Гонщик знаменитый: Знаменитые гонщики Формулы 1

Знаменитые гонщики Формулы 1

ЗНАМЕНИТЫЕ ГОНЩИКИ ФОРМУЛЫ 1.

Истинные поклонники Формулы 1 никогда не задаются вопросом: Какие гонщики Формулы 1 самые знаменитые? Они знают эти имена с детства. У каждого уважающего себя фаната гонок,  среди любимых вещей обязательно найдётся какая либо атрибутика Формулы 1 связанная с самым любимым с детства пилотом Формулы 1. И пусть этот пилот  уже давно не участвует в гонках, это абсолютно не важно! Знаменитые гонщики Формулы 1, это бывшие и нынешние пилоты автогонок, заслуги и победы которых будут помниться долго.

 

Безусловно, самые известные гонщики последних лет это:  Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Льюис Хемилтон, Дженсон Баттон, Мика Хаккинен, Рубенс Баррикелло, Джанкарло Физикелла. Все эти пилоты бесспорно являются или когда либо являлись лидерами в этом  автоспорте. Но и такие весомые имена в истории Формулы 1 как Айртон Сенна и Ален Прост Королева автоспорта не забудет никогда.

Михаэль Шумахер (Mickhael Schumacher) – это немецкий и самый титулованный знаменитый гонщик Формулы 1 в России. Михаэль Шумахер родился 3 января 1969 года. За свою биографию Шумахер успел выступить  за такие знаменитые клубы как:  Jordan  (с  1991 по 1992),  Benetton (с  1992 по 1995), Ferrari  (с 1996 по 2006 год) и Mercedes-Benz. Шумахер участвовал в 236 гонках, одержал 86 побед, стоял на 145 подиумах Королевы автоспорта. И именно Михаэль Шумахер является единственным в мире семикратным чемпионом мира, завоевавшим титул в 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах.

За всю долгую историю Формулы  1 Михаил Шумахер установил абсолютный рекорд  по победам, чемпионским титулам, очкам и победным подиумам. Также за один сезон 2004 года он завоевал  максимально возможное количество очков, а именно 148 очка.  Десятки гонщиков  не могут даже один раз за всю карьеру победить в заезде, а  Михаэль целых 15 лет подряд побеждал каждый год хотя бы один раз.

Так же из биографии Михаэля Шумахера  не вычеркнешь и неприятные факты. Именно ему принадлежит одно и крайне сомнительное достижение: это единственный в истории пилот, дисквалифицированный по итогам целого сезона. Все произошло в 1997 году, когда во время решающей гонки Шумахер намеренно вынес с трассы канадца Жака Вильнёва — своего главного соперника в борьбе за титул.

Михаэль Шумахер всегда был известен, как расчётливый и очень быстрый пилот. Шумахер с первых минут вёл гонку на пределе своих возможностей. Этот немец на каждом повороте добивался от своей машины идеального поведения, стремясь невероятно точно управлять носовой частью болида при входе в поворот, при этом он также умело управлял инерцией задней части болида. В прохождении поворотов ему никогда не было равных. И при этом он обладал особым умением –  используя переключатели на руле, уже в процессе самой гонки настраивать свою машину, получая от автомобиля чёткую и предсказуемую реакцию на каждое своё действие.

Пожалуй, самым тяжёлым в карьере пилота стал сезон 1999 года. Когда на 30-ой секунде гонки в борьбе за лидерство Михаэль Шумахер попал в ужасную аварию. Высокая скорость и проблемы с тормозами сделали болид Ferrari неуправляемым.  Михаэля с трудом вытащили из разбитого болида, в результате он получил двойной перелом правой ноги, что вообще поставило под сомнение продолжение его карьеры в Формуле 1.  Самое обидное в этой аварии то, что к тому моменту судьи уже вывесили красный флаг из-за столкновения других пилотов, но Михаэль не знал этого и, продолжая гонку, изо всех сил атаковал своего партнёра по команде — Ирвайна. Но даже после такой серьёзной аварии этот немец не спешил сдаваться. Вскоре после всех перенесённых операций и упорных тренировок он вернулся на трассу, чтобы ставить новые рекорды, ещё раз доказав, что он лучший пилот современности.

После сезона 2012 года Михаэль Шумахер объявил о том, что он завершил свою карьеру и окончательно покидает Формулу 1, оставив своим болельщикам чувство недосказанности. До сих пор в России, как и во всем мире два слова:  Шумахер и Формула 1 звучат почти как синонимы. Шумахер и гонки связаны на всю жизнь, и именно это являются ещё одним доказательством что немецким автомобилям и автогонщикам практически нет равных.

Михаэль Шумахер это единственный пилот, который выпустил свою эксклюзивную коллекцию одежды и атрибутики Формулы 1 для своих фанатов (помимо совместных с командой коллекций, в которых он когда либо выступал). Купить товары из каталога одежды и аксессуаров Михаила Шумахера вы можете в нашем интернет магазине. 
Новости о состоянии Шумахера — здесь.  

______________________________________________

Айртон Сенна (Ayrton Senna da Silva) – этот бразильский автогонщик, чемпион мира, получивший свой титул в 1988, 1990 и 1991 годах. Когда-то британским еженедельником Autosport Айртон Сенна был признан лучшим гонщиком за всю историю Формулы-1.

Впервые талант гонщика и пилота Формулы 1 Сенна показал в составе небольшой и малоизвестной команды «Тоулман». Именно этот пилот был признан мастером квалификаций своего времени. За свою 10 летнюю биографию  выступлений в Формуле он 65 раз занимал первые места в гонках, установив при этом рекорд по числу поул-позиций, что на тот момент являлось рекордом Королевских гонок. Наиболее запоминающаяся часть биографии Айртона Сенны, это его соперничество с другим великим гонщиком, Аленом Простом. К сожалению карьера автогонщика оборвалась очень рано, так же как и его жизнь — Сенна погиб в 1994 году в результате аварии на Гран-при Сан-Марино. Его рекорды в Формуле 1 были недостижимы ещё в течение 12 лет, и только Михаил Шумахер смог превзойти эти знаменательные результаты. Примечательно, что Айртон Сенна именно в дождливых условиях не однократно демонстрировал своё огромное преимущество перед другими участниками гонки, за что был прозван «Человеком Дождя».

По наблюдениям современников Сенна на трассе всегда был предельно целеустремлён на победу, нередко балансируя на грани возможного. Стиль его вождения многими считался слишком опасным, казалось, что для него победа важнее жизни. 

Причины аварии, повлёкшей за собой смерть Сенны до сих пор не однозначны. Высказывались разные версии: от вполне возможной версии — потери пилотом сознания из-за высоких перегрузок до версии признанной в итоге официальной — неисправности рулевого управления. Причин называлось несколько, и каждая из них вполне могла послужить причиной тому что в тот и без того сложный день машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на скорости примерно 220 км/час врезалась в бетонную стену.

Смерть Сенны безусловно стала трагедией для многих болельщиков во всём мире. Траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек.  Бразильское правительство объявило 3-х дневный национальный траур.  

Об этом трагически знаменитом гонщике Формулы 1 даже был снят документальный фильм, под одноименным названием «Сенна», и в котором в том числе пытаются раскрыть причины его смерти.

При жизни и вне трассы Сенна слыл человеком, имеющим мягкий характер, отличался гуманизмом, был вполне религиозным и скромным человеком. Только после его смерти стало известно, что он жертвовал миллионы долларов на борьбу с бедностью в Бразилии и после его смерти, все его состояние примерно в 400 миллионов долларов было передано в его благотворительный фонд  Ayrton Senna Foundation.

Поэтому и в наши дни для миллионов людей в мире имя знаменитого Айртона Сенны связано с надеждами на лучшую жизнь. До сих пор почитатели его таланта наносят на свои тела татуировки с изображением великого и закончившего трагично свою жизнь знаменитого гонщика Формулы 1 — Ayrtona Senna. В память о нем его знаменитыми изречениями исписывают стены,  а футболка Ayrton Cenna  до сих пор самый популярный и востребованный атрибут среди его почитателей. Даже швейцарская часовая компания Hublot выпустила и посвятила этому знаменитому гонщику Формулы 1 лимитированную серию часов Hublot Ayrton Senna.
_____________________________________________________________________________________________________________________ 

Ален Прост (Alain Prost) – это настоящая легенда,  знаменитый гонщик Формулы 1 и уроженец Франции. Ален Прост стал вторым  пилотом по количеству достижений в этом виде спорта. За свою 13-ти летнюю биографию в Формуле 1 он в качестве гонщика принял участие почти в 200 турнирах, одержав  51 победу и покорив 106 подиумов.

Он  41 раз показал лучшее время на круге.

 

Ален родился 24 февраля 1955 года. Первую гонку в Формуле 1 он провёл в  далёком 1980 году на Гран При Аргентины в составе команды «McLaren». Позже Ален Прост успел выступить за команд Renault, Williams и Ferrari. К окончанию своей карьеры в качестве гонщика Формулы 1 на счёту Алена Проста участие в тринадцати чемпионатах. Он четырёхкратно становился чемпионом мира в 1985, 1986, 1989 и 1993 годах и столько же раз занимал вторые места.

По мнению знатоков за всю историю Формулы-1 Ален Прост один из лучших пилотов.  Среди своих соратников Ален Прост даже получил шутливое прозвище «Профессор».  Все благодаря своей расчётливости в гоночной стратегии  и аккуратный стиль пилотажа.  В своё время он имел рекорд по числу побед, лучших кругов, очков и подиумов. Но в позже почти все его рекорды были побиты Михаилом Шумахером. Врятли найдётся такой второй гонщик, у которого за все выступления в Формуле-1 было так много сильных партнёров по команде.

 

Но самым ярким периодом в карьере Алена Проста считается его соперничество с партнёром по команде «McLaren» Айртоном Сенной. 

После получения четвёртого чемпионского титула Ален Прост объявил о завершении своей карьеры. Знаменитый француз  перестал участвовать в  гонках в качестве пилота, но его жизнь в Формуле 1 продолжается до сих пор.

Изначально он просто довольствовался ролью комментатора гонок, а затем даже пытался создать свою команду, но особых успехов команда не имела. После он долго работал консультантом у нескольких команд, а в 1995 году перешёл  на новую работу, и на сегодняшний день, бывший французский гонщик является  сотрудником компании Renault.

Именно, как настоящая мировая легенда в 1999 году был включён в мировой престижный перечень World Sports Awards of the Century . Помимо него такой чести были удостоены такие великие спортсмены, как Мухаммед Али  и Пеле.

Знаменитая часовая компания TAG Heuer решила сделать  Алена Проста лицом своей компании, назвав его самым стильным автогонщиком, который уделяет внимание к каждой детали и любовь к техническому совершенству. Примечательно, что Ален Прост принося команде McLaren три победы в четырёх чемпионатах Формулы 1, носил цвета бренда и пользовался именно хронографами TAG Heuer. 
_____________________________________________________________________________________________________________________ 

Среди знаменитых гонщиков Формулы 1 современности своё почётное место уже прочно и по праву занимают лидеры заездов последних лет:  Фернандо Алонсо,  Себастьян Феттель, Льюис Хемилтон, Марк Вебер  и конечно же Кими Райконен. Каждый из этих гонщиков имеет определённый вес в современном мире автоспорта. Их поклонники с удовольствием не только следят за их выступлениями на гонках, но и следят за их личной жизнью. У каждого из них свой неповторимый и чёткий стиль и характер, как  на трассе, так и в жизни.

Более подробно узнать о них, их победах и разочарованиях в Формуле 1 можно в разделе ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПИЛОТЫ ФОРМУЛЫ 1

Единственным действительно знаменитым в России гонщиком Формулы 1, но так и не завоевавшим ни одного весомого  титула  Королевских гонок можно назвать Виталия Петрова.

Первый русский гонщик Формулы 1 родился 8 сентября 1984 года в семье авторитетного предпринимателя Александра Петрова. Александр Петров известен как  совладелец ОАО «Выборгский судостроительный завод», ЗАО «Выборгская топливная компания» и нескольких других крупных региональных предприятий. В отличие от  большинства других пилотов Формулы 1, Виталий не начинал свою карьеру с участия в картинге. К сожалению, в те времена в маленьком городе он, как и многие другие не имел возможности заниматься картингом. Но при этом можно сказать, что ему ещё очень повезло со временем рождения. Будь он на 5-10 лет старше, у него практически не было бы возможности попасть на чемпионат мира такого уровня. Его биография  гонщика началась в 17 лет на кубке «Лады» где он достаточно успешно выступал до 2002 года. Тогда его карьера в автоспорте пошла на подъем. Он принимал участие в: Формуле — Рено, Формуле-3000, Формуле-1600,  Евросерии-3000, в серии гонок GP2. В чемпионате GP2 после ухода Романа Грожана в команду Формулы-1 Рено, Петров  некоторое время даже возглавлял турнирную таблицу, однако так и не сумел удержать лидерство. Итогом его усердной работы и попутных финансовых вливаний в 2010 году Виталию Петрову представилась невероятная возможность  стать первым русским гонщиком Формулы  1, и на протяжении двух лет Виталий Петров выступал ведущим пилотом команды Renault. Именно тогда первый русский гонщик Формулы 1 стал больше известен всем  по имени города, в котором он родился  — под прозвищем «Выборгская ракета».

 

Но уже во время первого  чемпионата в результате финансовых затруднений, его дальнейшее участие в гонках ставилось под вопрос, о поддержке выступлений Петрова даже заявлял сам Владимир Путин.  Позже было сообщено,  что Россия всё таки будет спонсировать выступления Виталия и тут же машина Renault R30 «приобрела» на своем корпусе логотип «Lada».

Что касается других финансовых подробностей пребывания Петрова в  команде Renault,  его представителями было заявлено, что российский гонщик выступает за французскую команду абсолютно бесплатно, в отличие от других гонщиков, получающих миллионные гонорары. Поэтому его период пребывания в Формуле 1 можно смело сравнить со студенческим обучением в дорогом Европейском заведении, пожалуй, заоблачно дорогим.

Первые три гонки Формулы 1 прошли для Виталия безрезультатно: в Бахрейне у него рассыпалась подвеска переднего правого колеса, в Австралии он вылетел в гравий, в Малайзии сломалась коробка передач. При этом зрителям Формулы 1 он все же запомнился отличными стартами, во время которых в каждой гонке отыгрывал от двух до шести позиций, а также отличился агрессивными и результативными атаками на соперников. В общем, российский дебютант  f1 зарекомендовал себя как смелый и боеспособный новичок, чем даже превзошёл ожидания своей команды. На Гран-при Австралии Петров квалифицировался шестым, а в гонке он финишировал третьим, что стало его лучшим достижением в карьере. Так Виталий Петров стал первым российским гонщиком, поднявшимся на подиум Формулы-1. И, несмотря на то, что Петров вполне неплохо набирал очки во время гонки, контракт Петрова в Рено на 2012 год продлён не был.

В феврале 2012 года стал пилотом другой, команды — новичка Формулы 1 – Catercham, и помог ей занять 11 место на Гран-При Бразилии, что стало лучшим результатом среди новых команд Формулы 1 за последние 3 года. Но уже в следующем сезоне команда Catercham заменила русского гонщика Петрова на голландца Гидо ван ден Гарде, тем самым оставив Виталия Петрова без участия Формулы 1 на 2013 год. Но Виталий не оставляет надежды снова вернуться в Формулу  1, ведь если ты когда-то прочувствовал адреналин Формулы  1, он для тебя становится сродни наркотику. Да и, пожалуй, лучшей карьеры, чем быть гонщиком знаменитой Формулы 1, для автогонщика нет.

Сейчас многие соотечественники Виталия Петрова стараются следить за его жизнью, узнавая последние новости о первом русском гонщике Формулы 1 на всевозможных форумах и порталах. 
____________________________________________________________________________________________________________________

Себастьян Феттель ( 3 июля 1987 г, Хеппенхайм, Германия) — немецкий гонщик серии, четырехкратный чемпион мира Формулы-1— 2010, 2011, 2012 и 2013 годы.

История немецкого гонщика начиналась с картинга — в 1995 году он начал выступления в различных сериях, где занимал самые высокие позиции (например, чемпионат юниоров по картингу в Монако-2001). В 2005 году Феттель принимает участие в Евросерии Формулы-3, сезон которой заканчивает с 64 очками на пятом месте в личном зачете. 

В Формулу-1 Феттель пришел в 2006 году в качестве тестового пилота команды BMW. На трассе пилот дебютировал в 2007 году, во время Гран-При США, где Феттель заменял Роберта Кубицу. С Гран-при Венгрии-2007 и до конца сезона 2008 выступал за Toro Rosso. Первым полноценным сезоном в Формуле-1 для Феттеля стал 2008 год в Toro Rosso. После обновления автомобиля у команды, пилот смог выиграть Гран-При Италии, в квалификации заработав поул. Себастьян закончил сезон на 8 месте в личном зачете. Стало известно, что он переходит в Red Bull Racing на место Дэвида Култхарда.

C 2009 года — гонщик команды Infiniti Red Bull Racing. В этом году первой победой молодого пилота стало Гран-при Китая. В Сильверстоуне Феттель заработал свой первый хет-трик, взяв поул, первое место на гонке и показав быстрый круг. По итогам сезона Себастьян стал самым молодым вице-чемпионом Формулы-1, заняв второе место в личном зачете с 84 очками в активе. Примечательно, что при завоевании титула он становился сначала дважды самым молодым двухкратным чемпионом, затем трехкратным, четырехкратным. Также, Феттель носит звания самого молодого обладателя поул-позиции, самого молодого победителя Гран-при в истории и могие другие. В 2010 году он был признан лучшим спортсменом на родине, в Германии.

Сезон-2010 начался для пилота нестабильно. Три поула принесли только одну победу — на Гран-при Малайзии. Второй победой отметился немецкий гонщик на Гран-При Европы, проведя достаточно легкую гонку. В Сильверстоуне Феттель повредил переднее антикрыло, и команда пожертвовала на его машину крыло с машины Марка Уэббера, после чего начались слухи о натянувшихся отношениях среди партнеров по команде. Победив на Гран-при Японии и Бразилии, Феттель помог команде завладеть Кубком Конструкторов. Гран-при Абу-Даби решило исход чемпионата в пользу молодого немца — он стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.

В 2011 году на протяжении всего сезона Себастьян боролся с Алонсо и Хэмильтоном за звание чемпиона мира. Первые две гонки сезона Себ выиграл, уступив Хэмильтону лишь на Гран-при Китая. Несмотря на небольшое количество практики, гран-при Турции Феттель тоже выиграл, чем очень сильно увеличил свое преимущество над соперниками. До гран-при Италии все поулы доставалисьRed Bull Racing, и соперники надеялись, что именно в Монце эта победная серия прервется, ведь пилоты австрийской конюшни не показывали там достаточно высоких результатов, но Феттель не оправдал их ожиданий и победил. Итогом сезона стало 11 побед в 19 гонках, 15 поулов, 122 очка отрыва от вице-чемпиона, 19 гонок в качестве лидера чемпионата, 392 очка в личном зачете — этот сезон для пилота стал действительно звездным.

Сезон-2012 ознаменовался возвращением Кими Райкконена, после чего Себастьян боролся с ним и Алонсо за право стать чемпионом, и одержал победу с разрывом в 13 очков с 281 очком в личном зачете.

Сезон-2013 стал практически повторением победоносного сезона-2011 — чемпионом мира Себастьян стал за три гонки до окончания чемпионата, на Гран-при Индии. В этом году Феттель побил рекорд по количеству побед подряд — у него их было 9, и приблизился к Шумахеру по количеству всех побед за сезон с 13 победами в 2013.

Себастьян Феттель — парадокс пелотона, при блестящих результатах в чемпионате он имеет далеко не самую большую армию фанатов, а в Испании его и вовсе освистали. Но гонщик не унывает — он считает, и весьма справедливо, что главное — это победы.

Сезон-2014 ознаменован тотальной сменой регламента. Сможет ли Себастьян стать пятикратным чемпионом? Во время Гран-при Японии было объявлено, что Себастьян уходит из команды в конце сезона^.

Позже Кристиан Хорнер признался, что Феттель подписал контракт с Феррари

В сезоне 2015 года Себастьян Феттель уже выступает за команду мечты — «Феррари» где он заменил место другого ведущего пилота и двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, перешедшего в McLaren.

____________________________________________________________________________________

А также смотрите далее: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Льюис Хэмильтон, Кими Райконнен, Себастьян Феттель 

Легендарные гонщики, которым покорился Гран-при Формулы-1 в Монако

Гран-при Монако — это гонка Формулы-1, которая проводится на городской трассе района Монте-Карло. Победу в ней принято считать одной из наиболее престижных и значимых в чемпионате. Эксперт и владелец агентства по аренде, продаже и покупке недвижимости в княжестве Константин Крушинский решил рассказать о самых легендарных гонщиках, которым покорился Гран-при Формулы-1 в Монако.

Хуан Фанхио

Хуан Фанхио, которого также часто называют Маэстро, сумел стать пятикратным чемпионом Формулы-1. Его считают одним из самых успешных пилотов, ведь в течение семи сезонов он получил целых пять чемпионских титулов. Четыре из них гонщик завоевывал подряд год за годом.

«Фанхио — это первый и на данный момент единственный чемпион мира родом из Аргентины. Несколько раз он становился самым молодым обладателем поула гонки Формулы-1 во время Гран-при Монако 1950 года», — поделился Константин Крушинский.

Михаэль Шумахер

Знаменитый гонщик Михаэль Шумахер является семикратным чемпионом мира. Кроме того, дважды он становился вице-чемпионом и был бронзовым призером в гонках. На счету пилота большое количество рекордов Формулы-1. Он отличился по числу побед, призовых мест за один сезон и др. В Гран-при Монако Шумахер побеждал пять раз, начиная с 1994 года.

Мнение Константина Крушинского: Айртон Сенна — лучший гонщик в истории Формулы-1

Гонщик из Бразилии Айртон Сенна является трехкратным чемпионом мира по гонкам. СМИ часто его называли «Человеком дождя». За 10 лет он смог победить в 41 гонке, а еще завоевать 65 поулов. В сезоне 1987 года бразилец подряд выиграл две гонки, среди которых была и Гран-при Монако. Также спортсмен сумел победить в Монако в 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах.

Джон Артур Брэбем

Автогонщик из Австралии Джон Брэбем, или просто Брэбхем, трижды становился чемпионом мира по гонкам в классе Формулы-1. Также он считается первым чемпионом мира Формулы-1 из Австралии. В 1966 году он был признан единственным гонщиком в истории чемпионата, кто смог одержать победу на автомобиле собственной конструкции. Также в этом году он провел рекордную, 85 гонку в Гран-при Монако. Всего на счету спортсмена 129 гонок и 126 стартов.

Морис Трентиньян

«Звездный час гонщика из Франции Мориса Трентиньяна пришелся на 1950−1960-ые годы. Пилота называют одним из наиболее острожных и практичных автогонщиков», — отметил Константин Крушинский.

Свою первую победу спортсмен одержал на Гран-при Монако. Это произошло в 1955 году. Но тогда он был вторым пилотом. Спустя три года гонщик занял седьмое место в чемпионате. Он сумел заработать двенадцать очков и победить на Гран-при Монако.

Оливье Панис

Француз Оливье Панис выступал в чемпионате с 1994 по 2004 годы. 1996 год принес гонщику победу в Гран-при Монако. Тогда он смог стартовать с низкого четырнадцатого места на мокром треке. Пилоту удалось на узкой трассе обойти своих соперников, среди которых были Мартин Брандл, Джонни Херберт, а также Мика Хаккинен. Константин Крушинский отметил, что изначально Панис шел к третьему месту, однако после того, как несколько гонщиков по техническим причинам сошли, француз смог победить. Для команд из Франции эта победа стала первой за годы проведения Гран-при.

Английский автогонщик Норман Грэм Хилл

Норман Хилл два раза становился чемпионом мира по гонкам Формулы-1. Также он является единственным пилотом в истории мирового автомобильного спорта, которому удалось завоевать победу на трех самых престижных гонках, в том числе и Гран-при Монако. В 1971 году Хилл установил рекорд по стартам. Также Норман Хилл считается основателем Embassy Hill — команды Формулы-1.

На правах рекламы.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

Гонщики Формулы 1 за всю историю существования чемпионата с 1950 году. VERcity

Легендарные гонщики Формулы 1

Гонщики Формулы 1 вошли в историю автоспорта благодаря своим невероятным достижениям на гоночных трассах. Блистательные победы, рекорды скорости и другие ошеломительные результаты сделали пилотов кумирами миллионов людей. Например, Эмилио Джузеппе Фарина, который получил прозвище «Нино». Этот итальянец первым завоевал титул чемпиона мира в 1950 г. Позже Фарина участвовал в гонках, но не смог подняться выше второго места.

Чтобы стать известным, гонщику не всегда нужно побеждать. Примером тому служит карьера Лука Бадоера. Он был заявлен на 56 гонок, осуществил 48 стартов и не принес своей команде ни одного очка. Список пилотов Формулы 1 с отрицательным результатом включает и Андреа де Чезариса. Итальянец совершил 137 сходов с трека за все сезоны.

Прославленные автогонщики Формулы 1

Поклонникам этих престижных гонок хорошо знакомы следующие имена:

• Михаэль Шумахер. Немецкий пилот за свою карьеру участвовал в 308 Гран При и одержал 91 победу, став единственным 7-кратным чемпионом Формулы 1.

• Себастьян Феттель. Этот уроженец Германии радовал своих поклонников золотыми наградами с 2010 по 2013 год. Выступая за команду Red Bull, пилот стал самым молодым чемпионом мира. С 2015 года выступает за команду Ferrari.

• Айртон Сенна. Талантливый бразильский автогонщик. За успехи на трассе журналисты дали ему прозвище «Волшебник» и «мастер Квалификаций». Также Сенна занимался благотворительностью, стремясь помочь своим согражданам справиться с тяжелым материальным положением.

• Ники Лауда. Австрийский пилот 3 раза получал золото в Формуле 1. После завершения карьеры в автогонках вернулся к управлению авиакомпанией, непродолжительное время комментировал спортивные новости на телевидении и написал 4 книги о соревнованиях на болидах.

• Фернандо Алонсо. Известный гонщик Формулы 1 часто попадает на страницы светских хроник. Двукратный чемпион мира встречается с певицами и моделями, еще ни разу не решил узаконить свои отношения официальной регистрацией.

• Льюис Хэмилтон уже трижды стал чемпионом мира. За пределами скоростных треков, британец увлекается футболом (болеет за лондонский «Арсенал»), альпинизмом, коллекционирует часы и автомобили, записывает музыку.

Чтобы узнать больше, оставайтесь на нашем портале. Мы собрали полную информацию об участниках гонок. Пилоты Формулы 1, их жизнь, карьера и увлечения – будьте в курсе этой информации, посещая сайт VERcity.

10 лучших российских гонщиков, за которых вы будете болеть

10 лучших российских гонщиков, за которых вы будете болеть

Гид «Матч ТВ» о тех, за кого вы будете болеть в формульных сериях в сезоне-2017. ВТБ Гран-при России 2017 – с 28 апреля в прямом эфире «Матч ТВ».

Кто лучший?

Даниил Квят / Фото: © Getty Images

Даниил Квят, 22 года

Единственный российский пилот «Формулы-1» дебютировал в «Торо Россо», когда ему было 19 лет и 324 дня. Это не рекорд – Макс Ферстаппен стартовал в 17 лет и 166 дней, но в десятке самых молодых Квят стоит выше Феттеля. Себастьян, как и Даниил, прошел гоночную программу «Ред Булл Джуниор» и был зачислен сначала в «Торо Россо», а затем в главную команду.

Квята забрали в «Ред Булл» после ухода Феттеля в «Феррари», но вскоре вернули обратно – после того, как Даниил врезался в Себастьяна в Сочи и выбил его из гонки. За 2 недели до этого Феттель в прямом эфире отчитал Квята за опасные маневры на трассе, которые чудом не привели к аварии. Даниил в той гонке финишировал третьим, но больше до подиума не добирался.

Вернувшись в «Торо Россо», пилот долго привыкал к машине и ее техническим проблемам, но все же получил контракт на 2017 год и новый болид с новой раскраской, который сам Квят назвал «очень сексуальным».

«Когда сдавал на права, мне говорили: «Это тебе не трасса!» Один день с Даниилом Квятом

https://www.instagram.com/p/BP-YPIZglma/?taken-by=danydk1

Оксана Косаченко, бывший менеджер Виталия Петрова:

– Даня – наша главная надежда. Хочется пожелать ему победить своего напарника по команде, это главная задача для любого спортсмена. Не ощущаю, что у него есть какие-то психологические проблемы. Хотя менеджеры Дани иногда ведут себя жестко и закаляют его характер. Часть сезона после летнего перерыва была проведена на позитивной ноте, и Даня был настроен правильно – с грамотным и устойчивым подходом к делу.

У меня нет разочарования от Квята. Наоборот: он стал более ярким и мужественным. Ему пришлось пережить серьезное потрясение. С точки зрения менеджмента, у меня глубочайшее разочарование Хельмутом Марко (консультант «Ред Булл» – «Матч ТВ»). Да, он сделал правильный шаг и привел в топовую команду очень перспективного пилота – Макса Ферстаппена. Но никто не отменял человеческие отношения. Переход Квята можно было обставить по-другому, чтобы Даня не потерял концентрацию и уверенность в себе.

Владимир Башмаков, комментатор «Матч ТВ»:

– «Торо Россо» слишком долго использовал мотор 2015 года. Все команды, у которых были актуальные моторы, за счет прогресса мотористов шли вперед, а «Торо Россо» отставал. К тому моменту, когда Квят вновь собрался с силами, показать те результаты, которые в первой половине года показывал Сайнс, он не мог.

Позитивный момент – то, что его оставили в структуре «Ред Булл», которая обычно не разменивается на мелочи и в случае чего легко расстается с пилотами. То есть в него верят. Другой момент – Квятом интересовалась «Форс Индия». Были слухи о переговорах и с другими командами.

Теперь вопрос в том, насколько Квяту будет подходить новый технический регламент, ведь машины в плане управления станут немного другими. «Торо Россо» находится в средней группе – с «Форс Индией», «Рено» и «Хаас». Расстановка сил там часто будет меняться – и многое зависит от того, насколько быстро в командах поймут, в какую сторону нужно развивать свою машину. Возможно, поэтому и был сделан выбор в пользу Сайнса и Квята, которые уже обладают определенным опытом. Брать новичка в такой сезон невыгодно.

Открыть видео

Кто близок к «Ф-1»?

Сергей Сироткин, 21 год

Сергей Сироткин / Фото: © РИА Новости/Алексей Куденко

Сироткин на год младше Квята и ближе остальных российских пилотов к попаданию в «Ф-1». Летом 2013-го Сергей начал сотрудничать с командой «Заубер»: управлял болидом на тестах в Бахрейне, выступал на пятничной тренировке в Сочи, но место боевого пилота так и не получил.

Полноценно дебютировать Сироткин рассчитывает в 2018 году. В прошлом сезоне он совмещал выступление в GP-2 (следующий класс после «Формулы-1») с ролью тестового пилота «Рено». А в начале этого года был представлен в качестве резервного пилота команды.

Открыть видео

Оксана Косаченко:

– Нам грех жаловаться. В настоящее время в «Формуле-1» представлены 3 российских пилота – такого давно не было. Сергею чуть-чуть не везет: с таким талантом, как у него, уже пару лет нужно быть боевым пилотом, но это скорее ошибки менеджмента. Имею в виду то, как они выстраивают взаимоотношения с командами, спонсорами и промоутерами. Здесь нет единой концепции и непонятно, какой шаг будет следующим. Еще год назад мы ждали, что Сергей окажется в команде. Теперь он резервный пилот, но сама презентация стала каким-то позором: такое ощущение, что Сироткина выставили в последний момент, он даже не был одет в командную униформу. Это достаточно оскорбительно.

Пилот такого уровня должен быть нарасхват. Я не говорю о топовых командах, но команды второго дивизиона получили бы очень хорошего, работоспособного спортсмена с невероятным потенциалом и самоотдачей. Мало кто из гонщиков посвящает столько времени работе над собой и работе с инженерами. Если взять 10 лучших гонщиков мира, которые не выступают в «Формуле-1», он, безусловно, туда войдет.

Две подряд бронзы в GP-2 – это отличный результат. В первый год Сироткин вообще выступал не в топовой команде, где было очень сложно. В этой категории очень многое зависит от коллектива и машины.

Владимир Башмаков:

– Сейчас в «Формулу-1» сложно попасть, каким бы талантливым ты ни был. Нужны большие деньги – если только ты не входишь в программу того же «Ред Булл». Сергей, к счастью, в достаточно крупной программе. Он уже обладает необходимой скоростью и доказывал это оба раза, когда участвовал в свободных заездах Гран-при Сочи. В этом сезоне он будет постоянно с командой, его основная деятельность – быть третьим пилотом команды на случай, если кто-то из гонщиков не сможет выйти на старт. Но надо понимать, что 2 пилота «Рено» – это Нико Хюлькенберг, вокруг которого строится команда, и Джолион Палмер с хорошим бюджетом.

Никита Мазепин, 18 лет

Никита Мазепин / Фото: © globallookpress.com

До 13 лет Мазепин занимался в московской школе картинга у тренера, работавшего с Даниилом Квятом. Затем год выступал в «Формуле Рено 2.0», откуда, перешагнув уровень «Формулы-4», ушел в один из самых сложных чемпионатов – «Европейскую Формулу-3».

В сезоне-2016 Мазепин совмещал гонки с должностью пилота по развитию в «Форс Индии». Долгосрочный контракт с командой «Формулой-1» он подписал уже в 16 лет, а в его обязанности вошла работа на симуляторе и посещение нескольких Гран-при в сезоне.

Оксана Косаченко:

– Надеемся, что в «Форс Индии» на Никите будет больше нагрузки. В прошлом году он был пилотом по развитию, теперь будет ездить почти на каждый этап. Плюс, он неплохо проявил себя в «Формуле-3», это надо развивать. В его случае есть выстроенная, понятная концепция. Мне кажется, через год-два он окажется боевым пилотом «Ф-1».

Владимир Башмаков:

– Насколько мне известно, бюджет на то, чтобы попасть в «Формулу-1» у парня есть, поэтому он работает с «Форс Индией». Но как гонщику ему еще нужно работать.

Кто еще в деле?

Михаил Алешин, 29 лет

Михаил Алешин / Фото: © Getty Images

Три года назад Алешин попал в тяжелую аварию, которая едва не перечеркнула не только карьеру, но и жизнь пилота. В больнице первому российскому гонщику «Индикар» (самая статусная серия в США, где с 1950 года погибло свыше 50 пилотов) диагностировали сотрясение мозга, перелом ребер, травму грудной клетки и перелом правой ключицы. Алешин говорил, что помнит только «последний момент до удара, а дальше – черное пятно», и признавался, что авария повлияла на вкусовые рецепторы.

Врачи запретили гонщику физическую нагрузку на полгода, но Михаил вернулся к работе уже через три месяца, а в 2016-м опять гонялся в «Индикар». Там Алешин пропустил предсезонные тесты, но по ходу сезона здорово прибавил. На отдельных этапах он боролся за победы, завоевал поул (первый для российских пилотов на таком уровне) и параллельно успел выступить в «24 часах Ле-Мана» и «24 часах Дайтоны».

Владимир Башмаков:

– Миша – наш первый победитель крупного международного чемпионата. Это была «Формула Рено 3.5», где в сражении за титул он опередил самого Даниэля Риккьярдо. Причем сделал это красивым маневром во время дождевых гонок в Барселоне. В качестве призов у него были тесты с командой «Рено», но, к сожалению, Михаилу не хватило спонсорской поддержки.

В этом году Алешин проводит третий полный сезон в «Индикаре». Он уже завоевал сердца американских болельщиков и быстро освоился на овальных трассах. Два подиума и поул-позиция – самые яркие моменты Михаила в «Индикаре». Еще был момент в Мид-Огайо, когда он уверенно лидировал на дорожной трассе, и только ошибка механика, из-за которой он столкнулся с другой машиной, не позволила тогда выиграть.

Можно надеяться, что в этом году он будет сражаться за победы, шансы на это есть. Но «Индикар» – это не «Формула-1», здесь внизу десятки оказываются пилоты, у которых есть все, чтобы претендовать на титул. По итогам тренировки или квалификации в одну секунду могут уложиться 20 пилотов.

А что касается аварии, Михал не очень любит это вспоминать. Такие боевые крещения бывают у многих гонщиков «Индикара».

Артем Маркелов, 22 года

Артем Маркелов / Фото: © РИА Новости/Алексей Куденко

Пилот команды «Русское время» выступает в серии GP-2, а осенью он даже столкнулся с Сироткиным на трассе в Спа. В той гонке Артем претендовал на очки и услышал по радио призыв команды заработать зачетные баллы, но попросил инженера «заткнуться», а в последнем повороте был выбит другим российским гонщиком. Сироткин в итоге признал свою вину, но закончил чемпионат на третьем месте. А вот Маркелов стал только 10-м, хотя начал сезон с триумфа в Монако, где стартовал во втором десятке, но благодаря продуманной стратегии и идеальному пилотажу одержал одну из самых памятных побед в истории GP-2.

Владимир Башмаков:

– В момент своего зарождения команда «Русское время» строила амбициозные планы, в том числе и сотрудничество с «Уильямс». Но из-за смерти их бывшего главы Игоря Мазепы эти планы остались нереализованными. Артем продолжает выступать в GP-2 и, наверное, ставит целью сражение за титул. У него уже достаточно большой накат за рулем этих машин, которые в молодежной серии не меняются несколько лет.

Егор Оруджев, 21 год

Егор Оруджев / Фото: © РИА Новости/Виталий Белоусов

В 9 лет Оруджев начал побеждать в картинге: выигрывал первенства Запада и Северо-запада России в классе Мини (от 8 до 11 лет, скорость порядка 80 км/ч), через год стал вице-чемпионом России, гонялся в чемпионате Финляндии и выходил в финал чемпионата Европы.

Когда в своем последнем сезоне Оруджев занял три третьих места в WSK 2011 (одна из главных картинговых серий в Европе), гонщик пересел в болид французской «Формулы-4» и завоевал два подиума. В «Формуле Рено 2.0» Егор стал лучшим новичком-2013, а через год дебютировал в британской «Формуле-3» и победил в Сильверстоуне.

В 2015-м Оруджев пробует себя в более сложной серии – «Формула Рено 3.5» – и в 4 из 17 гонок добирается до подиума. А в прошлом сезоне он до последнего претендовал на титул. Чемпионом Егор, правда, не стал, но зато одержал 5 побед в сезоне – больше, чем чемпион и вице-чемпион серии вместе взятые.

Владимир Башмаков:

– Как и Алешин, это пилот программы SMP Racing. Он провел 2 сезона в категории «Формула V8 3.5» (новое название «Формулы Рено 3.5» – «Матч ТВ»). Там он занял третье место и мог рассчитывать на большее. К сожалению, Егору еще не хватает стабильности, случаются ошибки, свойственные молодым пилотам. В первую очередь, это из-за горячности.

Матевос Исаакян, 18 лет

Матевос Исаакян / Фото: © РИА Новости/Григорий Соколов

В одной из гонок в Хересе Исаакян и Оруджев вместе поднялись на подиум, причем Матевос – в качестве победителя. Но если в чемпионате Оруджев стал третьим, то Исаакян – восьмым. Правда, Матевос участвовал сразу в двух сериях – помимо «Формулы Рено 3.5», он гонялся в GP3. Более того, делал ставку на последнюю, но там выступил гораздо хуже и финишировал лишь 17-м. Сезон-2017 Исаакян проведет в «Формуле Рено 3.5» за команду AV Formula (она теперь называется SMP Racing – «Матч ТВ»), а его напарником станет Егор Оруджев.

Владимир Башмаков:

– Исаакян совмещал выступления в двух чемпионатах, которые сильно отличаются по гоночной технике. Если для него выбрали такую программу, значит в этом был резон. Насколько сложно такое совмещение? Тот же Михаил Алешин без проблем справляется, когда, помимо «Индикара», проводит отдельные гонки на выносливость.

Константин Терещенко, 22 года

константин терещенко / Фото: © facebook.com/Tereschenkooko

К 22-м годам российский пилот стал победителем серии «Формула России», выиграл испанскую «Формулу-3» и стал вице-чемпионом Euroformula Open-2015. Прошлый сезон Терещенко провел в серии GP3, где занял 29-е место в чемпионате (во многом из-за слабой машины) и первое – в рейтинге самых эффектных аварий.

В 2017-м Терещенко станет еще одним российским представителем в «Формуле Рено 3.5», где выступит в составе испанской команды Teo Martin Motorsport.

Владимир Башмаков:

– В GP3 у него не очень шли дела, но на тестах в «Формуле 3.5» он показал хорошую скорость. Константин набирается опыта, постепенно растет.

За кем еще нужно следить

Роберт Шварцман, 17 лет

Роберт Шварцман / Фото: © facebook.com/robert.shwartzman.5

В пять лет Шварцман начал активно заниматься картингом и выиграл столько, что был признан самым успешным российским картингистом. В итальянской «Формуле-4» Роберт дебютировал в 2014-м, хотя был готов и раньше – по правилам серии на старт не допускались гонщики моложе 15 лет. В 14 пилот участвовал в тестах и уже показывал лучшее время.

Самым успешным для Роберта стал сезон-2015. Он параллельно выступал в двух чемпионатах «Формулы-4» – итальянском (3 место) и немецком (4 место) – и в общей сложности провел 42 гонки. Из них 3 победы и 16 подиумов.

Прошлогодние результаты в «Формуле Рено 2.0» оказались скромнее (30 гонок: 2 победы, 4 подиума), но многие объясняют это нехваткой опыта и возрастом.

Никита Троицкий, 17 лет

Фото: © facebook.com/smpracingrussia

В конце 2016 года российскому пилоту хватило всего двух этапов (Монца и Шпильберг), чтобы впечатлить боссов испанской команды Drivex. Поул-позиция и подиум в новой команде (плюс 3-е место в азиатской серии MRF Challenge и подиум в той же Монце, но только в серии «Формулы Рено 2.0») не оставили менеджерам выбора. Следующий сезон Троицкий начнет в Euroformula Open – серии, где вице-чемпионом становился Константин Терещенко.

А где Петров?

После ухода из «Формулы-1» Виталий Петров пробовал себя в DTM (немецкая гоночная серия кузовных автомобилей – «Матч ТВ»), брал год паузы, а в прошлом сезоне выступал в гонках на выносливость в классе LMP2, заняв третье место в гонке «24 часа Ле-Мана» в составе русского экипажа SMP Racing. Прямо сейчас он участвует в разработке прототипа LMP1 (самый престижный класс прототипов – «Матч ТВ»), но все равно надеется поучаствовать в гонках. Правда, вариант с командой Alpine в категории LMP2 реализовать не удалось.

О «Формуле-1» Петрову сейчас напоминает разве что трибуна сочинского автодрома, названная его именем. 

Оксана Косаченко, бывший менеджер Виталия Петрова:

– На то, чтобы Петров появился в «Формуле», за 7 лет было потрачено 20 млн долларов. Больше всего ушло на тесты – больше половины. У Виталика не было картинговой школы, поэтому готовили его фактически с нуля. Остальная сумма – это оплата за участие в чемпионате, взнос командам.

Если бы не скандал с его интервью в 2011-м году, сохранить Петрова в «Формуле-1» было реально. Это было реально и через год. Но год паузы нужно было взять в любом случае.

Сколько футболистов в мире – миллионы? А в «Формуле-1» – 20 гонщиков. Поэтому уровень конкуренции в 20 раз выше. Нужно в миллион раз больше работать и соответствовать бесконечному списку требований. В 2010-м году был нужен русский гонщик, тогда возникла правильная ситуация с «Рено»: Карл Гон (президент компании – «Матч ТВ») приезжал и встречался с президентом России. В тот момент Петров попал в нужное время и в нужное место. Позже такого расклада карт не было, но его можно было подтасовать. Для этого требовался год и была определенная комбинация, подготовленная его менеджментом. Но не все сложилось.

Теперь это уже дела давно минувших лет, у Виталия другая карьера, он выступает в другом чемпионате и занимается разработкой автомобилей. По-моему, у него там прекрасно идут дела. Я не очень уверена, что сейчас Виталик хотел бы оказаться в «Формуле-1» и жить ее безумно напряженным графиком.

Текст: Леонид Волотко, Ярослав Кулемин, Иван Карпов

Фото: Getty Images, globallookpress.com, facebook.com/Tereschenkooko, facebook.com/robert.shwartzman.5, facebook.com/smpracingrussia,  РИА Новости/Алексей Куденко, РИА Новости/Виталий Белоусов, РИА Новости/Григорий Соколов

Вам также понравится

Розовый болид в «Формуле-1» – это нормально?

Чем запомнится новый сезон Формулы-1? Отвечает Алексей Попов

Первый в истории «Формулы-1» Гран-при Азербайджана: чем сейчас живет Баку

Самый сексуальный болид сезона в «Формуле-1»

Новые шины в «Формуле-1»: станут ли гонки менее зрелищными?

«Формула-1»: лучшие гонщики — фото, факты из биографии

1. Михаэль «Красный Барон» Шумахер

Пожалуй, в представлении не нуждается – мало чья фамилия становится именем нарицательным. Самый успешный, самый титулованный и еще много-много «самый» в истории чемпионата. Установил колоссальное количество рекордов более десять лет назад, и многие из них пока даже близко не под угрозой. Например, чтобы Льюису Хэмилтону опередить его по количеству побед, ему нужно выиграть еще 21 гонку.

Учитывая, что в чемпионате ровно 21 Гран-при, нынешнему чемпиону понадобится еще несколько лет. Равно как и догнать по количеству чемпионских титулов: у Шумахера их семь, и достичь такого результата не удавалось больше никому. Причем пять из них были завоеваны подряд – в период с 2000-го по 2004 год включительно. И это достижение тоже никто в ближайшее время точно не побьет.

Свое прозвище, как можно догадаться, получил в честь аса Первой мировой войны, что логично: они оба немцы и оба выступали в красном цвете. И оба штамповали рекорд за рекордом.

2. Льюис Хэмилтон

Несмотря на сложный характер, британец навсегда вписал себя в историю автоспорта: кроме него лишь двоим удавалось стать пятикратными чемпионами мира: Михаэлю Шумахеру и аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио, который выступал в 1950-е годы. При этом Хэмилтон – едва ли не самый светский пилот в истории «Формулы-1». Между заездами его постоянно видят то на модных показах, то на презентациях фильмов, то в самых крутых клубах мира. И этим он здорово отличается от почти всех гонщиков чемпионата – они чаще всего ведут закрытый образ жизни и тщательно скрывают всю информацию о себе.

3. Себастьян Феттель

Главный соперник и антагонист Хэмилтона: четыре титула, неоднократная борьба колесо в колесо и крайняя неуступчивость на трассе по отношению друг к другу. Отличается излишней вспыльчивостью (что так нехарактерно для немцев) и крайней скрытностью в вопросах личной жизни – о том, что он стал дважды папой, журналистам удалось случайно узнать лишь спустя какое-то время.

Феттель – самый успешный представитель молодежной программы Red Bull. Производитель напитков помогал ему в карьере буквально с подросткового периода и сделал одним из самых титулованных гонщиков, после чего он ушел в команду своего кумира Михаэля Шумахера – Ferrari. Красным Бароном пока не стал, но все равно является одним из легендарнейших пилотов.

4. Фернандо Алонсо

Хоть последний титул двукратного чемпиона мира датируется 2006 годом, а «Формулу-1» гонщик покинул только сейчас, он все равно остался одним из самых быстрых и сильных пилотов в истории. Человек поистине феноменального таланта, он отличается маниакальным голодом относительно гонок. Алонсо – один из немногих, кто выступал в двух чемпионатах одновременно: «Формуле-1» и чемпионате гонок на выносливость FIA WEC. В рамках второго он, кстати, выиграл легендарную гонку «24 часа Ле-Мана». И при всем этом он еще умудряется анонимно выступать в локальных чемпионатах! Про него говорят, что он может ездить быстро на чем угодно.

Впрочем, характер у него так себе: где бы он ни выступал, в этом месте всегда происходили скандалы и возникали жуткие подковерные игры. Например, в McLaren он повздорил с молодым Хэмилтоном настолько, что объявил собственной команде войну и рассказал организаторам, что они украли чертежи Ferrari, а в Renault он и его друг и менеджер Флавио Бриаторе умудрились подтасовать результаты гонки. Бриаторе был на пять лет изгнан из «Формулы-1». Фернандо же вышел сухим из воды и даже не лишился победы. Под конец карьеры успокоился и стал просто ездить в свое удовольствие, выжимая из машины 120 % возможностей.

5. Кими Iceman Райкконен

Пилот, которого любят все без исключения. Если болельщик «Формулы-1» не симпатизирует Кими Райкконену, то это бесчувственный сухарь и в приличном обществе ему даже руку не подадут. Абсолютное олицетворение типичного финна: категорически немногословен, чертовски быстр, крайне пофигистичен и любит выпить. Да-да, в этом деле он профессионал не хуже, чем в вождении автомобиля. Видео того, как он отдохнул в декабре в Петербурге (опять же, как и подобает финну), несколько раз облетело все фанатские сообщества по всему миру.

При этом он один из немногих, кто не уступал ни Алонсо, ни Шумахеру, – в 2005 году уступил испанцу 21 очко, но опередил немца на 50, а в 2007-м в последней гонке буквально чудом вырвал у Алонсо и Хэмилтона чемпионский титул: опередил их на одно очко, притом что за три гонки до конца чемпионата его шансы на победу были едва ли не математическими.

Прозвище Iceman получил сразу по нескольким причинам: во-первых, опять же немногословность. Во-вторых, поразительное хладнокровие даже в самых сложных ситуациях. В-третьих, практически полное отсутствие эмоций, в том числе и вне трассы. Поистине ледяной человек.

6. Макс Ферстаппен

Молодой, но уже очень ярко показавший себя пилот – дебютировал в рекордные 17 лет. Несмотря на юный возраст, является сейчас одним из быстрейших гонщиков мира. Он очень вспыльчив, что вкупе со скоростью делает невероятным шоу едва ли не каждый его старт. Макс – сын другого пилота «Формулы-1», Йоса Ферстаппена, который на трассе выдающихся результатов не показывал, зато вне гоночного трека регулярно попадал в скандалы и даже пару раз сидел в тюрьме. И вспыльчивость Максу однозначно досталась от папы.

7. Фелипе Масса

Масса запомнился сразу несколькими крайне яркими эпизодами. Первый – это поражение в чемпионате буквально в последней гонке – что самое ужасное, в родном Сан-Паулу. При этом лично он сделал все, что мог: уверенно лидировал под проливным дождем, приехал к финишу первым и даже первые 30 секунд после финиша считался чемпионом. Но буквально в последнем повороте Льюис Хэмилтон обогнал пилота Toyota Тимо Глока, что позволило ему на одно очко опередить Массу. Звенящая тишина повисла над всей Бразилией, и только в гараже команды McLaren (за которую выступал Хэмилтон) разразилась истерика – еще два часа назад такого исхода никто не мог предположить.

Второе яркое событие – это жуткая травма: во время квалификации в Гран-при Венгрии в голову Массы на полном ходу влетела пружина подвески Рубенса Баррикелло, который ехал впереди. Гонщик Ferrari мгновенно потерял сознание и на скорости около 200 км/ч врезался в стену. После этого его ждал долгий период восстановления, но в итоге он в 2010 году вернулся за руль алой машины.

И в том же 2010 году произошло еще одно крайне неприятное для его фанатов событие: во время Гран-при Германии ему, лидировавшему в гонке, поступил очень слабо завуалированный приказ пропустить своего партнера по команде, Фернандо Алонсо. В итоге бразильца лишили 100%-ной победы, а Алонсо вновь продемонстрировал, что в каждой команде, где он выступает, не обходится без скандальных ситуаций.

8. Роберт Кубица

Первый и единственный поляк в истории «Формулы-1» – и тот один из быстрейших гонщиков своего поколения. Феноменальная скорость позволила ему стать одним из быстрейших уже в свой дебютный сезон. Все ждали, что в течение пары-тройки лет он станет чемпионом мира.

Но в 2011 году во время выступления на ралли в Италии (а выступать на ралли было его хобби) попал в жуткую аварию, в которой травмировал правую руку. Настолько сильно, что ее полгода собирали буквально по кусочкам. Все думали, что этот инцидент поставит крест на карьере автогонщика (рука до сих пор не восстановила функциональность). Но уже через несколько лет Кубица вернулся сначала на ралли, а потом и на кольцевые гонки. Более того – в 2019 году он будет боевым пилотом команды Williams, и это один из самых феноменальных камбэков в истории «Формулы-1».

9. Даниил Квят

Уфимец попал в эту подборку не потому, что он самый успешный россиянин, а потому, что его карьера больше напоминает американские горки. Судите сами: в 2014 году он в возрасте 19 лет становится одним из самых молодых гонщиков «Формулы-1» в истории и выступает за команду Toro Rosso. Всего через год, когда Себастьян Феттель решает уйти из Red Bull, Квята переводят на место Феттеля, и он показывает превосходный сезон, опередив своего партнера по команде Даниэля Риккардо, который, в свою очередь, смог победить Феттеля.

Казалось бы, все хорошо, и в 2016 году он даже впервые в своей карьере поднимается на подиум. Но после пары неудачных гонок, буквально через месяц после подиума, его в экстренном порядке «понижают» обратно в Toro Rosso, где он «ломается» и едет из рук вон плохо. Все ждут, что уж в следующем сезоне он точно поедет, но в 2017-м его результаты еще хуже. И поэтому прямо во время сезона его отстраняют от гонок. Потом на один этап возвращают. Потом увольняют окончательно.

И после всех этих неудач он вдруг становится пилотом развития Ferrari. Проездив весь год на симуляторе и тестовом полигоне легендарной итальянской команды, он в конце 2018-го абсолютно внезапно подписывает новый контракт с Red Bull (откуда его уволили) и с 2019 года вновь становится боевым гонщиком. И, судя по амплитуде подъемов и падений, сейчас его ждет белая полоса. Во всяком случае, хочется в это верить.

Вероятно, вам также будет интересно:

«Формула-1»: гид по самому дорогому виду спорта

Когда Льюис Хэмилтон завершит карьеру?

Почему гонщики «Формулы-1» такие богатые?

35 архивных фотографий с «Формулы-1»

Пилот «Формулы-1» Даниэль Риккардо о том, почему его раздражают электрокары

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Сын Михаэля Шумахера будет выступать в ″Формуле-1″ | Новости из Германии о Германии | DW

Спустя восемь лет после окончания карьеры семикратного чемпиона мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» Михаэля Шумахера (Michael Schumacher) в «королевских гонках» будет выступать его сын. 21-летний Мик Шумахер (Mick Schumacher) подписал многолетний контракт с командой «Хаас» и начнет выступления в ее составе в следующем сезоне, сообщила в среду, 2 декабря, пресс-служба американской команды.

Шумахер будет участвовать в первой практике Гран-при Абу-Даби, отмечается далее. При этом в команде не уточнили, на сколько лет был подписан контракт. Директор «Хааса» Гюнтер Штайнер отметил, что решение включить в команду Мика Шумахера было принято на основании его результатов.

В свою очередь Мик Шумахер заявил, что «невероятно счастлив и просто лишен дара речи» в связи с перспективой участвовать в гонках «Формулы-1» в следующем году. «Конечно, это невероятное чувство. Я еще не осознал это на 100 процентов и рад, что скоро все начнется», — отметил он, обращаясь к своим болельщикам.

Ранее команда «Хаас» объявила также о подписании контракта с 21-летним россиянином Никитой Мазепиным.

Мик Шумахер возглавляет общий зачет «Формулы-2»

В настоящий момент Шумахер выступает в «Формуле-2» в составе академии «Феррари» и с 205 очками возглавляет общий зачет.

Знаменитый гонщик Михаэль Шумахер, отец Мика Шумахера, в декабре 2013 года получил тяжелую черепно-мозговую травму во время катания на лыжах во французских Альпах. После этого около полугода он находился в коме. О нынешнем состоянии здоровья 51-летнего экс-чемпиона практически ничего не известно.

Смотрите также:

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Несчастный случай на горнолыжном спуске

  Даже катаясь на лыжах, знаменитый автогонщик предпочитал скорость. Несчастный случай с семикратным чемпионом мира в гонках «Формулы-1» произошел 29 декабря во время отпуска во французских Альпах: на горнолыжном спуске Михаэль Шумахер получил тяжелую травму головы.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Клиника в Гренобле

  Сразу после несчастного случая 44-летний спортсмен был доставлен в клинику в Гренобле, где ему была сделана операция. Врачи диагностировали Михаэлю Шумахеру черепно-мозговую травму и ввели его в состояние искусственной комы.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Состояние гонщика критическое

  После операции лечащие врачи Михаэля Шумахера в Гренобле сделали заявление для прессы. Жан-Марк Гренье сообщил, что пациент находится в критическом состоянии. Для дальнейшего лечения знаменитого автогонщика в Гренобль был срочно вызван нейрохирург из Парижа.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Семикратный чемпион мира

  В 2012 году семикратный чемпион мира в классе «Формулы-1» объявил о завершении карьеры. Для болельщиков он был одним из самых любимых немецких спортсменов. Помимо гонок, Михаэль Шумахер увлекался ездой на мотоцикле, горными лыжами и футболом.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Семья и друзья рядом

  Отпуск на злополучном горнолыжном курорте Михаэль Шумахер проводил вместе с семьей. По сообщениям информагентств, в клинике, куда доставили спортсмена, находятся не только его супруга Коринна (на фото в центре), но и многие коллеги и друзья времен его участия в автогонках на болидах Ferrari и Mercedes.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Постоянные аварии

  В годы спортивной карьеры пилота «Формулы-1» Михаэль Шумахер неоднократно попадал в аварии. На фото один из самых известных случаев — столкновение с британцем Деймоном Хиллом в 1994 году.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Скорость не только на болидах

  Михаэль Шумахер любил рисковать не только на трассах «Формулы-1». Во время падения с мотоцикла в Испании в 2009 году он получил травму шейного отдела позвоночника.

• Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе

  Беспокойство за кумира

  Миллионы болельщиков следили за победами Шумахера на экранах телевизоров и на гоночных трассах. Сегодня они надеются, что знаменитый автогонщик выкарабкается и из последней аварии.

  Автор: Марко Лангер, Ирина Филатова

Самые быстрые гонщики в истории – TOP 50

Итоги опроса F1 Racing о самых быстрых гонщиках.

Жюри

Гэри Андерсон, Даниэле Аудетто, Мартин Брандл, Кристиан Даннер, Энтони Дэвидсон, Ник Фрай, Джон Хауэтт, Эдди Джордан, Руперт Киган, Лука Марморини, Сэм Майкл, Тьяго Монтейру, Макс Мосли, Стирлинг Мосс, Ян Филипс, Тони Парнелл, Серхио Ринланд, Кеке Росберг, Рикард Райделл, Пол Стюарт, Ханс Штук, Пол Стоддарт, Марк Зурер, Пэт Симондс, Патрик Тамбэ, Марио Тайссен ,Жан Тодт, Паскаль Васселон, Чарли Уайтинг.

Как мы считали

Каждый член жюри составил свой список из 20 быстрейших, по его мнению, гонщиков Формулы 1 с 1950-го по 2006-й; лучшему присуждалось 20 очков, второму – 19, и т. д. Статистические данные гонщиков высчитывались на основании истинного количества их стартов в Гран При, но сравнение с их напарником по команде проводилось только по времени квалификации – вне зависимости от того, стартовали ли они в гонке. Процент поулов берется из отношения поул-позиций к количеству проведенных квалификаций, Процент быстрых кругов – из числа Гран При, в которых гонщик стартовал.

10. Йохен Риндт (Австрия)
Карьера в Ф1 60 ГП, 1964-70
Квалификации относительно напарников 71% (44:18)
Процент поулов 16% (10)
Процент быстрых кругов 5% (3)

Результаты не соответствовали таланту, пока в 1969 году он не перешел в Lotus, но скорость его была очевидна с того самого момента, как в 1964-м он ворвался на арену Ф2. В памяти тех, кто мог наблюдать его изумительную технику вождения в сносе из-за ограждения в «Кристал Палас» или с заснеженной насыпи промозглого Нюрбургринга, он остался именно таким: самым быстрым из всех. Когда он наконец получил козырное место в Ф1, сомнения в прочности конструкций, созданных Колином Чепменом, ничуть не сказались на его бравурном стиле, когда Йохен выходил на трассу. Это сочетание принесло ему чемпионский титул – и стоило ему жизни. За рулем сегодняшних безопасных машин Ф1 он смотрелся бы потрясающе!

9. Джеки Стюарт (Великобритания)
Карьера в Ф1 99 ГП, 1965-73
Квалификации относительно напарников 77% (71:21)
Процент поулов 17% (17)
Процент быстрых кругов 15% (15)

Его никогда не заботили поулы, до середины пятого сезона на счету у Джеки не было ни одного. А потом посыпались, как из рога изобилия и понять, как ему это удается, было почти невозможно – настолько легко он побеждал в квалификациях. При необходимости он действовал, как тигр – летел на озорующем BRM по старой трассе Спа, круг за кругом преследовал Риндта в Сильверстоуне, четко повторяя все его маневры, все сносы – но куда более типичной для Стюарта была гонка в Монако, когда он вел свой Tyrrell, на котором остались только передние тормоза, к победе так, будто с машиной все было в полном порядке. Мягко сбавляя газ, мягко нажимая педаль тормоза, мягко ее отпуская, чуть-чуть прибавляя газ… – вот как он действовал за рулем Matra, BRM и Tyrrell. Мало у кого это получалось так же легко…

8. Фернандо Алонсо (Испания)
Карьера в Ф1 86 ГП, 2001-06
Квалификации относительно напарников 67% (59:29)
Процент поулов 17% (15)
Процент быстрых кругов 9% (8)

Алонсо отличается уникальным стилем вождения, который требует умелого блокирования колес на входе в поворот, чтобы заставить машину заплясать на апексе. Кажется, что это противоречит логике, и уж точно – законам физики в том смысле, как ее понимают в этом виде спорта. Добавьте сюда холодный, расчетливый, безошибочно действующий ум – и вам уже не будет казаться удивительным то, что Фернандо стал самым молодым чемпионом за всю историю Формулы 1. Он добивается успехов, потому что его талант – его скорость – совершенен. Обладая аналитическим умом, позволяющим варьировать темп по ходу гонки, Алонсо может легко побеждать, стартуя из первых рядов. Но он бывает и грозным бойцом, способным стремительно рассечь пелетон, не позволяя себе даже короткой паузы, чтобы перевести дух. Он великолепно справляется с гигантским прессингом, прибавляя по мере повышения ставок – и умеет бескомпромиссно сражаться колесо в колесо, даже когда условия не равны. Подобный подход помог ему в блестящем стиле завоевать два чемпионских титула, оставив позади соперников, располагавших более быстрыми машинами.

7. Мика Хаккинен (Финляндия)
Карьера в Ф1 161 ГП, 1991-2001
Квалификации относительно напарников 71% (117:48)
Процент поулов 16% (26)
Процент быстрых кругов 16% (25)

Хаккинен был не первым «летучим финном» Формулы 1 – до него так называли Кеке Росберга, – но Мика отличался еще более высокой скоростью, чем его предшественник. Более того, он был из тех гонщиков, кто сражается тем отчаяннее, чем выше цель. Другими словами, это был великолепный матчевый игрок. Некоторые, из завоеванных им 26 поулов, казались пугающе стремительными, – отчасти, возможно, из-за серебристой раскраски его McLaren. А еще он отличался отвагой. Те счастливчики, которым довелось побывать в Спа в 2000 году, до конца своих дней будут вспоминать, как он обогнал Шуми.

6. Хуан Мануэль Фанхио (Аргентина)
Карьера в Ф1 51 ГП, 1950-58
Квалификации относительно напарников 86% (43:7)
Процент поулов 57% (29)
Процент быстрых кругов 45% (23)

В 1950 годы гонщики просто прыгали в свои машины с мотором, расположенным впереди, и мчались к финишу. Если хватало здравомыслия, они оставляли кое-какой запас, не приближались к изгородям и канавам, держались подальше от домов и деревьев. Временами Фанхио давал волю чувствам: на крутых подъемах и спусках Руана или во время своей отчаянной погони за Майком Хоторном и Питером Коллинсом на Ринге в 1957-м, за что был по праву отнесен к сонму «бессмертных». Но обычно он делал ровно столько, сколько было нужно, чтобы напомнить своим соперникам, кто тут лучший (а у них благоговейное восхищение вызывало и его умение справляться со страхом смерти), кому удалось завоевать пять чемпионских титулов.

5. Ронни Петерсон (Швеция)
Карьера в Ф1 123 ГП, 1970-78
Квалификации относительно напарников 41% (28:40)
Процент поулов 11% (7)
Процент быстрых кругов 7% (9)

Woodcote. Тот, прежний, который когда-то проходили на скорости за 200. И который был знаменит своей ужасной кочкой – прямо посередине. И вот в него входит Супершвед. В заносе! Кр-р-ру-то! Должно быть, ему повезло, что он счастливо спасся, – но ведь кругом ранее он проделал здесь то же самое. И вот он летит снова. Боже мой! Глаз не оторвать – но это, скорее всего, стоило ему потери времени… А вот и нет – Ронни взял поул. Эмерсон Фиттипальди, в те времена самый молодой чемпион мира, был в Lotus любимчиком – пока в 1973 году не получил в напарники Петерсона. Он ничем не мог ответить на скорость шведа, и был, вероятно, единственным парнем в мире, кто недолюбливал потрясающего, бесподобного Ронни.

4. Найджел Мэнселл (Великобритания)
Карьера в Ф1 187 ГП, 1980-95
Квалификации относительно напарников 47% (91:103)
Процент поулов 17% (32)
Процент быстрых кругов 16% (30)

Il Leone – «лев» для итальянских тифози – получил свое меткое прозвище за то, что его лучшие выступления отличали редкостный напор, отвага и мощь. Вне машины Мэнселл частенько казался запуганным параноиком, но все эти слабости искупал, когда садился в кокпит, демонстрируя в гонках невероятную отвагу. И когда бы он ни выходил на бой, этот запас стойкости делал его непобедимым. Вспомните его обгон Пике в Сильверстоуне в 1987 году, резкий бросок мимо бессильного Айртона Сенны в Венгрии в 1989-м или захватывающий дух прорыв по внешней траектории мимо Бергера в профилированном вираже Peraltada в Мексике в 1990-м. Только Мэнселл мог выжать такое из гоночной машины. Рикардо Патрезе однажды показалось, что это уже чересчур. «Сними штаны, Найджел, – пошутил итальянец после того, как британец привез ему 2 секунды, завоевав поул на Гран При Великобритании 1992 года. – Хочу своими глазами увидеть, сколь велика твоя отвага…»

3. Джим Кларк ((Великобритания)
Карьера в Ф1 72 ГП, 1960-68
Квалификации относительно напарников 83% (60:12)
Процент поулов 46% (33)
Процент быстрых кругов 39% (28)

Если статистика и свидетельствует об уровне скорости гонщика, то это справедливо в отношении Джима Кларка: стартовав в 72 гонках, он выиграл 25, но вторым финишировал лишь однажды (на Нюрбургринге в 1963-м), причем, с «чихавшим» мотором Climax. Ошибки? Трудно припомнить. В Гонке чемпионов 1965 года он летел по трассе в стиле Сенны, испытывая невероятный прессинг со стороны Дэна Герни. В 1960-м в Порту во время тренировки потерял управление своим Lotus 18 на трамвайных путях. Во всем остальном же – только безупречное, превосходно отточенное вождение.

Сильверстоун, 1965 год: падало давление масла, на последних кругах Кларк даже выключал мотор, походя повороты Stowe и Club, но мимо боксов проносился на полной скорости, чтобы ничем не выдать свои проблемы соперникам (и одолел Грэма Хилла, который шел на пределе). Монца, 1967 год: потеряв целый круг после прокола колеса, Кларк на последних кругах вышел в лидеры, но проиграл из-за утечки топлива. Он великолепно смотрелся даже за рулем неконкурентоспособной машины, – к примеру, в 1966 году, когда круг, принесший ему поул в Монако, придал новый смысл понятию «совершенство». Так чем же он был хуже Сенны или Шумахера? Ответ: ничем.

2. Михаэль Шумахер (Германия)
Карьера в Ф1 249 ГП, 1991-2006
Квалификации относительно напарников 86% (214:36)
Процент поулов 27% (68)
Процент быстрых кругов 31% (76)

Почему Михаэля сочли не таким быстрым, каким был Сенна? Ответить на этот вопрос не так-то просто. Видимо, наши присяжные выносили свой вердикт как под влиянием эмоций («Айртон соперничал с Михаэлем на абсолютно легальном Williams» или «Сенна не позволял себе выходок вроде той, какую Шуми допустил в Монако»), так и полагаясь на здравый анализ. Ибо такова загадка Айртона Сенны. Чего не было у Михаэля, так это странной манеры Айртона на протяжении всей карьеры поигрывать газом в ожидании «момента». Михаэль, напротив, демонстрировал образцовое терпение.

В свою эпоху, в дни, когда столь многое зависит от техники, Михаэль был лучшим. Он знал, как надо проходить круг: результаты во вторых квалификационных сессиях трех последних этапов сезона-2006 останутся лучшими в его карьере, лучшими за все времена. Он не боялся перемен и с максимальным эффектом использовал любые «примочки», появлявшиеся на машине. Он всей душой и сердцем стремился окружить себя безупречной командой. Он без конца совершенствовал свои собственные способности. Он был безупречен в любых условиях: на быстрых трассах и на медленных, под дождем и в сухую погоду, в хорошей машине или в плохой, стартуя из хвоста пелетона или же с поула. И он ненавидел проигрывать – просто не признавал поражений. И при всем этом был быстр.

1. Айртон Сенна (Бразилия)
Карьера в Ф1 161 ГП, 1984-94
Квалификации относительно напарников 89% (141:18)
Процент поулов 40% (65)
Процент быстрых кругов 12% (19)

Удивлены? Вот и мы тоже нет. Пока Шумахер, наконец, не побил мировой рекорд Сенны по количеству поулов (у Айртона их было 65), это число было таким же символом величия в спорте, как 1220 голов, забитых Пеле за годы его карьеры, или три победы Эмиля Затопека (в беге на 5000 м, 10000 м и в марафоне) на Олимпийских играх в Хельсинки в 1952 году. Но статистика, как и у всех немногочисленных гениев спорта, умевших заставить своих соперников выглядеть не более чем середняками, это только половина истории. Сердца заставляла биться манера, в какой Сенна добивался своих триумфов.

Воспоминания о его квалификации в Монако-1988 (на полторы секунды быстрее Проста – на такой же машине, между прочим) до сих пор вызывают восхищение, а Сенна, словно усиливая магию своего волшебства, не мог найти слов, чтобы объяснить, откуда взялась такая скорость. Вот и в Донингтоне в 1993-м он каким-то образом умудрился, словно по волшебству, найти поразительное сцепление на абсолютно мокром асфальте, на котором его соперники скользили, словно пьяные на катке. Так был ли он безупречным гонщиком? Нет, он был слишком безжалостен, иногда до безумства. Но удавалось ли еще хоть кому-нибудь вести машину Ф1 быстрее него, с таким же напором, с пустыми баками на последних секундах любой из квалификаций конца 80-х или начала 90-х? Абсолютно точно – нет. Никому. Он был не просто быстр, он был сама СКОРОСТЬ.

Гонщики, занявшие места с 11 по 50…

11	Жиль Вильнев	Канада
12	Стирлинг Мосс	Великобритания
13	Кими Райкконен	Финляндия
14	Ален Прост	Франция
15	Нельсон Пике	Бразилия
16	Альберто Аскари	Италия
17	Эмерсон Фиттипальди	Бразилия
18	Ники Лауда	Австрия
19	Штефан Беллоф	Германия
20	Кеке Росберг	Финляндия
21	Джеймс Хант	Великобритания
22	Алан Джонс	Австралия
23	Франсуа Сэвер	Франция
24	Крис Эймон	Новая Зеландия
25	Хуан-Пабло Монтойя	Колумбия
26	Жаки Икс	Бельгия
27	Марио Андретти	США
28	Карлос Рейтеманн	Аргентина
29	Том Прайс	Великобритания
30	Джоди Шектер	Южная Африка
31	Деймон Хилл	Великобритания
32	Джек Брэбем	Австралия
33	Джузеппе Фарина	Италия
34	Ханс-Йоахим Штук	Германия
35	Карлуш Пас	Бразилия
36	Тони Брукс	Великобритания
37	Джон Сертис	Великобритания
38	Джонни Серво-Гавен	Франция
39	Герхард Бергер	Австрия
40	Йо Зифферт	Швейцария
41	Дидье Пирони	Франция
42	Ярно Трулли	Италия
43	Марк Уэббер	Австралия
44	Рене Арну	Франция
45	Жан Алези	Франция
46	Дэн Герни	США
47	Риккардо Патрезе	Италия
48	Жан-Пьер Жарье	Франция
49	Дженсон Баттон	Великобритания
50	Тони Брайз	Великобритания

ТОП-20 самых известных гонщиков всех времен в мире

Есть многих Водителей гоночных автомобилей. Но из них только единицы остались как знаменитых гонщиков. Прочитав эту статью, вы узнаете, кто входит в топ-20 знаменитых гонщиков всех времен.

Также, вы сможете узнать,

Давайте начнем,

Кто такие известные водители гоночных автомобилей?

Есть причина, по которой одни треки существуют уже несколько десятилетий, а другие становятся известными на минуту, а потом исчезают.Легендарные — это весело водить и превращать гонщиков в героев. Поклонники гоночных автомобилей — это группа энтузиастов.

Как и в любом другом виде спорта, болельщики с удовольствием обсуждают и спорят, кто является величайшим автогонщиком всех времен. Любители гонок «Формула-1», «IndyCar» или «NASCAR» горячо обсуждают достоинства разных гонщиков. Они взвешивают свои чемпионаты, соперничество, достижения и общую историю.

20 самых известных гонщиков

Вот 20 лучших автогонщиков всех времен.

1.

Дэвид Пирсон, NASCAR

Дэвид Джин Пирсон (David Gene Pearson) был американским водителем серийного автомобиля, который участвовал в бывших гонках NASCAR Grand National и Winston Cup с 1960 по 1986 год, в первую очередь Mercury № 21 для Wood Brothers Racing. Пирсон получил награду NASCAR Rookie of the Year в 1960 году и три чемпионата Cup Series.

Человек, которого правильно окрестили «Королем», Ричард Петти, восседает на вершине трона NASCAR. Петти с покойным Дейлом Эрнхардтом семь раз становился рекордсменом по количеству чемпионатов Кубка NASCAR.

Он побеждал рекордные семь раз на Daytona 500. Но Петти по-прежнему держит два рекорда NASCAR, которые, вероятно, никогда не будут побиты: 200 побед за выдающуюся карьеру и 27 побед за один сезон (включая 10 побед подряд) в 1967 году. Он по-прежнему будет известен как Король », и это правильно.

2.

Себастьян Феттель

Себастьян Феттель — гонщик из Германии, выступающий в Формуле-1 за Scuderia Ferrari. Он четырехкратный чемпион мира Формулы-1., выигрывавший подряд титулы с Red Bull Racing с 2010 по 2013 год, и многие считают его одним из лучших гонщиков в истории этого вида спорта.

Его первая победа в 2010 году позволила ему стать самым молодым чемпионом мира Формулы-1, и Макс Ферстаппен стремится победить. В настоящее время Феттель владеет 52 победами и 55 поул-позициями и все еще стремится к первому титулу Ferrari. Но в 2018 году этот человек все же показал несколько потрясающих гонок, и было бы шокирующим, если бы он не добавил хотя бы еще один титул к своему счету перед тем, как уйти в отставку.

3.

Джанкарло Физикелла

Джанкарло Физикелла, также известный как Физико, Джано или Фиси, — итальянский профессиональный гонщик. Он выступал в Формуле-1 за Minardi, Jordan, Benetton, Sauber, Renault, India Force и Ferrari.

На самом деле, он мог похвастаться сильным изменением скорости в свое время. Но проблема с «Фиси» заключалась в том, что он никогда не был достаточно надежен как Алонсо или Хэмилтон, чтобы начать вместе провести отличный сезон.

Он выиграл всего три Гран-при и четыре поул-позиции, одна из которых была потрясающей для относительно новой команды Force India в 2009 году. Однако, несмотря на это, он никогда не преуспевал и не ценил обещание, которое он показал в начале. его карьера.

Он так и не добился той славы, которую мог достичь Алонсо, его товарищ по команде Renault.

4.

Даника Патрик

Даника Сью Патрик — бывший американский профессиональный автогонщик.Она — самая известная женщина в истории американских гонок с открытыми колесами — ее победа в Indy Japan 300 2008 года стала первой женщиной, выигравшей гонку IndyCar Series.

Безусловно, самый популярный автогонщик всех времен, Даника — это не только имидж и PR. Она также является компетентным водителем и вдохновила многих других женщин-водителей участвовать в соревнованиях в виде спорта, в котором мужчины долгое время доминировали.

Даника начала водить машину в 1998 году в возрасте 16 лет, участвуя в юношеских формульных гонках, сериях IndyCar и NASCAR.Она одержала единственную женскую победу в IndyCar, а ее лучший сезон был в 2009 году, когда она заняла пятое место в общем зачете. Патрик дважды участвовал в гонках Daytona 24 Hours.

5.

Джимми Джонсон, NASCAR

Джимми Джонсон — своего рода редкая птица: он один из величайших спортсменов, но он только в расцвете сил как активный гонщик. С рекордными пятью победами подряд с 2006 по 2010 год Джонсон стал одним из самых сложных гонщиков.

В этом сезоне он почти выиграл шесть титулов за семь лет, но механический сбой в финале сезона в Хоумстеде стоил Джонсону короны, в результате чего он занял третье место в сезоне.После столь близкого к этому времени сезона можно поспорить, что Джонсон вернется с удвоенной силой в 2013 году.

6.

Михаэля Шумахера

Михаэль Шумахер — бывший немецкий гонщик, участвующий в Формуле-1 за Гран-при Иордании, Benetton, Ferrari и Mercedes. Он общепризнан как один из лучших гонщиков Формулы-1, а некоторые журналисты, критики и коллеги считают его величайшим гонщиком за все время.

Он не просто доминировал в своей эпохе, он переписывал историю Формулы-1, пока он был в ней, и он неуклонно входил в пантеон величайших автомобилей Формулы-1.Что бы вы ни думали о нем, его цифры нельзя винить. Он побил рекордное количество рекордов F1, в полной мере воспользовавшись улучшенными характеристиками безопасности и прочности F1.

Что примечательно в достижениях Шуми, так это то, что он сыграл решающую роль в возвращении Ferrari на прежние высокие высоты и за их пределы, чтобы сделать ее самой успешной командой в истории Формулы-1.

Примерно в 2000-2004 годах цунами Шумахера-Феррари сорвало конкуренцию с воды, выиграв невероятные 5 последовательных чемпионатов F1 и став первым гонщиком, который финишировал в тройке лучших в каждой гонке сезона в истории F1. и сделав в общей сложности более двух десятков пластинок.

7.

Молоко Дуно

Милка Дуно — гонщик из Венесуэлы, участвующий в серии IndyCar и участвующий в серии ARCA Racing. Она наиболее известна тем, что у нее самый высокий финишный рекорд среди женщин-пилотов в 24 часах Дайтоны. В 2014 году она присоединилась к Национальной серии NASCAR.

Милка считается одной из самых горячих гонщиц, но она не просто выглядит. Бывший венесуэльский 47-й, серии IndyCar и ARCA Racing имеют хорошие показатели.Дуно также принял участие в американской серии Ле-Ман, дважды участвуя в гонках «24 часа Ле-Мана».

Она заработала пять побед в классе ALMS в период с 2000 по 2004 год и заняла второе место в сезоне 2001 года. Как ни странно, она не начала водить гоночные автомобили, пока ей не исполнилось 24 года. Слишком поздно, если вы хотите побеждать в мире гонок.

8.

Ники Лауда

Андреас Николаус Лауда был австрийским гонщиком Формулы-1 и авиационным предпринимателем. Он был трехкратным чемпионом мира среди пилотов Формулы-1, выигрывал в 1975, 1977 и 1984 годах, и является единственным гонщиком в истории Формулы-1, который был чемпионом как Ferrari, так и McLaren, двух самых известных производителей в этом виде спорта.

Он начал Формулу 2 в 1971 году и быстро перешел в Формулу-1. Он выступал за March и BRM, пока не обосновался в Ferrari, где ездил с 1974 по 1977 год. Он выиграл Гран-при Испании и выиграл шесть поул-позиций, став доминирующим гонщиком Формулы-1 в 1976 году.

В том году на Гран-при Нюрбургринга он получил серьезные травмы, так как беспокоился о безопасности на трассе. Шесть недель спустя Лауда участвовал в гонке и преодолел свой ужас, проявив невероятное мужество, встретившись лицом к лицу с гоночной трассой, все еще находясь в стороне от аварии.

Его травмы вынудили его отказаться от участия в Гран-при Японии, что привело к расколу с Ferrari, несмотря на довольно хороший сезон 1977 года, когда он видел его в качестве гонщика-чемпиона, после чего он покинул Ferrari. У него было соперничество на поле с британским гонщиком Джеймсом Хантом, и они боролись за поул на трассе, сохраняя при этом близкую дружбу вне трассы.

9.

Марио Андретти

Марио Габриэле Андретти — всемирно известный водитель, основанный на территории современной Хорватии, итальянского происхождения и родившийся в Америке.Отец Майкла Андретти, Марио имел долгую карьеру, которая включала участие в гонках на серийных автомобилях, сериях IndyCar и Формуле-1.

Слава и успех гонщика в автоспорте сделали его внутренним именем, так как имя Андретти стало частью лексикона поп-культуры.

10.

Simona De Sil Vestro

Симона де Сильвестро — швейцарский автогонщик, в настоящее время работающий на заводе Porsche. Первоначально она выступала за Амлина Андретти в сезоне 2015/16 чемпионата FIA Formula E, а также несколько лет в серии IndyCar.Ее прозвища «Iron Maiden» и «Swiss Miss».

Одна из самых талантливых гонщиц, Эшли — дочь бывшего чемпиона страны по дрэг-рейсингу Джона Форса. Ее сестра, Кортни Форс, тоже интересуется дрэг-рейсингом, так что это своего рода семейный бизнес.

Эшли дебютировала в категории «Лучшие алкогольные напитки» в 2004 году и стала профессионалом в 2007 году. Первые отец и дочь в истории, участвовавшие в соревнованиях за один год. Свой первый забавный автомобиль она выиграла у отца в 2008 году, а также стала первой женщиной, выигравшей шоу.Кортни одержала дополнительные победы в 2009 году, закончив сезон на втором месте.

11.

Джим Кларк

Это Джеймс Кларк младший. OBE был британским гонщиком Формулы-1 из Шотландии, выигравшим два чемпионата мира в 1963 и 1965 годах. Универсальный пилот, он участвовал в гонках на спортивных и туристических автомобилях, а также на 500 гонках в Индианаполисе, которые он выиграл в 1965 году. в частности, он был связан с брендом Lotus.

Он также выиграл Индианаполис 500 в прошлом году, поскольку Кларк участвовал в гонках вне Формулы-1, включая поединки Формулы-2, а также занимался разработкой спортивных и туристических машин.

Рассматриваемый The Times как один из величайших гонщиков всех времен, Кларк, к сожалению, погиб в 1968 году, развалившись на гонке в Западной Германии; если бы он выжил, почти наверняка продолжил бы успешную карьеру в спорте.

12.

Джефф Гордон

Он — американский бывший профессиональный гонщик, в настоящее время ведущий Fox NASCAR и старший исполнительный директор Hendrick Motorsports. Как недооцененный гонщик, на наш взгляд, Джефф Гордон заслуживает включения в этот список как за свою победу, так и за свой стиль.

Восторженный, свободный гонщик, Гордон — один из ведущих гонщиков NASCAR всех времен. За свою выдающуюся карьеру он одержал 88 побед, четыре чемпионских титула и три кубка Daytona 500.

Некоторые критики утверждают, что он хочет, чтобы к дискуссии присоединился пятый титул NASCAR как один из лучших гонщиков в истории. Тем не менее, Гордон определенно выиграл бы больше чемпионатов, если бы не постоянно меняющиеся обстоятельства.

Видите ли, NASCAR продолжал изменять свои правила и вводить уловки гоночных форматов, предназначенных для привлечения более широкой телеаудитории.Тем не менее, Гордон был одним из самых захватывающих гонщиков NASCAR на протяжении всей своей карьеры. У него есть гоночный талант и все свои собственные. Он «чемпион». в каждом смысле этого слова.

13.

Ален Прост

Ален Прост — самый популярный французский автогонщик всех времен. Четырехкратный чемпион Формулы-1, Прост занимает четвертое место среди пилотов Формулы-1 за всю историю. Просто у троих мужчин больше.

С 1987 по 2001 год он был рекордсменом по количеству побед в Гран-при в истории.Это было бы достаточно удивительно. Однако Прост также испытал множество классических соперничеств с другими гонщиками в 1980-х и 1990-х годах, особенно с Айртоном Сенной и Найджелом Мэнселлом.

В 1986 году в последней гонке сезона он победил Мэнселла в чемпионате Формулы-1. Прост, инстинктивный водитель, был известен своим спокойным и расслабленным стилем за рулем. В 1999 году компания Prost, получившая прозвище «Профессор», получила награду World Sports Awards of the Century в категории автоспорта за свой интеллектуальный подход к соревнованиям.

14.

Ричард Петти

Ричард Ли Петти по прозвищу «Король» — американский водитель серийного автомобиля на пенсии, который участвовал в бывших гонках NASCAR Grand National и Winston Cup с 1958 по 1992 год, в первую очередь Plymouth / Pontiac № 43 для Petty Enterprises.

Ричард Петти, чистый гонщик NASCAR, участвовал в гонках серии NASCAR Winston Cup в Великую национальную эру. По прозвищу «Король» он семь раз выигрывал чемпионат NASCAR (по количеству побед с Дейлом Эрнхардтом было равное количество побед).

Он также выиграл рекордные 200 гонок за свою карьеру. Петти выиграл рекордные семь раз в Daytona 500 и выиграл рекордные десять гонок подряд в сезоне 1967 года. По статистике Петти — самый успешный гонщик в истории NASCAR. Он остается одной из самых уважаемых личностей в автоспорте.

Среди других достижений Петти — рекордное количество поул-позиций (127) и более 700 попаданий в топ-10 в его 1184 гонках, в том числе 513 стартов подряд с 1971 по 1989 год.В 2010 году Петти был членом первого класса Зала славы NASCAR. Это заслуженная честь.

15.

Скотт Диксон

Скотт Рональд Диксон CNZM — талантливый автогонщик из Новой Зеландии. С момента прихода в IndyCar Диксон выигрывал чемпионат шесть раз: в 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 и 2020 годах. В 2008 году он также выиграл 92-е место в Индианаполисе 500, заняв поул-позицию.

Скотт Диксон, возможно, не самый известный гонщик в IndyCar, но, черт возьми, он, вероятно, один из лучших гонщиков, которые у него когда-либо были в IndyCar.По правде говоря, он, возможно, фунт за фунтом, лучший гонщик на одноместном автомобиле на данный момент.

В сезоне 2018 года Диксон выиграл свой пятый титул на IndyCar после продолжавшейся сезон битвы с восходящей звездой Александром Росси (который может оказаться в таком списке через несколько лет). Диксон также выиграл Indy 500 в 2008 году, и удивительно, что он не добавил ни одной победы в этой серии, несмотря на то, что он занимал поул-позицию в Indy совсем недавно, в 2017 году. Его 43 победы и 29 поула, вероятно, будут расти с годами. идти вместе.

16.

Фрэнки Мунис

Франсиско Мунис IV (родился 5 декабря 1985 г.) — американский актер, автогонщик и музыкант.

Он известен тем, что сыграл главного героя семейного ситкома Fox «Малкольм в центре внимания», который принес ему премию «Эмми» и две номинации на премию «Золотой глобус». Он известен как сумасшедший по ролям в кино (2002). Он известен своей ролью большого толстого лжеца (2002).

На пике своего успеха он считался одним из самых известных актеров в детстве, а в 2003 году был «финансовым боссом-подростком в Голливуде». В 2008 году Мунис прекратил свою актерскую карьеру, устроив открытый конкурс и участвовал в нем. Атлантический океан.С 2012 по 2014 год он был барабанщиком в Kingsfoil.

17.

Айртон Сенна

Айртон Сенна да Силва был бразильским гонщиком, которого называли одним из величайших гонщиков Формулы-1 в истории и который выигрывал чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в 1988, 1990 и 1991 годах.

Бразильский герой гоночных автомобилей Айртон Сенна выиграл три чемпионата мира Формулы-1, прежде чем ужасная авария унесла его жизнь. Он был смертельно убит на трассе, когда возглавлял Гран-при Сан-Марино 1994 года.

За свою карьеру Сенна был одним из самых влиятельных и успешных гонщиков Формулы-1 современности. Многие фанаты гонок считают его величайшим гонщиком всех времен. Его невероятная концентрация, плавное вождение и бесстрашие на трассе принесли ему миллионы поклонников.

Сенна дебютировал в Формуле-1 в 1984 году. За первые три сезона он выиграл шесть гонок Гран-при в качестве пилота. Он выиграл все, кроме одного, из 16 Гран-при в 1988 году и выиграл свой первый чемпионат мира.В 1990 и 1991 годах он выиграл свой второй и третий чемпионаты.

В это время его соперничество с Аленом Простом доминировало в мировом автоспорте. С 1989 по 2006 год Сенна был рекордсменом по количеству поул-позиций. С точки зрения побед в гонках, он является третьим по результативности пилотом всех времен, учитывая его короткую карьеру.

18.

Патрик Гален Демпси

Американский актер и автогонщик Патрик Гален Демпси (родился 13 января 1966 г.) наиболее известен своим появлением в «Анатомии Грея», нейрохирург Дерек «МакДрими». Он был одной из первых звезд в нескольких фильмах 1980-х годов, включая «Не могу меня купить». Любовь (1987) и Loverboy (1989).В 1990-х он в основном играл меньшие роли, в том числе «Вспышка» (1995) и телевидение.

Демпси также сыграл роль детектива Марка Кинкейда в «Крике 3» (2000). Ему удалось занять лидирующее место в фильме «Милый дом, Алабама» (2002).

С тех пор он играл в других фильмах, включая Brother Bear 2, 2006, Enchanted, 2008, Made of Honor, Valentine’s Day 2010, Flypaper, 2011 и Freedom Author, 2007. С тех пор она является членом этого сообщества фильмов. (2016).

Демпси, который управляет коллекцией гоночных автомобилей и старинных автомобилей, в свободное время также увлекается автогонками. Он участвовал в профессиональных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана, Rolex 24 в гонках спортивных автомобилей Daytona и гонках по бездорожью Ensenada SCORE Baja 1000.

Демпси объявил, что он «уйдет» из игры перед 24 часами Ле-Мана 2013 года, если сможет, и полностью посвятит себя автоспорту.

19.

Susie Wolff

Сюзанна Вольф — британский автогонщик, который активно участвовал в гонках на автомобилях Touring, в частности, в высококонкурентном и захватывающем чемпионате DTM.Она происходила из семьи мотоциклистов, но решила переключиться на автомобили. Она стартовала в чемпионате по картингу, за которым последовали серии Формула-Рено и Формула-3.

С 2006 по 2012 год Сьюзи Вольф принимала участие в чемпионате Mercedes DTM. Она перешла в Формулу-1 в 2012 году в качестве тест-пилота команды Формулы-1 Williams.

Сьюзи вышла замуж за Тото Вольфа, генерального директора команды Mercedes AMG Formula One, и в 2017 году у пары родился ребенок. Это означает, что Сьюзи находится на родительском перерыве в гонке, но фанаты гонки уверены, что она скоро вернется за гоночную машину. .

20.

Лейлани Мунтер

Лейлани Мюнтер, которая участвовала в нескольких гонках с 2010 года, является американским гонщиком и защитником окружающей среды. Ее гоночная карьера началась в качестве гонщика Indy Car на Indy Lights, а затем заняла место в Indy Pro Series.

Помимо своей гоночной карьеры и некоторых впечатляющих результатов, Лейлани Мюнтер получил степень в области биологии в Калифорнийском университете. Участвует в нескольких экологических программах.Она одна из немногих веганских гонщиков автоспорта. Она очаровательна.

Посмотреть 10 лучших моментов спортивного мастерства в Формуле-1 [видео]

Топ-5 часто задаваемых вопросов и ответов, связанных с известными водителями гоночных автомобилей

1. Кто самый быстрый гонщик на F1?

   Если предполагается, что каждая конкурирующая сессия будет равнозначной, то подмножество нашей сети драйверов, содержащее только Риккардо, Феттеля и Ферстаппен, даст Ферстаппена как самого быстрого гонщика: Ферстаппен был равен 0.На 18 секунд быстрее Риккардо, а Риккардо на 0,1 секунды быстрее Феттеля.

2. Сколько денег зарабатывают водители гоночных автомобилей?

   Хотя Zip Recruiter видит годовую зарплату от 93000 долларов до 16000 долларов, большая часть зарплат в категории «Работа водителей гоночных автомобилей» в настоящее время варьируется от 20 500 долларов (25-й процентиль) до 50 000 долларов (75-й процентиль) с самыми высокооплачиваемыми работниками (90-й процентиль). ), зарабатывая 83 500 долларов США в год по всей территории Соединенных Штатов.

3. Богаты ли гонщики?

   Нет, большинство гонщиков небогаты.Они начнут и останутся на местном уровне до тех пор, пока могут себе это позволить. Когда вы достигаете высочайшего уровня гоночного вождения, водителей обычно нанимают «наемные работники», и владелец команды платит им за управление автомобилем.

4. В какой стране лучшие водители?

   Германия заняла первое место среди международных респондентов по количеству лучших водителей, поэтому неудивительно, что эта страна заняла последнее место в списке худших водителей: только 2% международных респондентов отметили, что немецкие водители терпят неудачу за рулем.

5. Кто лучший водитель всех времен?

   Многие любители гонок считают Айртона Сенну величайшим гонщиком всех времен. Его невероятная концентрация, плавное вождение и бесстрашие на трассе принесли ему миллионы поклонников. Сенна дебютировал в Формуле-1 в 1984 году. За первые три сезона он выиграл шесть гонок Гран-при в качестве гонщика.

Заключение

В заключение, в каждом виде спорта есть гонщики, лучшие из лучших и величайшие из великих.Широко приемлемый топ-лист невозможен. Короче говоря, список лучших водителей автомобилей Формулы-1 всех времен, о которых будет широко известно, — несбыточная мечта.

Теперь, если бы речь шла о конкретной дисциплине или периоде времени, консенсуса было бы больше.

Итог

Итак, я надеюсь, вы получили четкое представление о «Топ-20 самых известных гонщиков в мире всех времен».

Прокомментируйте свои идеи ниже и поделитесь с друзьями статьей « Топ-20 самых известных гонщиков всех времен в мире» .

Мы познакомимся в следующей статье.

А пока читайте о «10 лучших экзотических автомобилей для женщин»

Хорошего дня!

Кто лучший гонщик Формулы-1 всех времен?

Величайшие гонщики мира собираются в эти выходные в Монте-Карло для участия в флагманской гонке Формулы-1 — Гран-при Монако. Поэтому мы подумали, что настало подходящее время, чтобы погрузиться в историю самого быстрого вида спорта в шоссейных гонках — а это FiveThirtyEight, что может быть лучше для исследования этой истории, чем использовать наш любимый тест, рейтинговую систему Elo, для оценки каждого гонщика всех времен. ?

Elo — это простой способ оценивать конкурентов на основе серии прямых результатов.Давние читатели FiveThirtyEight знают, что мы уже использовали его в рейтинге НФЛ, НБА, MLB, студенческого баскетбола и футбола, а также женских и мужских клубных футбольных команд. Здесь мы используем его для оценки пилотов Формулы-1, начиная с 1950 года, первого сезона, в котором проводился чемпионат мира среди пилотов FIA.

Рейтинг каждого участника по более чем 20 пилотам немного отличается от рейтинговых команд, играющих один на один, поэтому нам пришлось внести несколько изменений в нашу обычную формулу Эло.(Перейдите к нижней части, чтобы узнать все подробности.) Вкратце, тем не менее, всем гонщикам присваиваются рейтинги Эло на каждой квалификационной сессии и гонке, которые отражают их форму — наряду с производителями двигателей, механиками, бригадой питейных бригад. и так далее — именно в этот момент. В среднем около 1500, лучшие гонщики взлетают в 2000-е. После каждого события рейтинг пилота будет меняться в зависимости от результата: в целом, высокий результат помогает вам набирать очки Эло, а низкий — стоит вам очки Эло.(Ага.) Если гонщик не финиширует в гонке, Эло ведет себя так, как будто этот гонщик никогда не участвовал в гонке. Это позволяет избежать вопроса о вине аварии или механической неисправности, хотя может вознаградить тех водителей, которые больше рискуют, чтобы финишировать выше. Он также может вознаграждать водителей, которые хорошо прошли квалификацию, но плохо выступили по воскресеньям. Но лучшие гонщики всегда будут превосходить своих сверстников с самым высоким рейтингом.

Большинство гонщиков, конечно, не относятся к этой категории. Но некоторым гонщикам в истории Формулы 1 удавалось доминировать в течение долгого времени; иногда они даже появлялись в нужное время, чтобы иметь эпическое соперничество с другим великим великим.Вы можете увидеть этих легендарных гонщиков, выделенных на диаграмме выше, которую вы также можете найти и щелкнуть, чтобы изолировать рейтинги других гонщиков с течением времени.

Итак … кто на свете лучше всех?

Чтобы судить о лучших гонщиках по мнению Эло, мы хотели найти баланс между результатами в карьере и максимальной формой. Поэтому мы пошли на компромисс: мы усреднили Эло водителя за пять лучших последовательных сезонов его или ее карьеры, при условии, что гонщик участвовал в минимальном проценте гонок этого сезона.Согласно полученной метрике, в истории не было более доминирующего гонщика, чем покойный бразильский гонщик Айртон Сенна:

.

Лучшие гонщики F1 (по данным Эло)

лучших пилотов Формулы-1 с 1950 года по наивысшему среднему рейтингу Эло за лучший пятилетний период

	Драйвер	Лучшая пятилетка	Ср. Рейтинг Эло
1	Айртон Сенна	1988-92	2178
2	Михаэль Шумахер	2000-04	2106
3	Льюис Хэмилтон	2014-18	2060
4	Себастьян Феттель	2009-13	2056
5	Хуан Мануэль Фанхио	1953-57	2053
6	Ален Прост	1987-91	2048
7	Мика Хаккинен	1997-01	2047
8	Ники Лауда	1974-78	2025
9	Дэймон Хилл	1993-97	2000
10	Дэвид Култхард	1998-02	1983
11	Нико Росберг	2012-16	1981
12	Джим Кларк	1963-67	1978
13	Нельсон Пике	1983-87	1946
14	Риккардо Патрезе	1989-93	1936
15	Рубенс Баррикелло	2000-04	1935
16	Герхард Бергер	1990-94	1914
17	Джеймс Хант	1974-78	1905
18	Марк Уэббер	2009-13	1899
19	Альберто Аскари	1950-54	1890
20	Джеки Стюарт	1969-73	1877
21	Грэм Хилл	1961-65	1875
22	Фернандо Алонсо	2010-14	1870
23	Марио Андретти	1975-79	1865
24	Жан Алези	1992-96	1864
25	Стирлинг Мосс	1957-61	1863
26	Хуан Пабло Монтойя	2001-05	1860
27	Жак Вильнёв	1996-00	1856
28	Карлос Ройтеман	1977-81	1850
29	Джон Сёртиз	1963-67	1846
30	Найджел Мэнселл	1983-87	1846

* Включает сезон 2018 года, который в настоящее время продолжается.

Чтобы иметь право на участие, гонщики до 1970 года должны были принимать участие в 25% гонок сезона и квалификационных сессий. С тех пор гонщикам необходимо было участвовать в 60% гонок и квалификационных сессий в году.

Это не должно стать сюрпризом для фанатов гонок — многие другие чемпионы считают Сенну величайшим гонщиком Формулы-1. Нет ничего удивительного в том, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер занял второе место. Но поразительно то, что под номерами 3 и 4 в приведенном выше рейтинге находятся нынешние соперники: Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель.Насколько удачливы современные фанаты Формулы-1, что мы видим два имени в кратком списке величайших гонщиков, которые встречаются каждые несколько недель?

Вот некоторые из гонщиков и соперников, которые определили целые эпохи истории Формулы 1, согласно нашему рейтингу Эло:

Аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио (№ 5 в нашем списке за все время) был первой суперзвездой Формулы 1, выиграв пять из первых восьми чемпионатов мира, когда-либо присужденных в 1951 и 1954-57 годах. Пройдет 45 лет, прежде чем Михаэль Шумахер сравняется (а затем превзойдет) по количеству титулов Фанхио.Но у Фанхио был серьезный современный соперник в лице Альберто Аскари из Ferrari (№ 19). Аскари был единственным гонщиком, победившим Фанхио в чемпионате между 1951 и 1957 годами — даже с учетом того, что Фанхио выбыл в 1952 году. Однако Аскари погиб в результате несчастного случая на тренировке в 1955 году, лишив Фанхио своего главного соперника на трассе. «Я потерял своего величайшего соперника», — сказал Фанхио. «Аскари был водителем высочайшего мастерства, и я почувствовал, что мой титул (в 1955 году) потерял некоторую ценность, потому что его не было рядом, чтобы бороться за него со мной.”

На протяжении четырех сезонов с 1962 по 1965 год британские соперники Джим Кларк (№ 12) и Грэм Хилл (№ 21) представляли появление Великобритании как силы в пейзаже Формулы-1, вместе с Хиллом из British Racing Motors и Кларк из команды Lotus, основанной легендарным дизайнером Колином Чепменом. За это время дуэт вместе завоевал 32 из 39 доступных поул-позиций F1 — включая все поула в сезоне 1965 года — и выиграл 29 гонок из 39. Они были бы идеальными 4-к-4 на чемпионатах того периода, если бы не неудача в последней гонке сезона 1964 года: механические проблемы поразили и Кларка, и Хилла во время гонки, что позволило Джону Сёртизу заявить о своих правах. титул на одну точку выше Хилла.(Естественно, Кларк и Хилл пришли в норму и в следующем году финишировали 1-2 в турнирной таблице.)

Друзья вдали от трассы, Ники Лауда (№ 8) и Джеймс Хант (№ 17) вели ожесточенное соперничество за рулем, пик которого пришелся на сезон 1976 года. Лауда прошел год в качестве лучшего пилота Формулы-1 по версии Эло, прежде чем потерпел огненную аварию на Гран-при Германии, которая чуть не унесла его жизнь. Через шесть недель после того, как ему дали последний обряд, Лауда каким-то образом пришел в норму и финишировал четвертым на Гран-при Италии.Но, в конце концов, Хант выиграл титул 1976 года, опередив своего австрийского соперника на одно очко. В следующем сезоне Хант снова был быстрым, но не смог удержать свою машину на трассе; он взял шесть поулков к двум Лауда, но сошел с восьми из 17 гонок, шесть из которых произошли из-за механической неисправности. Лауда воспользовался этим и завоевал свой второй титул за три года.

Француз Ален Прост (№ 6) выиграл в общей сложности четыре чемпионата за свою карьеру, став третьим по результативности. Но с 1988 по 1991 год он претендовал только на один титул, во многом благодаря потусторонним способностям Айртона Сенны (No.1), его бывшего товарища по команде McLaren. Сенна выиграл более 40 процентов гонок, в которых он участвовал в этот период, достигнув пика с одним из самых высоких рейтингов Эло в 1989 году. Даже единственный титул Проста в те сезоны — в 1989 году — был больше связан с неудачей Сенны, чем с его опережением Проста; Хотя Прост победил своего товарища по команде только один раз за весь год в гонках, которые они оба финишировали, Сенна потерпел шесть выходов на пенсию против трех у Проста. Сенна был настолько доминирующим, что Прост в конце концов ушел из McLaren в Ferrari в 1990 году; соперничество будет продолжаться в течение следующих нескольких сезонов, пока Прост не уйдет в отставку после своего чемпионства 1993 года.Сенна погиб в следующем году в аварии на Гран-при Сан-Марино. Прост был талантом вождения, который случается только раз в поколение, но ему посчастливилось участвовать в гонках против Сенны, что случается только раз в жизни.

Хотя большая часть соперничества в этом списке была вызвана эмоциями, все это было связано с вождением. Михаэль Шумахер (№ 2) выигрывал две победы в Формуле-1 с Benetton в 1994 и 1995 годах, но после ухода в Ferrari показал неравные результаты, включая дисквалификацию за опасное вождение в 1997 году.Пилотируя за McLaren, Мика Хаккинен (№ 7) выигрывал два чемпионских титула подряд в 1998 году (Шумахер финишировал вторым) и в 1999 году. Затем в 2000 году Шумахер, наконец, одержал победу над своим финским соперником с четырьмя победами подряд и завершил сезон. Это был его третий титул в карьере, и Шумахер выигрывал первый в серии из пяти подряд, пока в 2005 году его не уступил многообещающий феномен Фернандо Алонсо. Шумахер завершил свою карьеру с самым результативным чемпионатом среди всех гонщиков за всю историю. и он называл Хаккинена своим «лучшим соперником».”

С 2008 по 2017 год Льюис Хэмилтон (№ 3) и Себастьян Феттель (№ 4) выиграли титул Формулы-1 каждый сезон, за исключением двух (2009 и 2016), и в каждом из этих лет по одному из них занимал второе место. И тем не менее, сейчас мы как-то только достигаем пика этого соперничества, поскольку периоды доминирования бывшей команды Феттеля, Red Bull (2010-13) и команды Хэмилтона (2014-16), практически не совпадали. Однако, начиная с прошлого сезона, мы, наконец, получаем прямую конкуренцию между этими двумя четырехкратными чемпионами, и это дало нам такие моменты, как это преднамеренное столкновение на Гран-при Азербайджана 2017 года.По словам Эло, у Феттеля один из лучших пиковых рейтингов среди всех гонщиков, и Хэмилтон не сильно отстает, поэтому, если эти двое продолжат свою нынешнюю тенденцию, у легенды этого соперничества есть много возможностей для роста.

Методология

В отличие от большинства других видов спорта, в которых FiveThirtyEight использует Эло, Формула-1 не является спортом лицом к лицу; несколько водителей выезжают на трассу одновременно или за один сеанс, и в результате получается комбинация как автомобиля, так и водителя.Чтобы это сработало, мы сделали несколько предположений о том, как просматривать результаты:

• Считается, что водитель и автомобиль неразделимы с точки зрения Эло. Поэтому, когда мы говорим, что пиковое значение Эло Найджела Мэнселла в 1992 году было 2428, мы на самом деле имеем в виду: «Найджел Мэнселл, управляющий Williams-Renault FW14B, имел пиковое значение Эло 2428».
• Каждая сессия или гонка рассматривается как круговой турнир один на один. Считается, что гонщик, финишировавший вторым из 15 машин, в этом турнире показал результат 13-1, проиграв занявшему первое место и победив остальных.
• Эло включает каждую гонку, в которой начисляются очки чемпионата Формулы-1, и основную квалификационную сессию для этой гонки.
• Если гонщик не финиширует в гонке — будь то из-за механической неисправности или аварии — мы относимся к этому гонщику так, как если бы он или она не участвовали в гонке. Это может вознаградить чрезмерно храбрых (или глупых) водителей, не наказывая их, или автомобили, которые были быстрыми, но ненадежными, но позволяет избежать обвинения в спорных инцидентах или, что еще хуже, в явных случаях, когда авария произошла не по вине водителя. .

Как и несколько других систем FiveThirtyEight Elo, средний водитель имеет оценку Elo около 1500, в то время как новые водители начинают с 1300 баллов. «К-факторы» в этой версии Эло — множители, определяющие чувствительность и колебания рейтинга водителя — более экстремальны в начале карьеры водителя. Водители начинают с K-фактора 24 примерно в течение первого года, а затем снижают его по мере накопления опыта. Квалификационные результаты предсказывают результаты гонки, что имеет смысл, учитывая, что квалификационные результаты устанавливают стартовую сетку для следующей гонки и позволяют водителям продемонстрировать свою чистую скорость и талант на ровном поле.Минимальный K-фактор для квалификационных сессий — 16, а минимальный K-фактор для гонок — 12. Гонщики всегда получают баллы Эло после «победы» над другим гонщиком и теряют почву после «проигрыша» ему.

Общая система является нулевой суммой, в том смысле, что общее количество очков остается постоянным до и после сессии или гонки, но, учитывая, что каждая сессия или гонка могут включать пилотов с диапазоном K-факторов, может быть асимметричный точечные прибыли и убытки. Мы корректируем это, нормализуя баллы участников после каждого занятия.Без этой нормализации в краткосрочной перспективе может произойти как дефляция Эло (новый драйвер работает плохо и отдает больше очков, чем заявляют оппоненты), так и возникновение инфляции Эло: новый драйвер преуспевает и набирает больше очков, чем противники. терять. Учитывая быстрый отток пилотов в Формуле-1 — особенно в первые годы существования этого вида спорта — эти эффекты будут более заметными, чем в других видах спорта, и быстро приведут к искажению рейтинговых шкал на протяжении семи десятилетий чемпионатов.

Для создания Formula One Elo мы использовали исторические результаты гонок, собранные на github.com/emkael/elof1. Они были взяты из различных источников: данные за сезоны 1950 и 1951 годов были взяты из Википедии, за 1952 и 1953 годы — из second-a-lap.blogspot.com, а за последующие сезоны — из ergast.com/mrd. Данные по квалификационным гонкам также были взяты с сайта chicanef1.com.

Дополнительные материалы Гуса Везерека.

10 лучших гонщиков в 2021 году

18 марта 2021 г. By Sourav

---

Гонки можно разделить на несколько видов спорта, но в этом следующем списке мы все вместе собрали цифры.Людей, которые сильно увлекаются гонками, на самом деле не волнует, какой автомобиль используется. Эти экстремальные любители риска — тема сегодняшнего дня, и мы, конечно же, поговорим о самых лучших из них. Игры в виртуальной реальности позволили людям играть в гоночные игры, удобно сидя дома. Пока эти игры становятся популярными, настоящие гонщики преодолевают препятствия и трудности. Чтобы узнать больше, читайте дальше. Вот 10 лучших гонщиков в 2021 году .

Лучшие водители гоночных автомобилей в 2021 году

10. Эстебан Окон [F1 — Force India]

Эстебан-Окон

На 10 месте в этом списке 10 лучших автогонщиков 2021 года находится Эстебан Окон. Вот французский гонщик, который дебютировал в Формуле-1 за Manor Racing еще на Гран-при Бельгии 2016 года, заменив Рио Харьянто. Ocon является важной частью программы развития водителей Mercedes-Benz.

Окон дебютировал в Формуле-3 на Гран-при Макао, выступая за Prema Powerteam.В 2014 году он расширил свое сотрудничество с Prema до чемпионата Европы по Формуле-3 FIA. Он был на первой строчке турнирной таблицы с первого раунда в Сильверстоуне и выиграл чемпионат.

9. Даниэль Суарес [NASCAR — Джо Гиббс Рейсинг]

Под номером 9 в этом списке 10 лучших гонщиков 2021 года стоит Даниэль Суарес. Даниэль Алехандро Суарес Гарса) — популярный мексиканский профессиональный гонщик на серийных автомобилях. В настоящее время он постоянно играет в серии кубков Monster Energy NASCAR.Он за рулем Toyota Camry № 19 для команды Joe Gibbs Racing.

Он также участвовал в гонках NASCAR Xfinity Series, где он управлял Toyota Camry № 19 за Джо Гиббса Racing. Ранее он участвовал в гонках NASCAR Toyota Series в Мексике, выступая за Telcel Racing. Он также является чемпионом NASCAR Xfinity Series 2016 года.

8. Эдоардо Мортара [DTM — Mercedes]

Эдоардо-Мортара

На восьмом месте в этом списке 10 лучших гонщиков 2021 года стоит Эдоардо Мортара. Эдоардо Мортара — профессиональный итальянский автогонщик.Он также является бывшим чемпионом Евросерии Формулы-3 и одним из двух ведущих пилотов эпохи Формулы-3, дважды выигравшим почетный Гран-при Макао.

Он добился этого подвига и побеждал подряд в 2009 и 2010 годах. Родился в Женеве, Швейцария, имеет двойное гражданство из Франции и Италии.

7. Андре Лоттерер [FIA WEC — Porsche]

Андре-Лоттерер

Под номером 7 в этом списке 10 лучших гонщиков 2021 года стоит Андре Лоттерер. Андре Лоттерер — бельгийско-немецкий профессиональный автогонщик, который часто соревнуется с бельгийской лицензией, представляя Германию.Он также более десяти лет участвовал в японской серии Супер Формула, выиграв титул в 2011 году.

Лоттерер был тест-пилотом команды Jaguar Formula One в 2002 году, но это не привело к получению гоночного места. Двенадцать лет спустя он присоединился к Caterham, заменив Камуи Кобаяши на Гран-при Бельгии 2014 года.

6. Йозеф Ньюгарден [Indycar — Team Penske]

На шестом месте в этом списке 10 лучших гонщиков стоит Йозеф Ньюгарден. Йозеф Николай Ньюгарден — известный американский автогонщик, который в настоящее время участвует в гонках Verizon IndyCar Series.Он будет управлять двумя автомобилями для Team Penske, начиная с 2017 года. Родившись в Нэшвилле, штат Теннесси, Ньюгарден впервые прокатился на картинге в возрасте тринадцати лет.

В 2006 году он стал победителем в двух классах картинг-гонщиков Америки — юниорском чемпионате Yamaha, а также выиграл юниорский чемпионат мира TAG.

5. Маверик Виньялес [MotoGP — Yamaha]

Maverick-Vinales

На пятом месте в этом списке лучших гонщиков 2021 года находится Маверик Виньялес.Маверик Виньялес Руис, родившийся 12 ^{января 1995 года, является известным мотогонщиком Гран-при из Испании и бывшим чемпионом мира Moto3, также завоевавшим титул в 2013 году.}

До этого он участвовал в чемпионате Каталонии в классе 50 куб. См. До нескольких успешных сезонов на мотоциклах 70 куб. См «Metra kit».

4. Нико Хюлкенберг [F1 — Renault]

Нико-Хюлкенберг

На четвертом месте в этом списке лучших гонщиков стоит Нико Хюлкенберг. Николя «Нико» Хюлькенберг родился 19 августа 1987 года и в настоящее время является популярным немецким профессиональным гонщиком, выступающим за команду Renault Sports F1.В 2015 году он также участвовал в двух этапах сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 за Porsche. В итоге он выиграл 24 часа Ле-Мана 2015 года с первой попытки.

Нико также был чемпионом 2009 года в серии GP2 и ранее был победителем как Евросерии Формулы-3, так и Гран-при А1. Он является одним из трех пилотов с 2005 года, выигравших чемпионат серии GP2 в своем дебютном сезоне. Остальные — Льюис Хэмилтон и Нико Росберг.

3. Себастьян Ожье [WRC — M-Sport]

На третьем месте в этом списке лучших гонщиков 2021 года находится Себастьян Ожье.Себастьян Ожье родился 17 декабря 1983 года. Он — французский гонщик, выступающий за M-Sport в чемпионате мира по ралли, в паре со штурманом Жюльеном Инграссиа. Он является действующим обладателем чемпионата мира по ралли среди пилотов, завоевав титулы в 2013, 2014, 2015 и 2016 годах.

С 39 победами в чемпионате мира по ралли и 4 последовательными титулами WRC он является вторым по результативности пилотом WRC. Он только после бывшего товарища по команде Citroën WRC Себастьяна Леба (9 титулов).Ожье женат на немецкой телеведущей Андреа Кайзер.

2. Хорхе Лоренцо [MotoGP — Ducati]

На втором месте в этом списке 10 лучших гонщиков 2021 года находится Хорхе Лоренцо. Хорхе Лоренцо Герреро родился 4 мая 1987 года. Он профессиональный шоссейный гонщик Гран-при Испании. Он является чемпионом мира в классе 250сс 2006 и 2007 годов, а также чемпионом мира по MotoGP в 2010, 2012 и 2015 годах. Лоренцо в настоящее время участвует в классе MotoGP, выступая за Ducati. Он также ездил на Yamaha с 2008 по 2016 год.

Помимо трех побед в премьер-классе, Лоренцо также трижды занимал второе место. В 2012 году Лоренцо стал первым испанским гонщиком, выигравшим несколько титулов в премьер-классе. С шестьюдесятью четырьмя победами в карьере он занимает пятое место в списке победителей за всю историю, уступая Майку Хейлвуду с 12 победами.

1. Валттери Боттас [F1 — Mercedes]

Валттери-Боттас

На первом месте в этом списке 10 лучших гонщиков 2021 года находится Валттери Боттас.Валттери Боттас — финский гонщик, который в настоящее время участвует в Формуле-1 вместе с Mercedes. Боттас ранее выступал за Williams с 2013 по 2016 год. В настоящее время он проживает в Монако.

Его лучшее достижение в карьере было в 2014 году, когда он занял 4-е место в чемпионате мира Формулы-1. Помимо своей репутации одного из лучших в наше время, он также добился своего места среди самых высокооплачиваемых водителей всех времен.

Итак, это были 10 лучших гонщиков 2021 года. Расскажите о своем любимом гонщике в комментариях ниже.

30 знаменитостей, которые также гоняют на автомобилях

Знаменитости принимают участие в различных видах спорта на благотворительных мероприятиях, будь то гольф, теннис или другие успокаивающие мероприятия. Знаменитости, на которых мы собираемся сосредоточиться, принадлежат к другой породе.

С каждым поколением вокруг всегда была горстка жаждущих острых ощущений знаменитостей, и они не довольствовались только славой и богатством, они хотели почувствовать, как адреналин бьет по их венам.Что еще может заставить кого-то почувствовать себя таким же живым, как гонки?

Чтобы начать гонку, необходимо несколько вещей. В первую очередь им нужны деньги, гонки стоят недешево. Знаменитости, как правило, зарабатывают на этом приличное количество, поэтому мы можем смело поставить этот флажок. Во-вторых, нужно время. Хотя им действительно приходится усердно работать в течение определенного периода времени, большинству из них удается втиснуться в занятие, которое им нравится, поэтому мы также отметим этот квадрат.

В-третьих, становится немного интереснее. Чтобы получать удовольствие от быстрой езды, нужно любить чувство адреналина. Именно здесь большинство из них исключено. Действия героя боевиков на киноэкране сильно отличаются от действий в реальной жизни, которые на самом деле могут нанести вам травму или даже хуже.

Следующий список — это те, кто решил схватить жизнь за горло и поставить ее на карту за рулем самых быстрых гоночных автомобилей.Некоторые делали это просто для развлечения, но некоторые были достаточно хороши, чтобы называться профессиональными гонщиками.

30 Мишель Родригес

через Exoticsracing.com

Мишель стала суперзвездой после того, как снялась в фильме «Форсаж» в 2001 году.

Но она не просто играет крутого водителя на экране. В наши дни Мишель взяла свое агрессивное вождение там, где она должна быть, на треке. Несколько раз в год она проводит трек-дни и программы повышения квалификации.Прохождение быстрых кругов на Ferrari 488 GTB и вращение на Mini Cooper на троллейбусе должно помочь поднять ее навыки вождения на новый уровень и, как мы надеемся, сделает будущие фильмы Форсаж еще быстрее … и ярче .

29 Адам Каролла

через латимес.ком

Комик и подкастер Адам Каролла сделал себе имя как гонщик-знаменитость, регулярно участвуя в гонках Toyota Pro / Celebrity Race и даже побеждая в категориях «Pro» и «Celebrity». С тех пор Каролла принял участие в Гудвудском фестивале Speed ​​Hillclimb на Nissan 300ZX, а также дебютировал в качестве профессионального водителя за рулем Corvette на мероприятии Trans Am.

Каролла также является большим поклонником винтажных гонок, но признает, что он не так опытен, как хотелось бы.Опять же, кто? Даже с его плотным графиком, Каролла умудряется втиснуться в случайные гонки, и ему также удалось найти время для запуска собственного канала автоспорта на Pluto TV.

28 Джейсон Пристли

через Getty Images

В период с начала и до середины 90-х звезда

участвовала в гонках серии SCCA Pro Rally на Toyota Celica ST185.К 1996 году Пристли перешел в кольцевые гонки, участвуя в гонках Ford Mustang в IMSA GTS, USRRC GT1 и Motorola Cup, а позже перешел к участию в Firestone Indy Lights.

В августе 2002 года он был серьезно ранен после врезания в стену на скорости 180 миль в час на Kentucky Speedway.Он был официально скончался на 45 секунд и получил множественные травмы. После аварии Джейсон не проводил много времени за рулем, но он был совладельцем разных команд IndyCar.

27 Эмили Ратаковски

через Getty Images

27-летняя актриса и модель неизменно признавалась одной из самых красивых женщин на планете.Ратаковски также занимается политикой и феминизмом, поэтому было вполне уместно, что она была выбрана первой женщиной-знаменитостью, которая водила машину Формулы E на Берлинском E-Prix.

Фотографии, на которых она в гоночном костюме во время выступления по специальному приглашению в Германии, получили почти миллион лайков в социальных сетях.Будем надеяться, что Ратаковски примет это близко к сердцу и начнет карьеру в автоспорте. Я почти уверен, что ее поклонники и энтузиасты автоспорта во всем мире оценят это.

26 Роуэн Аткинсон

через автоблог.ком

Некоторым может быть трудно поверить, что мистер Бин на самом деле серьезный автомобильный парень. Роуэн Аткинсон не просто коллекционирует машины, он еще и водит их. Быстрый. На гоночных трассах.

Большинство людей знают, что он разбил свой McLaren F1, и на всякий случай, если сделать это одного раза было недостаточно, он разбил его дважды.Но это не отражает его навыков вождения, ведь с F1, как известно, сложно управлять.

Аткинсон регулярно появляется на исторических гонках в Гудвуде и других мероприятиях по всей Великобритании, где он участвовал в гонках на всем, от старинных автомобилей до современных Aston Martins, чтобы удовлетворить свою потребность в скорости.Еще в 80-х он участвовал в гонках на Renault 5 Turbo в серии спецификаций производителя, а также писал статьи для нескольких автомобильных журналов.

25 Мегин Цена

через Dalcorp Racing

Мегин Прайс в основном известна тем, что снималась в различных ситкомах, таких как «На всю жизнь» и «Правила участия», но актриса также пару раз участвовала в гонках Toyota Pro / Celebrity Races, что не понравилось ее дочери.

Очевидно, волноваться не о чем, Мегин прекрасно маневрировала на гоночной модификации Scion tC по трассе и зафиксировала 11-е место как свой лучший результат.

Как и парни из Street Outlaws, Мегин Прайс родом из Оклахомы.Может ли там быть что-то в воде, что заставляет людей ехать как можно быстрее на машине?

24 Пол Уокер

через Getty Images

Как и Мишель Родригес, Пол Уокер совершил крупный прорыв после того, как снялся в фильме «Форсаж».Пол был не просто фанатиком автомобилей на экране, он серьезно пристрастился к быстрым машинам в реальной жизни, и в его личной коллекции было более 30 машин.

Как участник гоночной серии Redline Time Attack, он управлял BMW E92 M3 класса Street Tire для команды AE Performance.Пол также участвовал в гонках Pirelli World Challenge Series на Ford Boss Mustang вместе со своим другом и деловым партнером Роджером Родасом, тем же парнем, который управлял Porsche Carrera GT в тот день, когда их жизни закончились.

23 Джин Хэкман

через Snaplap.сеть

Вы можете увидеть любовь Джина Хэкмана к вождению в его фильме 1971 года «Французские связи». Он фактически выполнил 60% трюков в фильме, в котором есть одна из величайших сцен погони всех времен.

Как и Пол Ньюман, Хэкман участвовал в гонках Формулы Форд в SCCA в 70-х годах.

Позже он получил место в Toyota Celica, которой управляет Дэн Герни.

В 1983 году он участвовал в гонках «24 часа Дайтоны», что стало пиком его гоночной карьеры.

Инструктор по гонкам Боб Бондюрант однажды сказал, что Хэкман, возможно, самая талантливая знаменитость, которой он когда-либо обучал. Что касается похвалы, лучше не бывает.

22 Патрик Демпси

через Getty Images

Некоторым Патрику Демпси, возможно, больше всего известен по роли Доктора.Мечтательный об анатомии Грея, но Демпси также был очень опытным за рулем. Проведя в общей сложности 68 гонок, включая 24 часа Ле-Мана, чемпионат мира по гонкам на выносливость, Grand-Am, ALMS и чемпионат IMSA SportsCar, он много участвовал в гонках, даже если стартовал в позднем возрасте.

За время соревнований он управлял различными автомобилями — Porsche 911, Mazda RX8, Aston Martin Vantage и Oreca FLM09 — и завоевал в общей сложности девять подиумов.Определенно не так уж и плохо. Несмотря на то, что он сделал шаг назад от гонок, он все еще владеет и управляет своей командой Демпси-Протон.

21 Фомела Баранда

через timeattackmanilla.ком

Филиппинская модель, актриса и ведущая развлекательных программ ABS-CBN несколько раз признавалась одной из самых красивых женщин в мире. Она также увлекалась автомобилями с юных лет. В подростковом возрасте она водила Toyota Corolla TRD, которую привозила на местные драг-гонки. Позже она взяла уроки гонок и начала заниматься картингом.

Если к тому времени она еще не увлеклась гонками, то она определенно была после своей первой гонки среди знаменитостей в начале 2000-х.Фемела до сих пор участвует в гонках Toyota Vios Cup, говоря, что она определенно будет заниматься гонками на постоянной основе, если будет возможность сделать из этого карьеру.

20 Уоллес Рид

через clickamericana.ком

Уоллес Рид был актером, снявшим более 200 немых фильмов, и его часто называли «самым совершенным любовником экрана». Прежде чем стать кинозвездой и «идеальным любовником», он любил гоночные автомобили. Вы можете ясно увидеть его страсть к автомобилям и гонкам в некоторых его фильмах, таких как «Ревущая дорога», «Двойная скорость», «Простите мою пыль», «Слишком много скорости» и «По всему континенту».

В 1922 году Рид попытался участвовать в гонках Indianapolis 500, но из-за травмы в результате крушения поезда 3 года назад он не смог участвовать.Год спустя он потерял жизнь из-за зависимости, находясь в санатории, пытаясь выздороветь.

19 Кристин Куо

через SCMP.com

Куо, канадская актриса тайваньского происхождения и бывшая мисс Китайская Торонто, недавно вышла замуж за Уильяма Локка, гонщика.Но Лок — не единственный гонщик в семье, Кристина ранее принимала участие в гонках знаменитостей, а в 2015 году она попала в опасную для жизни аварию.

Не желая сдаваться, Куо решила побороть свои страхи, присоединившись к команде своего мужа по гонкам на выносливость в качестве гонщика и посла.В их амбициях определенно нет ничего плохого: они стремятся выиграть Кубок Азиатского Ле-Мана в спринте и чемпионате серии, а также нацелены на участие в 24 часах Ле-Мана.

18 Кейтлин Дженнер

через новости nbc

После летних Олимпийских игр 1976 года в Монреале Брюс Дженнер стал богатым и знаменитым.Поэтому, имея возможность делать все, что он хотел, он решил сесть за руль гоночного автомобиля.

После победы в гонке знаменитостей, ставшей прелюдией к Гран-при Формулы-1 в Лонг-Бич, Дженнер увлеклась быстрой ездой по треку.

После обучения гонкам он пошел тестировать с профессиональной командой. Дженнер явно обладал некоторым талантом и дебютировал на BMW M1 на «24 часах Дайтоны» всего через 10 месяцев после той первой гонки знаменитостей.В течение 80-х он продолжал участвовать в гонках и даже выигрывал свой класс в Себринге, но никогда не был достаточно быстр, чтобы оставить позади свой статус знаменитости.

17 Ник Мейсон

через нептунепинкфлойд.co.uk

У барабанщика Pink Floyd, как и у многих других знаменитостей, серьезная коллекция автомобилей. Что отличает его коллекцию от других, так это то, что все его машины либо участвовали в гонках, либо будут участвовать в гонках в будущем. И да, он сам гоняет.

Мейсон несколько раз участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» и регулярно появляется на Фестивале скорости в Гудвуде.В прошлом году 73-летний гонщик разбился на своем McLaren F1 GTR в Гудвуде. Когда-либо было построено всего около 100 F1, и только 28 из них были F1 GTR, которые были гоночными версиями трамвая, построенными с 1995 по 1997 год. Мешало ли это ему ехать быстро? Нет, его страсть к скорости слишком сильна, чтобы когда-либо отказаться.

16 Фрэнки Мунис

через людей.ком

Фрэнки «Малькольм в центре внимания» Мунис всегда питал страсть к автомобилям. Еще в 2001 году он управлял гоночным автомобилем Daytona 500, но его гоночная карьера началась только в 2004 году на гонках Toyota Pro / Celebrity в Лонг-Бич. В 2005 году он вернулся и сумел занять 3-е место на пьедестале почета.

Мунис затем подписал двухлетний контракт в качестве пилота Jensen Motorsport, но не набрал ни одного очка в течение всего сезона 2006 года.В следующем году он перешел в Champ Car Atlantic Series и продолжал участвовать в гонках до 2009 года. В 2011 году Мунис вернулся в Toyota Pro / Celebrity Race, он начал гонку на 15-м месте и сумел пересечь финишную черту на 4-м.

15 CJ Wilson

через Getty Images

Си Джей Уилсон профессионально играл в бейсбол более 10 лет, что впечатляет, но нас больше интересует его страсть к автомобилям и гонкам.Как генеральный директор Porsche Fresno, то, что Уилсон имеет коллекцию Porsche, вполне уместно, и, будучи владельцем CJ Wilson Mazda, неудивительно, что он начал участвовать в гонках Mazda MX-5 Cup.

Он также является основателем и владельцем своей гоночной команды CJ Wilson Racing, которая участвует в соревнованиях IMSA Michelin Pilot Challenge и WeatherTech SportsCar Championship.В 2010 году Уилсон выиграл класс E1 в гонке «25 часов громовой горы» и совершил международное восхождение на холм на Пайкс-Пик.

14 Мэтт Леблан

через Top Gear

Известный как Джоуи Триббиани в сериале «Друзья» и его спин-офф «Джоуи», а затем он сыграл главную роль в сериале «Эпизоды», никогда не было ничего, что дало бы нам понять, что Леблан был таким массивным снайпером… Пока он не стал одним из ведущих на BBC Top Gear. Конечно, это может не сделать его «гонщиком», но его работа в значительной степени состоит в том, чтобы управлять самыми крутыми автомобилями, когда-либо созданными, по дорогам и трассам по всему миру.

Перед тем, как стать ведущим Top Gear, Мэтт на самом деле имел самый быстрый круг на треке Top Gear, вероятно, благодаря урокам в автошколе в Skip Barber и Fast Lane.По крайней мере, его новая работа научила нас, что он заядлый автолюбитель, которому нравится бездельничать на трассе.

13 Эрик Бана

через imdb.com

Актер Эрик Бана вырос в Австралии, по законам Австралии; «Когда ребенок может говорить, он должен выбрать марку автомобиля, чтобы поддерживать его на всю жизнь!» Единственные два варианта — это Форд и Холден, но выбрав неправильный, вы рискуете стать изгоем.Очевидно, молодой Бана выбрал Ford в качестве своего бренда. В частности, Ford XB Falcon 74-го года, который сейчас почти так же знаменит, как и сам Бана.

Бана участвует в гонках и ралли с тех пор, как играет, и какое-то время даже участвовал в гонках на автомобилях Porsche Cup.Но его Сокол всегда оставался с ним в мыслях. В фильме «Люби зверя» он документировал восстановление «Сокола», а затем разбил его во время ралли Тарга, Тасмания.

12 Крейг Т. Нельсон

через Викимедиа

Давным-давно Крейг Т.Нельсон играл главную роль в шоу «Тренер», и именно тогда он впервые сел за руль гоночного автомобиля в 1991 году на Toyota Pro / Celebrity Race в Лонг-Бич. Он финишировал девятым, но в следующем году основал Screaming Eagles Racing, названный в честь футбольной команды в его телешоу.

Нельсон был признан лучшим гонщиком IMSA, что, по его словам, было лучше, чем получение Эмми.Screaming Eagles Racing трижды участвовала в гонке 24 Hours Of Daytona, но так и не пересекла финишную черту. За все время существования Screaming Eagles лучшим результатом было пятое место на Гран-при Атланты 1996 года. Последний сезон команды был в 1997 году, он же был последним сезоном тренера.

11 Джеки Купер

через хеммингс.ком

Джеки Купер наиболее известен своей карьерой в кино, которая принесла ему номинацию на «Оскар» в возрасте девяти лет, а также выступлениями на телевидении. Он один из немногих детей-актеров, которые успешно сделали карьеру в кино, став взрослым. Купер был большим энтузиастом гонок и участвовал в нескольких гоночных мероприятиях, включая множество различных соревнований по шоссейным гонкам SCCA и даже рекордные автомобили класса D на соляных равнинах Бонневилля в Юте.

Ему особенно нравились автомобили Austin-Healey, и он уже владел и участвовал в гонках на Austin-Healey 100, когда было объявлено о выпуске ограниченного выпуска, готового к использованию гоночного автомобиля Austin-Healey 100S.Конечно, он стал одним из первых, кто заказал новую машину. Он был продан на аукционе в 2015 году за 1 012 000 долларов.

10 Тим Аллен

через cnbc

Актер и комик Тим Аллен изобразил автолюбителя одновременно в роли Тима-инструментальщика в фильме «Обустройство дома» и в роли Майка Бакстера в фильме «Последний выживший».В реальной жизни Тим Аллен хорошо известен как механик и имеет довольно приличную коллекцию крутых автомобилей.

Менее известен тот факт, что Тим на самом деле провел некоторое время вдали от камер, а вместо этого провел некоторое время в гонках.Объединившись с Салином еще в середине 90-х, он участвовал в гонках на одном из их Мустангов, в том числе участвовал в гонках «24 часа Дайтоны» 1997 года, где занял 58-е место из 80 автомобилей.

9 Шейн Линч

через japspeedmedia.co.uk

Не так давно я узнал, что большинство людей знают Шейна Линча по тому, что он был участником Boyzone, ирландского бойз-бэнда. Я никогда этого не знал. Я знал его только как профессионального бродяги.

Линч выступал за команду Eclipse Motorsport в британском чемпионате GT с 2002 по 2006 год.В 2003 году он был близок к победе в чемпионате, но врезался в крутящуюся машину, на которой проехал.

Lynch перешел на дрифтинг, и теперь его можно встретить на гоночных трассах по всей Великобритании в качестве участника Британского чемпионата по дрифту.Он и его товарищ по команде Дэнни Эйлз попали в аварию еще в 2008 году, когда они участвовали в этапе чемпионата Европы по дрифту в Сильверстоуне, они были в порядке, но оба Nissan Skyline были полностью разбиты.

8 Джеймс Дин

через Getty Images

Джеймс Дин — один из немногих знаменитостей, который на самом деле известен как гонщик, а также актер, в основном из-за трагического несчастного случая, который положил конец его жизни.Дин был иконой, и это было отчасти из-за его роли в фильме 1955 года «Бунтарь без причины».

В том же году, когда вышел этот фильм, Дин пошел и купил себе Porsche Speedster.Он был прирожденным за рулем и показал невероятные перспективы как гонщик, выиграв свой класс в своей первой гонке. Он мечтал о гонках в Индианаполисе 500, но понимал, что гонки должны стать второстепенными после его кинокарьеры, поскольку Уорнер не позволил ему выехать на трассу во время съемок «Гиганта».

7 Брайан Джонсон

через Discovery Chanel

Ведущий певец AC / DC и бог рока — хорошо известная фигуристка.Конечно, он известен благодаря музыке, но в последнее время его любовь к автомобилям стала более заметной. Он пару раз был на Top Gear, а также вел собственное автомобильное шоу Cars That Rock с Брайаном Джонсоном.

Джонсон участвовал в гонках на старинных автомобилях и ездил на Rolex 24 в Дейтоне.На шоу Говарда Стерна он сказал, что его потеря слуха возникла из-за того, что он слишком долго сидел в гоночной машине без затычек для ушей. Он слышал, как лопнула его барабанная перепонка, потому что он забыл вставить беруши перед тем, как отправиться в путь.

6 Джоди Кидд

через Викимедиа

Британская модель, гонщик, телеведущая и фанат классических автомобилей Джоди Кидд участвовала в гонках на всемирно известных трассах в качестве гонщика Maserati.После того, как она показала лучшее время в рейтинге Top Gear «Звезда в машине по разумной цене», Maserati пригласила ее присоединиться к команде Toora VIP. Мазерати доказала, что это умный ход.

В декабре 2004 года Кидд и ее штурман Фабио Бабини сумели занять первое место на мероприятии Maserati Trofeo Pro-Am в Болонье, Италия.Это была ее третья гонка. После аварии в Сильверстоуне, где она слишком сильно толкнула и развернулась на высокой скорости, прежде чем врезаться в пит-уолл, Кидд сошла с гонок. Однако она продолжала водить машину в Гамбол 3000.

5 Джеймс Гарнер

через Getty Images

В 1966 году Гарнер взял на себя роль Грэма Хилла в фильме «Гран-при», и именно тогда он понял, что гонки — это то, что ему очень нравится… и он был хорош в этом. Судя по всему, Грэм Хилл сказал ему, что он достаточно хорош, чтобы участвовать в гонках как профессионал. Не теряя времени, Гарнер сформировал команду American International Racers, которая выступала в Ле-Мане, Дейтоне и Себринге.

Даже если он трижды участвовал в гонках Indianapolis 500, его настоящей страстью к автоспорту были гонки по бездорожью.Он участвовал в гонках Baja 1000 в Мексике и был введен в Зал славы внедорожных гонок в год его открытия.

4 Стив Маккуин

через Getty Images

Стив Маккуин был бесспорным королем крутых и на протяжении всей жизни страстно увлекался автомобилями и быстрым движением.Он мог быть хорошо известен автомобильным фанатам по фильму «Ле-Ман» и культовой сцене погони в Сан-Франциско на Ford Mustang 390 GT в Буллите, но его настоящей любовью всегда были гонки на мотоциклах.

Сказав однажды: «Я не уверен, актер я гонщик или гонщик, который играет», должно быть достаточно доказательств того, насколько Маккуин любил быструю езду.За свою гоночную карьеру он участвовал в нескольких гонках, таких как Baja 1000, Mint 400 и престижный 6-дневный международный мотоциклетный эндуро 1964 года в Германии.

3 Пол Ньюман

через Getty Images

Пол Ньюман определенно самая известная знаменитость, когда-либо входившая в мир гонок.Он обнаружил свою любовь к гонкам после того, как снялся в фильме «Победа» о парне, который мечтает выиграть Индианаполис 500. После съемок Ньюман сформировал свою собственную команду под названием Newman / Haas / Lanigan Racing. Они стали самой успешной командой IndyCar всех времен.

Он выиграл национальный чемпионат SCCA и участвовал в нескольких гонках на выносливость, заняв второе место в 24 часах Ле-Мана на Porsche 935 вместе с товарищем по команде Рольфом Стоммеленом.В возрасте 70 лет он также был самым старшим гонщиком в команде-победителе в «24 часах Дайтоны». Ньюман продолжал участвовать в гонках за несколько дней до своей смерти, всегда используя гоночный номер, соответствующий его возрасту.

2 Уолтер Кронкайт

через диск.ком

Кронкайт наиболее известен как телеведущий и ведущий вечерних новостей CBS. Из всех важных событий, которые он сообщил с конца 30-х годов до выхода на пенсию в 1981 году, есть одно, которое явно выделяется для истинных энтузиастов автоспорта.

На протяжении 50-х годов Кронкайт участвовал в гонках на Volvo на различных гоночных трассах на северо-востоке, а в 1959 году он участвовал в гонках «12 часов Себринга» и отчитывался о них.Даже когда он делал репортажи между гонками на треке, его команде удалось вывести свою Lancia Appia с кузовом Zagato на пятое место в своем классе. Кронкайт действительно был легендой автоспорта … И так оно и есть!

1 Том Круз

через Redbull.ком

Том Круз играл Коула Трикла в Days of Thunder, но он также участвовал в гонках SCCA в реальной жизни. Может быть, поэтому он установил новый рекорд круга при посещении тестовой трассы Top Gear в Англии? В части шоу «Звезда в машине по разумной цене» он показал, что явно не имеет чувства самосохранения, пересекая финишную черту на двух колесах.

Во время постпродакшна «Миссия невыполнима: Протокол Призрака» команда Red Bull F1 пригласила его прокатиться на машине, выигравшей чемпионат.С 13-кратным победителем Гран-при Дэвидом Култхардом в качестве инструктора и 12 членами гоночной команды для дополнительной помощи Круз получил небольшое представление о том, на что похожа жизнь гонщика Формулы 1.

Источники: redbull.com, imdb.com, thesun.co.uk, timeattackmanilla.com, scmp.com, exoticsracing.com

Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

16 знаменитостей, которые также являются водителями гоночных автомобилей

У знаменитостей, как и у всех остальных, есть хобби.И многие из этих увлечений могут вас удивить. Джонни Депп, например, очень опытный музыкант, с группой, которая играет, и все такое. Джаред Лето был известным музыкантом года, до года он был известной кинозвездой.

Но чтобы стать автогонщиком ради удовольствия, требуется определенная смелость и драйв, когда ты стоишь столько же, сколько эти знаменитости.Это страсть, которая начинается с юных лет и никогда не проходит. А когда вы богаты и известны, как эти актеры и звезды, вы действительно можете пойти и позволить себе собственный гоночный автомобиль (а часто и свою собственную гоночную команду)!

У всех этих знаменитых знаменитостей есть драйв и страсть. Возможно, они первыми стали кинозвездами, но для многих из них гонки были больше, чем просто хобби — это был образ жизни.

Вот 16 знаменитостей, которые также являются автогонщиками.

16 Джордж Лукас

через Pinterest

Все знают, кто такой Джордж Лукас, человек, стоящий за Star Wars , но знали ли вы, что он был гонщиком, когда был моложе? Действительно, в подростковом возрасте, когда он еще учился в старшей школе, Лукас особенно интересовался дрэг-рейсингом.Он даже планировал стать профессиональным автогонщиком, прежде чем его карьера в кино взлетела до небес. В подростковом возрасте он участвовал в гонках на Autobianchi Bianchina (мини-автомобиль). Большую часть школьных лет он провел в гонках на подземных трассах ярмарочных площадей.

15 Роуэн Аткинсон

через Pinterest

Роуэн Аткинсон — еще один юморист, известный тем, что играет мистера Аткинсона.Бин и быть полным тупицей на экране. Но у него есть серьезный талант и способности за рулем гоночной машины. В 80-х Аткинсон участвовал в гонках на Renault 5 Turbo в серии спецификаций производителя, а также регулярно участвует в гонках Goodwood Historic и других мероприятиях по всей Великобритании, где он живет.

14 Патрик Демпси

через Хагерти

Патрик Демпси, , до того, как прославился ролью мечтательного доктора в сериале «Анатомия Грея» , был огромной кинозвездой конца 80-х и 90-х годов.Он также является опытным автогонщиком, участвуя в 68 гонках, включая четыре старта в «24 часах Ле-Мана». Он ушел из спорта, но не раньше, чем выиграл девять подиумов во время чемпионата IMSA SportsCar Championship, в таких гонках, как 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга. Он также руководит своей командой Демпси-Протон.

СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей, которым запретили участвовать в гонках за то, что они слишком быстрые

13 Джин Хэкман

через SnapLap

Джин Хэкман — невероятно талантливый актер и двукратный обладатель Оскара (за лучшую мужскую роль в фильме «« Французская связь »» 1972 года и «Лучший актер второго плана» в фильме 1992 года « Непрощенный »), а также он отличный гонщик.Он известен своим незаурядным талантом вождения и участвовал в гонках Формулы Форд в 70-х на Toyota Celica. Его навыки вождения были хорошо переданы на экран, например, в The French Connection , где он выполнил 60% своих собственных трюков.

12 Фрэнки Мунис

через The Press-Enterprise

Фрэнки Мунис наиболее известен тем, что сыграл одноименную роль в Малкольм в середине в детстве, прежде чем исчез из киноиндустрии.С тех пор у него был культ, и он также является опытным автогонщиком. Он участвовал в серии чемпионатов Атлантики три года подряд, с 2007 по 2009 год, и был частью трех разных команд: Jansen MotorSport, Pacific Coast Motorsports и Team Stargate Worlds.

11 Джеймс Гарнер

через F1i

Хотя сегодня многие люди могут не знать имени Джеймса Гарнера (слева), в 50-е — 70-е годы он был громким именем, сыграв в вестерне 1950-х годов Maverick и частном детективном шоу 1970-х годов The Rockford Files. Легенда гонок Грэм Хилл сказал ему, что он достаточно хорош, чтобы участвовать в гонках на постоянной основе, и он принял это близко к сердцу, участвуя в Ле-Мане, Дейтоне и Себринге. Он также активно участвовал в гонках по бездорожью, что позволило ему войти в Зал славы гонок по бездорожью в год его открытия.

10 Джеймс Дин

через Valentin Motors

Другой Джеймс в этом списке, мистерДин определенно более известен, у него много поклонников, хотя у него было меньше экранного времени, чем у Гарнера. Учтивый Джеймс Дин был от природы от природы за рулем, и хотя его жизнь оборвалась из-за трагической автомобильной аварии, он занял первое место в своем классе в своей первой профессиональной гонке и второе место в общем зачете. Через месяц он снова занял первое, третье место в общем зачете. Его мечтой было выступить в Индианаполисе 500, но она так и не была реализована. Мы уверены, что у него все получилось бы хорошо.

9 Стив Маккуин

через The Telegraph

Вероятно, вторым по известности автогонщиком-знаменитостью после Пола Ньюмана должен быть легендарный, культовый Стив МакКуин.Человек, сыгравший Bullitt , King of Cool, однажды сказал: «Я не уверен, актер я гонщик или гонщик, который играет». Его настоящей любовью были гонки на мотоциклах, но он также участвовал в ряде автомобильных соревнований, таких как Себринг. Он участвовал в престижных гонках по бездорожью, таких как 6-Day International Motorcycle Enduro 1964 года, Baja 1000 и Mint 400.

СВЯЗАННЫЙ: 16 гонщиков, которым запретили участвовать в гонках

8 Эрик Бана

через Pinterest

Эрик Бана (на фото слева) известен своими фильмами Замок (1997), Падение Черного Ястреба (2001), Трой (2004), Халк (2003) и другими.Австралиец хотел бросить школу в 14 лет, чтобы стать механиком, и в 15 лет он купил свой первый автомобиль, XB Ford Falcon 1974 года, на котором он участвовал в гонках в Тарге, Тасмания, 1996. Его документальный фильм 2009 года, Love the Beast , рассказывает об этой машине. и его жизнь в гонках. Он принимал участие в таких мероприятиях, как австралийский Porsche Challenge, и неоднократно входил в десятку лучших.

7 Кейтлин Дженнер

через людей

До того, как она была известна как Кейтлин Дженнер, и задолго до Кардашьян, Брюс Дженнер сделал фантастическую гоночную карьеру после невероятно олимпийского забега.В 80-х она участвовала в гонках Roush Racing в гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». Она выиграла свой класс в Себринге в 1986 году и заняла пятое место в общем зачете. Сегодня, как видите, Кейтлин по-прежнему любит сидеть за рулем гоночной машины.

6 Джейсон Пристли

через Snap Lap

Джейсон Пристли — актер, известный по сериалам Беверли-Хиллз,

, Зовите меня Фитц и Private Eyes .Канадский актер также зарекомендовал себя как настоящий гонщик, участвуя в соревнованиях SCCA Pro Rally Series, в которых он управлял Toyota Celica All-Trac ST185 в период с начала до середины 1990-х годов. Он также является совладельцем собственной команды FAZZT Race Team. Он перешел в кольцевые гонки в 1996 году, участвуя в гонках Gumball 3000. Он также комментировал и давал интервью телеканалу ABC, посвященному гонкам IndyCar.

СВЯЗАННЫЙ: 15 бесполезных старых спортивных автомобилей, которые рухнут на гоночной трассе

5 Аджит Кумар

через аджитизм

Аджит Кумар — известный тамильский киноактер и автогонщик, впервые участвовавший в сериале MRF Racing в 2010 году.Его карьера в кино началась в 1990-х годах, когда он зарекомендовал себя как герой боевиков. После единовременной гонки во время чемпионата Индии Формулы Марути в 2002 году (заняв четвертое место), он подписал контракт с Формулой BMW Asia в 2003 году. Он взял шестилетний творческий отпуск из гонок, прежде чем вернуться в 2010 году в чемпионат Формулы 2 FIA.

4 Уолтер Кронкайт

через Драйв

Уолтер Кронкайт — один из самых известных журналистов всех времен, но он известен не только тем, что сообщал Америке самую свежую информацию — он также имел обширную карьеру в любительских гонках.Он участвовал в гонках на Volvo по Северо-востоку, а в 1959 году он участвовал в гонках Sebring 12 Hours, используя Lancia Appia с кузовом Zagato. Ему даже удалось занять пятое место в своем классе в гонке, несмотря на то, что он удвоил обязанности репортера на мероприятии.

3 Пол Ньюман

через Голиафа

Пол Ньюман, несомненно, самый успешный гонщик-знаменитость всех времен, если не самый известный.Он участвовал в большом количестве гонок SCCA и даже выиграл четыре национальных чемпионата. Он участвовал в гонках Ле-Мана в 1979 году и занял первое место в своем классе и второе место в общем зачете на своем Porsche 935, что является огромным подвигом. В 80-е он в основном водил Nissans для Bob Sharpe Racing, а затем основал команду Can-Am. Он даже выиграл в своем классе в 1995 году 24 часа Дайтоны в возрасте 70 лет.

2 Адам Каролла

через Forbes

Комик Адам Каролла, наиболее известный по фильму The Man Show с Джимми Киммелом, является экспертом по подкастам, а также знаменитым гонщиком.Он неоднократно участвовал в ежегодной гонке Toyota Pro-Celebrity Race и побеждал в категориях «Pro» и «Celebrity». Он участвовал в соревнованиях по винтажным гонкам (часто на собственных машинах Пола Ньюмана), а в 2016 году он участвовал в Фестивале доброй воли Speed ​​Hillclimb на Nissan 300X.

1 Пол Уокер

через Yahoo! Спортивные новости

Не секрет, что Пол Уокер любил гонки — он делал большинство своих трюков в фильме Форсаж до своей трагической кончины.Его финансовый советник также был профессиональным гонщиком, а Уокер был совладельцем магазина высококлассных автомобилей Always Evolving. Он участвовал в серии Redline Time Attack в составе команды AE Performance Team, за рулем BMW E92 M3. Перед смертью он готовился к автосалону. У него также была коллекция из около 30 автомобилей, многие из которых были использованы в фильмах Форсаж .

Ссылки: блог.myclassicgarage.com, imdb.com, motorbiscuit.com, thrillist.com

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 маслкаров, которые терпят неудачу на гоночной трассе

Следующий 10 звездных пар с огромной разницей в возрасте

25 величайших американских водителей всех времен | Отчет Bleacher

0 из 25

Они есть в каждом виде спорта: суперзвезды, лучшие из лучших и величайшие из великих.

И хотя автоспорт проложил широкий путь в американской спортивной среде, включая NASCAR, дрэг-рейсинг NHRA, гонки с открытыми колесами Indy Car, мотоциклы, гонки на лодках и многое другое, некоторые имена выходят на первый план как лучшие из тех, кто когда-либо был за рулем. , независимо от того, в какой категории гонок они участвуют.

Выбор 25 величайших американских гонщиков всех времен потребовал много времени, исследований и нескольких жестких ответов на вопрос, кто попал в список, а кто нет. Нам предстояло пройти через огромное количество гонщиков, но, в конце концов, мы сократили его до 25 лучших.

В этом списке могут быть сюрпризы. Точно так же могут быть некоторые сюрпризы относительно того, кто не попал в список.

В конце концов, любой подобный список оставит некоторых фанатов расстроенными из-за того, что их любимый драйвер не был включен. Если вашего нет в этом списке, это не было преднамеренным пренебрежением.

(Обновление) Кроме того, было бы несправедливо ставить одного пилота выше другого, поэтому мы просто представляем пилотов по видам спорта и по порядку — NASCAR, open-wheel, NHRA, Outlaws / спринтерские машины и Formula One.Поскольку некоторые читатели были сбиты с толку тем, что мы использовали числа — хотя это было строго для категоризации, а не для ранжирования любого типа — мы удалили числа. Надеюсь, таким образом станет яснее, что выбранные 25 водителей не имеют числового ранжирования ни в каком виде.

Мы хотели бы узнать ваше мнение о том, кто попал в список, а кто нет. Не стесняйтесь оставлять свои мысли.

Следуйте за мной в Twitter на @JerryBonkowski

1 из 25

Человек на вершине трона NASC. «Ричард Петти.

Петти делит рекорд по количеству чемпионатов NASCAR Cup с покойным Дейлом Эрнхардтом — по семь человек.

Он также выигрывал Daytona 500 семь раз рекордно.

Но Петти также владеет двумя рекордами NASCAR, которые, скорее всего, никогда не будут побиты: 200 побед за его выдающуюся карьеру и 27 побед за один сезон (включая 10 подряд) в 1967 году.

Он всегда будет известен как «The Король «, и это справедливо.

2 из 25

Ральф Дейл Эрнхардт стал преемником Петти в качестве номинального главы спорта и сыграл самую большую роль в превращении того, что было региональным спортом, базирующимся в основном на Юго-Востоке, в многомиллиардную общенациональную организацию.

«Запугиватель», удачно названный в честь того, как он превратил контактный спорт — торговлю красками в форму искусства, — соперничал с Петти по количеству болельщиков и чемпионатов, а также заработал рекордные семь кубковых корон за свою карьеру.

К сожалению, Эрнхардт, выигравший 76 гонок в своей кубковой карьере, погиб в аварии на последнем круге гонки Daytona 500 2001 года.

Последний из четырех гонщиков, погибших в течение предыдущего года (Кенни Ирвин, Адам Петти и Тони Ропер) смерть Эрнхардта не была напрасной, поскольку она привела к радикальным изменениям, направленным на повышение безопасности в спорте.

С тех пор, как эти изменения были внесены, NASCAR не пришлось терпеть еще одну смерть или даже серьезные серьезные травмы среди профессионалов.

3 из 25

Джимми Джонсон — своего рода редкая птица: он один из великих спортсменов, но при этом он все еще находится в расцвете сил как активный гонщик.

Одержав рекордные пять побед подряд с 2006 по 2010 год, Джонсон зарекомендовал себя как один из самых сложных гонщиков.

В этом сезоне он почти выиграл шесть титулов за семь лет, но механический сбой в финале сезона в Хоумстеде стоил Джонсону титула, в конечном итоге отбросив его на третье место в сезоне.

После столь близкого к этому сезона можно поспорить, что Джонсон вернется с удвоенной силой в 2013 году.

4 из 25

Четырехкратный чемпион Кубка доказал, что он все еще может выиграть гонку, захватив клетчатый флаг в финал этого сезона на прошлой неделе в Homestead.

Это была 87-я победа Гордона в Кубке за карьеру.

Хотя никто, включая Гордона, не знает, как долго он будет продолжать участвовать в гонках, он все еще питает надежду на победу в том неуловимом пятом чемпионате, прежде чем навсегда повесит свой пожарный костюм.

Гордон не выигрывал чемпионатов с 2001 года, что стало самой продолжительной засухой титула в его карьере.

Может ли 2013 год стать годом Гордона?

5 из 25

«Пирсон — лучший гонщик, с которым я когда-либо выступал».

Эти слова высокой похвалы исходили от не кого иного, как человека, известного как «Король», Ричарда Петти, который на протяжении всей своей карьеры соперничал с Пирсоном.

Пирсон выиграл три кубка и 106 голов за свою карьеру, уступая только Петти.

Если бы он не был водителем неполный рабочий день на протяжении большей части своей карьеры — участвуя в более чем 80 процентах расписания гонок каждого сезона всего четыре раза (и выиграв чемпионство в трех из этих четырех сезонов), — кто знает, сколько еще титулы и победы в гонках, которые он мог заработать?

6 из 25

Забудьте Ричарда Петти, Дейла Эрнхардта или Дэвида Пирсона.

В опросе, проведенном ESPN в 2008 году, лучшим гонщиком, которого Зал славы NASCAR, легендарным гонщиком и владельцем команды Джуниором Джонсоном назвал лучший гонщик, когда-либо виденный этим видом спорта, был Кейл Ярборо.

Это действительно высокая похвала.

Ярборо заработал 83 победы за свою легендарную карьеру, в том числе четыре победы в Daytona 500, а также три чемпионата Кубка подряд, с 1976 по 1978 год.

И это малоизвестный факт, о котором многие фанаты гонок могут не знать. Ярборо также попробовал свои силы в гонках с открытыми колесами, участвуя в пяти гонках Индианаполиса 500, с лучшим финишем 10-м в классике 1972 года.

7 из 25

Даррелл Уолтрип, по сути, сделал две великие карьеры в NASCAR: сначала в качестве водителя, а в течение последних 12 лет в качестве любимого аналитика и телеведущего для трансляций гонок NASCAR на Fox TV.

Уолтрип временами вызывал споры как водитель, как из-за его дерзости, так и из-за многолетней вражды с Дейлом Эрнхардтом.

Но в последующие годы они стали большими друзьями.

Кто может забыть голос Уолтрипа, прерывающийся от волнения, через несколько секунд после того, как он приветствовал младшего брата Майкла за победу в 2001 году Daytona 500, только чтобы выразить серьезную озабоченность по поводу аварии позади Уолтрипа, унесшей жизни Эрнхардта. «Дейл в порядке? Надеюсь, с ним все будет в порядке», — сорванным голосом сказал Уолтрип.

К сожалению, Эрнхардт погиб в этой аварии.

Уолтрип выиграл три чемпионата Кубка и 84 гонки (включая Daytona 500 1989 года) за свою карьеру и теперь является членом Зала славы NASCAR.

8 из 25

Бывший бутлегер стал одним из величайших спортсменов NASCAR и был включен в первый вводный класс Зала славы этого вида спорта.

Джонсон выиграл 50 гонок в качестве пилота, а затем стал одним из самых успешных владельцев автомобилей в этом виде спорта, владея автомобилем, на котором Кейл Ярборо и Даррелл Уолтрип участвовали во всех шести их объединенных чемпионатах Кубка.

Один из величайших примеров мастерства Джонсона: он выиграл 50 из 313 гонок Кубка, в которых участвовал, — выиграв почти одну гонку из каждых шести, в которых участвовал.

У него также было 46 поулов и 121 попадание в первую пятерку, что означает, что он заработал попадание в пятерку лучших в более чем трети стартов в своей блестящей карьере.

9 из 25

«Джентльмен» Нед Джарретт действительно был одним из величайших гонщиков и послов, когда-либо существовавших в этом виде спорта.

Джарретт, которому в прошлом месяце исполнилось 80 лет, выиграл 50 гонок и два чемпионата за свою кубковую карьеру.Столь же выдающимся является тот факт, что Джарретт сделал 352 старта за свою карьеру в Кубке и заработал попадание в топ-10 более чем в двух третях этих гонок (всего 239 гонок).

Он также является отцом бывшего чемпиона NASCAR и нынешнего аналитика ESPN / ABC NASCAR Дейла Джарретта.

10 из 25

Бобби Эллисон был одним из первых членов легендарной «Банды Алабамы», и одновременно жестким соперником, и изящным чемпионом.

За свою карьеру он выиграл 84 гонки (вместе с Дарреллом Уолтрипом) и чемпионат Кубка Уинстона 1983 года.

За свою четвертьвековую карьеру в Кубке Эллисон участвовал в 718 гонках, в том числе трижды выигрывал Daytona 500.

Он остается фаворитом болельщиков и по сей день, хотя его гоночная карьера в качестве гонщика была прервана почти смертельной аварией в Поконо в 1988 году.

Хотя Эллисон выздоровел, трагедия поразила его и его семью дважды за следующие пять лет. лет, когда младший сын Клиффорд погиб в аварии на Международной гоночной трассе Мичигана в 1992 году во время подготовки к гонке тогдашней серии Busch Series, после чего сын Дэви погиб в авиакатастрофе менее чем через год.

Эллисон — один из восьми гонщиков в истории NASCAR, которые заработали неофициальную карьеру Большого шлема побед в гонках Daytona 500, Winston 500 в Талладеге, Coca-Cola 600 в Шарлотте и Southern 500 в Дарлингтоне.

Он был введен в Зал славы NASCAR в прошлом году. Его брат Донни также был звездным гонщиком во время своей карьеры в NASCAR.

11 из 25

Рассел Уильям «Расти» Уоллес-младший сделал отличную карьеру, начав 706 гонок и финишировав в топ-10 более чем в половине (349) гонок, в том числе 55 побед и 36 поула.

Он также выиграл чемпионат Кубка Уинстона 1989 года, единственный титул Кубка за его четверть века Кубковой карьеры.

Выйдя на пенсию после сезона 2005 года, Уоллес стал аналитиком телепередач NASCAR на ESPN / ABC.

Уоллес должен быть введен в Зал славы NASCAR в 2013 году.

У него также есть два брата, которые также сделали долгую карьеру в гонках, Майк и Кенни.

12 из 25

Считающийся многими величайшим гонщиком всех времен, Энтони Джозеф Фойт добивался успеха практически во всех гоночных сериях, в которых участвовал, включая открытые колеса и NASCAR.

За свою карьеру в USAC он заработал 67 побед, что сделало Фойта лучшим гонщиком в истории гонок IndyCar, в том числе первым из трех гонщиков, выигравших Индианаполис 500 четыре раза.

Он участвовал в Indy 500 рекордные 35 раз и является единственным гонщиком в истории этой гонки, выигравшим гонку 500 на машине с передним и задним расположением двигателя.

Он также выиграл семь рекордных гоночных чемпионатов USAC IndyCar.

В общем, Фойт, который участвовал в гонках до 61 года (в последний раз он появлялся за рулем на первой гонке Brickyard 400 на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway в 1994 году), является единственным гонщиком в истории автоспорта, выигравшим Indianapolis 500, Daytona. 500, 24 часа Daytona и 24 часа LeMans.

13 из 25

Легендарный владелец команды Роджер Пенске, выигравший 15 гонок Индианаполиса 500 и 24 чемпионата в различных гоночных сериях (включая его первый титул в Кубке NASCAR на прошлой неделе), несомненно, знает гоночный талант.

А из Бейкерсфилда, Калифорния, уроженец Рик Мирс был одним из лучших, которых когда-либо видел Пенске. Когда он подписал Мирса с Team Penske, успех был почти мгновенным.

Мирс выиграл 29 гонок с Team Penske и стал третьим и последним гонщиком на сегодняшний день, выигравшим четыре Индианаполиса 500 в рамках своей карьеры.

Что делает этот знак еще более плодотворным, так это то, что Мирс участвовал всего в 13 гонках Инди-500. В дополнение к своим четырем победам, он также записал пять других пятерок лучших в так называемом Greatest Spectacle in Racing, который по-прежнему остается одним из величайших достижений в истории Indy 500.

Мирс также выигрывал чемпионаты CART в 1979, 1981 и 1982 годах.

Мирс ушел в отставку в 1992 году, но многие фанаты и медиа-эксперты считают, что он мог бы легко участвовать в соревнованиях по крайней мере еще пять лет или больше, его игра все еще была такой высокой с точки зрения производительности. .

Кто знает, Мирс потенциально мог бы стать единственным пятикратным победителем Indy 500, если бы он не повесил свой пожарный костюм навсегда — может быть, даже шесть или семь.

14 из 25

Вместе с A.J. Фойт, Марио Андретти считается одним из величайших гонщиков-многоборцев, которые когда-либо жили.

Если бы у него было четыре колеса, Андретти обычно преуспел в этом. Он выиграл четыре автомобильных чемпионата Инди, один в Формуле-1 и выиграл один Индианаполис 500.

Андретти — единственный американский гонщик, который когда-либо выигрывал Indy 500, Daytona 500 и чемпионат Формулы-1.Более того, его карьера длилась с 1965 по 1994 год, то есть почти 40 лет.

В общей сложности он выиграл 38 гонок в стиле IndyCar и четыре чемпионата в USAC и CART. Он также выиграл 12 гонок Формулы 1, больше всех на этой трассе среди всех американских гонщиков.

Кто-то может сказать, что Андретти не подходит для этого списка, потому что он родился в Италии в 1940 году, переехал с семьей в США в 1955 году и стал натурализованным гражданином в 1964 году. Но факт остается фактом: Андретти был действительно, будучи американским гражданином, в то время он начал то, что впоследствии стало такой выдающейся гоночной карьерой.

Он также является отцом еще одного великого мастера IndyCar, Майкла Андретти, и дедушкой многообещающего водителя IndyCar Марко Андретти.

15 из 25

Как и Марио Андретти, Аль Унсер был членом другой легендарной гоночной семьи, братом Бобби и отцом Эла «Маленького Эла» Ансера-младшего.

«Большой Эл» выиграл 39 гонок IndyCar за карьеру. За свою карьеру он выиграл один чемпионат USAC и два чемпионата CART и самый большой подвиг за всю свою легендарную историю за рулем: стал вторым из трех гонщиков, присоединившись к А.Дж. Фойт и Рик Мирс — четыре раза побеждать в Индианаполисе 500 с рекордным результатом.

Как и старший Андретти, Унсер начал участвовать в гонках в 1965 году и продолжался до 1993 года, что на год короче, чем у Андретти.

Брат Бобби трижды выигрывал Indy 500 и лишь чуть-чуть отставал от Ала по общему числу побед в соревнованиях с открытыми колесами — 35.

И давайте не будем забывать, что Маленький Эл, выигравший 34 гонки в своей карьере, выиграл два чемпионата CART. и был двукратным чемпионом Индианаполиса 500.Если фамилия была Унсер, успех был почти предрешен.

16 из 25

Как отец, как сын. Это случай Майкла Андретти, который, как и его отец Марио Андретти, оказался несомненной фишкой старого блока, когда дело дошло до успеха IndyCar.

Сын Майкл выиграл в целом на трассе IndyCar немного больше гонок, чем его отец (42 против 38), и выиграл чемпионат CART в 1991 году.

Он также пошел по стопам своего отца, участвуя в гонках один сезон в Формуле-1, прежде чем вернуться в гонку. U.S.

К сожалению, одна вещь всегда висела над младшим Андретти на протяжении его карьеры: из-за неудачи и времени Майкл так и не смог выиграть ту неуловимую Индианаполис-500, как его отец.

Но с тех пор он стал известен как владелец команды IndyCar — и, наконец, одержал ту неуловимую победу в Indy 500 (фактически дважды), когда покойный Дэн Велдон выиграл в 2005 году, а Дарио Франчитти — в 2007.

Кроме того, Велдон и Франкитти выиграли чемпионат IndyCar в том же сезоне, в котором они выиграли гонку 500, а Тони Канаан принес Майклу Андретти свой первый чемпионский титул IndyCar Series в 2004 году в качестве владельца команды.

17 из 25

Лучший гонщик в истории дрэг-рейсинга NHRA, водитель «Веселого автомобиля» Джон Форс стал величайшим гонщиком, которого когда-либо знал спорт на четверть мили.

Форс, которому сейчас 63 года, за свою 35-летнюю карьеру в NHRA выиграл рекордные 134 гонки на забавных автомобилях и невероятные 15 чемпионатов на забавных автомобилях, в том числе 10 подряд с 1993 по 2002 год.

Никаких других забавных машин или топов. Водитель топлива приближается.

Более того, он, без сомнения, самый большой фаворит фанатов в спорте, который часто называют ответом NHRA Дейлу Эрнхардту, поскольку именно Форс привел спорт из небольшой фанатской базы в многомиллиардное национальное явление.

И, если он когда-нибудь решит уйти в отставку, чего не предвидится в ближайшее время, всегда возбудимая Сила превратилась бы в отличный стендап-комикс, обладая чувством юмора, которым когда-либо обладали немногие спортсмены. .

Неважно, водит ли он и выигрывает чемпионаты, или разбивает маленькие или большие группы своим вездесущим юмором, нет никаких сомнений в том, что Форс — один из величайших спортсменов и артистов, которых когда-либо видел спортивный мир.

Да, и три из его четырех дочерей последовали за ним за рулем и сами стали хорошими гонщиками: Эшли, Бриттани и Кортни.

18 из 25

«Большой папа» Дон Гарлитс стал тем же, чем Ричард Петти был для NASCAR, взяв спорт в его относительном зачаточном состоянии и помог сделать его законным национальным гоночным розыгрышем.

Гарлитс был не только первой большой звездой NHRA, но и одним из величайших новаторов в области механики и техники. Его серия драгстеров Top Fuel с передним расположением двигателя помогла сделать этот класс самым большим, лучшим и самым плохим из всех серий дрэг-рейсинга.

Гарлитс не только управлял своим драгстером, но и построил его, настроил и даже проводил текущее обслуживание, например, наполнял шины воздухом и укладывал собственный парашют в задней части автомобиля. Для Гарлица было единственным способом убедиться в том, что работа была сделана правильно, с первого раза.

Уроженец Окала, штат Флорида, не только выиграл три титула NHRA Top Fuel за свою карьеру, но и стал первым гонщиком, преодолевшим скоростной барьер на скорости 200, 250 и 270 миль в час.

Гарлитс, которому сейчас 80, за свою карьеру выиграл 144 национальных соревнования, включая рекордные восемь побед в крупнейшей гонке этого вида спорта — Дне Труда U.С. Граждане в Индианаполисе.

Гарлитс боролся за четверть мили в течение почти 40 лет, с 1959 по 1986 год, и даже в более поздние годы все еще мог побеждать лучших и даже гонщиков, которые были более чем вдвое моложе его.

Сейчас он управляет успешным музеем дрэг-рейсинга в Окале, а один из его завоевавших чемпионский титул топливозаправщиков Swamp Rat Top входит в спортивную коллекцию Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия. 50 величайших гонщиков в истории NHRA.

19 из 25

Первопроходец во всех смыслах этого слова, Малдауни не только стала одной из первых женщин-водителей в мире дрэг-рейсинга, где прежде доминировали мужчины, но и стала одним из лучших гонщиков. в целом, период, независимо от пола.

По прозвищу «Ча-ча», уроженка Скенектади, штат Нью-Йорк, начала свою карьеру в гонках на местном уровне, но в конце концов перешла к гонкам с большими мальчиками — и в конечном итоге победила их.

Малдауни, которому сейчас 72 года, участвовал почти 40 лет в гонках как NHRA, так и IHRA.Она трехкратная чемпионка NHRA в Top Fuel (она также провела часть своей карьеры в гонках Funny Car).

Известная своими вездесущими ярко-розовыми гоночными автомобилями, Малдауни была не только одним из величайших гонщиков этого вида спорта, но и одним из его величайших послов.

Даже сегодня, спустя почти 10 лет после выхода на пенсию, она остается одним из самых любимых фанатов этого вида спорта.

20 из 25

Известен как «Сержант» из-за короткой стрижки «ежик» и его давней спонсорской помощи со стороны U.С. Арми, Тони Шумахер стал одним из величайших гонщиков Top Fuel в истории дрэг-рейсинга.

Шумахер, которому в Рождество исполняется 43 года, добился невероятных успехов, включая семь чемпионатов Top Fuel — шесть из них подряд с 2004 по 2019 год.

Сын легенды NHRA Дона Шумахера, который также владеет мультикомбинатом -автомобильная команда, в которой соревнуются его сын и несколько других пилотов, Тони добился ряда ярких результатов в своей карьере.

К ним относится то, что он стал первым водителем Top Fuel, превысившим скорость 330 миль в час за четверть мили.Он также стал первым гонщиком, который разогнался до 330 миль в час на 1000-футовом переезде после того, как NHRA сократила длину гоночных треков с 1320 футов до 1000 футов после смерти коллеги-пилота Top Fuel Скотта Калитты в 2008 году), а также установил самую высокую скорость в истории в соревновании (337,58 миль / ч).

Его 68 национальных соревнований занимают первые места в рейтинге Top Fuel за всю историю.

21 из 25

Кенни Бернштейн был одним из величайших гонщиков в истории NHRA, как в рейтингах Top Fuel, так и в рейтингах Funny Car.

Он получил прозвище «Король Будвайзера» за свое мастерство в беге на четверть мили и за 30-летние отношения с Budweiser, одним из самых длительных спонсоров в истории профессионального спорта.

Бернштейн, который официально ушел из спорта в качестве пилота в 2008 году и в качестве владельца команды после сезона 2011 года, является единственным гонщиком в истории NHRA, выигравшим несколько чемпионатов как в «Веселых автомобилях» (четыре), так и в Top Fuel (два).

Он заработал в сумме 69 побед в национальных соревнованиях — 39 в Top Fuel и 30 в Funny Car, что сделало его номером один.На 2 места в карьере с нитро-двигателями уступает только водитель Funny Car Джон Форс.

Бернштейн был первым гонщиком в любом классе, который в гонке превысил 300 миль в час. Будучи бизнесменом-мультимиллионером на протяжении всей своей взрослой жизни, Бернштейн также является единственным владельцем команды в истории автоспорта, одержавшим победы не только в соревнованиях NHRA, но и в набегах на IndyCar и NASCAR в 1980-х и 1990-х годах.

Его сын Брэндон последовал за ним в дрэг-рейсинг и продолжает участвовать в этом виде спорта.

22 из 25

Уоррен Джонсон — лучший гонщик в истории NHRA Pro Stock с 97 победами в карьере и шестью чемпионскими титулами с 1992 по 2001 год.

Он также выиграл два чемпионата в конкурирующей Международной ассоциации хот-родов.

Уроженец Миннесоты давно известен как один из самых прилежных гонщиков и один из лучших механиков, особенно в области разработки двигателей и аэродинамики.

Он был первым водителем NHRA Pro Stock, который превысил 200 миль в час на четверть мили, а также первым, кто пробежал менее 6 километров.9 секундный проход. В 2010 году в возрасте 66 лет Джонсон также стал старейшим профессиональным победителем национального профессионального турнира NHRA.

Старшему Джонсону в следующем году исполнится 70, но он продолжает соревноваться.

Его сын Курт последовал за ним в спорт и на сегодняшний день одержал 40 побед. Он был первым гонщиком Pro Stock, который превысил 200 миль в час на соревнованиях, и, хотя он занимал второе место в четырех разных сезонах, он продолжает добиваться своего первого чемпионата Pro Stock.

23 из 25

Боб Глидден родом из пригорода Индианаполиса, города, более известного благодаря гонке Индианаполис 500, но также здесь находится близлежащий парк Indianapolis Raceway, где каждый сезон проводится самая крупная гонка в NHRA, а именно U .С. Граждане.

Glidden установил стандарт в классе Pro Stock, который породил других великих гонщиков, включая Уоррена Джонсона, Джега Кафлина и других.

Давно ушедший на пенсию Глидден был 10-кратным чемпионом NHRA Pro Stock и одержал 85 побед на национальных соревнованиях за свою легендарную карьеру.

Glidden выигрывал как минимум одно национальное соревнование NHRA в течение 21 сезона подряд (1973–1993).

Известный как один из лучших технических умов в бизнесе, Глидден был настоящим гением. А если он не мог диагностировать проблему, его давняя жена Этта могла это сделать, поскольку большую часть его карьеры работала начальником экипажа своего мужа.

Технический опыт Боба Глиддена в двигателях, особенно производимых Ford, в конечном итоге привел его к тому, что он стал производителем двигателей и консультантом команд Ford и NASCAR после его ухода из спорта в 1998 году.

24 из 25

Когда он Что касается спринтерских гонок и серии World of Outlaws, одно имя стоит на голову выше всех остальных: Стив Кинзер.

Уроженец Блумингтона, штат Индиана, без сомнения, величайший водитель спринтерского автомобиля из когда-либо живших, даже носящий прозвище «Король преступников».«

Как много королей?

У Кинсера в активе 20 спринтерских гонок или чемпионатов Outlaws, а также поразительные 800 с лишним побед в главном событии или специальных гонках категории« А », наибольшее количество побед для любого гонщика в любом форма автоспорта в истории четырехколесных гонок.

Кинзер также ненадолго пробовал себя в NASCAR, финишировал 14-м в качестве «новичка» в 1997 году в Индианаполисе 500 и выиграл гонку IROC в Талладеге в 1994 году.

25 из 25

Ни один список величайших американских гонщиков не был бы полным без хотя бы одного представителя, который участвовал в Формуле-1.

Хотя Марио Андретти (1978) и Фил Хилл (1961) — единственные американцы, когда-либо выигравшие чемпионат Формулы 1, возможно, самым плодовитым американцем, когда-либо выступавшим в Формуле 1, был Дэн Герни.

Несмотря на то, что он никогда не выигрывал титул F1, Герни провел 12 сезонов на трассе F1, выиграл четыре гонки и имел 19 общих подиумов за 86 стартов карьеры.

В течение того же периода времени, в течение которого он летал по всему миру, чтобы соревноваться в Формуле 1, Гурни также записал 28 стартов в USAC, выиграв семь гонок и 10 других финишировавших в пятерке лучших.

И, как будто все это не занимало его достаточно занятым, он выиграл пять гонок (все на закрытой трассе в Риверсайде) и 10 финишировал в топ-10 всего в 16 гонках Sprint Cup.

Гурни иногда называют величайшим американским гонщиком, который никогда не выигрывал чемпионат, но спросите любого ветерана, владельца команды или репортера, и Гурни, скорее всего, будет в их собственном соответствующем списке величайших американских гонщиков всех времен. .

Самые известные гонщики NASCAR всех времен

NASCAR — это не просто имя в гонках серийных автомобилей; это одна из самых конкурентоспособных гоночных трасс в мире.В настоящее время гонки NASCAR также являются одними из самых прибыльных гоночных соревнований в мире, и многие из самых богатых гонщиков NASCAR в истории уходят на пенсию с миллионами долларов в банке.

Богатство и статус — две вещи, которые получат почти все водители NASCAR, но некоторые определенно получают больше, чем другие. С большинством водителей они могут в конечном итоге стать известными среди редукторов.

Однако, когда дело доходит до самых известных гонщиков NASCAR всех времен, можно ожидать, что появится много имен в семье.Цифры есть, и в настоящее время они считаются самыми известными драйверами, которые NASCAR когда-либо запускал на свет. Вы видите здесь своего любимого гонщика?

Fireball Roberts

Fireball Робертс остается одним из самых известных гонщиков NASCAR всех времен — и не только потому, что он был одним из первых, кто на самом деле был в NASCAR. Этот легендарный гонщик прожил свои дни как один из изобретателей многих гоночных стратегий, используемых до сих пор.

Он был одним из самых опытных гонщиков в истории спорта, 206 стартов в карьере, 33 победы и наследие, которое до сих пор остается впечатляющим, делает его обязательным в этом списке.К сожалению, он также претендует на звание одной из самых трагических смертей NASCAR в истории.

Билл Эллиотт

Билл Эллиот — гонщик NASCAR с тысячей имен. Будь то «Потрясающий Билл из Доусонвилля» или просто «Билл на миллион долларов» для вас, его эпическая гоночная серия делает его одним из самых уважаемых участников NASCAR.

Он не только брал флаг в трех самых сложных гонках, но и выигрывал награду как один из самых популярных гонщиков 16 раз подряд.Да, если задуматься, он определенно один из самых известных в истории.

Кайл Буш

Одним из самых популярных нынешних гонщиков в NASCAR является Кайл Буш, также известный как «Роуди» из-за его неистовой личности. Он является лидером Rowdy Roundup и в настоящее время является рекордсменом по количеству побед во всех национальных турах NASCAR — 182.

Разрушительные рекорды — это то, чем прославился Роуди, но он не только собирался его убить. гоночная сцена.Буш — филантроп, который помог многим парам позволить себе лечение ЭКО и регулярно гоняется за преимуществами.

Дэвид Пирсон

Легендарный автомобиль и его широкое признание как одного из лучших гонщиков NASCAR в истории — вот что делает Дэвида Пирсона одним из самых известных гонщиков NASCAR всех времен. Это парень, который одержал 105 побед, несколько кубковых гонок и 113 поул-позиций.

Пирсон — это тот гонщик, которым многие хотели бы быть, даже те, кто сидит на гоночной трассе.Все знают его и его навыки.

Даника Патрик

Хотя случайные слушатели NASCAR никогда не догадались бы об этом, в этом виде спорта было несколько очень успешных гонщиков-женщин. Даника Патрик — одна из самых известных гонщиц NASCAR, когда-либо живших, — и не зря.

Наряду с множеством побед и одной из самых богатых женщин-гонщиков в истории спорта, Даника получила широкую известность благодаря регулярным выступлениям в популярных телешоу, таких как South Park и The Simpsons.

NASCAR — это еще не все, что делает этот цыпленок. Она заядлый энтузиаст йоги, у нее есть собственный канал на YouTube, что также добавляет ей известности.

Дейл Эрнхардт

Известный как Запугивающий из-за его способности доводить гонки до предела, Дейл Эрнхардт стал одним из самых громких имен в гонках NASCAR в 80-х и 90-х годах. За время, проведенное на трассе, Дейл Эрнхардт заработал семь титулов и выиграл 76 кубков.

Как и многие из наиболее известных гонщиков NASCAR всех времен, жизнь Эрнхардта трагически оборвалась из-за несчастного случая на гонке.Однако его сын занялся семейным спортом и в настоящее время остается одним из самых популярных и богатых гонщиков автодрома.

Джефф Гордон

Даже если вы не фанат гонок, вы наверняка слышали о Джеффе Гордоне. Он один из самых богатых гонщиков всех времен и, следовательно, один из самых известных гонщиков NASCAR.

В его карьере было 85 побед в кубках, четырехкратный чемпионский титул и больше поула, чем в стрип-клубе Нью-Йорка. Тем не менее, он все еще участвует в гонках и стремится попасть в Зал славы NASCAR благодаря своим навыкам убийцы.

По не относящемуся к делу, когда он только начинал, Гордон был известен как «Малыш», но кажется, что он весь вырос и берет на себя своих протеже …

Джимми Джонсон

Джимми Джонсон — один из новичков имена в этом списке, но это не обязательно плохо. NASCAR нужна «молодая кровь», чтобы поддерживать спорт, и Джимми определенно может предложить много мужества.

В настоящее время он пятикратный победитель чемпионатов подряд, за плечами которого более 50 побед в карьере.Учитывая все обстоятельства, похоже, что Джефф Гордон и Рик Хендрик были правы, рискнув против Джонсона еще в 2001 году.

Кейл Ярборо

До пятикратной победы Джимми Джонсона в чемпионате Кейл Ярборо удерживал титул самого последовательного. побеждает. Таким образом, его часто считают династией OG из NASCAR, и он по-прежнему сохраняет лояльность фанатов еще долгое время после выхода на пенсию.

Отличный выбор автомобилей, отличные навыки вождения и больше побед, на которые большинство поклонников NASCAR никогда не могли надеяться, — вот что делает его одним из самых известных классических гонщиков на этой гоночной трассе.