и заранее договорились о месте встречи — Маркизский архипелаг, остров Нукухива.Но Лисянский по дороге решил съездить на остров Пасхи, чтобы посмотреть, не привезли ли сюда «Надежду». «Надежда» благополучно обогнула мыс Горн и вышла в Тихий океан 3 марта 1804 года, а ранним утром пасхального воскресенья, 24 апреля 1804 года, на 235-й день плавания, земля предстала в дымке моря. солнце. Нука-Хива сегодня — небольшой сонный остров. Здесь всего две дороги и три деревни, одна из которых — столица Тайохаэ. На всем острове проживает 2770 душ, которые неспешно заняты выращиванием копры и подсобным хозяйством.По вечерам, когда спадает жара, они сидят у домов или играют в петанк, развлечение, которое французы приносят взрослым … Центром жизни является крошечный пирс, единственное место, где можно увидеть сразу несколько человек, да и то ранним субботним утром, когда рыбаки привозят на продажу свежую рыбу. На 4-й день стоянки в Нуку-Хиве к капитану прибыл гонец от царя с срочным сообщением: на рассвете они увидели с горы далеко в море большой корабль … Это была долгожданная Нева.

Экватор

Уже в Тихом океане корабли снова пересекли экватор 25 мая 1804 года.

Аляска

Русская Америка с 1799 по 1867 год — так назывались владения Российской Империи в Северной Америке — полуостров Аляска, Алеутские острова, архипелаг Александра и некоторые населенные пункты на побережье Тихого океана. «Нева» успешно достигла своей цели и 10 июля 1804 года добралась до берегов Аляски. Место назначения — Павловская бухта на острове Кадьяк, столице Русской Америки.После мыса Горн и острова каннибалов эта часть плавания показалась морякам тихой и скучной … Но они ошибались. В 1804 году экипаж «Невы» находился здесь в самом центре боевых действий. Воинственное племя тлинкитов восстало против русских, убив небольшой гарнизон форта.

Русско-американская торговая компания была основана в 1799 году «русским Колумбом» — купцом Шелиховым, тестем Николая Резанова. Компания торговала мехами, моржовыми клыками, китовым усом и жиром.Но главной его задачей было укрепление далеких колоний … Александр Баранов был менеджером компании. Погода на Аляске переменчива даже летом — идет дождь, потом солнце … Понятно: север. Уютный городок Ситка сегодня живет рыбной ловлей и туризмом. Здесь тоже многое напоминает времена Русской Америки. Здесь, чтобы помочь Баранову, Лисянский спешил. Отряд под командованием Баранова, вышедший на Ситку, состоял из 120 охотников и около 800 алеутов и эскимосов.Им противостояли несколько сотен индейцев, засевших в деревянной крепости … В те жестокие времена тактика противников была везде одинакова: они никого не оставляли в живых. После нескольких попыток переговоров Баранов и Лисянский решают штурмовать крепость. На берег высадился десант — 150 человек — русские и алеуты с пятью пушками.

Потери россиян после штурма составили 8 человек убитыми (в том числе трое моряков с «Невы») и 20 ранеными, в том числе глава Аляски — Баранов.Считали потери и алеуты … Еще несколько дней осаждавшие крепость индейцы уверенно вели огонь по русским катерам и даже по Неве. А потом внезапно был послан посланник с просьбой о мире.



Шлюп «Нева» у берегов Аляски

Нагасаки

Российское посольство Николая Резанова и Ивана Крузенштерна ожидало ответа от сёгуна у берегов Японии. Только через два с половиной месяца Надежде разрешили войти в порт и подойти к берегу, а корабль Крузенштерна с послом Резановым вошел в гавань Нагасаки 8 октября 1804 года.Японцы объявили, что через 30 дней из столицы прибудет «большой человек» и объявит волю императора. Но проходила неделя за неделей, а «большого человека» все не было … После полуторамесячных переговоров японцы наконец выделили небольшой домик для посланника и его свиты. А потом огородили детский сад для прогулок возле дома — 40 на 10 метров.

Послу сказали, что принять его в суде нет возможности. Также сёгун не может принимать подарки, потому что ему придется отвечать тем же, а у Японии нет больших кораблей для отправки их королю… Японское правительство не может заключить торговый договор с Россией, потому что закон запрещает сношения с другими народами … И по той же причине отныне всем русским кораблям запрещался заход в японские гавани … Однако император приказал поставить моряки с провизией. И раздали 2 000 мешков соли, 2 000 шелковых ковров и 100 мешков пшена. Дипломатическая миссия Резанова была разорена. Для экипажа «Надежды» это означало: после многих месяцев на рейде Нагасаки они, наконец, могут продолжить плавание.

Сахалин

«Надежда» обошла всю северную оконечность Сахалина. По дороге Крузенштерн назвал открытые накидки именами своих офицеров. Сейчас на Сахалине есть мыс Ратманова, мыс Левенштерна, гора Эспенберг, мыс Головачева … Одна из бухт была названа в честь корабля — бухта Надежда. Лишь 44 года спустя капитан-лейтенант Геннадий Невельской сможет доказать, что Сахалин — это остров, проведя корабль через узкий пролив, который получит его имя.Но и без этого открытия исследования Крузенштерна на Сахалине имели очень большое значение. Он впервые нанес на карту тысячу километров берегов Сахалина.

В Макао

Следующим местом встречи Невы и Надежды стал близлежащий порт Макао. Крузенштерн прибыл в Макао 20 ноября 1805 года. Военный корабль не мог долго оставаться в Макао, даже с грузом мехов на борту. Тогда Крузенштерн заявил, что намерен закупить столько товаров, что они не поместятся на его корабль, и ему нужно дождаться прибытия второго корабля.Но проходила неделя за неделей, а «Невы» все не было. В начале декабря, когда «Надежда» собиралась выйти в море, «Нева» наконец появилась. Его трюмы были набиты мехами: 160 тысяч шкур бобра и морского котика. Такое количество «мягкого золота» вполне могло обрушить кантонский меховой рынок. 9 февраля 1806 года «Надежда» и «Нева» покинули китайское побережье и направились на родину. «Нева» и «Надежда» долго шли вместе, но 3 апреля на мысе Доброй Надежды в пасмурную погоду потеряли друг друга.Местом встречи такого мероприятия Крузенштерн назначил остров Св. Елены, куда и прибыл 21 апреля.

В обход пролива Ла-Манш

Крузенштерн, чтобы избежать встречи с французскими каперами, избрал обходной путь: вокруг северной оконечности Шотландии к Северному морю и далее через Кильский пролив до Балтики. Лисянский в районе Азорских островов узнал о начале войны, но все же перешел Ла-Манш, рискуя встретить французов.И он стал первым капитаном в мировой истории, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

Что открыли Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский

Новые острова, проливы, рифы, заливы и мысы нанесены на карту мира

Исправлены неточности в картах Тихого океана

Русские моряки составили описание побережья Японии, Сахалина, Курильской гряды и многих других мест.
Крузенштерн и Лисянский провели комплексные исследования океанских вод. Российским морякам удалось изучить различные течения и обнаружить встречные течения в Атлантике и Тихом океане. океаны

Экспедиция собрала обширную информацию о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на разных глубинах.

Экспедиция собрала обширную информацию о климате, атмосферном давлении, приливах и отливах в различных регионах Мирового океана, а также другие данные, положившие начало новой морской науке — океанографии, изучающей явления в Мировом океане и его частях.

Значение экспедиции для развития географии и других наук

Первая российская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку: она стерла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты настоящих островов. Иван Крузенштерн описал часть Курильских островов, острова Японии и побережье Сахалина. Возникла новая наука — океанология: до Крузенштерна никто не проводил исследования морских глубин.А участники экспедиции собрали ценные коллекции: ботанические, зоологические, этнографические. За следующие 30 лет россияне совершили еще 36 кругосветных путешествий. В том числе при непосредственном участии офицеров «Невы» и «Надежды».

Рекорды и награды

Иван Крузенштерн награжден орденом Святой Анны II степени

Император Александр I наградил И.Ф. Крузенштерна и всех участников экспедиции.Все офицеры получили следующие звания:

    командиров ордена ст. Владимира 3 степени по 3000 руб.

    лейтенанта по 1000 шт.

    прапорщика по 800 рублей пожизненная пенсия

    нижних чинов, по желанию, уволены и назначены пенсии от 50 до 75 рублей.

    Высочайшим приказом всем участникам этого первого кругосветного путешествия были отчеканены особые медали.

Юрий Лисянский стал первым в мировой истории капитаном, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

Краткое изложение жизни участников экспедиции по окончании экспедиции

Участие в этой кампании изменило судьбу Лангсдорфа. В 1812 году он был назначен русским консулом в Рио-де-Жанейро и организовал экспедицию в глубь Бразилии. Собранные им гербарии, описания языков и традиций индейцев до сих пор считаются уникальным, непревзойденным собранием.



Первое пересечение экватора российскими моряками

Из офицеров, совершивших кругосветное плавание, многие с честью служили на русском флоте.Кадет Отто Коцебу стал командиром корабля, а позже сам совершил кругосветное путешествие в этом качестве. Позже Фаддей Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.

За участие в кругосветном путешествии Юрий Лисянский был произведен в капитаны второго ранга, получил от императора пожизненную пенсию в размере 3000 рублей и единовременную награду от Российско-американской компании в размере 10 000 рублей. После возвращения из экспедиции Лисянский продолжил службу на флоте.В 1807 году он возглавил эскадру из девяти кораблей на Балтике и отправился на Готланд и Борнхольм, чтобы наблюдать за британскими военными кораблями. В 1808 году он был назначен командиром корабля «Эмгейт».

По возвращении Иван Крузенштерн был направлен в порт Санкт-Петербург для создания работы по кругосветному плаванию. В 1811 году он был назначен учителем Морского кадетского корпуса. В начале Отечественной войны 1812 года Крузенштерн пожертвовал треть своего состояния (1000 рублей) народному ополчению, около года в составе дипломатической миссии путешествовал по Англии, свои впечатления он выразил в заметках, что остался в рукописи.

(1803–1806)

Основными задачами первой российской кругосветной экспедиции Крузенштерна-Лисянского были: доставка на Дальний Восток грузов российско-американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка посольства в Японию, Который имел целью установить торговые отношения с Японией и произвести связанные с ними географические открытия и исследования.

Для экспедиции в Англии были закуплены два корабля: один водоизмещением 450 тонн, «Надежда», и другой, водоизмещением 350 тонн, «Нева».Капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн принял командование «Надеждой», капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский принял командование «Невой».

Экипажи обоих кораблей, как офицеры, так и матросы, были военными и набирались из добровольцев. Крузенштерну посоветовали взять с собой нескольких иностранных моряков в первое кругосветное плавание. «Но, — пишет Крузенштерн, — зная преобладающие свойства русских, которых я предпочитаю даже английским, я не согласился последовать этому совету.Крузенштерн ни разу об этом не пожалел. Напротив, после пересечения экватора он отметил замечательное свойство русского человека — одинаково легко переносить и самый лютый холод, и палящий зной.

На «Надежде» плыли 71 человек, на «Неве» — 53 человека. Кроме того, в экспедиции участвовали астроном Хорнер, натуралисты Тилезиус и Лангсдорф и доктор медицины Лабанд.

Несмотря на то, что «Надежда» и «Нева» принадлежали частной российско-американской компании, Александр I разрешил им плавать под военным флагом.

Все приготовления к экспедиции прошли очень тщательно и с любовью. По совету Г. Л. Сарычева экспедиция была оснащена самыми современными астрономическими и навигационными приборами, в частности, хронометрами и секстантами.

Неожиданно перед отплытием Крузенштерну было приказано отвезти в Японию посла Николая Петровича Резанова, одного из основных акционеров российско-американской компании, который должен был попытаться установить торговые отношения с Японией.Резанов и его свита поместились на «Надежде». Эта задача вынудила пересмотреть план работы экспедиции и, как мы увидим позже, повлекла за собой потерю времени на рейс «Надежды» к берегам Японии и стоянку в Нагасаки.

Само намерение правительства России установить торговые отношения с Японией было вполне естественным. После того, как русские вошли в Тихий океан, Япония стала одним из ближайших соседей России. Уже упоминалось, что даже экспедиции Спанберга было поручено найти морские пути в Японию, и что корабли Спанберга и Уолтона уже подходили к берегам Японии и вели дружественную обменную торговлю с японцами.

Далее случилось, что на Алеутском острове Амчитка около 1782 года потерпел крушение японский корабль, и его команда была доставлена ​​в Иркутск, где они прожили почти 10 лет. Екатерина II приказала сибирскому генерал-губернатору отправить задержанных японцев домой и под этим предлогом наладить торговлю с Японией. Поручик Адам Кириллович Лаксман, выбранный в качестве представителя на переговорах гвардии, на транспорте «Екатерина» под командованием штурмана Григория Ловцова отправился из Охотска в 1792 году и зимовал в гавани Немуро на восточной оконечности острова Хоккайдо.Летом 1793 года по просьбе японцев Лакшмап перебрался в порт Хакодатэ, откуда по сухой дороге отправился на переговоры в Мацмаи — главный город островов Хоккайдо. В ходе переговоров Лаксман, благодаря своему дипломатическому мастерству, добился успеха. В частности, в пункте 3 документа, полученного Лаксманом, говорилось:

«3. Японцы не могут вступать в переговоры о торговле нигде, кроме одного, предназначенного для этого порта Нагасаки, и поэтому теперь передают Лаксману только письменную форму, с которой одно российское судно может прибыть в упомянутый порт, где будут находиться японские официальные лица, которые должны согласны с россиянами по этому поводу ».Получив этот документ, Лаксман вернулся в Охотск в октябре 1793 года. Почему это разрешение не было использовано сразу, остается неизвестным. В любом случае «Надежда» вместе с послом Резановым должна была отправиться в Нагасаки.

26 июля 1803 года Крузенштерн и Лисянский покинули Кронштадт.

Во время стоянки в Копенгагене (5-27 августа) и в другом датском порту Хельсингор (27 августа — 3 сентября) на «Надежде» и «Неве» грузы были осторожно перемещены и проверены хронометры.Приглашенные в экспедицию ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф прибыли в Копенгаген. По пути в Фалмут (Юго-Западная Англия) во время шторма корабли разошлись и прибыли туда «Нева» — 14 и «Надежда» — 16 сентября

Из Фалмута «Надежда» и «Нева» отплыли 26 сентября и далее. 8 октября они бросили якорь в бухте Санта-Крус на острове Тенерифе (Канарские острова), в которой пробыли до 15 октября.

14 ноября 1803 г. «Надежда» и «Нева» впервые в истории российского флота. пересек экватор.Из всех офицеров и матросов его ранее пересекали только командиры кораблей, которые ранее ходили добровольцами в составе английского флота. Кто бы мог подумать тогда, что семнадцать лет спустя российские военные корабли «Восток» и «Мирный», совершив кругосветное плавание в высоких южных широтах, откроют то, чего не смогли осуществить моряки других народов — шестой континент земного шара — Антарктиду!

9 декабря корабли прибыли на остров Святой Екатерины (у берегов Бразилии) и простояли здесь до 23 января 1804 года для замены фок-мачты и грот-мачт на Неве.

Обогнув мыс Горн, корабли разошлись 12 марта во время шторма. При этом Крузенштерн заранее назначил следующие места встречи: остров Пасхи и Маркизские острова. Однако по пути Крузенштерн передумал, направился прямо к Маркизским островам и 25 апреля бросил якорь у острова Нуку-Хива.

Лисянский, не подозревая о таком изменении маршрута, вышел на остров Пасхи, продержался под парусами с 4 по 9 апреля и, не дожидаясь Крузенштерна, направился к острову Нуку-Хива, куда прибыл 27 апреля.

Корабли простояли у острова Нуку-Хива до 7 мая. За это время была найдена и описана удобная якорная стоянка, названная портом Чичагов, а также определены широта и долгота нескольких островов и пунктов.

От острова Нуку-Хива корабли пошли на север и 27 мая подошли к Гавайским островам. Расчеты Крузенштерна на закупку свежих продуктов у местных жителей не увенчались успехом. Крузенштерн держался под парусами на Гавайских островах 27 и 28 мая, а затем, чтобы не затягивать выполнение своей миссии посещения Нагасаки, направился прямо в Петропавловск, куда прибыл 3 июля.Лисянский, стоявший на якоре у острова Гавайи с 31 мая по 3 июня, отправился по плану на остров Кадьяк.

Из Петропавловска «Крузенштерн» вышел в море 27 августа, прошел на юг вдоль восточного берега Японии, а затем через пролив Вандимен (южнее острова Кюсю) от Тихого океана до Восточно-Китайского моря. 26 сентября «Надежда» стала на якорь в Нагасаки.

Посольство Резанова безуспешно. Японцы не только не соглашались ни на один договор с Россией, но даже не принимали дары, предназначенные японскому императору.

5 апреля 1805 года Крузенштерн, окончательно покинув Нагасаки, прошел Корейский пролив, поднялся на Японское море, почти неизвестное в то время европейцам, и нанес на карту многие примечательные точки западного побережья Япония. Положение некоторых точек определялось астрономически.

1 мая Крузенштерн прошел пролив Лаперуза от Японского моря до Охотского моря, провел здесь гидрографические работы и 23 мая 1805 года вернулся в Петропавловск, откуда посольство Резанова покинуло Надежду.

С 23 июня по 19 августа Крузенштерн выполнял гидрографические работы в Охотском море.

23 сентября 1805 года «Надежда» после перегрузки трюмов и пополнения запасов вышла из Петропавловска в обратный рейс в Кронштадт. Через пролив Баши он проследовал в Южно-Китайское море и 8 ноября бросил якорь в Макао.

После стоянки на Гавайских островах «Нева» отправилась, как уже говорилось, на Алеутские острова. 26 июня открылся остров Чириков, а 1 июля 1804 года «Нева» стала на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк.

Выполнив данные ему инструкции, выполнив некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв шубы Русско-Американской компании, Лисянский 15 августа 1805 г. выехал из Ново-Архангельска также в Макао, как было оговорено ранее. с Крузенштерном. Из Русской Америки он взял с собой троих мальчиков-креолов (отец русский, мать алеут), чтобы они получили специальное образование в России, а затем вернулся в Русскую Америку.

3 октября многие птицы были замечены на пути в Кантон, в северной части субтропического Тихого океана.Предполагая, что поблизости находится какая-то неизвестная земля, были приняты надлежащие меры предосторожности. Однако вечером «Нева» все же наткнулась на коралловый мель. На рассвете мы увидели, что Нева находится недалеко от небольшого острова. Вскоре им удалось выйти на мелководье, но встречный шквал «Нева» снова поставил на камни. Спуск с мели и подъем орудий, брошенных в море с поплавков для облегчения корабля, задержали Неву в этом районе до 7 октября. Остров получил название Лисянский остров в честь командира корабля, а риф, на котором находился корабль. Невский сат был назван Невским рифом.

11 октября неподалеку был замечен еще один ледокол, названный рифом Крузенштерна.

Во время дальнейшего пути в Кантон «Нева» выдержала сильный тайфун, во время которого получила некоторые повреждения. Значительное количество меховых изделий было потускнено, а затем выброшено за борт.

16 ноября, обогнув остров Формозу с юга, «Нева» вошла в Южно-Китайское море и 21 ноября бросила якорь в Макао, где в это время уже находилась «Надежда».

Продажа пушнины задержала «Надежду» и «Неву», и только 31 января 1806 года оба корабля вышли из китайских вод.В дальнейшем корабли прошли через Зондский пролив и 21 февраля вошли в Индийский океан.

3 апреля, находясь почти у мыса Доброй Надежды, корабли разошлись в пасмурную погоду с дождем.

Как пишет Крузенштерн: «26 апреля (14 апреля по старому стилю) мы видели два корабля, один на северо-западе, а другой на северо-западе. Первую «Неву» мы узнали, но по мере того, как «Надежда» шла хуже, вскоре «Нева» снова исчезла из виду, и мы не видели ее до прибытия в Кронштадт »

Крузенштерн назначил остров Св.Елены в качестве места встречи в случае разлуки, куда он прибыл 21 апреля. Здесь Крузенштерн узнал о разрыве отношений между Россией и Францией и поэтому, покинув остров 26 апреля, во избежание встречи с вражескими крейсерами, выбрал путь к Балтийскому морю не через Ла-Манш, а к северу от Британских «островов». 18-20 июля «Надежда» стояла на якоре в Хельсингере, а 21-25 июля — в Копенгагене. 7 августа 1806 года, после 1 часа дня. 108-дневное отсутствие «Надежда» вернулась в Кронштадт.За время плавания «Надежда» провела под парусами 445 суток. Самый длинный переход от острова Святой Елены до Хельсингера длился 83 дня.

После расставания с Надеждой «Нева» не пошла к острову Святой Елены, а пошла прямиком в Портсмут, где стояла с 16 июня по 1 июля. Остановившись ненадолго на рейде Даунс и в Хельсингере, Неве. прибыл в Кронштадт 22 июля 1806 г., отсутствуя 1090 дней, из которых 462 дня находились в плавании. Самый продолжительный переход был из Макао в Портсмут, он длился 142 дня.Ни один другой российский корабль не совершал столь долгого плавания.

Здоровье экипажей обоих кораблей было отличным. За трехлетнее плавание на «Надежде» погибло всего два человека: посланник, который еще при входе на корабль заболел туберкулезом, и лейтенант Головачев, застрелившийся по неизвестной причине во время пребывания у острова Святой Елены. . На Неве один моряк упал в море и утонул, трое человек погибли в перестрелке под Ново-Архангельском, двое моряков скончались от несчастных случаев.

Первое русское кругосветное плавание ознаменовалось значительными географическими результатами. Оба корабля, как в совместном плавании, так и в отдельном, все время пытались выстроить свой курс либо так, чтобы идти по «нетронутым» тропам, либо так, чтобы выйти на сомнительные острова, изображенные на старых картах.

В то время в Тихом океане было много таких островов. Их наносили на карту отважные моряки с плохими навигационными средствами и плохими методами. Поэтому неудивительно, что один и тот же остров иногда открывался многими мореплавателями, но помещался под разными названиями в разных местах на карте.Особенно велики были погрешности в долготе, которые на старых кораблях определялись только счетом. Так, например, определялись долготы во время плавания Беринга-Чирикова.

На «Надежде» и «Неве» были секстаны и хронометры. Кроме того, сравнительно незадолго до их плавания был разработан метод определения долготы на кораблях по угловым расстояниям Луны от Солнца (иначе — «метод лунных расстояний»). Это значительно облегчило определение широты и долготы на море.И на «Надежде», и на «Неве» не упускали ни одной возможности определить свои координаты. Так, во время плавания «Надежды» в Японском и Охотском морях количество точек, определенных астрономически, составило более сотни. Частые определения географических координат Точки, которые посетили или увидели участники экспедиции, являются большим вкладом в географическую науку.

Благодаря точности исчисления, основанной на частом и точном определении широты и долготы, оба корабля могли определять направления и скорость морских течений во многих районах своего плавания по разнице в пронумерованных и наблюдаемых местах.

Точность исчисления «Надежды» и «Невы» позволила им «убрать с карты» многие несуществующие острова. Итак, выехав из Петропавловска в Кантон, Крузенштерн построил свои курсы, рассчитывая следовать по пути английских капитанов Клерка и Хоруса и обследовать пространство между 33 и 37 ° северной широты. по 146 ° восточного меридиана. Рядом с этим меридианом на их картах и ​​на некоторых других изображены несколько сомнительных островов.

Лисянский, уезжая из Кадьяка в Кантон, устроил свои курсы так, чтобы пересечь тогда почти неизвестные районы Тихого океана и пройти через район, в котором английский капитан Портлок заметил признаки земли в 1786 году и где он сам, на берегу моря. пути с Гавайев на Кадьяк, видел калана.Как мы видели, Лисянскому наконец удалось, хотя и намного южнее, открыть остров Лисянский и риф Крузенштерна.

Оба корабля вели непрерывные и тщательные метеорологические и океанологические наблюдения. На «Надежде», помимо обычных измерений температуры поверхностного слоя океана, впервые был использован термометр Шестерки, изобретенный в 1782 году, для глубоководных исследований, предназначенный для измерения максимальной и минимальной температуры. С помощью этого термометра было исследовано вертикальное распределение температуры в океане в семи точках.Всего глубинные температуры до глубины 400 м были определены в девяти местах. Это были первые в мировой практике определения вертикального распределения температуры в океане.

Особое внимание уделялось наблюдениям за состоянием моря. В частности, подробно описаны полосы и пятна бурного моря (перекаты), образовавшиеся при встрече морских течений.

Было также замечено свечение моря, в то время еще недостаточно объясненное. Это явление исследовали на Надежде следующим образом:

»… взяли чашку, насыпали в нее несколько деревянных опилок, накрыли белым тонким, сложенным вдвое носовым платком, на который тут же вылили воду, взятую из моря, и оказалось, что на белом платке осталось много точек , который светился при встряхивании шали; фильтрованная вода не давала ни малейшего света … Доктор Лангсдорф, который исследовал эти маленькие светящиеся тела под микроскопом … обнаружил, что многие … были настоящими животными … «

Теперь известно, что люминесценция — это создаются мельчайшими организмами и делятся на постоянные, произвольные и вынужденные (под воздействием раздражения).О последнем говорится в описании Крузенштерна.

Очень интересны описания природы и быта населения населенных пунктов, посещенных Крузенштерном и Лисянским. Особую ценность представляют описания нукуховцев, гавайцев, японцев, алеутов, американских индейцев и жителей северной части Сахалина.

На острове Нуку-Хива Крузенштерн провел всего одиннадцать дней. Конечно, за столь короткое время о жителях этого острова можно было создать лишь беглое впечатление.Но, к счастью, на этом острове Крузенштерн встретил англичанина и француза, которые жили здесь несколько лет и, кстати, воевали друг с другом. Из них Крузенштерн собрал много информации, проверяя рассказы англичанина, допросив француза, и наоборот. Кроме того, француз покинул Нуку-Хиву на «Надежде» и во время дальнейшего плавания Крузенштерн имел возможность пополнить свои данные. Особого внимания заслуживают всевозможные коллекции, эскизы, карты и планы, привезенные с обоих кораблей.

Крузенштерн во время своего плавания в чужих водах описал: южное побережье острова Нуку-Хива, южное побережье Кюсю и пролива Вандимен, острова Цусима и Гото и ряд других островов, прилегающих к Японии, северо-западное побережье Хонсю, вход в Сангарский пролив, а также западное побережье Хоккайдо.

Лисянский во время плавания в Тихом океане описал остров Пасхи, открыл и нанес на карту остров Лисянский и рифы Невы и Крузенштерна.

Крузенштерн и Лисянский были не только отважными мореплавателями и исследователями, но и прекрасными писателями, которые оставили нам описания своих путешествий.

В 1809-1812 гг. Труд Крузенштерна «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Нева »издан в трех томах с альбомом рисунков и атласом карт.

Книги Крузенштерна и Лисянского переведены на иностранные языки и долгое время служили навигационными средствами для судов, плавающих в Тихом океане.Написанные по образцу книг Сарычева, по содержанию и форме они, в свою очередь, послужили образцом для всех книг, написанных русскими мореплавателями последующего времени.

Еще раз подчеркнем, что плавания «Надежды» и «Невы» преследовали сугубо практические цели — научные наблюдения проводились только в пути. Тем не менее наблюдения Крузенштерна и Лисянского сделали бы честь многим чисто научным экспедициям.

Должен сказать несколько слов о некоторых проблемах, которые, к сожалению, отчасти омрачают с чисто морской точки зрения блестящее первое плавание российских моряков вокруг света.

Дело в том, что два корабля были отправлены в эту экспедицию не случайно. Так же, как при организации морских экспедиций Беринга-Чирикова и Биллингса-Сарычева, считалось, что корабли, плывущие вместе, всегда могут помочь друг другу в случае необходимости.

Согласно инструкции, отдельные рейсы «Надежды» и «Невы» разрешались только во время визита «Надежды» в Японию. Это было оправдано тем, что Япония, согласно предыдущему соглашению, позволяла заходить в Японию только одному российскому кораблю.Что на самом деле произошло?

Во время шторма на мысе Горн «Надежда» и «Нева» разошлись. Крузенштерн не пошел к заранее согласованному месту встречи, в случае разлуки, — острову Пасхи, а сразу направился ко второму согласованному месту встречи — Маркизским островам, где корабли встретились и вместе пошли к Гавайским островам. Корабли снова покинули Гавайские острова по отдельности, выполняя различные задачи. Вновь корабли встретились только в Макао, откуда вместе вышли в Индийский океан.Недалеко от Африки корабли снова потеряли друг друга из виду во время шторма. В таком случае местом встречи был остров Св. Елены, куда вошла «Надежда». Лисянский, увлеченный рекордом продолжительности плавания, отправился прямиком в Англию. Крузенштерн ошибся, не поехал на остров Пасхи, как было предусмотрено. Лисянский тоже ошибся, не зайдя на остров Святой Елены. Ссылки на разлуку из-за бури не очень убедительны. Штормы, туманы у берегов Антарктиды не менее часты и сильны, чем в Индийском океане, а между тем корабли Беллинсгаузена и Лазарева, как мы увидим позже, никогда не расходились при обходе Антарктиды.

Иван Федорович Крузенштерн: биография, путешествия и открытия

Иван Федорович Крузенштерн (1770–1846) — не только легендарный мореплаватель, адмирал, почетный член Петербургской Академии наук, но и уникальная историческая личность, один из основоположников российской океанологии. Этот человек оказал ощутимое влияние как на историю отечественных морских экспедиций, так и вообще на все мореплавание в целом. Не многие знают, что автором первого Атласа Южного моря был Иван Крузенштерн.Краткая биография этого русского мореплавателя есть в школьных учебниках, она ведется во всех специальных учебных заведениях, так как это имя, которое знает каждый образованный человек, неизменно ассоциируется с российской океанологией, географией и т. Д.

Иван Крузенштерн: краткая биография

Этот русский мореплаватель, которого при рождении назвал Адамом Иоанном, происходил из германской дворянской семьи Остзейских, основателем которой был его прадед Филипп Крузиус. Иван Федорович Крузенштерн родился, биография которого тесно связана с морем, 8 ноября 1770 года в Эстонии, в имении Хагудис.Его отец был судьей. С раннего детства будущий адмирал мечтал облететь земной шар вокруг моря. И хотя его жизнь всегда была связана с морем, эта мечта осуществилась не сразу.

Иван Федорович Крузенштерн после Ревеля Церковное училище, в котором он проучился три года с двенадцати лет, сразу поступило в единственное на то время учебное заведение в Кронштадте, готовившее морских офицеров — Корпус морской пехоты. Первое путешествие юного гардемарина по водным просторам было совершено в 1787 году на Балтике.Вскоре началась русско-шведская война. Как и многие другие, Иван Крузенштерн, не успев пройти курс обучения, был досрочно вызван к военному командиру на 74-пушечный корабль «Мстислав». Произошло это в 1788 году. Отличившийся в том же году в Гогландской битве молодой Иван был отмечен командованием. А за заслуги в морских боях в Выборгской бухте у Красной Горки и в Ревеле в 1790 году дослужился до лейтенантов.

Период волонтерства в Великобритании

В 1793 году двенадцать выдающихся офицеров с целью улучшения морских дел были отправлены в Англию.Среди них был Иван Федорович Крузенштерн. Биография будущего адмирала с этого времени начинает резко расти. Покинув Российскую империю, он долгое время плавал на фрегате «Фетида» у северного побережья Америки, где участвовал в боях с французскими кораблями, посетил Суринам, Барбадос, Бермудские острова. Чтобы изучить воды Восточной Индии, он отправился в Бенгальский залив. Его целью было проложить маршрут для российской торговли в регионе.

Иван Федорович Крузенштерн, уже будучи кавалером ордена Св.Георгия четвертого класса, очень интересовавшегося пушным промыслом России и Китая, маршрут которого пролегал по сухопутному маршруту от Охотска до Кяхты. Находясь в Кантоне, он имел возможность убедиться в преимуществах, которые Россия может получить от прямой продажи своих пушных товаров Китаю по морю. Кроме того, несмотря на сравнительную молодость, будущий адмирал Иван Федорович Крузенштерн пытался наладить прямую связь мегаполиса с расположенными на территории Америки русскими владениями, чтобы иметь возможность снабжать их всем необходимым.Кроме того, он уже начал всерьез рассматривать зародившийся еще до начала шведской войны амбициозный проект кругосветного плавания, главной целью которого могло быть улучшение русского флота такими удаленными маршрутами, а также развитие колониальной торговли. Поэтому, плавая в водах Индийского, Тихого и Атлантического океанов, этот мореплаватель изучил все возможные пути.

Возвращение на родину

Набираясь опыта и окрепнув, в 1799 году Иван Федорович через шесть лет вернулся в Россию.В Петербурге он пытался представить свой проект и идеи морскому ведомству, но не нашел понимания.

Однако, когда в 1802 г. с тем же предложением было сделать главную коллегию Министерства торговли России, император Александр I одобрил его, и во исполнение было решено снарядить экспедицию вокруг света. Как раз в это время вспомнили Крузенштерна, пригласившего его к королю.

Первое кругосветное плавание

Sovereign, очень вдохновленный проектом, одобрил его и дал Крузенштерну возможность лично реализовать его.На рейс были выделены два небольших парусных шлюпа: «Надежда» массой 450 тонн и несколько более легкое судно «Нева». Командовать экспедицией и главным кораблем должен был Крузенштерн Иван Федорович, открытия которого впоследствии войдут в историю русского мореплавания как одни из самых значительных. А командование шлюпом «Нева» было поручено его близкому другу капитан-лейтенанту Ю. Лисянскому.

Славный путь начался в начале августа 1803 года Оба корабля вышли из порта Кронштадт одновременно, чтобы отправиться в долгое и очень трудное путешествие.Основная задача, которая была поставлена ​​перед экспедицией, заключалась в изучении устья реки Амур для открытия новых маршрутов. Это всегда была заветная цель Тихоокеанского российского флота, которую доверяли давним друзьям и однокурсникам — Крузенштерну и Лисянскому. Впоследствии им пришлось пройти через множество трудностей.
Корабли должны были нести военный флаг. Помимо торговых целей, шлюп «Надежда» должен был перевезти в Японию российского посла — камергера Резанова, который был обязан наладить торговые отношения с Японией.А для проведения научных исследований из Российской академии наук в экспедицию были прикомандированы натуралисты Лангсдорф с Тилезиусом, а также астроном Хорнер.

Южное полушарие

Выйдя из рейда в Кронштадте, корабли зашли в порт Копенгаген, в Фалмуте, заехали на остров Тенерифе и уже четырнадцатого ноября, пересекая экватор, впервые принесли российский военный флаг. в южном полушарии. На протяжении всего плавания Крузенштерн Иван Федорович занимался корректировкой карт, поиском новых островов, съемкой окрестных берегов.То, что открыл великий мореплаватель в кругосветном путешествии, станет известно несколько лет спустя, когда он опубликует свои заметки об этом путешествии, представив публике много интересного материала обо всем, что он видел во время экспедиции.

Достигнув бразильской Санта-Катарины, моряки обнаружили, что «Нева» требует замены двух мачт, поэтому мне пришлось устроить небольшую стоянку. Завершив ремонт, корабли проследовали дальше, пересекая экватор. С этого времени Крузенштерн с Лисянским уже могли по праву гордиться своими заслугами перед Родиной.Ведь российский флаг первым попал в Южное полушарие, что по тем временам действительно было революционным шагом.

В феврале 1804 года кругосветная флотилия, обогнув мыс Горн, разделилась. Причиной стали экстремальные погодные условия. К концу апреля Крузенштерну удалось добраться до Маркизских островов, где путешественники снова встретились: в порту Анны-Марии, которая впоследствии стала называться Нукагива, Нева встретилась с «Надеждой».

Пройдя мимо островов Вашингтон, первая российская кругосветная экспедиция продолжила свой путь на север.Но в мае в районе Гавайских островов Нева и Надежда снова разошлись. Первый корабль направился в сторону Аляски, а второй направился к берегам Камчатки в направлении Японии. С тех пор принадлежащий США эскимосский остров Ингалик получил официальное название острова Крузенштерна.

Японская часть пути

26 сентября 1804 г. шлюп «Надежда» прибыл в Нагасаки. В Японии Иван Крузенштерн был вынужден остаться до следующего года. Недоверчивый и крайне медлительный японец отказался принять посла России.Наконец, в апреле вопрос был решен.

Возвращение с Резановым на Камчатку Крузенштерн решил через Японское море, которое в то время было совершенно не исследовано мореплавателями. По пути ему удалось исследовать западные берега Нипона и Мацмая, а также южную и половину восточной части острова Сахалин. Кроме того, Иван Федорович определил положение многих других островов.

Завершение миссии

Заплыв в порту Петропавловск, после приземления посла Крузенштерн возвращается к берегам Сахалина, заканчивает свои исследования, затем, обогнув его с севера, входит в Амурский лиман, откуда возвращается на Камчатку. 2 августа, где, пополнив запасы продуктов, Надежда отправляется в Кронштадт.Так завершилось легендарное кругосветное путешествие Крузенштерна, впервые вошедшее в историю русского мореплавания. Он полностью оправдал задуманный проект, открыв не только новую эру, но и обогатив географию и естественные науки полезной информацией о малоизвестных странах. Государь очень щедро наградил Крузенштерна и Лисянского, а также всех остальных участников экспедиции. В память об этом важном событии Александр I даже приказал выбить специальную медаль.

Обобщение

В 1811 году Иван Крузенштерн, фото которого можно увидеть в любом учебнике морских училищ и других специальных учебных заведений, был назначен инспектором классов в Морском кадетском корпусе. Однако развивающаяся глазная болезнь и не совсем удачно развивающиеся отношения с царским военно-морским министром вынудили его попросить об освобождении от работы и в декабре 1815 года уйти в бессрочный отпуск.

Практически с того же времени он начал разрабатывать подробные инструкции для кругосветной экспедиции, которая проходила с 1815 по 1818 год под руководством Коцебу, младшего первого офицера по плаванию.Крузенштерн даже поехал в Англию, где заказал необходимые дорожные принадлежности. Вернувшись, он получил отпуск на неопределенный срок, начал работу над созданием своего «Атласа Южного моря», к которому были приложены гидрографические записи, служившие анализом и объяснением. Иван Федорович с помощью специалистов обработал и создал прекрасное учебное описание путешествия с большим количеством карт и рисунков. Это произведение, изданное на русском и немецком языках, было переведено на французский, а затем и на все без исключения европейские языки.Ему была присуждена полная Демидовская премия.

Руководство морской пехоты

В 1827 году Крузенштерн стал директором морской пехоты. Практически одновременно он стал членом Адмиралтейского совета. Шестнадцать лет на посту начальника ознаменовались коренными преобразованиями в этом военном учебном заведении: Иван Федорович ввел новые предметы для преподавания, пополнил библиотеку и музеи множеством учебных пособий. Радикальные преобразования коснулись не только морального и образовательного уровня.Адмирал основал офицерский класс, физический кабинет и обсерваторию.

По особому ходатайству Ивана Федоровича корпус в 1827 году стал Морской академией.

Научно-организационная деятельность

В начале Отечественной войны, в 1812 году, Крузенштерн, будучи бедняком, пожертвовал треть своего состояния народному ополчению. По тем временам это были большие деньги — тысяча рублей. В том же году он опубликовал свою трехтомную книгу «Путешествие вокруг света»…, а в 1813 году он был избран членом многих научных обществ и даже академий в Англии и Дании, Германии и Франции.

До 1836 года Крузенштерн издавал «Атлас Южного моря», содержащий обширные гидрографические записи. С 1827 по 1842 год, постепенно повышаясь в чине, он дослужился до адмирала. Многие выдающиеся путешественники и мореплаватели обращались за поддержкой или советом к Ивану Федоровичу. Он был организатором экспедиции под руководством не только Отто Коцебу, но и Вавильева и Шишмарева, Беллинсгаузена и Лазарева, Станюковича и Литке.

Физическая подготовка

По свидетельству современников, Крузенштерн сильно выделялся в своем окружении, отличался атлетическим телосложением, плечевым поясом и мощной грудью превосходил всех в экспедиции. Интересно, что в путешествиях, несмотря на недоумение коллег, он носил с собой гири и ежедневно с ними работал. Его любимым упражнением был жим Швунга.

На память

В Петербурге с 1874 года по проекту памятник Крузенштерну был установлен напротив корпуса морской пехоты напротив архитектора Монигетти и скульптора Шредера.Он был построен на частные средства, хотя и получал небольшое пособие от государства.

Имя этого великого мореплавателя — пролив, риф и кора. А в 1993 году Русский банк выпустил памятные монеты серии «Первое кругосветное путешествие по России».

В Таллиннском соборе похоронен великий адмирал Иван Крузенштерн.

Мир лиц Адам Иоганн фон Крузенштерн — Иван Федорович Крузенштерн

Адам Иоганн фон Крузенштерн — Иван Федорович Крузенштерн


Иван Федорович Крузенштерн — известный русский мореплаватель, адмирал.Он стал руководителем первой русской кругосветной экспедиции. Впервые нанес на карту большую часть побережья острова Сахалин, стал одним из основателей Русского географического общества. Сегодня в его честь названы пролив в северной части Курильских островов, пролив между островом Цусима и островами Ики и Окиносима в Корейском проливе, гора на Новой Земле, острова в Беринговом проливе и архипелаг Туамоту. .
Без сомнения, Иван Федорович был уникальной исторической фигурой, одним из основоположников русской океанологии.Он оказал значительное влияние на историю русских военно-морских экспедиций и вообще на мореплавание. Его краткая биография сегодня есть во всех учебниках.
Адам Иоганн фон Крузенштерн родился 19 ноября 1770 года. Он является потомком обрусевшего дворянского рода Крузенштернов, сына судьи Иоганна Фридриха фон Крузенштерна (1724–1791) и Кристины Фредерики (1730–1804). Адам был седьмым ребенком в семье. В 15 лет продолжил обучение в Морском кадетском корпусе в Кронштадте.В 1787 году он получил звание гардемарина. Следует отметить, что с детства будущий штурман и адмирал мечтал обогнуть весь земной шар. Это тот редкий случай, когда мечта детства действительно сбылась.

В 1788 году в связи с началом войны со Швецией досрочно освобожден из Морского кадетского корпуса и произведен в прапорщики. 6 июля 1788 года в Финском заливе сошлись русская и шведская эскадры. Русская эскадра потеряла в этом бою более 300 человек убитыми и более 600 ранеными.Потери обеих сторон были примерно сопоставимы. Шведский флот был вынужден отступить и укрыться в крепости Свеаборг.
В 1790 году Иван Крузенштерн участвовал в морских сражениях при Ревеле, Красной Горке, а также в Выборгском заливе. После этих боев в 19 лет он получил звание лейтенанта.
В 1793 году Иван в числе 12 русских отличных офицеров был отправлен в Англию для повышения военно-морского мастерства. В то время Англия прочно удерживала титул величайшей военно-морской державы. Вместе с англичанами Крузенштерн отправился к берегам Северной Америки, где участвовал в боях с французами.Во время этой поездки он посетил Барбадос, Бермуды и Суринам. Чтобы исследовать воды Восточной Индии и открыть для России торговые пути в Ост-Индию, Крузенштерн посетил Бенгальский залив.

Морской кадетский корпус


Ивана Федоровича интересовала торговля пушниной русских с соседним Китаем, которая велась из Охотска по суше в Кяхту. И решил, что морской путь будет намного выгоднее. В 1799 году в Петербурге Иван представил свое видение, но его проект был отклонен.В то же время в 1802 году штаб Русско-американской компании выступил с аналогичным предложением. Российский император Александр I одобрил это предложение. Оснащена первая российская кругосветная экспедиция.
Всего в первую российскую кругосветную экспедицию, навсегда вошедшую в историю страны, вошли два корабля: «Надежда» и «Нева». Крузенштерн командовал Надеждой, а другой известный русский моряк, капитан-лейтенант Лисянский, командовал Невой. Кругосветное плавание началось 7 августа 1803 года с отходом кораблей из Кронштадта.Их путь пролегал через Атлантику. 3 марта 1804 года они обогнули мыс Горн. Особое внимание участники экспедиции уделили Сахалину, Камчатке и Курильским островам. Кругосветное плавание завершилось 19 августа 1806 года в Кронштадте.

Иван Федорович Крузенштерн — знаменитый русский мореплаватель


В ходе экспедиции Крузенштерн скорректировал географические карты, нанес на карту западное побережье Японии, восточное побережье и южную часть Сахалина, исследовал часть Курильских островов.
Иван Федорович не только открыл и нанес на карту множество островов, описал часть северо-западного побережья Тихого океана и составил его первый атлас, но и стал одним из основоположников океанологических исследований. Экспедиция собрала богатые этнографические, ботанические, зоологические коллекции, а также провела большое количество астрономических наблюдений. Для своего времени составленный им атлас Тихого океана был великолепен, он был полон планов, карт и рисунков.
В 1811 году Иван Крузенштерн был назначен классным инспектором Морского кадетского корпуса.Позже, в 1814 году, он разработал подробные инструкции по проведению кругосветной экспедиции 1815-1818 годов под руководством Отто фон Коцебу, одного из младших офицеров первого русского кругосветного плавания. Крузенштерн также посетил Англию, чтобы заказать необходимые инструменты для экспедиции. Вернувшись в Россию, он создал Атлас Южного моря. Его труд, изданный на русском и немецком языках, вскоре был переведен на французский, а затем и на все без исключения европейские языки.Эта работа была удостоена Демидовской премии.

Монета, посвященная первому кругосветному плаванию России


В 1813 году он был избран членом многих научных обществ и академий по всему миру, в том числе в Англии, Германии, Дании и Франции.
Иван Федорович был назначен директором Морского кадетского корпуса и стал членом Адмиралтейского совета в 1827 году. Шестнадцать лет спустя, в 1842 году, Крузенштерн ушел с должности адмирала. В 1845 году вместе с такими русскими учеными, как: Ф.П. Врангель, Ф. Литке и К. Баер Крузенштерн принимал непосредственное участие в создании Русского географического общества. Через некоторое время это общество стало одним из крупнейших центров географических наук не только в Российской Империи, но и во всем мире.
Иван Федорович скончался 24 августа 1846 года в своем имении в возрасте 75 лет. Похоронен мореплаватель в Ревеле в Вышгородской (Купольной) церкви. Его сын Павел Иванович, а затем и внук Павел Павлович пошли по его стопам.Оба они стали известными путешественниками.
Назван в его честь:
Русский учебный парусник «Крузенштерн».
Российский ледокол «Иван Крузенштерн».
Кратер Крузенштерн на Луне.
В Беринговом проливе находится остров Крузенштерна.
Пролив Крузенштерна.
Небольшая группа островов в Карском море.

Адам Иоганн фон Крузенштерн — Иван Федорович Крузенштерн

Корабль им. Крузенштерна

Памятник Крузенштерну на набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург

«Крузенштерн», в честь которого был назван барк

. Портрет И.Ф. Крузенштерна.
Янтарный рисунок в капитанской кабинке.

Четырехмачтовый барк (бывший «Падуя», построенный в 1926 году на немецком языке) после принятия Советским Союзом в качестве репарации, с 1946 года носит имя Ивана Крузенштерна — выдающегося русского мореплавателя, исследователя и адмирала (1770-1846 гг.). ).

В честь этого человека названо более десяти географических точек на карте мира.Среди них риф, пролив и остров и даже кратер (с 1935 г.) на видимой стороне Луны. Также есть памятник Крузенштерну напротив Морского кадетского корпуса на набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге, а также портовый буксир Airbus A-320 Аэрофлота и международный автолайнер Петербургской транспортной компании. Это название получили улицы и проспекты в десятках городов и даже средняя школа в Ростоке, Германия. И все же первая ассоциация у людей связана со знаменитым парусником «Крузенштерн».

У нас нет фактов, чья идея заключалась в том, чтобы назвать «Падую» в честь известного мореплавателя. Однако имя бесстрашного актера многих морских сражений, адмирала, организовавшего первую русскую мировую экспедицию, стало для судна удачным. Название позволило судну не только остаться на плаву, но и обрести новую успешную судьбу. Судно приобрело «профессионально-образовательно-представительскую» функцию, потому что теперь борт судна — это «школа под парусами» для юных моряков, а также учебно-дипломатическая площадка.

Потомок немецкого дворянского рода, сын судьи, получил имя при рождении — Адам Иоганн фон Крузенштерн, которое российский император Александр I назвал «принадлежащим потомкам» в свою царскую милость, и это оказалось пророческий.

Однако судьба Ивана Крузенштерна удалась благодаря его сильному характеру, железной воле и преданности морю и России, во имя и во благо которой он сделал много действительно героических, полезных и важных дел, в том числе и первое. кругосветное плавание.Экспедиция завершилась триумфом русских моряков, политиков, ученых и стала новым направлением развития российской дипломатии и торговли. Интерес к масштабным начинаниям неоднократно демонстрировал барк «Крузенштерн», участвовавший в двух кругосветных плаваниях, трансатлантической экспедиции, выигравшей престижные гонки.

По историческим данным Иван Крузенштерн родился в эстонской губернии (ныне Эстония) близ Ревеля (ныне Таллинн) в 1770 году в родовом имении.Его отец, Иоганн Фридрих, и его мать, Кристина Фредерик, не были богатыми дворянами, но отправили этого сына учиться в престижное училище — Военно-морской кадетский корпус. Там он сменил имя с Адама Иоганна на Иван, что было удобнее для русских. Свое отчество он взял у лучшего друга Юрия Федоровича Лисянского. Стоит сказать, что их дружба прошла через множество испытаний и длилась всю жизнь. Именно Лисянскому Крузенштерн доверил закупку машин для первого русского кругосветного плавания.

Не окончил лицей из-за участия в русско-шведских боевых действиях, за что был произведен в лейтенант. Затем офицер определенной решимости и силы начал учиться в Англии и плавал на английских судах, посещая Америку, Африку, Бермудские острова, Индию и Китай. Скорее всего, тогда он и задумался о возможности кругосветных путешествий и необходимости изучения торговых путей на Россию.

Его планы осуществились после дворцового переворота при Александре I.Ивану Крузенштерну и его команде понадобилось три года, чтобы проплыть «Нева» и «Надежда». Путешествие имело большое международное значение и практическое значение. Русские моряки внесли поправки в английские навигационные карты, которые считаются наиболее точными. Экспедиция открыла новые острова, провела научные наблюдения, собрала богатую коллекцию, провела профессиональные метеорологические исследования и впервые в истории прошла морской путь из европейской части России на Камчатку и Аляску.Эти разбирательства получили заслуженное признание. Крузенштерн получил звание и был избран действительным членом Академии наук и Адмиралтейского ведомства.

После возвращения из путешествий знаменитый исследователь углубил свои знания в вопросах мореплавания и гидрографических измерений, пытаясь определить влияние экономики и торговли на географические исследования и открытия. Он также интересовался ролью географии в системе наук и ее взаимосвязью с физикой, химией, философией и историей.Более того, Иван вел переписку с выдающимися учеными в области географических исследований: англичанином Джоном Барроу, Гумбольдтом, картографом Эспинозой и другими известными людьми того времени.

Награжденный орденами Святого Георгия, Владимира, Святой Анны, Александра Невского (и алмазных знаков к нему), Крузенштерн пожертвовал треть своего состояния народному ополчению в войне 1812 года. раз он пробовал новую деятельность, присоединившись к дипломатической миссии в Лондоне.После окончания наполеоновских войн великий мореплаватель участвовал в организации экспедиции О. Коцебу, а затем Беллинсгаузена и Лазарева, завершившейся открытием Антарктиды.

Отстраненный от морских дел, в отпуске по болезни, Крузенштерн продолжил свои научные занятия в своем имении. Он завершил работу над книгой об кругосветном плавании и представил Адмиралтейству несколько трудов, подчеркнув необходимость составления «Универсального морского атласа».После выпуска Атласа, издание которого финансировал император Александр, Крузенштерн стал известен как первый гидрограф Тихого океана в России и Европе. Сам атлас выходил далеко за рамки гидрографии: вместе с материалами мировой экспедиции он внес большой вклад в дальнейшее развитие наук о Земле.

С 1827 года известный ученый и исследователь, дослужившись до звания вице-адмирала, был директором Военно-морского кадетского корпуса, где значительно улучшил жизнь курсантов.В то же время он работал во многих научных учреждениях. При активном участии Адмирала i было организовано Русское географическое общество (РГО), которое стало одним из самых мощных и влиятельных в мире.

Крузенштерн скончался 24 августа 1846 года в своей усадьбе в Асе. Похоронен в Ревеле (ныне Таллин) в Домской церкви. Его сын Павел Иванович и внук Павел Павлович «унаследовали штурвал». Оба они стали известными исследователями, изучавшими северо-восточное побережье Азии, Каролинские острова и другие острова Печорского района и северной части устья Оби.

Помимо «Атласа Южного моря» (с пояснительным текстом) Иван Крузенштерн написал книгу «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах по приказу Его Императорского Величества Александра I на кораблях. Надежда и Нева ». Сокращенный вариант книги переиздан в 1950 году.

Потомки Крузенштерна, которые живут в разных странах Европы, не теряют связи с барком, участвуют в деятельности, пополняют корабельный музей ценными подарками и сувенирами.Барк, в свою очередь, придерживается российских морских традиций, прославляя имя великого мореплавателя и высшее учебное заведение.

кругосветных путешествий в 1803, 1804, 1805 и 1806,

годах

Банкноты

Первое кругосветное плавание России

Первое издание на английском языке первого кругосветного плавания в России. Отчет Крузенштерна был впервые опубликован в Санкт-Петербурге в 1810 году. Крузенштерн (Иван Федорович Крузенштерн) служил в британском флоте в 1793-99.Ему было поручено командовать экспедицией из двух кораблей под руководством «блестящего офицерского корпуса» (Хилл), целью которой было установить торговлю с Китаем и Японией, облегчить торговлю в Южной Америке и исследовать Калифорнию на предмет возможной колонии. Это оказалось одним из самых важных плаваний в Тихом океане после Кука, включая Канарские острова, Бразилию, Маркизские острова, Камшатку, Нагасаки, Сахалин и Макао. «Путешествие внесло значительный вклад в познание гидрографии тихоокеанского побережья Северной Америки.«Крузенштерн взял первое русское посольство Николая Резанова в Японию» (Howgego). Переводчик Хоппнер (1786-1872) был английским дипломатом, также запомнившимся дружбой с Байроном.

Описание

2 тома в одном кварто (277 x 210 мм). Современный деревенский теленок, профессионально воссозданный в стиле, богато позолоченный корешок, красные и зеленые двойные этикетки из сафьяна, овалы с цифрами из красного сафьяна, бордюр с позолоченным цветочным орнаментом по бокам, позолоченные загибы под греческий ключ, мраморные форзацы.

Иллюстрации

Гравированная складная карта (Япония с береговой линией Китая и Кореи на основе карты Д. Ф. Сотцмана 1811 г.), 2 раскрашенные вручную пластинки акватинты Дж. А. Аткинсона (уроженец Нуку-Хива в Маркизских островах, вид на Нагасаки).

Состояние

Аккуратная овальная этикетка-книжка выдающегося библиофила-путешественника Мартина Грина. Vol. Слегка помятый заголовок и восстановлен верхний правый пустой угол, фронтиспис т.II слегка смещен к титулу, короткая закрытая трещина у основания того же титула. Очень хороший, красивый экземпляр, чистый, с большими полями.

Запутались? Прочтите наш глоссарий

иван федорович крузенштерн> Сравните цены на книги со скидками и сэкономьте до 90%> ISBNS.net



7
9017
0%

Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805, 1806 годах по приказу Его Императорского Величества Александра Первого на кораблях Надешда и… Командование капитана А.Дж. Фон Крузенштерн,
, , , Иван , , , , Федорович, , , , , Крузенштерн, , ,
, , Мягкая обложка, , . 5, ISBN: 1-376-33062-8

«Эта работа была выбрана учеными как имеющая культурное значение и являющаяся частью базы знаний цивилизации в том виде, в каком мы ее знаем. Эта работа была воспроизведена с оригинального артефакта. , и остается максимально верным оригиналу.Таким образом, вы увидите оригинальные ссылки на авторские права, штампы библиотеки (поскольку большинство этих произведений размещено в наших самых важных библиотеках по всему миру) и другие обозначения в произведении … »






Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805, 1806 годах по приказу Его Императорского Величества Александра Первого на кораблях Надешда и Нева под командованием капитана А. .Дж. Фон Крузенштерн
(переплет)
от Иван Федорович Крузенштерн
Твердая обложка , 424 страницы , , изд. 1-298-82082-2, ISBN: 1-298-82082-0

«Эта работа была выбрана учеными как имеющая культурное значение и является частью базы знаний цивилизации в том виде, в каком мы ее знаем. Эта работа был воспроизведен с оригинального артефакта и остается максимально верным оригинальной работе.Таким образом, вы увидите оригинальные ссылки на авторские права, штампы библиотек (поскольку большинство этих работ было размещено в наших самых важных библиотеках по всему миру) и другие обозначения в w … «






Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах по приказу Его Императорского Величества Александра Первого на кораблях Надешда и Нева под командованием капитана А. .Дж. Фон Крузенштерн
(в твердом переплете)
от Иван Федорович Крузенштерн
784 Страницы , Издано в 2015 году издательством «Андезит Пресс» 97-27-1- 86368-4, ISBN: 1-297-86368-2

«Эта работа была выбрана учеными как имеющая культурное значение и является частью базы знаний цивилизации, какой мы ее знаем».






Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 — 1806 годах по приказу Его Императорского Величества Александра Первого на борту корабля и Нева, под командованием капитана А.Дж. Фон Крузенштерн
(Мягкая обложка)
от Иван Федорович Крузенштерн
Мягкая обложка , Опубликовано в 2018 году Franklin Classics Trade Press, США 9017 0-353-17627-0, ISBN: 0-353-17627-3






Путешествие в Южное море и пролив Беринга для открытий. Цель исследования севера
Отто фон Коцебу, Ганнибал Эванс Ллойд, Иван Федорович Крузенштерн , Иоганн Каспар Хорнер, Йоханн 9000 Фридзон Пейдж, Фридзон Пейдж, , Опубликовано Bibliobazaar в 2009 г.
ISBN-13: 978-1-117-59197-1, ISBN: 1-117-59197-2

«Это до 1923 г. историческая репродукция, прошедшая тщательную проверку качества.Контроль качества проводился для каждой из этих книг в попытке удалить книги с недостатками, появившимися в процессе оцифровки. Хотя мы приложили все усилия — в книгах могут быть случайные ошибки, которые не мешают чтению. Мы считаем, что эта работа имеет культурное значение, и решили вернуть книгу в печать как часть … «






Wörter-sammlungen aus den Sprachen ein Völker des östlichen Asiens und der nordwest-küste von Amerika.
(Немецкое издание)
от Иван Федорович Крузенштерн
Мягкая обложка , 80 страниц , Издано Gale, Sabin Americana -1, 2012 г. -275-69718-8, ISBN: 1-275-69718-6

«Название: Wörter-sammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der nordwest-küste von Amerika. Автор: Иван Федорович Крузенс Сабин Американа Описание: Основанная на знаменитой библиографии Джозефа Сабина, Bibliotheca Americana, Sabin Americana, 1500-1926, содержит собрание книг, брошюр, сериалов и других работ об Америке со времени их открытия до начала 1900-х годов.Сабин Амер … »

Продолжить поиск >>
Нужна помощь? Свяжитесь с нами

Русские экспедиции Иван Крузенштерн и Михаил Лазарев. Первое русское кругосветное путешествие и

Рассказ о первой кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский. О том, как два капитана впервые укрепили земной шар под флагом российского военного флота, вопреки жестоким обстоятельствам, которые помешали их мечтам.

Предпосылки и цель экспедиции

Детали капитана Ивана Крузенштерна пыль в таблицах адмиралтейских чиновников. Колонны считали Россию державой суши и не понимали, зачем вообще нужно ехать на край света — делать гербарии и открытки ?! В отчаянии Крузенштерн сдается. Теперь его выбор — женитьба и спокойная жизнь … А проект капитана Крузенхтерна, наверное, затерялся бы в далеких ложе адмиралтейских чиновников, если бы не частный капитал — российско-американская компания.Основной бизнес — торговля с Аляской. На тот момент бизнес был суперпрофильный: собольую юбку, купленную на Аляске в Санкт-Петербурге, можно было продать за 600. Но вот беда: путь из столицы на Аляску и обратно занял … 5 лет. Какая здесь торговля!

29 июля 1802 года компания обратилась к императору Александру I и, между прочим, своему акционеру с просьбой разрешить круговую экспедицию по проекту Крузенштерна. Цели — доставить на Аляску необходимые припасы, забрать товар и одновременно наладить торговлю с Китаем и Японией.Подал ходатайство член правления Николай Резанов.

7 августа 1802 года, всего через неделю после подачи, проект был одобрен. Также было решено отправить посольство в Японию с экспедицией, которую возглавил Николай Резанов. Руководителем экспедиции был назначен капитан-лейтенант Крузенштерн.


Слева — Крузенштерн Иван Федорович, справа — Лисинский Юрий Федорович

Экспедиционный состав, подготовка к плаванию

Летом 1803 года две парусные шлюхи — «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадтской гавани.Капитаном Надежды был Иван Крузенштерн, капитаном «Невы» — его друг и однокурсник Юрий Лися. Шлюхи «Надежда» и «Нева» — трехместные корабли Крузенштерна и Лисянского, способные нести до 24 орудий. Он был куплен в Англии за 230 000 рублей, первоначально назывался «Леандр» и «Темза». Длина «Надежды» — 117 футов, т.е. около 35 метров при ширине 8,5 метра, водоизмещении 450 тонн. Длина «Нева» — 108 футов, водоизмещение 370 тонн.



На борту «Надежды» находились:

    michmans Фадда Беллингсгаузен и Отто Коцебу, впоследствии прославившие российский флот своими экспедициями

    посол Резанова Николая Петровича (для установления дипломатических отношений с Японией) и его свита

    ученые Горнер, Тилезиус и Лангесдорф, конструктор Курлыцев

    таинственным образом в экспедицию загадочным образом попал известный скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, который был в истории как толстовец-американец.

Иван Крузенштерн. 32 года. Потомок развода немецкого дворянина. Освобожден из морской пехоты досрочно в связи с русско-шведской войной. Неоднократно участвовал в морских сражениях. Кавалер ордена Святого Георгия IV степени. Он служил добровольцем на кораблях английского флота, побывал на берегах Северной Америки, Южной Африки, Восточной Индии и Китая.

Ермолай Левенштерн. 26 лет. Лейтенант «Надежда». Отличалась слабым здоровьем, но несла службу оперативно и аккуратно.В своем дневнике он подробно описал все происшествия экспедиции, в том числе курьезные и мало гнилые. Дал нелестные характеристики всем своим товарищам, за исключением круизестрианца, который был искренне предан.

Макар Ратманов. 31 год. Первый лейтенант шлюза «Надежда». Одноклассник Крузесттерн на берегу моря. Старейшие офицеры экспедиции. Участвовал в русско-шведской войне, затем в составе эскадры Федора Ушакова во взятии крепости Корфу и Ионических островов.Тонкая редкая смелость, а также прямота в высказываниях.

Николай Резанов. 38 лет. Из обедневшей дворянской семьи. Служил в полку Измайловского Лобогвардейского полка, затем секретарем различных должностей. Вызвав зависть любимой императрице Платон Зудов, был отправлен в Иркутск для проверки деятельности предпринимателя Григория Шелихова. Он женился на ее дочери Шелиховой и стал совладельцем огромного капитала. Достигнув разрешения императора, Павел на базе российско-американской компании стал одним из ее руководителей.

Граф Федор Толстой, 21 год. Гвардии лейтенант, член Сладкого Резанова. Он прославился в Петербурге как интриган, авантюрист и сапожник. Экспедиция попала в состав экспедиции случайно: он вызвал на дуэль своего командира полка и, чтобы не волноваться по семейному решению, плыл вместо двоюродного брата.

Вильгельм-Теофил Тилезиус Фон Тилена. 35 лет. Немецкий врач, ботаник, зоолог и натуралист. Великолепный рисовальщик, нарисовавший от руки летопись экспедиции.Впоследствии сделаю себе имя в науке. Есть версия, что многие его рисунки скопированы с его коллег и конкурента Лангесдорфа.

Барон Георг-Генрих фон Лангсдорф, 29 лет. M.D. Работал врачом в Португалии, в свободное время вёл естественнонаучные исследования, собирал коллекции. Активный член физического общества Геттингенского университета. Санкт-Петербургская Академия наук.

Иоганн Каспар Горнер, 31 год. Швейцарский астроном. Вызван из Цюриха для участия в экспедиции в качестве штатного астронома.Избегала редкого спокойствия и выдержки.



Шлюха «Надежда»

Шлюха «Нева»: Командир — Леся Юрий Федорович.

Общая численность экипажа корабля — 54 человека.

Юрий Леся. 29 лет. С детства мечтала о море. В 13 лет досрочно был освобожден из петербургского морского корпуса из-за русско-шведской войны. Участвовал в нескольких боях. В 16 лет произвел в Мичмане.Кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени. Отличается исключительной требовательностью к себе и подчиненным.

Подготовка к экспедиции

В начале 19 века на картах Атлантики и, что особенно важно, пятна Белли Тихого океана. Переходить Великий океан русским морякам пришлось практически вслепую. Корабли должны были пройти через Копенгаген и Фалмут на Канарские острова, затем в Бразилию, далее — Остров Пасхи, Маркизские острова, Гонолулу и Камчатку, где корабли разделены: «Нева» уйдет к берегам Аляски, а «Надежда» — в Японию. .В кантоне (Китай) корабли должны встретиться и вместе вернуться в Кронштадт. Суды перешли в ведение российского военного флота. Дважды в день — утром и ближе к вечеру — проводились упражнения: изготовление и чистка парусов, а также тревога на случай пожара или проб. На обед команды в кубрике были прикреплены к потолку за столиками с приправами. На обед и ужин давали одно блюдо с мясом или соллином или кашу с маслом. Перед едой команда получала амулет из водки или рома, а тем, кто не пил, ежемесячно платили по девять копеек за каждый непьющий амулет.В конце работы послышалось: «Пой и веселись,« коллектив »!



Шлюхи «Нева» и «Надежда» во время хождения по плаванию. Художник С.В. Ручка.

Маршрут экспедиции Крузенштерна и Лисянского

Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля по старому стилю (7 августа по новому стилю), взяв курс на Копенгаген.Далее маршрут проходил по схеме Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — Остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки (Япония) — Остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — Остров Святой Елены — острова Корот и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания). 5 (17) августа 1806 г. экспедиция вернулась в Кронштадт, совершив все путешествие за 3 года и 12 дней.


Описание паруса

Экватор

26 ноября 1803 года корабли под российским флагом «Надежда» и «Нева» впервые пересекли экватор и упали в южное полушарие. В морской традиции устроен Нептун.

Мыс Горн и Нука-Хива

В Тихом океане «Нева» и «Надежда» вышли отдельно, но капитаны предусмотрели этот вариант и заранее согласовали место встречи — архипелаг Маркиза, остров Нукухива.Но Лисянский решил снова отправиться в путь и на остров Пасхи — проверить, не значится ли здесь «надежда». «Надежда» благополучно укрепила мыс Горн и 3 марта 1804 года вышла в Тихий океан, а ранним утром пасхального воскресенья 24 апреля 1804 года, на 235-й день плавания, земля появилась в Солнечном кресле. Нука-Хива сегодня — небольшой сонный остров. Всего две дороги и три деревни, одна из которых — столица под названием Тайоха. На всем острове — 2770 душевых, которые потихоньку занимаются производством коперов и утилизируют хави.По вечерам, когда спадает жара, они сидят дома или играют в петан, принесенный французами для взрослых … Центр жизни — крохотная койка, единственное место, где можно увидеть сразу несколько человек, и даже тогда утром в субботу, когда рыбаки привозят на продажу свежую рыбу. На 4-й день стоянки в Нуку-Хиве к капитану прибыл гонец от царя с срочными новостями: на рассвете с горы они увидели в море большой корабль. Это была долгожданная «Нева».

Экватор

Аляска

С 1799 по 1867 год Русской Америкой называлось владение Российской Империи в Северной Америке, на полуострове Аляска, Алеутских островах, архипелаге Александра и некоторых поселениях на Тихоокеанском побережье.«Нева» благополучно достигла цели и 10 июля 1804 года подошла к берегам Аляски. Пункт назначения — Павловская бухта на острове Кадьяк, столице Русской Америки. После Кейп-Маунтин и островов Каннибал эта часть плавания была для моряков тихой и скучной … Но они ошиблись. В 1804 году экипаж «Невы» находился здесь в самом центре боевых действий. Воинствующее Племя восстало против русских, прервав небольшой гарнизон форта.

Русско-американская торговая компания была основана в 1799 году «Русский Колумб» — купцом Шеликовым, испытанием Николая Резанова.Компания продавала добытые меха, морские клыки, китовые усы, лопну. Но главной его задачей было укрепление далеких колоний … Управляющей компанией был Александр Баранов. Погода на Аляске Даже летом меняется — то дождь, то солнце … это понятно: север. Уютный городок Ситка сегодня живет рыбной ловлей и туризмом. Здесь тоже многое напоминает времена Русской Америки. Здесь, в аду Бараны, и спешит Лиссан. Отряд под командой Баранова, отправившийся в Ситку, имел 120 промыслов и около 800 алеутов и эскимосов.Им противостояли несколько сотен индейцев, укрепившихся в деревянной крепости … В те жестокие времена тактика противников была везде одна и та же: никого не оставили в живых. После нескольких попыток переговоров Баранов и Лисянский решают штурмовать крепость. На берег высадили десант — 150 человек — русские и алеуты с пятью орудиями.

Потери россиян после штурма составили 8 человек убитыми (в том числе трое моряков с «Невы») и 20 ранеными, в том числе начальник Аляски — Баранов.Подсчитанные потери и алеуты … Через несколько дней осажденные индейцы в крепостях удовлетворились русскими казармами и даже на «Неве». А потом неожиданно отправил посланника в мир.


Шалава «Нева» у берегов Аляски

Нагасаки

Посольство России Николая Резанова и Ивана Крузенштерна ожидало ответа побережья побережья Японии. Всего за два с половиной месяца «Надежде» разрешили зайти в порт и приблизиться к берегу, а в гавань Нагасаки 8 октября 1804 года зашел корабль Крузенхтерна с послом Резановым.Японцы заявили, что «большой человек» прибудет через 30 дней из столицы и объявит волю императора. Но неделя прошла неделя, а «большого человека» не было … После полутора месяцев переговоров японец был выделен, наконец, посланнику и его свите в небольшой домик. А потом закопали возле огорода огород для переливов — 40 на 10 метров.

Послу объявили: принять во дворе нет возможности. Также согун не может принимать подарки, потому что ему придется ответить тем же, а у Японии нет больших кораблей для отправки их королю… Японское правительство не может заключить торговый договор с Россией, потому что закон запрещает сношения с другими народами … И по той же причине всем русским кораблям по-прежнему запрещается заходить в японскую гавань … Однако император приказал снабдить моряков провизией. И выдано 2000 мешков соли, 2000 шелковых циновок и 100 мешков пшена. Дипломатическая миссия Резанова провалилась. Для экипажа «Надежды» это означало: после многих месяцев на Ride Nagasaki они, наконец, могут продолжить плавание.

Сахалин

«Надежда» обошла всю северную оконечность Сахалина. По дороге Крузенштерн называл открытые швы именами своих офицеров. Сейчас на Сахалине есть мыс Ратманова, мыс Левенсктерна, гора Эспенберг, мыс Головачева … Одна из бухт получила название корабля — бухта Надежды. Лишь 44 года спустя капитан-лейтенант Геннадий Невельский сможет доказать, что Сахалин — это остров, проведя корабль в узком проливе, который получит его имя.Но без этого открытия — исследование круизного лайнера на Сахалине было очень значительным. Он впервые нанес по карте за тысячу километров от берега Сахалина.

В Макао

Следующим местом встречи «Невы» и «Надежды» было определено близ порта Макао. Крузенштерн прибыл в Макао 20 ноября 1805 года. Военный корабль не мог долго находиться в Макао, даже с грузом меха на борту. Тогда Крузенштерн заявил, что намерен закупить столько продуктов, чтобы они не поместились на его корабле, и ему нужно дождаться прибытия второго корабля.Но неделя прошла за неделей, а на «Невах» было еще не все. В начале декабря, когда «Надежда» уже собиралась уйти в море, наконец, появилась «Нева». Бейки были забиты мехом: 160 тысяч шкинов морского бобра и кота. Такое количество «мягкого золота» вполне могло привлечь меховой рынок кантона. 9 февраля 1806 года Надежда и Нева покинули китайский берег и взяли курс на родину. «Нева» и «Надежда» гуляли вместе долго, но 3 апреля на мысе Доброй Надежды при пасмурной погоде потеряли друг друга.Местом встречи по такому делу Круженштерн назначил остров Святой Елены, куда и прибыл 21 апреля.

Байпас

Крузенштерн, чтобы избежать встречи с французскими каперами, выбрал обходной путь: вокруг северной оконечности Шотландии к Северному морю, а затем через Кильский пролив — к Балтике. Леся в районе Азорских островов узнала о начале войны, но все же прошла через Ла-Ман, рискуя встретить французов. И он стал первым капитаном в мировой истории, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

Что открыли Иван Крузенштерн и Юрий Лися

Новые острова, разливы, рифы, заливы и мысы нанесены на карту мира

Исправлены неточности Pacific Cards

Русские моряки составили описание побережья Японии, Сахалина, Курильской гряды и многих других мест.
Крузенштерн и Лисья провели комплексные исследования океанических вод. Российским мореплавателям удалось изучить различные потоки и обнаружить межпроцессное противодействие в Атлантическом и Тихом океанах

Экспедиция собрала богатую информацию о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на разных глубинах

Экспедиция собрала богатую информацию о климате, давлении атмосферы, приливах и отливах в различных частях Мирового океана и другие данные, положившие начало новой морской науке — океанографии, изучающей явление в Мировом океане и его частях.

Стоимость экспедиции по географии и другим наукам

Первая российская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку: она стерла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты островов настоящего.Иван Крузенштерн описал часть Курильских островов, острова Японии и побережье Сахалина. Возникла новая наука — океанология: никто до Крузенштерна не проводил исследования морских глубин. И еще участники экспедиции собрали ценные коллекции: ботанические, зоологические, этнографические. В течение следующих 30 лет было совершено еще 36 русских вокруг вод. В том числе, при непосредственном участии невских офицеров и «Надежды».

Рекорды и награды

Иван Круженштерн награжден орденом Св.Анна II

Император Александр I в королевской награде И.Ф. Круиз-катер и все участники экспедиции. Все офицеры получили следующие звания:

    кавалеров ордена Святого Владимира 3 степени 3000 руб.

    лейтенанта 1000.

    михманов на 800 рублей пожизненной пенсии

    нижних чинов при желании уволили и назначили пенсию от 50 до 75 рублей.

    Высшее командование выбило специальную медаль для всех участников этого первого кругосветного путешествия.

Юрий Лысянский стал первым в мировой истории капитаном, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

Краткая справка о жизни участников экспедиции после ее завершения

Участие в этой кампании изменило судьбу Лангесдорфа. В 1812 году он будет назначен русским консулом в Рио-де-Жанейро и организует экспедицию во внутренние районы Бразилии. Собранный гербарий, описания языков и традиций индейцев до сих пор считаются уникальной, непревзойденной встречей.


Первое пересечение экватора с русскими моряками

Из офицеров, побывавших в разных странах мира, многие с честью прослужили на Русском флоте. Кадет Отто Котебер стал командиром корабля, а позже совершил это кругосветное путешествие. Позже Фадда Беллинсгаузен возглавила мировую экспедицию по воротам «Восток» и «Мирный» и открыла Антарктиду.

За участие в кругосветном путешествии Юрий Лысянский выпускался в капитаны второго ранга, получал пожизненную пенсию от Императора к пожизненной пенсии 3000 рублей и единовременное вознаграждение от Российско-американской компании 10000 руб.Вернувшись из Лисийской экспедиции, продолжил службу на военно-морском флоте. В 1807 году он возглавил эскадру из девяти кораблей на Балтике и отправился на Готланд и Боргонол, чтобы наблюдать за английскими военными судами. В 1808 году он был назначен командиром корабля «Эмгайтен».

И я бы с удовольствием писал тебе письма,

Эта экспедиция внесла значительный вклад, выбрав из карты количество несуществующих островов и указав множество точек. Участниками первых были океанологические наблюдения: они открыли межпалатные антидействия в и; Они измерили его на глубине до 400 м и определили его пропорции, прозрачность и цвет; выяснили причину свечения моря; Собраны многочисленные данные по ряду районов.

В конце июля 1803 года корабли «Надежда» и «Нева» были выпущены из Кронштадта под предводительством, а через три месяца на юге островов Зеленого мыса Крузенштерна обнаружил, что оба шлюха сносит сильное течение — это был найден межпроходной встречный обмен. В середине ноября суд пересек экватор, и 19 февраля 1804 года мыс Горн был арендован. В Тихом океане они расстались. Лиссен по договоренности направился в сторону острова Пасхи, описал побережье и ознакомился с бытом жителей.Нукухива (один из Маркизских островов) догнала «Надежда», и они вместе отправились на Гавайские острова, а затем корабли пошли разными путями: Cruisestrenn; Лиса — на русский язык, на остров Кадьяк.

Получив письмо от А.А. Баранова, свидетельствовавшего о своем тяжелом положении, Ю. Лиссан прибыл на Александровский архипелаг и оказал военную помощь Баране против тюркитских индейцев: этих «Колоши» (так они называли русских), подстрекаемых маскировка агентов американцев-пиратов, разрушивших русское укрепление на острове Ситка (остров Баранова).В 1802 году Барановы построили здесь новую крепость — Новоархангельск (ныне город Ситка), куда вскоре переместился центр Русской Америки. В конце 1804 г. и весной 1805 г. Ю. Лися вместе с невесомой Д. В. Калининым описал в заливе Аляски остров Кадяк, а также часть архипелага Александра. В то же время к западу от острова Ситка Д. Калинин открыл считавшийся ранее остров Крузов. Большой остров к северу от острова Ситка Лиссан получил название В.Я. Чичагова. Осенью 1805 года «Нева» с грузом меха перебралась из Ситки в Макао (Южный Китай), где ее связали с «надеждой». По пути открылись необитаемый остров Лисянский и Риф Нева, входящие в состав Гавайского архипелага, а к юго-западу от них — риф. Из кантона, где было выгодно продавать мех, Лискян за 140 дней совершил беспрецедентный беспосадочный переход вокруг мыса Доброй Надежды в Портсмут (Англия), но при этом отделился от «надежды» на погоду в Юго-восточный берег Африки.5 августа 1806 года он прибыл в Кронштадт, совершив первое в летописи русского флота кругосветное плавание. «Надежда» стояла на якоре у Петропавловска в середине июля 1804 года. Затем И. Крузенштерн доставил в Нагасаки Н. Резанова, направлявшегося в качестве гонца для заключения торгового договора, и после того, как переговоры закончились полным провалом, весной 1805 года он вернулся к посыльному в Петропавловск, где и расстался с ним. По пути к И. Крузенштерна проследовал по восточному переходу и снял западный берег острова Хоккайдо.Затем он прошел пролив Лапера в заливе Анива и выполнил там ряд определений. географическое положение Обратите внимание на абзацы. Интересный по порядку еще слабо-поперечный восточный берег Сахалина, 16 мая, перебив мыс Анива, двинулся на север вдоль побережья. И. Крузенштерн открыл небольшую бухту Мордвинова, описал скалистые западные и северные низменные берега бухты Терпения.

Достигните мыса терпения и продолжайте стрельбу, на север помешал мощный лед (конец мая).Тогда И. Крузенштерн решил отложить описательные работы и отправиться на Камчатку. Он направился на восток к Курильской гряде, и пролив, теперь носящий его имя, вышел в Тихий океан. Неожиданно на западе открылись четыре острова (острова-ловушки). Приближение бури заставило «надежду» вернуться в прежнее состояние. Во время шторма судно пролива Нортина проследовало в Тихий океан и 5 июня прибыло в порт Петропавловска. Продолжая исследования Восточного побережья, И. Крузенштерн в июле миновал сараи надежды на Сахалинском мысе терпения.Выдержав шторм, 19 июля он начал стрельбу на север. Далее И. Крузенштерн обследовал восточное побережье Сахалинского залива; Он хотел проверить, является ли остров Сахалин, как это было на русской карте XVIII., Или полуостровом, как утверждал Я. Ф. Лапруз. Приходим к выводу, что Сахалин — полуостров, он вернулся в Петропавловск. В результате он впервые нанес на карту и описал около 1500 км восточного, северного и северо-западного побережья Сахалина.

Иван Крузенштерн и Юрий Лиссеан подружились в стенах Приморского кадетского корпуса, находившегося в то время в Кронштадте.Иван был выходцем из русского немецкого дворянина, потомка немецкого дипломата Филиппа Крузенштерна. Он родился в 1770 году в семье судьи, юность провел в Эстонии. Юрий был на три года младше своего друга. Учиться в Кронштадт приехал из Малороссии — был сыном протоиерея церкви Иоанна Богослова в городе Нежин. Молодые люди легко находили общий язык и вместе мечтали о дальних странствиях.

«Первая русская кругосветная экспедиция под руководством Григория Муловского должна была состояться в 1788 году.Но войне помешала война со Швецией », — сказал профессор СПбГУ РТ, доктор исторических наук Кирилл Назаренко.

Крузенштерн и Лиссан мечтали участвовать в путешествии под руководством Муловского, но судьба распорядилась иначе. Из-за войны , молодые люди были охотно освобождены из морской пехоты и отправлены на действующий флот. 17-летний Мичман Крузенштерн все еще находился под командованием Моловского, но не в экспедиции, а на машине «Мстислав», участвовавшей в Война со шведами.Иван отличился в боях и был отмечен полководцем. Однако Муловский погиб в битве у острова Эланд, и первое мировое путешествие русских моряков было перенесено на неопределенный срок.

  • Иван Крузенштерн и Юрий Лися
  • Викимедиа

После участия в боях 1790 г. Крузенштерн был произведен в лейтенанты. В 1793 году его отправили учиться в Королевский флот Великобритании. Иван участвовал в боевых действиях против французских кораблей у берегов Северной Америки, а затем через Южную Африку попал в Индию и Китай.Брать иностранцев на корабли, идущие в Азию, англичане не хотели, и Крузенштерну пришлось ехать в Индию на едва державшемся на воде фрегате, который боялся нанимать английских моряков.

Крузенштерн вернулся в Россию только в 1799 году, имея репутацию настоящего морского волка. На родине он стал продвигать идею организации Русской циркулярной экспедиции. Павел I не интересовался его планом, но попросил вместо себя на престол Александра I с подачей руководства российско-американской компании, искавшей альтернативные пути на Аляску, планы Круженштерна одобрили.Экспедицию решили оснастить двумя лодками — «Надежда» и «Нева». «Надежду» решил провести Крузенштерн, и команда вторых ворот натолкнула своего друга детства Лисянского. Тот сразу согласился.

В путь!

«Во второй половине XVIII века кругосветные экспедиции стали признаком необъятности и зрелости морских держав. Особенно активны в этом смысле Англия и Франция. В 1803 году на смену пришла и Россия, «- сказал Кирилл Назаренко.

Помимо чисто географических, экспедиции Крузенштерна и Лисянского было поручено еще несколько миссий: морякам предстояло изучить вопрос рентабельности доставки грузов из европейской части России на Аляску, попытаться наладить экономические связи между российскими странами. Америки и Китая и доставить гонец Николая Резанова в Японию.

«С точки зрения XXI века мы, конечно, видим географическую миссию, но в те времена все было не так однозначно.Нельзя с уверенностью сказать, что тогда было важнее — нанести русские имена на карту или организовать торговлю хлопковыми шкурками с Китаем », — подчеркнул эксперт.

Перед началом навигации Александр I лично осмотрел корабли и остался им доволен. Содержание одного из них взяло на себя императорскую казну, а другое — российско-американская компания. Обе шлюшки официально ходили под военным флагом.

Специалисты подчеркивают, что личность руководителя экспедиции стала результатом взвешенного решения российских властей.«Несмотря на первоначальную круизную инициативу, в Санкт-Петербурге гипотетически были сотни других кандидатов. Руководитель экспедиции должен был быть одновременно и хорошим морским офицером, и прекрасным организатором, и бизнесменом, и дипломатом. В результате они решил, что все-таки у Crowenchtern оптимальное соотношение всех этих качеств », — заявил RT председатель Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.

  • Шотгуд «Надежда» и «Нева»
  • Викимедиа

Офицеры в своих командах Крузенштерн и Лисян задохнулись.Среди них будущий первооткрыватель Антарктиды Фадди Беллинсгаузен и исследователь Тихого океана Отто Коцебу. Моряков набирали исключительно из числа волонтеров, им предлагали очень значительную по тем временам зарплату — 120 рублей в год. Крузенчтерн предлагал привлечь в команду британских моряков, но тот отверг эту идею.

Кандидатов в участники экспедиции «спустили сверху» — речь идет, в частности, о посыльном Резанова со свитой, несколькими учеными и молодыми людьми из числа представителей «хороших квартир». Св.Петербургское общественное общество. И если с учеными Крузенштерн легко находил общий язык, то с остальными возникли серьезные проблемы.

Сначала среди представителей «светского общества» оказался авантюрист и дуэлянт гвардии лейтенант граф Федор Толстой, решивший скрыть время от России, чтобы избежать наказания за очередной проступок. На корабле Толстой вел себя вызывающе. Однажды он показал свою сделанную вручную обезьяну, как мазать тушью на бумаге, и запустил ее в каюту в круизный сектор, в результате чего часть записей экспедиции была полностью утеряна.В другой раз он пил судовой священник и приклеил бороду к палубе. В тесном коллективе такое поведение было чревато большими проблемами, поэтому на Камчатке Крузенштерн упал на берег.

Во-вторых, во время плавания секретных инструкций выяснилось, что Посланник Резанса, поколебавший моряков своей большой свитой, также наделен чрезвычайно широкими полномочиями. В результате Крузенштерн и Резанс постоянно ссорились и в конце концов перестали разговаривать, вместо того чтобы обмениваться записками.

Команда поддержала своего босса. Резанов пришел в ярость от военных и пообещал судить экипаж, а Крузенчтерна лично — казнить. Руководитель экспедиции отреагировал на это холодно и заявил, что он предстанет перед судом прямо на Камчатке, еще до отъезда в Японию, что автоматически нарушит миссию посланника. Правитель Камчатского края Павел Кошелев с большим трудом их завербовал. При этом резаны писали в своих мемуарах, что извинились перед всей командой, а все другие очевидцы утверждали, что этот резанов должен был извиниться перед Крузом.

Закрыто Япония

Экспедиция вышла из Кронштадта 7 августа 1803 года. Корабли зашли в ряд европейских портов и на остров Тенерифе, а 26 ноября пересек экватор. Российский флаг впервые в истории был поднят в южном полушарии. 18 декабря корабли подошли к берегам Южной Америки и сделали остановку в Бразилии. Когда они снова взяли курс на юг, Крузенштерн и Лисянский сошлись во мнении, что если гик сможет определить корабли в районе горы Мыс, они встретятся либо на островах Пасхи, либо на острове Нукагов.Так вышло. Потерявшись в тумане, «Надежда» и «Нева» снова объединились в одну группу только у берегов Нукагова, где русских моряков встречали полинезийцы. После Нукгиева экспедиция достигла Гавайских островов и разделилась: Круженштерн двинулся на Камчатку, а Лисанский — на Аляску.

В Петропавловске руководитель экспедиции, решив проблему с Толстым, выяснив родство с резановым и пополнив запасы продуктов, взял курс на Японию.Там их встретили слишком дружелюбно. Государство придерживалось жесткой изоляционистской политики и со стороны европейцев — с рядом оговорок — поддерживало торговые отношения только с голландцами.

  • Первое русское мировое путешествие у берегов Японии
  • Викимедиа

26 сентября 1804 года Надежда прибыла в Нагасаки. Русских моряков не пустили в город, предоставив для отдыха только огороженный участок на берегу. Резанов выделил благоустроенный дом, но не покинул его.После долгих ожиданий к русскому посланнику пришел императорский чиновник. Резанова заставили выполнить достаточно унизительные требования японского этикета — он разговаривал с представителем императора стоя и без обуви.

Однако все эти неприятные процедуры ни к чему не привели. Подарки русского царя вернул японский император и отказался от экономических отношений. Под занавес переговоров Резанов смог увести только душу, накаляя японских чиновников.И Крузенштерн был в восторге от того, что получил возможность исследовать западные берега японских островов, на которые это было запрещено. Он больше не боялся портить несуществующие дипломатические отношения.

Резанс после неудачной миссии уехал инспектором на Аляску, где приобрел суд «Юнона» и «Авось» и отправился в Калифорнию для решения вопросов снабжения Русской Америки. Там 42-летний дипломат познакомился с 15-летней дочерью местного губернатора Испании Консепсьон Аргууэло и протянул ей руку и сердце.Девушка согласилась, помолвка состоялась. Резанов немедленно отправился в Россию, чтобы через императора получить разрешение папы на брак с католичкой, но ей было холодно в Сибири, он упал с лошади и сломал голову. Умер в Красноярске. Узнав о судьбе жениха, красавица-испанка сохранила ему верность и завершила свои дни в монастыре.

Пока Крузенштерн побывал на Камчатке и в Японии, Лиса прибыла на Аляску. В это время началась спровоцированная, по одной из версий, американскими купцами война между Российско-американской компанией и ее союзниками с одной стороны и Союзом индейских племен Трибетов — с другой.«Нева» в этой ситуации оказалась очень страшной военной мощью и способствовала победе россиян, привела к перемирию. Освоившись на мехах Аляски, Лысянский пошел курсом в Китай. Там его уже ждал Круженштерн, успевший побывать на Хоккайдо и Сахалине.

Друзьям удалось довольно выгодно продать меха и загрузить магазины кораблей китайскими товарами. После этого «Надежда» и «Нева» разошлись по домам. В Индийском океане корабли снова потеряли друг друга и вернулись в Кронштадт с разницей в несколько дней в августе 1806 года.

Еще один качественный уровень российского флота

В ходе экспедиции были обследованы Япония, Сахалин и Аляска, открыты в честь острова Лисянский в составе Гавайского архипелага и получили название Крейсестрийского рифа к югу от моря. Атолл Мидуэй. Кроме того, российские моряки опровергли мифы о существовании нескольких островов в северной части Тихого океана, придуманные европейскими мореплавателями. Все офицеры — участники экспедиции получили очередные звания, ордена и крупные денежные премии.Нижние чины — медали, право на увольнение и пенсию.

Крузенштерн занимался наукой и служил в морском кадетском корпусе, который в итоге возглавил в 1827 году. Кроме того, он вошел в руководящие советы ряда государственных учреждений и был почетным членом Императорской академии наук Лиссан в 1809 году подал в отставку и принял литературная деятельность.

По словам Константина Стрельбицкого, момент для отправки первой кругосветной экспедиции был выбран удачно. «Как раз в это время флот не участвовал в активных боевых действиях и находился в союзнических или нейтральных отношениях с большинством основных флотов мира.Участники экспедиции отлично справились с задачей освоения новых морских маршрутов. Российский флот перешел на другой качественный уровень. Стало ясно, что российские моряки способны выдерживать долгие годы плавания и успешно действовать в составе группы », — отметил он.

Важной вехой в истории российского флота Кирилл Назаренко также считает Кирилла Назаренко. Мировое плавание само по себе стало важным маркером изменения качественного состояния, зрелости российского флота.Но это также стало началом новой эры русских открытий. До этого наши исследования были связаны с Севером, Сибирью, Аляской, а в 1803 году Русская географическая наука вышла в Мировой океан », — подчеркнул эксперт.

По его словам, выбор Крузенштерна руководителем экспедиции был успешным ». Его имя сегодня стоит в одном ряду с такими выдающимися мореплавателями, как Кук и Лапево. При этом следует подчеркнуть, что Крузенштерн был во многом воспитан тем же Куком », — сказал Назаренко.

По словам Константина Стрельбицкого, первая кругосветная экспедиция принесла российскому флоту бесценный опыт, который необходимо было передать новым поколениям моряков. «Поэтому имя Крузенчтерна стало настоящим брендом для морской пехоты», — итог Стрельбиц.

Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов зубов Николай Николаевич

2. Кругосветное плавание в Крузенштерне и Лисянском на теплоходах «Надежда» и «Нева»

Основными задачами первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна — Лисянского были: доставка на Дальний Восток грузов российско-американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка в посольство Японии, которое имело цель начать торговые отношения с Японией и производить попутные географические открытия и исследования.

Для экспедиции в Англии были закуплены два корабля: один водоизмещением 450 тонн, «Надежда», и другой, водоизмещением 350 тонн, «Нева». В команде «Надежда» капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, в команде «Нео» — капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисанский.

Команды обоих кораблей, такие как офицеры и матросы, были военными и набирались из добровольцев. Крузенштерн посоветовал взять в первое мировое плавание нескольких иностранных моряков. «Но, — пишет Крузенштерн, — я, зная предпочтительные свойства русского, кои, даже английского языка, который мне больше нравится, я не согласился на Совет.«В этом Крузенштерн ни разу не повторился. Напротив, после пересечения экватора он отметил замечательное свойство русского человека — одинаково легко переносить и тигельную ступенчатую карту, и жгучую жару.

На« Надежду »пошли заплыл 71 человек и «Неве» 53 человека. Кроме того, в экспедиции участвовали астроном Горнер, натуралисты Тилезиуса и Лангесдорфа и доктор медицины Лабанд.

Несмотря на то, что «Надежда» и «Нева» принадлежали частному россиянину. Американская компания «Александр I» разрешила им плавать под военным флагом.

Вся подготовка экспедиции была проведена очень тщательно и с любовью. По сообщению совета Г. А. Сарычева, экспедиция была оснащена самыми современными астрономическими и навигационными приборами, в частности хронометрами и секами.

Внезапно перед отъездом Плавания Крузенштерн получил задание японцу Николаю Петровичу Резанову, одному из основных акционеров российско-американской компании, который должен был попытаться наладить торговые отношения с Японией.Резанов со свитой вписался в «Надежду». Эта задача заставила пересмотреть план работы экспедиции и, как мы увидим в будущем, привела к потере времени на плавание «Надежды» к берегам Японии и стоянку в Нагасаки.

Намерение правительства России установить торговые отношения с Японией было вполне естественным. После выхода россиян на Тихий океан Япония стала одним из ближайших соседей России. Уже упоминалось, что еще экспедиции Шппберга ставили задачу — найти морские тропы в Японии, и что корабли Шпампберга и Уолтона уже подошли к берегам Японии и вели дружественную биржевую торговлю с японцами.

Дальше случилось так, что на Алеутском острове Амчитка около 1782 года японское судно потерпело крушение, и его команда была доставлена ​​в Иркутск, где прожила почти 10 лет. Екатерина II приказала сибирскому генерал-губернатору отправить пленных японцев на родину и воспользоваться этим предлогом для налаживания торговли с Японией. Избранный представителем на переговорах гвардии лейтенант Адам Кириллович Лаксман на транспорте «Екатерина» под командованием мореплавателя Григория Ловцова в 1792 году выехал из Охотска и прошел в гавань Намуро на восточной оконечности острова Хоккайдо.Летом 1793 года по просьбе японцев Лаксман перебралась в порт Хакодатэ, откуда поехала на переговоры в Мацмаи — главный город острова Хоккайдо. В ходе переговоров Лаксман, благодаря своему дипломатическому искусству, добился успеха. В частности, в пункте 3 полученного документа Лаксмана указано:

«3. В переговорах по торговле японцы не могут войти никуда, кроме одного, запланированного для этого порта Нагасаки, и поэтому теперь передают Лаксману в письменной форме, с какой российский корабль может попасть в обозначенный порт, где японские официальные лица будут вести переговоры с русскими ». Получив этот документ, Лаксман в октябре 1793 года вернулся в Охотск.Почему этим постановлением не воспользовались сразу, оставалось неизвестным. В любом случае «Надежда» вместе с послом Резановым должна была отправиться в Нагасаки.

Во время стоянок в Копенгагене (5-27 августа) и в другом датском порту, Хельсингере (27 августа, 3 сентября), на «Надежде» и на «Неве» тщательно перевезли грузы и проверили хронометры. В Копенгаген прибыли приглашенные в экспедицию ученые Горннер, Тилезиус и Лангесдорф. По пути в Фалмут (Юго-Западная Англия) во время шторма корабли разделились и пришли туда «Нева» -14 и «Надежда» -16.

Из Фалмуты «Надежда» и «Нева» вышли 26 сентября, а 8 октября стояли на якоре в бухте Санта-Крус на острове Тенерифе (Канарские острова), в которой простояли до 15 октября.

Ноябрь 14 февраля 1803 года «Надежда» и «Нева» впервые в истории русского флота пересекли экватор. Из всех офицеров и матросов он переправлял только командиров судов, которые прилетали к этому добровольцам на английском флоте. Кто бы мог подумать тогда, что семнадцать лет спустя российские боевые корабли «Восток» и «Мирный», совершив всемирное плавание в высоких южных широтах, обнаружат, что это не удалось морякам других народов — шестой материковой части земного шара — Антарктиды. !

9 декабря корабли подошли к острову Св.Екатерины (у берегов Бразилии) и здесь задерживались до 23 января 1804 г., чтобы сменить «Неву» на Фок и Гроту Маст.

Пропустив мыс Горн, корабли 12 марта во время шторма отделились. Для этого случая Крузенштерн заранее прописал последовательные места встречи: остров Пасхи и острова Маркиза. Однако на пути Крузенштерн изменил свое намерение, прошел прямо к Маркизским островам и стал на якорь у острова Нуку-Хива.

Лисянский, не подозревая о таком изменении маршрута, прошел к острову Пасхи, продержался под его парусом с 4 по 9 апреля и, не дожидаясь Крузенчтерна, отправился на остров Нуку-Хива, куда прибыл 27 апреля. .

На острове Нуку-Хива корабли простояли до 7 мая. За это время была найдена и описана удобная якорная стоянка, названная порт Чичагов, а также определены широта и долгота нескольких островов и точек.

С острова Нуку-Хива корабли пошли на север и 27 мая подошли к Гавайским островам. Круизные расчеты на закупку свежих продуктов у местных жителей не увенчались успехом. Крузенштерн правил на Гавайских островах под парусами 27 и 28 мая и затем, не откладывая выполнение своей задачи — посетив Нагасаки, направился прямиком в Петропавловск, куда и прибыл 3 июля.Лисинский, стоя на якоре у острова Гавайи с 31 мая по 3 июня, по плану отправился на остров Кадьяк.

Из Петропавловска «Крузенштерн» вышел в море 27 августа, прошел на юг вдоль восточных берегов Японии, а затем через пролив Вандимен (к югу от острова Кюсю) от Тихого океана до Восточно-Китайского моря. 26 сентября «Надежда» стояла на якоре в Нагасаки.

Посольство Резанова не увенчалось успехом. Японцы не только не соглашались ни на один договор с Россией, но даже не принимали подарков, предназначенных японскому императору.

5 апреля 1805 года Крузенштерн, наконец, из Нагасаки, прошел через Корейский пролив, поднялся в почти неизвестное Европе Японское море и нанес на карту многие заметные точки западного побережья Японии. Положение некоторых предметов было определено астрономически.

1 мая Крузенштерн прошел лаперный пролив от Японского моря до Охотска, произвел здесь гидрографические работы и 23 мая 1805 года вернулся в Петропавловск, откуда посольство Резанова оставило «Надежду».

Кругосветное плавание в Крузенштерне и Лисянском на «Надежде» и «Неве» (1803–1806).

23 сентября 1805 года «Надежда» после перегрузки трюков и пополнения запасов провизии вышла из Петропавловска в обратном плавании в Кронштадте. Через пролив Баши он проследовал в Южно-Китайское море и 8 ноября стал на якорь в Макао.

«Нева» после стоянки с Гавайских островов отправилась, как уже говорилось, на Алеутские острова.26 июня открывается «Чирикова», а 1 июля 1804 года «Нева» стояла на якоре в Павловской гавани острова Кадьяк.

Выполнив ему эти инструкции, выполнив некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв на себя шубы Русско-американской компании, Лиссянский 15 августа 1805 года был освобожден и из Ново-Архангельска в Макао, поскольку он был заранее с круизным местом. Из Русской Америки он взял троих мальчиков-креолов (Отец Русский, Мать Алеутка) для получения ими специального образования в России, а затем вернулся в Русскую Америку.

3 октября, по дороге в Кантон, в северной субтропической части Тихого океана, увидел множество птиц. Предположим, что рядом находится неизвестная земля, приняты надлежащие меры предосторожности. Однако вечером «Нева» все-таки села на коралловую мель. На рассвете увидели, что «Нева» находится недалеко от островка. Вскоре с мели можно было играть, но «Нева» с розыгрышем белки снова умиротворила на камнях. Устранение мелелями, поднятие орудий, выброшенных поплавками в море для разгрузки корабля, задерживало «Неву» в этом районе до 7 октября.Остров в честь командира корабля получил название Лисянский остров, а Риф, на котором сидела «Нева», — Риф Нева.

Дальнейшие пути в кантон «Нева» пережили сильнейший тайфун, в ходе которого были нанесены некоторые повреждения. Значительное количество меховых изделий было замочено и выброшено за борт.

16 ноября, уступая с юга острова Формозо, «Нева» вошла в Южно-Китайское море и 21 ноября стала на якорь в Макао, где в это время уже стояла «Надежда».

Продажа пушнины задержала «Надежда» и «Нева» и только 31 января 1806 года оба корабля вышли из китайских вод. В дальнейшем испытание прошло через пролив Штерна и 21 февраля вошло в Индийский океан.

3 апреля, находясь почти у мыса Доброй Надежды, с пасмурной дождевой погодой, корабли разошлись.

Как пишет Крузенштерн: «26 апреля (14 апреля, ст. 3) мы видели два корабля, один на северо-западе, а другой — на нет. Сначала мы узнали« Невю », но« Надежда »пошла хуже. , то «Нева» вскоре скрылась из виду, и до приезда в Кронштадт мы ее уже не видели.»

Местом встречи в случае отделения Крузенштерна назначен остров Св. Елены, куда прибыл 21 апреля. Здесь Крузенштерн узнал о разрыве отношений между Россией и Францией и поэтому покинул остров 26 апреля, чтобы избежать встречи с крейсерами противника, выбрал путь к Балтийскому морю не через Ла-Ман, а севернее Британских островов. 18-20 июля «Надежда» стояла на якоре в Хельсингёре и 21-25 июля в Копенгагене. Август 7 января 1806 года, после 1108-дневного отсутствия, «Надежда» вернулась в Кронштадт.Во время плавания «Надежда» провела под парусами 445 суток. Самый продолжительный переход с острова Св. Елены в Хельсингёр длился 83 дня.

«Нева» после разлуки с «Надеждой» не пошла на остров Св. Елены, а направилась прямиком в Портсмут, где я простоял с 16 июня по 1 июля. Остановившись ненадолго на рейде Даунс и в г. Хельсингёр, «Нева» прибыла в Кронштадт 22 июля 1806 года, пробыв в отсутствии 1090 дней, из них 462 дня под парусами. Дольше всего был переезд из Макао в Портсмут, он продлился 142 дня.Ни один другой российский корабль не совершал столь долгого перехода под парусами.

Здоровье команд на обоих кораблях было отличным. За трехлетнее плавание на «Надежде» погибли всего два человека: повар курьера, заболевший туберкулезом при заходе на корабль, и лейтенант Головачев, выстрелившие по неизвестной причине во время стоянки на острове Святой Елены. На «Неве» один моряк упал в море и утонул, в ходе боевого столкновения в Ново-Архангельске три человека погибли, двое моряков скончались от случайных болезней.

Первое российское кругосветное плавание ознаменовалось значительными географическими результатами. Оба корабля, и в соавторстве, и по отдельности, все время пытались пройти своими курсами либо чтобы пройти более «неудачными» путями, либо чтобы так пройти к сомнительным островам, показанным на древних картах.

В то время в Тихом океане было много таких островов. Их наносили на карту смелые моряки, которые использовали плохие средства навигации и плохие методы. Неудивительно, что один и тот же остров иногда открывался множеством мореплавателей, но помещался под разными названиями в разных местах карты.Особенно велики были ошибки по долготе, которая на старых кораблях определялась только по номеру. Так определялись, например, долгота во время плавания Беринг — Чириков.

В «Надежде» и «Неве» были секстри и хронометры. Кроме того, сравнительно незадолго до их плавания был разработан метод определения долготы на кораблях по угловым расстояниям Луны от Солнца (иначе «метод лунных расстояний»). Это значительно облегчило определение широты и долготы в море.И на «Надежде», и на «Неве» не упустили ни одного случая определения своих координат. Так, во время плавания «Надежда» в Японском и Охотском морях количество предметов, определенное астрономически, составило более сотни. Частые определения географических координат точек, которые посещали или видели участники экспедиции, — большой вклад в географическую науку.

Благодаря точности номера, основанному на частых и точных определениях широты и долготы, оба корабля смогли определить направления и скорость морских течений во многих областях своего плавания.

Точность номера у «Надежды» и «Неве» позволила «снять с карты» многие несуществующие острова. Так, на выходе из Петропавловска в кантон Крузенштерн разместил свои курсы с расчетом пройти через английских капитанов клерка и гору и осмотреть пространство между 33 и 37 ° С. Ш. 146 ° восточного меридиана. Рядом с этим меридианом на их картах и ​​на некоторых других было показано несколько сомнительных островов.

Лисянский на выходе из Кадьяки в Кантон расположил свои курсы так, что пространство Тихого океана тогда было почти неизвестно, и проходил через район, в котором английский капитан Портлока в 1786 году заметил признаки земли и где он сам видел море по дороге с Гавайских островов Выдра.Как мы видели, Лисянскому в итоге удалось, правда намного южнее, открыть остров Лисянский и риф Круженштерна.

На обоих судах велись непрерывные и тщательные метеорологические и океанические наблюдения. На «Надежде», помимо обычных измерений температуры поверхностного слоя океана, впервые для глубоководных исследований был использован изобретенный в 1782 году термометр SYCS, предназначенный для измерения наибольшей и наименьшей температуры. С помощью этого термометра в семи местах было исследовано вертикальное распределение температуры в океане.Всего глубинная температура, до глубины 400 м, была определена в девяти местах. Это были первые в мировой практике определения вертикального распределения температуры в океане.

Особое внимание было уделено наблюдениям за состоянием моря. В частности, были тщательно описаны полосы и пятна волнующегося моря (СУЛОУ), образовавшиеся при встрече морских течений.

Было также свечение моря, в то время еще недостаточно объясненное.Это явление исследовали на «Надежде» следующим образом: «… взяли чашку, положили в нее несколько деревянных опилок, накрыли белым тонким, вдвое сложенным носовым платком, который сразу был лилейной водой с моря, и она Оказалось, что у многих рабочих остались точки, которые при тряске шарфа светились; вода не имела ни малейшего света … Доктор Лангсдорф, испытавший эти маленькие светящиеся тельца через микроскоп … обнаружил, что многие … были настоящие животные … »

Сейчас известно, что свечение создается мельчайшими организмами и делится на постоянное, произвольное и вынужденное (под действием раздражения).О последнем и речь идет в описании Cruisesttern.

Очень интересно описывать характер и быт населения населенных пунктов, которые посещали Круизестриан и Лисянский. Особую ценность представляют описания нукухвицев, гавайцев, японцев, алеутов, американских индейцев и жителей северной части Сахалина.

На острове Нуку-Хива Крузенштерн провел всего одиннадцать дней. Конечно, за такой короткий срок о жителях этого острова можно было произвести только быстрое впечатление.Но, к счастью, именно на этом острове Крузенштерн встретил англичанина и француза, которые жили здесь несколько лет и, кстати, ушли друг от друга. От них Крузенштерн собрал много информации, проверяя рассказы француза опросом самого француза, и наоборот. Кроме того, француз отправился на «Надежду» Нуку-Хива и во время дальнейшего плавания Круженштерн имел возможность пополнить свои сведения. Особое внимание уделяется всевозможным коллекциям, эскизам, картам и планам, представленным обоими судами.

Крузенштерн Во время плавания в чужих водах описал: Южное побережье острова Нуку-Хива, остров Южного побережья и пролив Вандименова, острова Цусима и Гото и ряд других, прилегающих к Японским островам, северо-западное побережье Хонсю, вход в Пролив Сантан, а также западное побережье Хоккайдо.

Лисянский во время плавания в Тихом океане описал остров Пасхи, открыл и нанес на карту Лисянский и рифы Нева и Крузенчтерна.

Крузенштерн и лисянцы были не только отважными моряками и исследователями, но и прекрасными писателями, оставившими нам описания своего плавания.

В 1809-1812 гг. Работа Круиз-катера «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Неве »в трех томах с альбомным приложением рисунков и карт атласа».

Книги Крузенштерна и Лисянского переведены на иностранные языки и долгое время служили навигационным пособиям для судов, плавающих в Тихом океане. Написанные по книгам Сарычева, они по содержанию и по форме, в свою очередь, послужили образцом для всех книг, написанных русскими мореплавателями последующего времени.

Еще раз подчеркнем, что заплывы «Надежда» и «Нева» преследовали сугубо практические цели — научные наблюдения проводились только в пути. Тем не менее наблюдение Крузенштерна и Лисянского сделало бы честь для многих чисто научных экспедиций.

Надо сказать несколько слов о некоторых проблемах, к сожалению, отчасти в подавляющем большинстве с чисто морской точки зрения, о блестящем первом плавании русских моряков вокруг света.

Дело в том, что два судна были отправлены в эту экспедицию не случайно. Так же, как при организации морских экспедиций Беринга — Чирикова и Биллингса — Сарычева, считалось, что кораблям, плывущим вместе, всегда можно оказать помощь в случае необходимости.

Согласно инструкции, раздельное плавание «Надежда» и «Нева» разрешалось только на время посещения «Надежды» Японии. Это было оправдано тем, что Япония по предыдущему соглашению разрешила заходить в Японию только одному российскому кораблю.Что же случилось на самом деле?

Во время шторма у мыса Гора «Надежда» и «Нева» разделились. Крузенштерн не вошел в условное заранее, в случае разлуки место встречи — Остров Пасхи, а направился прямиком ко второму условному месту встречи — Маркизским островам, корабли которых встретились и пошли дальше к Гавайским островам. С Гавайских островов корабли снова пошли отдельно, выполняя различные задания. Снова корабли только в Макао, откуда они вместе отправились в Индийский океан.Недалеко от Африки корабли во время шторма снова потеряли друг друга из виду. В данном случае местом встречи был назначен остров Св. Елена, куда «Надежда» и пошла. Лисянский, увлеченный рекордом продолжительности нахождения под парусом, прошел прямо в Англию. «Крузенштерн» ошибся, не отправившись, как положено, на остров Пасхи. Лянский ошибся, не поехав на остров Святой Елены. Ссылки на разлуки из-за шторма малоубедительны. Штормы, туманы у берегов Антарктиды не менее часты и сильны, чем в Индийском океане, а между тем корабли Беллинсгаузена и Лазарева, как мы увидим, никогда не расходились в пределах Антарктиды.

Этот текст является ознакомительным.

Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» Превосходство I. Как в путешествии, так и в таблицах, к одному приложенному, число времени принято по григорианскому календарю, по причине что расчет всех шумов производился

Кругосветное плавание М. П. Лазарева на теплоходе «Суворов»

Глава пятого последнего мирового плавания в доле с Голдини, которая составила около 4 тыс. Ф.Изобразительное искусство. В новом предприятии было много желающих из самых известных семей Бристоля. Среди них были и денуцианцы, и юристы, и сам олдермен Бристоль Бетчелор. Ввели свою долю и

6. Кругосветное плавание головы у Камчатской шлюхи (1817-1819) в 1816 г. было решено отправить военное судно на Дальний Восток с задачами: 1) доставить различные материалы и запасы в Петропавловский и Охотский порты. , 2) изучить состояние дел американской компании

11.Кругосветное плавание М. Лазарева на фрегате «Крейсер» (1822-1825 гг.) И плавание Андрея Лазарева на «Ладожской шлюхе» в Русскую Америку (1822-1823 гг.) 36-пушечного фрегата «Крейсер» под командованием капитана корабля. 2-го ранга Михаила Петровича Лазарева и 20-пушечные ворота «Ладога», что на

г.

13. Кругосветное плавание в Слоте «Энтерпрайз» (1823-1826) В слоте «Энтерпрайз» под командой капитана-лейтенанта Отто Евстафьевича Коцебу была поручена доставка грузов на Камчатку и круиз для защиты русских поселений на Алеутских островах. .В то же время

14. Мировое плавание Варгеля на транспорте «Кроткий» (1825-1827). Специально построенный для предстоящего плавания Военный транспорт «Мертки» (длина 90 футов) под командованием капитана-лейтенанта Фердинанда Петровича Врангеля, который уже совершил кругосветное плавание. мир

15. Мировое плавание Станюковича на шлюпке Мёллера (1826-1829), по примеру предыдущего мирового плавания, в 1826 году было решено отправить два военных корабля в Петропавловский порт из Кронштадта для охраны грузов в Петропавловском порту.Но

16. Помет мирового плавания на Сенявинской шлюхе (1826-1829) Командир Сенявинских шлюх, пришедший в совместное мировое плавание с шлюхой Мёллера, капитан-лейтенант Федор Петрович Литка совершил всемирное плавание Мичмана на Камчатке в 1817-1819 годах. Тогда

17. Кругосветное плавание Гагместра на транспорте «Кротки» (1828-1830), возвращенном в 1827 году из мирового плавания Военный транспорт «Кротки» в 1828 году снова был отправлен с грузами в Петропавловск и Ново-Архангельск.Командиром назначен капитан-лейтенант

.

19. Кругосветное плавание на транспорте Америки (1834-1836 гг.) Военный транспорт «Америка», вернувшийся в 1833 г. со всего света и несколько переоборудованный 5 августа 1834 г. Под командой капитан-лейтенанта Ивана Ивановича, Шазза снова покинул Кронштадт с грузом

20. Кругосветное плавание Бронетехники на транспорте АВО (1840-1842 гг.) Из Кронштадта вышел военный транспорт «Або» (длина 128 футов, водоизмещение 800 тонн) под командованием капитан-лейтенанта Андрея Логгиновича Юнкера. 5 сентября 1840 г.Going to Copenhagen, Helsingør, Портсмут, остров

2. Плавание Круиз-катер на теплоходе «Надежда» в Охотском море (1805 г.) Корабль Российско-американской компании «Надежда» под командованием капитана-лейтенанта Ивана Федоровича Крузенштерна прибыл в Петропавловск-Камчатский. 3 июля 1804 г. Перегрузка и пополнение запасов

3. Свимси Лисянский на теплоходе «Нева» в водах Русской Америки (1804–1805 гг.), Спускающемся с «надеждой» корабле Российско-американской компании «Нева» под командованием капитан-лейтенанта Юрия Федоровича Лисанского. из Кронштадта 26 июля 1803 г. вышел в гавань Павловского острова

Идеи осуществления кругосветного плавания в России Виталий довольно давно.Тем не менее, первый проект путешествия туда и обратно был разработан и подготовлен только к концу 18 века. Командовать командой из четырех кораблей был капитан Г.И. Муловский, однако, из-за войны со Швецией Россия отменила эту экспедицию. К тому же ее потенциальный лидер погиб в бою.

Примечательно, что на бою «Мстислав», командиром которого был Муловский, обслуживал Мичман молодой Иван Крузенштерн. Именно он стал проводником воплощения идей русского мирового плавания в жизнь первой русской армии.Одновременно с Иваном Федоровичем Крузенштерном в другом бою, также участвовавшим в морских сражениях, Юрий Федорович Лиссеан, его однокурсник. Оба плавали в тихом Индийском и Атлантическом океанах. Перевернувшись на сторону англичан против французов и вернувшись на родину, оба получили звание лейтенантов.

Крузенштерн представил свой проект всемирного плавания в Павле I. Основной целью проекта была организация торговли пушниной между Россией и Китаем.Однако эта идея не вызвала той реакции, которую рассчитывал капитан.

В 1799 году была основана русско-американская компания, целью которой было освоение Русской Америки и налаживание регулярного сообщения с заморскими колониями.

Актуальность мирового дайвинга была обусловлена ​​острой необходимостью содержания русских колоний на североамериканском континенте. Продовольствие и товары колонистов, обеспечение поселенцев оружием (проблема частых набегов коренного населения (индейцев), а также потенциальные угрозы со стороны других держав) — эти актуальные вопросы стояли перед Российским государством.Было важно установить регулярное сообщение с русскими колонистами для их нормальной жизнедеятельности. К этому времени стало ясно, что переход полярных морей откладывается на неопределенную перспективу. Путь сухопутный, через всю Сибирь и Дальний Восток по бездорожью, а потом и через Тихий океан, это очень дорогое и долгое «удовольствие».

С начала правления сына Павла I Александра Русско-американская компания стала находиться под покровительством монарха.(Примечательно, что Устюжанин Михаил Матвеевич Булдаков был первым директором Российско-американской компании, активно поддерживающей финансовую и организационно-организационную идею армии).

В свою очередь, император Александр I поддержал Крузенчтерна в его стремлении изучить возможности сообщения России с Северной Америкой, назначив его руководителем первой русской загородно-мировой экспедиции.

Капитаны Крузенштерн и Лисянский, получив в свое распоряжение два ворот: «Надежда» и «Нева», внимательно подошли к подготовке экспедиции, закупив большое количество лекарств и противорезионных средств, выполнили составы лучших экипажей России. военные моряки.Интересно, что все перевозки на теплоходе «Нева» возглавлял другой Устюжанин (здесь преемственность поколений русских помещиков) Николай Иванович Коробицын. Он был хорошо оборудован экспедицией и различными современными измерительными приборами, так как в ее задачи входили, в том числе, научные цели (в составе экспедиции были астрономы, естествоиспытатели, художники).

В начале августа 1803 года при большой сплоченности народа экспедиция Крузенштерна вышла из Кронштадта на двух парусных шлюхах — «Надежде» и «Неве».На борту «Надежды» была миссия в Японию во главе с Николаем Резановым. Основная цель плавания заключалась в изучении устья Амура и прилегающих территорий для определения удобных мест и маршрутов снабжения Тихоокеанского флота России. После длительной стоянки на острове Санта-Катарина (побережье Бразилии), когда «Нева» пришлось заменить две мачты, суда впервые в истории российского флота пересекли экватор и взяли курс на юг. 3 марта мыс Горн и три недели спустя служили в Тихом океане.С острова Нуку-Хива (Маркизские острова) лодка вместе проследовала к Гавайским островам, где их снова разлучили.

«Нева» 1 июля 1804 года подошла к острову Кадьяк и более года находилась у берегов Северной Америки. Моряки помогали жителям Русской Америки защищать свои поселения от нападения индейских племен, участвовали в строительстве крепости Ново-Архангельск (Ситка), вели научные наблюдения и гидрографические работы.

В это же время в июле 1804 года Надежда прибыла в Петропавловск-Камчатский.Затем Крузенштерн доставил Резанова в Нагасаки и обратно, по дороге, описывая северный и восточный берега терпения.

Летом 1805 года Крузенштерн впервые закончил около 1000 км побережья Сахалина, попытался пройти с юга между островом и материком, но не смог и ошибочно решил, что Сахалин не остров и связан с ним. материк.

В августе 1805 года Лисян достиг «Невы» с плотским грузом в Китай, в ноябре прибыл в порт Макао, где снова соединился с круизным катером и «надеждой».Но едва корабли вышли из порта, как снова потерялись друг друга в тумане. Следуя самостоятельно Лисянскому, впервые в истории мирового мореплавания прошел корабль без посещения портов и стоянки от берегов Китая до английского Портсмута. 22 июля 1806 года его «Нева» впервые была возвращена в Кронштадт.

Лиссен и его команда стали первыми российскими моряками-путешественниками. Только через две недели «Надежда» приехала сюда хорошо. Но больше всего славу кругового навигатора получил круизный магазин, который первым опубликовал описание путешествия.Его трехтомное путешествие вокруг света … »и« Атлас путешествий »были опубликованы на три года раньше, чем работы Лисянского, который считал долговую работу более важной, чем публикация отчета для Географического общества. да и сам Крузенштерн видел в своем друге и коллеге, прежде всего, «человека беспристрастного, послушного, трудолюбивого на всеобщее благо», крайне скромного. Правда, заслуга Лисянского все же была отмечена: он получил чин капитана 2 ранга. , орден Св.Владимира 3 степени, денежная премия и пожизненная пенсия. Для него самым главным подарком была благодарность офицеров и матросов ворот, которые двинулись вместе с ним и подарили ему золотой меч с надписью: «Благодарность команде корабля NEVE.

Участники первой русской загородно-мировой экспедиции внесли значительный вклад в географическую науку, создав серию несуществующих островов и прояснив положение существующих. Открывали межпроходные контркейсы в Атлантическом и Тихом океанах, проводили измерения температуры воды на глубинах до 400 м и определение ее удельного веса, прозрачности и цвета; Выяснилась причина свечения моря, собраны многочисленные данные о давлении атмосферы, приливах и понижениях в ряде мировых океанов.

Во время странствий Лисянский собрал обширную природно-этнографическую коллекцию, которая впоследствии стала достоянием Русского географического общества (одним из инициаторов которого был Круз).

Трижды в жизни Лисийский был первым: первым совершил кругосветное путешествие под российским флагом, первым проложил путь из Русской Америки в Кронштадт, первым открыл необитаемый остров в центральной акватории Тихого океана.

Первый русский кружок Крузенштерна-Лисянского оказался практически эталоном с точки зрения организации, обеспечения и проведения.В то же время экспедиция доказала свою связь с Русской Америкой.

Энтузиазм после возвращения в Кронштадт «Надежда» и «Нева» был настолько велик, что в первой половине XIX века было организовано более 20 кругосветных плаваний, что больше, чем Франция и Англия вместе взятые.

Иван Федорович Крузенштерн стал вдохновителем и организатором последующих экспедиций, руководителями которых были, в том числе и члены команды Надежды.

На «Надежде» Мичман Фаддей Фаддеевич Беллилсгаузен, который позже в мире плавал в высоких южных широтах, откроет Антарктиду в 1821 году.

По этим же воротам прошел волонтер Отто Евстафьевич Коцебу, под которыми было проведено 2 кругосветных плавания.

В 1815-1818 годах «Коцебу» возглавляла кругосветная исследовательская экспедиция в районе Райрик Бриг. У Кейп-Маунтин во время шторма (январь 1816 г.) волна смыла его за борт, он убежал, схватился за веревку. После безуспешных поисков фантастической «земли Дэвиса» западнее побережья Чили, в 27 ° Ю.Ш. В апреле-мае 1816 года он открыл обитаемый остров Тайче, атоллу Такапото, Аруто и Тисехау (все в архипелаге Туамот), а в округе Ракак Маршалловы острова — атоллы Утирик и Така.В конце июля — середине августа Коцеба описал побережье Аляски почти на 600 км, открыл бухту Шишмарева, остров Сарычева и бухту Коцебу, а в нем — бухту Доброй Надежды (ныне Гудхоп) и Эшхольц. с полуостровом Хорис и островом Шамиссо (все названия даны в честь участников плавания). Таким образом, он завершил идентификацию полуострова Сьюард, начатую Михаилом Найлингом в 1732 году. К северо-востоку от залива он отметил высокие горы (признаки хребта Брукс).

Вместе с натуралистами Рюрика, впервые в Америке Коцеб вскрыл свой ископаемый лед запястьем мамонта и дал первое этнографическое описание североамериканских эскимосов. В январе-марте 1817 года он снова исследовал Маршалловы острова, открыл семь обитаемых атоллов в цепях Ратак: Межиц, Миллет, Эрикуб, Нихоэлап, Аур, Айлук и Бикар. Он также нанес ряд атоллов, координаты которых были определены неверно, и «закрыл» несколько несуществующих островов.

В 1823-26 годах командир роты «Энтерпрайз» Коцеба совершил третье мировое плавание. В марте 1824 года — обитаемый атолл Фангахина (в архипелаге Туамот) и остров Мото (в архипелаге Общества), а в октябре 1825 года — атоллы Ронглап и Бикини (в цепи Роллерс, Маршалловы острова). Вместе с естествоиспытателями в плавании Коцеб провел многочисленные определения удельного веса, солености, температуры и прозрачности морской воды в умеренных и горячих поясах. Они впервые установили четыре особенности приповерхностных (до глубины 200 м) океанических вод: их соленость носит зональный характер; вода умеренного пояса менее соленая, чем горячая; температура воды зависит от широты места; Сезонные колебания температуры проявляются до определенного предела, ниже которого они отсутствуют.Коцебу и его спутники впервые в истории изучения Мирового океана провели наблюдения за относительной прозрачностью воды и ее плотностью.

Еще одним известным мореплавателем был Василий Михайлович Головин, который, совершив кругосветное путешествие на «Диану Шлюшку», в 1817 году возглавил экспедицию на Камачковских воротах. Многие члены экипажа корабля в будущем были цветом российского флота: Мичман Федор Петрович Литке (впоследствии — капитан мирового плавания), Волюнтер Федор Матюшин (впоследствии адмирал и сенатор), младший вахтенный офицер Фердинанд Врангель ( Адмирал и исследователь Арктики) и другие.За два года «Камчатка» пересекла Атлантический океан с севера на юг, поддержав мыс Горн, посетила Русскую Америку, посетила все значимые группы островов Тихого океана, затем миновала Индийский океан и мыс Доброй Надежды, и Атлантический океан вернулся в Кронштадт.

Федор Литке через два года был назначен руководителем полярной экспедиции на корабле «Новая Земля». Четыре года Литке исследовал Арктику, обобщая богатые экспедиционные материалы, издал книгу «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на Новом». Земной военный бриганец в 1821-1824 гг.«Труд был переведен на многие языки и получил научное признание, экспедиции моряков использовались на протяжении столетия.

В 1826 году, когда Федору Литке не исполнилось 29 лет, он возглавил мировую экспедицию на новом корабле «Сейханин». Сентаина сопровождали ворота под командованием Михаила Станюковича Моллера. Корабли оказались разными по ходовым характеристикам («Моллер» значительно быстрее «сэнсэхин») и практически все корабли плавали по одиночке, встречаясь только на стоянках.Трехлетняя экспедиция оказалась одним из самых успешных и богатых научными открытиями путешествий не только российских, но и зарубежных. Исследовано азиатское побережье Берингова пролива, острова открыты, собраны материалы по этнографии, океанографии, составлены многочисленные карты. Во время путешествий Литке занимался научными исследованиями в области физики, эксперименты с маятником позволили ученому определить величину полярного сжатия Земли и сделать ряд других важных открытий.После окончания экспедиции Литке опубликовал «Кругосветное путешествие у Сенявинских военных ворот в 1826-1829 годах», получив признание как ученый, и был избран членом-корреспондентом Академии наук.

Литке стал одним из основателей Русского географического общества, долгие годы был его заместителем. В 1873 году обществом была учреждена большая золотая медаль. Ф. П. Литке, награжден за выдающиеся географические открытия.

На карте земного шара увековечены имена отважных путешественников, героев русских мировых экспедиций:

Именем Лисинского называют залив, полуостров, пролив, реку и мыс на побережье Северной Америки в районе архипелага Александра, одного из островов Гавайского архипелага, подводного года в Охотском море и Полуостров на северном берегу Охотского моря.

Носится имя Крузенчтерна: ряд проливов, островов, мысов в Тихом океане, гора на Курилле.

В честь литона названы: мыс, полуостров, гора и залив на Новой Земле; Острова: в архипелаге Земля Франца-Иосифа, Бидарац Либерти, архипелаг Норденчельда; Пролив между Камчаткой и островом Карагинский.

ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ В ХIХ веке участники экспедиции проявили свои лучшие качества: русские мореплаватели, военные и ученые, многие из которых стали олицетворением русского флота, а также отечественной науки.Они навсегда вписали свои имена в славную летопись русской цивилизации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *